第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主要な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力は中程度
3.3.2. 購入者の交渉力は高い
3.3.3. 代替品の脅威は中程度
3.3.4. 新規参入の脅威は高い
3.3.5. 競争の激しさは高い
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 宇宙探査の増加
3.4.1.2. 宇宙産業の商業応用拡大
3.4.1.3. ロケット推進技術の高効率化と技術革新
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. 軌道上デブリ処理対策の不足
3.4.2.2. 国家間の政治的対立
3.4.3. 機会
3.4.3.1. ロケット推進技術の進歩
3.4.3.2. コスト効率的な宇宙機打ち上げ
3.5. 市場へのCOVID-19影響分析
第4章：ロケットハイブリッド推進市場（タイプ別）
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. ロケットモーター
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. ロケットエンジン
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
第5章：軌道別ロケットハイブリッド推進システム市場
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. 低軌道（LEO）
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 中軌道（MEO）
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. 静止軌道（GEO）
5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2. 地域別市場規模と予測
5.4.3. 国別市場シェア分析
5.5. 地球同期軌道外（BGEO）
5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.5.2. 地域別市場規模と予測
5.5.3. 国別市場シェア分析
第6章：ロケットハイブリッド推進システム市場（構成部品別）
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. モーターケーシング
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. ノズル
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
6.4. イグナイターハードウェア
6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2. 地域別市場規模と予測
6.4.3. 国別市場シェア分析
6.5. ターボポンプ
6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.5.2. 地域別市場規模と予測
6.5.3. 国別市場シェア分析
6.6. 推進剤
6.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.6.2. 地域別市場規模と予測
6.6.3. 国別市場シェア分析
6.7. その他
6.7.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.7.2. 地域別市場規模と予測
6.7.3. 国別市場シェア分析
第7章：ロケットハイブリッド推進システム市場（車両タイプ別）
7.1. 概要
7.1.1. 市場規模と予測
7.2. 有人
7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2. 地域別市場規模と予測
7.2.3. 国別市場シェア分析
7.3. 無人
7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2. 地域別市場規模と予測
7.3.3. 国別市場シェア分析
第8章：ロケットハイブリッド推進システム市場（エンドユーザー別）
8.1. 概要
8.1.1. 市場規模と予測
8.2. 軍事・政府機関
8.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
8.2.2. 地域別市場規模と予測
8.2.3. 国別市場シェア分析
8.3. 商用分野
8.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.2. 地域別市場規模と予測
8.3.3. 国別市場シェア分析
第9章：地域別ロケットハイブリッド推進システム市場
9.1. 概要
9.1.1. 地域別市場規模と予測
9.2. 北米
9.2.1. 主要動向と機会
9.2.2. タイプ別市場規模と予測
9.2.3. 軌道別市場規模と予測
9.2.4. 構成部品別市場規模と予測
9.2.5. 車両タイプ別市場規模と予測
9.2.6. エンドユーザー別市場規模と予測
9.2.7. 国別市場規模と予測
9.2.7.1. 米国
9.2.7.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.2.7.1.2. タイプ別市場規模と予測
9.2.7.1.3. 軌道別市場規模と予測
9.2.7.1.4. コンポーネント別市場規模と予測
9.2.7.1.5. 車両タイプ別市場規模と予測
9.2.7.1.6. エンドユーザー別市場規模と予測
9.2.7.2. カナダ
9.2.7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.2.7.2.2. タイプ別市場規模と予測
9.2.7.2.3. 軌道別市場規模と予測
9.2.7.2.4. 構成部品別市場規模と予測
9.2.7.2.5. 車両タイプ別市場規模と予測
9.2.7.2.6. エンドユーザー別市場規模と予測
9.2.7.3. メキシコ
