第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力
3.3.2. 購入者の交渉力
3.3.3. 代替品の脅威
3.3.4. 新規参入の脅威
3.3.5. 競争の激しさ
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 車載オーディオシステムにおけるIoTおよびADASの採用
3.4.1.2. 高級車における高品質サウンドシステム需要の増加
3.4.1.3. 乗用車販売台数増加が車載オーディオシステム成長を支える
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. 車載オーディオシステムの高コストが障壁となる
3.4.2.2. 他のオーディオソースからの激しい競争
3.4.3. 機会
3.4.3.1. コネクテッドカー需要の拡大
3.4.3.2. 地理的拡大と技術進歩がメーカーに巨大な機会を提供
3.5. 市場へのCOVID-19影響分析
第4章：車載オーディオシステム市場（コンポーネント別）
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. ヘッドユニット
4.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. スピーカー
4.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. アンプ
4.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
4.5. サブウーファー
4.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.5.2. 地域別市場規模と予測
4.5.3. 国別市場シェア分析
4.6. その他
4.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.6.2. 地域別市場規模と予測
4.6.3. 国別市場シェア分析
第5章：メーカー別カーオーディオシステム市場
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. ブランド品
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 非ブランド品
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
第6章：車載オーディオシステム市場、車種別
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. 内燃機関車（ICE）
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. EV
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
第7章：販売チャネル別車載オーディオシステム市場
7.1. 概要
7.1.1. 市場規模と予測
7.2. OEM
7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2. 地域別市場規模と予測
7.2.3. 国別市場シェア分析
7.3. アフターマーケット
7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2. 地域別市場規模と予測
7.3.3. 国別市場シェア分析
第8章：地域別カーオーディオシステム市場
8.1. 概要
8.1.1. 地域別市場規模と予測
8.2. 北米
8.2.1. 主要動向と機会
8.2.2. 市場規模と予測（コンポーネント別）
8.2.3. 市場規模と予測（メーカー別）
8.2.4. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.2.5. 市場規模と予測（販売チャネル別）
8.2.6. 市場規模と予測（国別）
8.2.6.1. 米国
8.2.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.1.2. 市場規模と予測（構成部品別）
8.2.6.1.3. 市場規模と予測（メーカー別）
8.2.6.1.4. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.2.6.1.5. 市場規模と予測（販売チャネル別）
8.2.6.2. カナダ
8.2.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.2.2. 市場規模と予測（コンポーネント別）
8.2.6.2.3. 市場規模と予測（メーカー別）
8.2.6.2.4. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.2.6.2.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.2.6.3. メキシコ
8.2.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.3.2. 部品別市場規模と予測
8.2.6.3.3. メーカー別市場規模と予測
8.2.6.3.4. 車種別市場規模と予測
8.2.6.3.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.3. 欧州
8.3.1. 主要動向と機会
8.3.2. 部品別市場規模と予測
8.3.3. メーカー別市場規模と予測
8.3.4. 車種別市場規模と予測
8.3.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.3.6. 国別市場規模と予測
8.3.6.1. イギリス
8.3.6.1.1. 主要市場動向、成長要因、機会
8.3.6.1.2. 部品別市場規模と予測
8.3.6.1.3. メーカー別市場規模と予測
8.3.6.1.4. 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.1.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.3.6.2. ドイツ
8.3.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.2.2. 市場規模と予測（部品別）
