カテゴリー：世界, 航空宇宙/防衛, Allied Market Research

世界の航空機用電気システム市場2023年-2032年：コンポーネント別（バッテリー、発電機、電気バス、その他）、システム別（発電、配電、電力変換、エネルギー貯蔵）、エンドユーザー別（商業、防衛）

【英語タイトル】Aircraft Electrical System Market By Component (Battery, Generator, Electric Bus, Others), By System (Power Generation, Power Distribution, Power Conversion, Energy Storage), By End Use (Commercial, Defense): Global Opportunity Analysis and Industry Forecast, 2023-2032
	・商品コード：ALD24FEB004 ・発行会社（調査会社）：Allied Market Research ・発行日：2023年11月最新版(2025年又は2026年)はお問い合わせください。・ページ数：324 ・レポート言語：英語・レポート形式：PDF ・納品方法：Eメール（受注後24時間以内）・調査対象地域：グローバル・産業分野：航空

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❖ レポートの概要 ❖

技術の進歩に伴い、航空会社は安全性、効率性、全体的な運用能力を高めるために最先端のシステムを取り入れることを目指しています。アビオニクス、推進システム、通信技術の進歩は、継続的なアップグレードの必要性を促しています。進化する航空規制と安全ベンチマークは、既存の航空機システムの改定を頻繁に義務付けており、運航会社は保有機を最新規格に合わせる必要に迫られています。さらに、最新化を追求することで、規制へのコンプライアンスを確保し、運用効率を高めることで、費用対効果やダウンタイムの最小化を実現しています。さらに航空会社は、性能の向上、出力の増加、耐久性の強化のために、アップグレードされた航空機の電気系統コンポーネントの統合に注力しています。例えば、2023年8月、欧州連合航空安全機関（EASA）は、多種多様なピストン式飛行機およびヘリコプターにおけるPlane-Power ALT-FLXオルタネーターアップグレードのHartzell Engine Tech補足型式証明書（STC）承認を発表しました。このSTC承認は、米国（FAA）および欧州連合（EASA）の航空当局が、さまざまなピストンエンジン搭載の飛行機やヘリコプターでの高度なオルタネーターアップグレードの使用を認め、許可したことを意味します。このようなアップグレードは、航空機の近代化とアップグレードの広範な傾向を反映しており、航空機電気システム市場の成長と進化に貢献しています。

航空機用電気システムにおけるバッテリーの主な機能は、特に重要な飛行段階や緊急事態における重要な操作のために電気エネルギーを蓄えることです。従来の航空機では、バッテリーはエンジンの始動プロセスでスターターモーターに通電するために使用され、エンジンのクランクシャフトを回転させるために必要な初期電気エネルギーを、エンジンが運転状態になるまで供給します。電気およびハイブリッド電気航空機の開発と受け入れにより、高度なバッテリー技術に対する需要は増加傾向にある。これらのバッテリーは、電気推進システムの主要なエネルギー源として極めて重要な役割を果たし、バッテリー市場の拡大を促進しています。航空機メーカーは、全体的な効率と性能を向上させるため、軽量で高エネルギー密度のバッテリーソリューションを積極的に追求しています。エネルギー密度を高めた先進的なバッテリーの統合は、飛行距離を延ばし、航空機全体の重量を減らす上で重要な役割を果たす。リチウムイオン・バッテリーやソリッド・ステート・バッテリーなど、バッテリー技術の絶え間ない進歩は、エネルギー密度の向上、充電能力の高速化、安全機能の向上に寄与しています。こうした技術の進歩は、さまざまな航空機用途でバッテリーが広く採用される上で重要な役割を果たしています。

航空機用電気システムにおいて、発電機は電力を生成する中心的なコンポーネントとして重要な役割を果たしています。発電機は、通常航空機のエンジンから得られる機械的エネルギーを変換して電気エネルギーを生成します。発電機の主な役割は、航空機用電気システムの需要を満たす電力を生成することです。機内のアビオニクス、照明、航行装置、通信システム、その他の電気機器の電力源として機能します。現代の航空機は、アビオニクス、照明、エンターテインメント、通信機器など、搭載する電気システムの数が増加しています。