9.2.7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.2.7.3.2. タイプ別市場規模と予測
9.2.7.3.3. 軌道別市場規模と予測
9.2.7.3.4. 市場規模と予測、コンポーネント別
9.2.7.3.5. 市場規模と予測、車両タイプ別
9.2.7.3.6. 市場規模と予測、エンドユーザー別
9.3. ヨーロッパ
9.3.1. 主要トレンドと機会
9.3.2. 市場規模と予測、タイプ別
9.3.3. 市場規模と予測、軌道別
9.3.4. 市場規模と予測（コンポーネント別）
9.3.5. 市場規模と予測（車両タイプ別）
9.3.6. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
9.3.7. 市場規模と予測（国別）
9.3.7.1. ドイツ
9.3.7.1.1. 主要市場動向、成長要因、機会
9.3.7.1.2. 市場規模と予測（タイプ別）
9.3.7.1.3. 軌道別市場規模と予測
9.3.7.1.4. 構成部品別市場規模と予測
9.3.7.1.5. 車両タイプ別市場規模と予測
9.3.7.1.6. エンドユーザー別市場規模と予測
9.3.7.2. イギリス
9.3.7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.3.7.2.2. タイプ別市場規模と予測
9.3.7.2.3. 軌道別市場規模と予測
9.3.7.2.4. 構成部品別市場規模と予測
9.3.7.2.5. 車両タイプ別市場規模と予測
9.3.7.2.6. エンドユーザー別市場規模と予測
9.3.7.3. フランス
9.3.7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.3.7.3.2. タイプ別市場規模と予測
9.3.7.3.3. 軌道別市場規模と予測
9.3.7.3.4. 部品別市場規模と予測
9.3.7.3.5. 車両タイプ別市場規模と予測
9.3.7.3.6. エンドユーザー別市場規模と予測
9.3.7.4. ロシア
9.3.7.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.3.7.4.2. タイプ別市場規模と予測
9.3.7.4.3. 軌道別市場規模と予測
9.3.7.4.4. 構成部品別市場規模と予測
9.3.7.4.5. 車両タイプ別市場規模と予測
9.3.7.4.6. エンドユーザー別市場規模と予測
9.3.7.5. その他の欧州諸国
9.3.7.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.3.7.5.2. タイプ別市場規模と予測
9.3.7.5.3. 軌道別市場規模と予測
9.3.7.5.4. 市場規模と予測（構成部品別）
9.3.7.5.5. 市場規模と予測（車両タイプ別）
9.3.7.5.6. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
9.4. アジア太平洋地域
9.4.1. 主要動向と機会
9.4.2. 市場規模と予測（タイプ別）
9.4.3. 軌道別市場規模と予測
9.4.4. 構成部品別市場規模と予測
9.4.5. 車両タイプ別市場規模と予測
9.4.6. エンドユーザー別市場規模と予測
9.4.7. 国別市場規模と予測
9.4.7.1. 中国
9.4.7.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.4.7.1.2. タイプ別市場規模と予測
9.4.7.1.3. 軌道別市場規模と予測
9.4.7.1.4. 構成部品別市場規模と予測
9.4.7.1.5. 車両タイプ別市場規模と予測
9.4.7.1.6. エンドユーザー別市場規模と予測
9.4.7.2. 日本
9.4.7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.4.7.2.2. タイプ別市場規模と予測
9.4.7.2.3. 軌道別市場規模と予測
9.4.7.2.4. 市場規模と予測（コンポーネント別）
9.4.7.2.5. 市場規模と予測（車両タイプ別）
9.4.7.2.6. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
9.4.7.3. インド
9.4.7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.4.7.3.2. タイプ別市場規模と予測
9.4.7.3.3. 軌道別市場規模と予測
9.4.7.3.4. 構成部品別市場規模と予測
9.4.7.3.5. 車両タイプ別市場規模と予測
9.4.7.3.6. エンドユーザー別市場規模と予測
9.4.7.4. アジア太平洋地域その他
9.4.7.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.4.7.4.2. タイプ別市場規模と予測
9.4.7.4.3. 軌道別市場規模と予測
9.4.7.4.4. コンポーネント別市場規模と予測
9.4.7.4.5. 車両タイプ別市場規模と予測
9.4.7.4.6. エンドユーザー別市場規模と予測
9.5. LAMEA
9.5.1. 主要トレンドと機会
9.5.2. タイプ別市場規模と予測
9.5.3. 軌道別市場規模と予測
9.5.4. コンポーネント別市場規模と予測
9.5.5. 車両タイプ別市場規模と予測
9.5.6. エンドユーザー別市場規模と予測
9.5.7. 国別市場規模と予測
9.5.7.1. ラテンアメリカ
9.5.7.1.1. 主要市場動向、成長要因、機会
9.5.7.1.2. タイプ別市場規模と予測
9.5.7.1.3. 軌道別市場規模と予測
9.5.7.1.4. 構成部品別市場規模と予測
9.5.7.1.5. 車両タイプ別市場規模と予測
9.5.7.1.6. エンドユーザー別市場規模と予測
9.5.7.2. 中東
9.5.7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.5.7.2.2. タイプ別市場規模と予測
9.5.7.2.3. 軌道別市場規模と予測
9.5.7.2.4. 構成部品別市場規模と予測