8.3.6.2.3. 市場規模と予測（メーカー別）
8.3.6.2.4. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.3.6.2.5. 市場規模と予測（販売チャネル別）
8.3.6.3. イタリア
8.3.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.3.2. 市場規模と予測（部品別）
8.3.6.3.3. 市場規模と予測（メーカー別）
8.3.6.3.4. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.3.6.3.5. 市場規模と予測（販売チャネル別）
8.3.6.4. フランス
8.3.6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.4.2. 市場規模と予測（構成部品別）
8.3.6.4.3. 市場規模と予測（メーカー別）
8.3.6.4.4. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.3.6.4.5. 市場規模と予測（販売チャネル別）
8.3.6.5. ロシア
8.3.6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.5.2. 市場規模と予測（コンポーネント別）
8.3.6.5.3. 市場規模と予測（メーカー別）
8.3.6.5.4. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.3.6.5.5. 市場規模と予測（販売チャネル別）
8.3.6.6. その他の欧州地域
8.3.6.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.6.2. 市場規模と予測（構成部品別）
8.3.6.6.3. 市場規模と予測（メーカー別）
8.3.6.6.4. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.3.6.6.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.4. アジア太平洋地域
8.4.1. 主要動向と機会
8.4.2. 部品別市場規模と予測
8.4.3. メーカー別市場規模と予測
8.4.4. 車種別市場規模と予測
8.4.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.4.6. 国別市場規模と予測
8.4.6.1. 中国
8.4.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.1.2. 部品別市場規模と予測
8.4.6.1.3. メーカー別市場規模と予測
8.4.6.1.4. 市場規模と予測、車両タイプ別
8.4.6.1.5. 市場規模と予測、販売チャネル別
8.4.6.2. 日本
8.4.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.2.2. 市場規模と予測、コンポーネント別
8.4.6.2.3. メーカー別市場規模と予測
8.4.6.2.4. 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.2.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.4.6.3. インド
8.4.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.3.2. 市場規模と予測（部品別）
8.4.6.3.3. 市場規模と予測（メーカー別）
8.4.6.3.4. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.4.6.3.5. 市場規模と予測（販売チャネル別）
8.4.6.4. 韓国
8.4.6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.4.2. 構成部品別市場規模と予測
8.4.6.4.3. メーカー別市場規模と予測
8.4.6.4.4. 車種別市場規模と予測
8.4.6.4.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.4.6.5. アジア太平洋地域その他
8.4.6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.5.2. 市場規模と予測（構成部品別）
8.4.6.5.3. 市場規模と予測（メーカー別）
8.4.6.5.4. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.4.6.5.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.5. LAMEA
8.5.1. 主要動向と機会
8.5.2. 部品別市場規模と予測
8.5.3. メーカー別市場規模と予測
8.5.4. 車種別市場規模と予測
8.5.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.5.6. 国別市場規模と予測
8.5.6.1. ラテンアメリカ
8.5.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.1.2. 部品別市場規模と予測
8.5.6.1.3. メーカー別市場規模と予測
8.5.6.1.4. 市場規模と予測、車両タイプ別
8.5.6.1.5. 市場規模と予測、販売チャネル別
8.5.6.2. 中東
8.5.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.2.2. 市場規模と予測、コンポーネント別
8.5.6.2.3. メーカー別市場規模と予測
8.5.6.2.4. 車両タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2.5. 販売チャネル別市場規模と予測
8.5.6.3. アフリカ
8.5.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.3.2. 構成部品別市場規模と予測
8.5.6.3.3. メーカー別市場規模と予測