発電機の主な役割は、航空機用電気システムの需要を満たす電力を生産することです。機内のアビオニクス、照明、航行装置、通信システム、その他の電気機器の電力源として機能します。現代の航空機には、アビオニクス、照明、エンターテインメント、通信機器など、多くの電気システムが搭載されています。このような電気需要の急増に伴い、安定した十分な電力供給を確保するため、より堅牢で高性能な発電機が必要となります。例えば、2023年6月、Safran Helicopter EnginesはElectra.aro, Inc.（Electra）とパートナーシップを結び、Electraの革新的な9人乗りハイブリッド電気式短距離離着陸（eSTOL）航空機プロトタイプ用に設計された600kW電気ターボジェネレーター推進システムの開発で協力することになりました。このような開発が市場の成長を促進すると予想されます。

電気バスは一般に、航空機内の多様なコンポーネントやシステムに電力を伝達する役割を担う配電システムを示す。ネットワークまたは経路として機能する電気バスは、電気エネルギーのシームレスな流れを促進し、重要な機能、機器、デバイスへの電力供給を保証します。電気バスは航空機の電気アーキテクチャの基本部分であり、さまざまなサブシステムへの組織的な配電を促進します。電気バスは、電気の流れを管理・制御し、各コンポーネントがその動作に適した電圧と電流を受けられるようにします。電気飛行機やハイブリッド電気飛行機への注目が高まるにつれ、これらの革新的な推進技術をサポートする電気バスを含む高度な電気システムへの需要が高まっています。

高性能でカスタマイズされた軽量バッテリーの開発は、航空機用電気システムにおける電気バスの効率を高めます。例えば、バスバー・メーカーのElectropak Limitedは、航空宇宙を含む様々な業界にカスタム・バスバーを提供しています。これらのバスバーは、航空機の配電システムにおいて極めて重要な部品です。航空機の電気系統市場は、コンポーネント、システム、最終用途、地域によって区分されます。コンポーネントベースでは、バッテリー、発電機、電気バス、その他に区分されます。システムベースでは、発電、配電、電力変換、エネルギー貯蔵に分類されます。最終用途別では、商業用、防衛用に分類されます。地域別では、北米、欧州、アジア太平洋、中南米で分析されます。

航空機電気システム市場に参入している主要企業には、Safran Group、Amphenol Corporation、General Electric、Collins Aersopace、Astronics Corporation、Crane Aerospace & Electronics、AMETEK.Inc、PARKER HANNIFIN CORP、Thales Group、Honeywell International Inc.などがあります。

ステークホルダーにとっての主なメリット
● この調査レポートは、2022年から2032年までの航空機用電気システム市場分析の市場セグメント、現在の動向、予測、ダイナミクスを定量的に分析し、航空機用電気システムの市場機会を特定します。
● 市場調査は、主要な促進要因、阻害要因、機会に関する情報とともに提供されます。
● ポーターのファイブフォース分析により、バイヤーとサプライヤーの潜在力を明らかにし、ステークホルダーが利益重視のビジネス決定を下し、サプライヤーとバイヤーのネットワークを強化できるようにします。
● 航空機用電気システム市場の細分化に関する詳細な分析により、市場機会を見極めることができます。
● 各地域の主要国を、世界市場への収益貢献度に応じてマッピングされます。
● 市場プレイヤーのポジショニングはベンチマーキングを容易にし、市場プレイヤーの現在のポジションを明確に理解できます。
● 本レポートは、地域および世界の航空機用電気システムの市場動向、主要企業、市場セグメント、応用分野、市場成長戦略の分析を含んでいます。

このレポートで可能なカスタマイズ（追加費用とスケジュールがあります。）
● クライアントの関心に応じた企業プロファイルの追加
● 国または地域の追加分析-市場規模と予測
● 企業プロファイルの拡張リスト
● SWOT分析