9.5.7.2.5. 車両タイプ別市場規模と予測
9.5.7.2.6. エンドユーザー別市場規模と予測
9.5.7.3. アフリカ
9.5.7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.5.7.3.2. タイプ別市場規模と予測
9.5.7.3.3. 軌道別市場規模と予測
9.5.7.3.4. 部品別市場規模と予測
9.5.7.3.5. 車両タイプ別市場規模と予測
9.5.7.3.6. エンドユーザー別市場規模と予測
第10章：競争環境
10.1. はじめに
10.2. 主要成功戦略
10.3. トップ10企業の製品マッピング
10.4. 競争ダッシュボード
10.5. 競争ヒートマップ
10.6. 2021年における主要企業のポジショニング
第11章：企業プロファイル
11.1. 中国航天科技集団公司
11.1.1. 会社概要
11.1.2. 主要幹部
11.1.3. 会社概要
11.1.4. 事業セグメント
11.1.5. 製品ポートフォリオ
11.1.6. 主要戦略的動向と開発
11.2. 環境航空科学株式会社
11.2.1. 会社概要
11.2.2. 主要幹部
11.2.3. 会社概要
11.2.4. 事業セグメント
11.2.5. 製品ポートフォリオ
11.3. ISRO
11.3.1. 会社概要
11.3.2. 主要幹部
11.3.3. 会社概要
11.3.4. 事業セグメント
11.3.5. 製品ポートフォリオ
11.3.6. 主要な戦略的動向と発展
11.4. HyPrSpace
11.4.1. 会社概要
11.4.2. 主要幹部
11.4.3. 会社概要
11.4.4. 事業セグメント
11.4.5. 製品ポートフォリオ
11.4.6. 主要な戦略的動向と発展
11.5. Nammo AS
11.5.1. 会社概要
11.5.2. 主要幹部
11.5.3. 会社概要
11.5.4. 事業セグメント
11.5.5. 製品ポートフォリオ
11.5.6. 業績
11.5.7. 主要な戦略的動向と展開
11.6. ノースロップ・グラマン
11.6.1. 会社概要
11.6.2. 主要幹部
11.6.3. 会社概要
11.6.4. 事業セグメント
11.6.5. 製品ポートフォリオ
11.6.6. 業績
11.6.7. 主要な戦略的動向と展開
11.7. レイセオン・テクノロジーズ・コーポレーション
11.7.1. 会社概要
11.7.2. 主要幹部
11.7.3. 会社概要
11.7.4. 事業セグメント
11.7.5. 製品ポートフォリオ
11.7.6. 業績
11.7.7. 主要な戦略的動向と進展
11.8. ヴァージン・ギャラクティック
11.8.1. 会社概要
11.8.2. 主要幹部
11.8.3. 会社概要
11.8.4. 事業セグメント
11.8.5. 製品ポートフォリオ
11.8.6. 業績
11.8.7. 主要な戦略的動向と進展
11.9. PULSAR FUSION
11.9.1. 会社概要
11.9.2. 主要幹部
11.9.3. 会社概要
11.9.4. 事業セグメント
11.9.5. 製品ポートフォリオ
11.9.6. 主要な戦略的動向と進展
11.10. ハイインパルス
11.10.1. 会社概要
11.10.2. 主要幹部
11.10.3. 会社概要
11.10.4. 事業セグメント
11.10.5. 製品ポートフォリオ
11.10.6. 主要な戦略的動向と進展
| ※参考情報 ロケットハイブリッド推進は、固体燃料と液体酸化剤を組み合わせた推進方式で、宇宙や大気中での推進能力を高めるための技術です。この推進方式は、固体燃料の安定性と扱いやすさ、液体酸化剤の可変的な推進力を組み合わせることにより、柔軟性と高効率を実現します。ロケットハイブリッド推進は、ロケットエンジンの中で比較的新しい技術の一つとされています。 ハイブリッド推進の基本的な概念は、燃焼プロセスに固体と液体を同時に使用することです。固体燃料は一般に高エネルギー密度を持ち、長期間の保存が可能であることから、ロケットの構造を単純に保つことができます。一方、液体酸化剤は、燃焼効率を向上させるために必要な酸素を供給し、推進力を調整する柔軟性を提供します。この組み合わせによって、ロケットの性能を最大限に引き出すことが可能になります。 ハイブリッド推進の主な種類としては、固体燃料と液体酸化剤を使用するタイプ、固体燃料と気体酸化剤を用いるタイプが存在します。液体酸化剤が供給されることで、燃焼反応を制御できるため、推進力を調整しやすく、エンジンの制御や安定性向上につながります。この構造により、エンジンの強化や性能改善が図られることがあります。また、ハイブリッド推進は、他の推進方式に比べて技術的なリスクが低いため、新たな開発プロジェクトにおいて好まれることが多いです。 ハイブリッド推進技術の用途は広範囲に及びます。宇宙産業では、ロケットの打ち上げや宇宙探査ミッションにおいて、衛星の軌道変更や宇宙船の再突入時の減速に利用されます。また、軍事用途にも採用されており、ミサイルや急速展開型の航空機の推進システムとしての可能性が舞台です。さらに、環境保護の観点からも注目されており、よりクリーンな燃焼過程を実現するための研究も進められています。 ハイブリッド推進技術には、関連技術として多くの分野があります。たとえば、燃料の調合技術、燃焼制御システム、冷却技術、材料技術などが挙げられます。燃焼効率を向上させるための新しい材料の開発や、燃焼室内での流体力学的な分析も重要な研究テーマとされています。また、計算流体力学（CFD）を用いた燃焼解析や推進力モデルの開発も、ハイブリッド推進の性能向上に貢献しています。 最近の進展として、民間企業によるハイブリッド推進システムの開発が進んでいます。例えば、宇宙旅行や商業ロケットの打ち上げを目指して、多くの企業がハイブリッドエンジンの開発を行っています。これにより、コスト削減や効率的な打ち上げが期待され、宇宙産業のさらなる発展が見込まれています。 最後に、ハイブリッド推進は、その独自の特性から今後も多くの研究開発が進むことが予想されます。これにより、より効率的で持続可能な推進システムへと進化し、人類の宇宙探査や地球外活動を加速させる役割を果たすことが期待されています。こ のように、ロケットハイブリッド推進技術は、宇宙開発や新技術の融合の中で重要な位置を占めているのです。 |