8.5.6.3.4. 車種別市場規模と予測
8.5.6.3.5. 販売チャネル別市場規模と予測
第9章：競争環境
9.1. はじめに
9.2. 主要な成功戦略
9.3. トップ10企業の製品マッピング
9.4. 競争ダッシュボード
9.5. 競争ヒートマップ
9.6. 2022年における主要企業のポジショニング
第10章：企業プロファイル
10.1. アルプスアルパイン株式会社
10.1.1. 会社概要
10.1.2. 主要幹部
10.1.3. 会社概要
10.1.4. 事業セグメント
10.1.5. 製品ポートフォリオ
10.1.6. 業績
10.1.7. 主要戦略的動向と展開
10.2. Bang & Olufsen
10.2.1. 会社概要
10.2.2. 主要幹部
10.2.3. 会社概要
10.2.4. 事業セグメント
10.2.5. 製品ポートフォリオ
10.2.6. 業績
10.3. ブラウプンクト
10.3.1. 会社概要
10.3.2. 主要幹部
10.3.3. 会社概要
10.3.4. 事業セグメント
10.3.5. 製品ポートフォリオ
10.3.6. 主な戦略的動きと展開
10.4. FORVIA フォールシア
10.4.1. 会社概要
10.4.2. 主要幹部
10.4.3. 会社概要
10.4.4. 事業セグメント
10.4.5. 製品ポートフォリオ
10.4.6. 業績
10.5. HARMAN International
10.5.1. 会社概要
10.5.2. 主要幹部
10.5.3. 会社概要
10.5.4. 事業セグメント
10.5.5. 製品ポートフォリオ
10.5.6. 主な戦略的動きと展開
10.6. JLAudio
10.6.1. 会社概要
10.6.2. 主要幹部
10.6.3. 会社概要
10.6.4. 事業セグメント
10.6.5. 製品ポートフォリオ
10.6.6. 主要な戦略的動向と展開
10.7. JVCケンウッド株式会社
10.7.1. 会社概要
10.7.2. 主要幹部
10.7.3. 会社概要
10.7.4. 事業セグメント
10.7.5. 製品ポートフォリオ
10.7.6. 業績
10.8. パナソニックインダストリー株式会社
10.8.1. 会社概要
10.8.2. 主要幹部
10.8.3. 会社概要
10.8.4. 事業セグメント
10.8.5. 製品ポートフォリオ
10.8.6. 業績
10.9. パイオニア株式会社
10.9.1. 会社概要
10.9.2. 主要幹部
10.9.3. 会社概要
10.9.4. 事業セグメント
10.9.5. 製品ポートフォリオ
10.9.6. 主要な戦略的動向と展開
10.10. ソニーグループ株式会社
10.10.1. 会社概要
10.10.2. 主要幹部
10.10.3. 会社概要
10.10.4. 事業セグメント
10.10.5. 製品ポートフォリオ
10.10.6. 業績
10.10.7. 主要な戦略的動向と展開
| ※参考情報 車載オーディオシステムは、自動車の中で音楽や音声を再生するためのシステムです。近年、車載オーディオシステムは単なる音楽再生デバイスから多機能なインフォテインメントシステムへと進化してきました。このシステムは、運転中のエンターテインメントだけでなく、ナビゲーションや通信機能も統合され、運転者や乗客にとって快適な空間を提供します。 車載オーディオシステムの基本的な構成要素には、スピーカー、アンプ、メディアプレーヤー、コントロールユニットが含まれます。スピーカーは音声を物理的に出力する役割を担っており、通常は車両の各所に配置されています。アンプは音声信号を増幅し、スピーカーへの出力を強化する役割を持っています。メディアプレーヤーは、CD、USBメモリ、Bluetoothなど様々なメディアから音楽を再生する機能を持っています。 現在の車載オーディオシステムは、アナログ信号に加えてデジタル信号を利用しています。デジタル化により音質が向上し、音楽データを圧縮して大容量のメディアに保存することが可能になりました。また、BluetoothやWi-Fiなどのワイヤレス技術の進化により、スマートフォンやタブレットと簡単に接続できるようになっています。これにより、ユーザーはストリーミングサービスを利用して音楽を楽しんだり、インターネットラジオを聴いたりすることができるようになりました。 車載オーディオシステムの種類は多岐にわたります。一般的には、スタンダードオーディオシステム、プレミアムオーディオシステム、カスタムオーディオシステムがあります。スタンダードオーディオシステムは、基本的な音楽再生機能を備えたシンプルなモデルで、一般的な車両に搭載されています。プレミアムオーディオシステムは高品質なスピーカーやアンプを使用し、音質を重視した設計がされています。カスタムオーディオシステムは、個々のユーザーのニーズに合わせて専門家によって設計・構築されるもので、特に音質にこだわる愛好家に人気です。 用途としては、運転中に音楽を楽しむことが主な目的ですが、それだけに留まりません。車載オーディオシステムは、運転中のナビゲーション音声の案内や、ハンズフリー通話機能に利用されることも重要な役割です。これにより、安全運転をサポートしつつ、利便性を向上させます。さらに、音声アシスタント機能を搭載したシステムでは、音声コマンドでの操作が可能となり、運転中の手や目の負担を軽減します。 また、車載オーディオシステムは、関連する技術の進化によってますます複雑化しています。例えば、車両ネットワーク技術であるCAN（Controller Area Network）や、デジタル信号処理（DSP）技術は、高度な音質調整を実現します。これにより、車両内部の音響特性を分析し、最適な音質にチューニングされることが可能です。また、自動車メーカーによっては、特定の音楽レーベルやアーティストと提携し、専用の音声プロファイルを提供することもあります。 持続可能性や環境への配慮が重要視される現代において、電動車両向けの車載オーディオシステムも進化しています。これらのシステムは、電池の消費を抑えつつも高品質な音楽再生を実現する技術が求められています。音質や機能だけでなく、効率的なエネルギー管理も重要なポイントとなっています。 このように、車載オーディオシステムは音楽再生だけでなく、運転者の安全性や利便性を向上させるための重要な技術です。今後も新しい技術の導入や、ユーザーのニーズに応えるための進化が期待される分野です。新たな体験を提供するための車載オーディオシステムの進化を見守ることは、車の未来を理解する上でも重要です。 |