主要市場セグメント

コンポーネント別
● 電気バス
● その他
● バッテリー
● 発電機

システム別
● 発電
● 配電
● 電力変換
● 蓄電

最終用途別
● 商業用
● 防衛

地域別
● 北米
○ 米国
○ カナダ
○ メキシコ
● ヨーロッパ
○ 英国
○ ドイツ
○ フランス
○ ロシア
○ その他のヨーロッパ
● アジア太平洋
○ 中国
○ 日本
○ インド
○ 韓国
○ その他のアジア太平洋地域
● ラテンアメリカ
○ ラテンアメリカ
○ 中東
○ アフリカ

● 主な市場プレイヤー
○ Safran Group
○ Astronics Corporation
○ General Electric
○ Amphenol Corporation
○ Thales
○ Honeywell International Inc.
○ Crane Aerospace & Electronics
○ PARKER HANNIFIN CORP
○ AMETEK.Inc
○ Collins Aersopace

第1章イントロダクション
1.1. 報告書の記述
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーにとっての主なメリット
1.4. 調査方法
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストのツールとモデル
第2章エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章市場概要
3.1. 市場の定義と範囲
3.2. 主な調査結果
3.2.1. 主な影響要因
3.2.2. 投資ポケットの上位
3.3. ファイブフォース分析
3.3.1. サプライヤーの交渉力の低さ
3.3.2. 新規参入の脅威が低い
3.3.3. 代替品の脅威が低い
3.3.4. ライバルの激しさが低い
3.3.5. 買い手の交渉力が低い
3.4. 市場動向
3.4.1. 促進要因
3.4.1.1. 航空需要の増加
3.4.1.2. 電気航空機やハイブリッド航空機の開発の増加
3.4.1.3. 先進アビオニクス・システムの統合の増加
3.4.2. 阻害要因
3.4.2.1. 高い初期投資と開発コスト
3.4.2.2. 航空機用バッテリー関連技術の制約
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 軽量電気システムに対する需要の増加
3.4.3.2. 航空機の近代化とアップグレード需要の増加
第4章: 航空機用電気システム市場、コンポーネント別
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模および予測
4.2. バッテリー
4.2.1. 主な市場動向、成長要因、機会
4.2.2. 地域別市場規模および予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. 発電機
4.3.1. 主な市場動向、成長要因、機会
4.3.2. 地域別の市場規模および予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. 電気バス
4.4.1. 主な市場動向、成長要因、機会
4.4.2. 地域別の市場規模および予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
4.5. その他
4.5.1. 主な市場動向、成長要因、機会
4.5.2. 地域別の市場規模および予測
4.5.3. 国別の市場シェア分析
第5章：航空機用電気システム市場、システム別
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模および予測
5.2. 発電
5.2.1. 主な市場動向、成長要因、機会
5.2.2. 地域別の市場規模および予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 配電
5.3.1. 主な市場動向、成長要因、機会
5.3.2. 地域別の市場規模および予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. 電力変換
5.4.1. 主な市場動向、成長要因、機会
5.4.2. 地域別の市場規模および予測
5.4.3. 国別市場シェア分析
5.5. エネルギー貯蔵
5.5.1. 主な市場動向、成長要因、機会
5.5.2. 地域別の市場規模および予測
5.5.3. 国別市場シェア分析
第6章航空機用電気システム市場、最終用途別
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模および予測
6.2. 商業
6.2.1. 主な市場動向、成長要因、機会
6.2.2. 地域別の市場規模および予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. 防衛
6.3.1. 主な市場動向、成長要因、機会
6.3.2. 地域別の市場規模および予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
第7章航空機用電気システム市場、地域別
7.1. 概要
7.1.1. 市場規模および予測地域別
7.2. 北米
7.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
7.2.2. 市場規模および予測、コンポーネント別
7.2.3. 市場規模および予測、システム別
7.2.4. 市場規模および予測、エンドユース別
7.2.5. 市場規模および予測、国別
7.2.5.1. 米国
7.2.5.1.1. 市場規模および予測、コンポーネント別
7.2.5.1.2. 市場規模および予測、システム別
7.2.5.1.3. 市場規模および予測、エンドユース別
7.2.5.2. カナダ
7.2.5.2.1. 市場規模および予測、コンポーネント別
7.2.5.2.2. 市場規模および予測、システム別
7.2.5.2.3. 市場規模および予測、エンドユース別
7.2.5.3. メキシコ
7.2.5.3.1. 市場規模および予測、コンポーネント別
7.2.5.3.2. 市場規模および予測、システム別
7.2.5.3.3. 市場規模および予測、エンドユース別
7.3. 欧州
7.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
7.3.2. 市場規模および予測、コンポーネント別
7.3.3. 市場規模および予測、システム別
7.3.4. 市場規模および予測、エンドユース別
7.3.5. 市場規模および予測、国別
7.3.5.1. 英国
7.3.5.1.1. 市場規模および予測、コンポーネント別
7.3.5.1.2. 市場規模および予測、システム別
7.3.5.1.3. 市場規模および予測、エンドユース別
7.3.5.2. ドイツ
7.3.5.2.1. 市場規模および予測、コンポーネント別
7.3.5.2.2. 市場規模および予測、システム別
7.3.5.2.3. 市場規模および予測、エンドユース別
7.3.5.3. フランス
7.3.5.3.1. 市場規模および予測、コンポーネント別
7.3.5.3.2. 市場規模および予測、システム別
7.3.5.3.3. 市場規模および予測、エンドユース別
7.3.5.4. ロシア
7.3.5.4.1. 市場規模および予測、コンポーネント別
7.3.5.4.2. 市場規模および予測、システム別
7.3.5.4.3. 市場規模および予測、エンドユース別
7.3.5.5. その他のヨーロッパ
7.3.5.5.1. 市場規模および予測、コンポーネント別
7.3.5.5.2. 市場規模および予測、システム別
7.3.5.5.3. 市場規模および予測、エンドユース別
7.4. アジア太平洋地域
7.4.1. 主要市場動向、成長要因、機会
7.4.2. 市場規模および予測、コンポーネント別
7.4.3. 市場規模および予測、システム別
7.4.4. 市場規模および予測、エンドユース別
7.4.5. 市場規模および予測、国別
7.4.5.1. 中国
7.4.5.1.1. 市場規模および予測、コンポーネント別
7.4.5.1.2. 市場規模および予測、システム別
7.4.5.1.3. 市場規模および予測、エンドユース別
7.4.5.2. 日本
7.4.5.2.1. 市場規模および予測、コンポーネント別
7.4.5.2.2. 市場規模および予測、システム別
7.4.5.2.3. 市場規模および予測、エンドユース別
7.4.5.3. インド
7.4.5.3.1. 市場規模および予測、コンポーネント別
7.4.5.3.2. 市場規模および予測、システム別
7.4.5.3.3. 市場規模および予測、エンドユース別
7.4.5.4. 韓国
7.4.5.4.1. 市場規模および予測、コンポーネント別
7.4.5.4.2. 市場規模および予測、システム別
7.4.5.4.3. 市場規模および予測、エンドユース別
7.4.5.5. その他のアジア太平洋地域
7.4.5.5.1. 市場規模および予測、コンポーネント別
7.4.5.5.2. 市場規模および予測、システム別
7.4.5.5.3. 市場規模および予測、エンドユース別
7.5. 中南米
7.5.1. 主要市場動向、成長要因、機会
7.5.2. 市場規模および予測、コンポーネント別
7.5.3. 市場規模および予測、システム別
7.5.4. 市場規模および予測、エンドユース別
7.5.5. 市場規模および予測、国別
7.5.5.1. ラテンアメリカ
7.5.5.1.1. 市場規模および予測、コンポーネント別
7.5.5.1.2. 市場規模および予測、システム別
7.5.5.1.3. 市場規模および予測、エンドユース別
7.5.5.2. 中東
7.5.5.2.1. 市場規模および予測、コンポーネント別
7.5.5.2.2. 市場規模および予測、システム別
7.5.5.2.3. 市場規模および予測、エンドユース別
7.5.5.3. アフリカ
7.5.5.3.1. 市場規模および予測、コンポーネント別
7.5.5.3.2. 市場規模および予測、システム別
7.5.5.3.3. 市場規模および予測、エンドユース別
第8章競争状況
8.1. イントロダクション
8.2. 上位の勝利戦略
8.3. 上位10社の製品マッピング
8.4. 競合ダッシュボード
8.5. 競合ヒートマップ
8.6. トッププレーヤーのポジショニング、2022年
第9章企業情報

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❖ レポートの目次 ❖

第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主要な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力の弱さ
3.3.2. 新規参入の脅威の低さ
3.3.3. 代替品の脅威の低さ
3.3.4. 競争の激化度が低い
3.3.5. 購買者の交渉力が低い
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 航空旅行需要の増加
3.4.1.2. 電気・ハイブリッド航空機の開発拡大
3.4.1.3. 先進アビオニクスシステムの統合増加
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. 高い初期投資と開発コスト
3.4.2.2. 航空機用バッテリー関連技術の制約
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 軽量電気システム需要の増加
3.4.3.2. 航空機近代化・アップグレード需要の高まり
第4章：航空機電気システム市場（コンポーネント別）
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. バッテリー
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. 発電機
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. 電気バス
4.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
4.5. その他
4.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.5.2. 地域別市場規模と予測
4.5.3. 国別市場シェア分析
第5章：航空機電気システム市場（システム別）
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. 発電システム
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 電力分配
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. 電力変換
5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2. 地域別市場規模と予測
5.4.3. 国別市場シェア分析
5.5. エネルギー貯蔵
5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.5.2. 地域別市場規模と予測
5.5.3. 国別市場シェア分析
第6章：航空機電気システム市場（用途別）
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. 商用機
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. 防衛機
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
第7章：地域別航空機電気システム市場
7.1. 概要
7.1.1. 地域別市場規模と予測
7.2. 北米
7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2. 構成部品別市場規模と予測
7.2.3. システム別市場規模と予測
7.2.4. 最終用途別市場規模と予測
7.2.5. 国別市場規模と予測
7.2.5.1. 米国
7.2.5.1.1. 構成部品別市場規模と予測
7.2.5.1.2. システム別市場規模と予測
7.2.5.1.3. 最終用途別市場規模と予測
7.2.5.2. カナダ
7.2.5.2.1. コンポーネント別市場規模と予測
7.2.5.2.2. システム別市場規模と予測
7.2.5.2.3. 最終用途別市場規模と予測
7.2.5.3. メキシコ
7.2.5.3.1. 構成部品別市場規模と予測
7.2.5.3.2. システム別市場規模と予測
7.2.5.3.3. 最終用途別市場規模と予測
7.3. ヨーロッパ
7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2. 市場規模と予測（構成部品別）
7.3.3. 市場規模と予測（システム別）
7.3.4. 市場規模と予測（最終用途別）
7.3.5. 市場規模と予測（国別）
7.3.5.1. イギリス
7.3.5.1.1. 市場規模と予測（構成部品別）
7.3.5.1.2. システム別市場規模と予測
7.3.5.1.3. 最終用途別市場規模と予測
7.3.5.2. ドイツ
7.3.5.2.1. コンポーネント別市場規模と予測
7.3.5.2.2. システム別市場規模と予測
7.3.5.2.3. 最終用途別市場規模と予測
7.3.5.3. フランス
7.3.5.3.1. 市場規模と予測（構成部品別）
7.3.5.3.2. 市場規模と予測（システム別）
7.3.5.3.3. 市場規模と予測（最終用途別）
7.3.5.4. ロシア
7.3.5.4.1. 市場規模と予測（構成部品別）
7.3.5.4.2. システム別市場規模と予測
7.3.5.4.3. 最終用途別市場規模と予測
7.3.5.5. その他の欧州諸国
7.3.5.5.1. 構成部品別市場規模と予測
7.3.5.5.2. システム別市場規模と予測
7.3.5.5.3. 用途別市場規模と予測
7.4. アジア太平洋地域
7.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.2. 構成部品別市場規模と予測
7.4.3. システム別市場規模と予測
7.4.4. 用途別市場規模と予測
7.4.5. 国別市場規模と予測
7.4.5.1. 中国
7.4.5.1.1. 市場規模と予測（構成部品別）
7.4.5.1.2. 市場規模と予測（システム別）
7.4.5.1.3. 市場規模と予測（最終用途別）
7.4.5.2. 日本
7.4.5.2.1. 市場規模と予測（構成部品別）
7.4.5.2.2. システム別市場規模と予測
7.4.5.2.3. 最終用途別市場規模と予測
7.4.5.3. インド
7.4.5.3.1. 部品別市場規模と予測
7.4.5.3.2. システム別市場規模と予測
7.4.5.3.3. 最終用途別市場規模と予測
7.4.5.4. 韓国
7.4.5.4.1. 構成部品別市場規模と予測
7.4.5.4.2. システム別市場規模と予測
7.4.5.4.3. 最終用途別市場規模と予測
7.4.5.5. アジア太平洋その他地域
7.4.5.5.1. 構成部品別市場規模と予測
7.4.5.5.2. システム別市場規模と予測
7.4.5.5.3. 最終用途別市場規模と予測
7.5. LAMEA地域
7.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.2. 部品別市場規模と予測
7.5.3. システム別市場規模と予測
7.5.4. 用途別市場規模と予測
7.5.5. 国別市場規模と予測
7.5.5.1. ラテンアメリカ
7.5.5.1.1. 構成要素別市場規模と予測
7.5.5.1.2. システム別市場規模と予測
7.5.5.1.3. 用途別市場規模と予測
7.5.5.2. 中東
7.5.5.2.1. 構成要素別市場規模と予測
7.5.5.2.2. システム別市場規模と予測
7.5.5.2.3. 最終用途別市場規模と予測
7.5.5.3. アフリカ
7.5.5.3.1. 構成要素別市場規模と予測
7.5.5.3.2. システム別市場規模と予測
7.5.5.3.3. 最終用途別市場規模と予測
第8章：競争環境
8.1. はじめに
8.2. 主な成功戦略
8.3. トップ10企業の製品マッピング
8.4. 競争ダッシュボード
8.5. 競争ヒートマップ
8.6. 2022年における主要企業のポジショニング
第9章：企業プロファイル
9.1. ハネウェル・インターナショナル社
9.1.1. 会社概要
9.1.2. 主要幹部
9.1.3. 会社概要
9.1.4. 事業セグメント
9.1.5. 製品ポートフォリオ
9.1.6. 業績
9.1.7. 主要戦略的動向と展開
9.2. サフラン・グループ
9.2.1. 会社概要
9.2.2. 主要幹部
9.2.3. 会社概要
9.2.4. 事業セグメント
9.2.5. 製品ポートフォリオ
9.2.6. 業績
9.2.7. 主要な戦略的動向と展開
9.3. アンフェノール・コーポレーション
9.3.1. 会社概要
9.3.2. 主要幹部
9.3.3. 会社概要
9.3.4. 事業セグメント
9.3.5. 製品ポートフォリオ
9.3.6. 業績
9.4. ゼネラル・エレクトリック
9.4.1. 会社概要
9.4.2. 主要幹部
9.4.3. 会社概要
9.4.4. 事業セグメント
9.4.5. 製品ポートフォリオ
9.4.6. 業績
9.4.7. 主な戦略的動きと展開
9.5. コリンズ・エアロスペース
9.5.1. 会社概要
9.5.2. 主要幹部
9.5.3. 会社概要
9.5.4. 事業セグメント
9.5.5. 製品ポートフォリオ
9.5.6. 業績
9.5.7. 主な戦略的動きと展開
9.6. アストロニクス社
9.6.1. 会社概要
9.6.2. 主要幹部
9.6.3. 会社概要
9.6.4. 事業セグメント
9.6.5. 製品ポートフォリオ
9.6.6. 業績
9.6.7. 主な戦略的動きと展開
9.7. クレーン・エアロスペース・アンド・エレクトロニクス
9.7.1. 会社概要
9.7.2. 主要幹部
9.7.3. 会社概要
9.7.4. 事業セグメント
9.7.5. 製品ポートフォリオ
9.7.6. 業績
9.7.7. 主要な戦略的動向と展開
9.8. アメテック社
9.8.1. 会社概要
9.8.2. 主要幹部
9.8.3. 会社概要
9.8.4. 事業セグメント
9.8.5. 製品ポートフォリオ
9.8.6. 業績
9.9. PARKER HANNIFIN CORP
9.9.1. 会社概要
9.9.2. 主要幹部
9.9.3. 会社概要
9.9.4. 事業セグメント
9.9.5. 製品ポートフォリオ
9.9.6. 業績
9.10. Thales
9.10.1. 会社概要
9.10.2. 主要幹部
9.10.3. 会社概要
9.10.4. 事業セグメント
9.10.5. 製品ポートフォリオ
9.10.6. 業績
9.10.7. 主要な戦略的動向と展開

※参考情報

航空機用電気システムは、航空機の運航や機器の制御、情報処理を行うために必要な電力を供給し、情報伝達を支える重要なシステムです。航空機は運航中に多くの電力を必要とし、その電力を供給するためにさまざまな電気システムが組み込まれています。
航空機における電気システムは主に三つのカテゴリーに分けられます。第一は、主電源システムで、これは航空機のエンジンから発電機を通じて生成される電力を利用します。エンジンが稼働しているとき、主電源システムは航空機のすべての電力需要を賄います。第二はバッテリーシステムで、航空機が地上にいるときやエンジンが故障したときに、電力を供給します。また、バッテリーは主電源が切れてしまった場合のバックアップとしても機能します。第三は、補助電源システムで、これは通常、地上の電源やエンジンの一部から供給される電力を利用します。

次に、航空機用電気システムには多くの用途があります。例えば、操縦系統にはフライバイワイヤ式のシステムが使われ、パイロットの操作信号を電子的に処理し、航空機の動きを制御します。また、計器系統では、各種センサーからの情報を集約し、パイロットに重要な飛行情報を提供します。さらに、通信システムは航空機と地上の管制官や他の航空機との間で情報をやり取りするために使用され、航法システムはGPSなどの技術を駆使して航空機の位置を特定し、正確なルートを維持する役割を担っています。

加えて、現代の航空機には高度なエンタテインメントシステムが搭載されており、乗客に快適な飛行を提供します。これらのシステムも電気システムに依存しており、電力供給の安定性が非常に重要です。また、航空機の診断や整備に用いる各種モニタリングシステムも電気システムによって支えられています。これにより、機体の健康状態や故障検出がリアルタイムで行えるようになり、安全運航の向上につながっています。

航空機用電気システムは、環境への配慮からも進化を遂げています。近年、電気推進システムやハイブリッドシステムが開発されており、従来の燃料依存から脱却し、CO2の排出を減らすことができる可能性があります。また、電気システムの効率化や軽量化は、航空機全体の性能向上や燃費改善にも寄与しています。これには、高度な材料技術や電子機器の進化が貢献しています。

関連技術としては、パワーエレクトロニクスや蓄電技術、センサー技術があります。パワーエレクトロニクスは電源の制御・変換技術で、航空機用電気システムにおける電力の効率的な配分や利用を可能にします。蓄電技術は、バッテリーの性能向上を目指しており、新しいタイプのバッテリー材や長寿命化技術の研究が進められています。センサー技術は精度の高いデータ収集を提供し、航空機の状態を正確に把握するために不可欠です。

航空機用電気システムは、航空機の安全性と効率性を確保するために不可欠な要素であり、今後も技術の進化が求められます。これにより、航空機はより安全で、環境負荷の低い運航が可能になるでしょう。航空機業界は、この電気システムの発展を通じて、より持続可能な未来を目指していくことが期待されています。

★調査レポート[世界の航空機用電気システム市場2023年-2032年：コンポーネント別（バッテリー、発電機、電気バス、その他）、システム別（発電、配電、電力変換、エネルギー貯蔵）、エンドユーザー別（商業、防衛）] (コード：ALD24FEB004)販売に関する免責事項を必ずご確認ください。

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