主な市場動向と洞察
- 車種別：2025年には乗用車セグメントが89.3％という最大の市場シェアを占めました。
- 推進方式別：2025年にはBEVセグメントが最大のシェアを占めました。
- 駆動方式別：2025年にはFWDセグメントが最大の売上シェアを占めました。
地域別の注目点
- 最大の地域市場：アジア太平洋地域（2025年の売上高シェア46.6％）
- 国別：2025年には中国が圧倒的な地位を占めました。
市場規模と予測
- 2025年の市場規模：1.6兆米ドル
- 2026年の推定市場規模：2.4兆米ドル
- 2033年までの予測市場規模：12.6兆米ドル
- CAGR（2026年～2033年）：26.7％
多くの国が厳格な排出ガス規制を導入するとともに、消費者とメーカーの両方に対して補助金、税制優遇措置、その他のインセンティブを提供しており、内燃機関車から電気自動車への移行を促進しています。さらに、バッテリー技術の進歩により、電気自動車の航続距離、性能、手頃な価格が大幅に向上しています。全固体電池などの革新技術やリチウムイオン電池の改良により、コストが削減され、エネルギー密度が向上しており、電気自動車は消費者にとってより魅力的なものとなっています。
運輸・物流セクターの拡大は、EVの需要増加を大幅に牽引しています。世界的な貿易や電子商取引が急増し続ける中、効率的で持続可能な輸送ソリューションへのニーズが高まっています。電気自動車は、排出量が少なく、運用コストも削減できるため、従来の内燃機関車に代わる有望な選択肢となっています。この移行は、配送サービスが増加しており、大気汚染の緩和が急務となっている都市部で特に顕著です。その結果、規制上の圧力と、燃料費や維持費の削減による経済的メリットの両方に後押しされ、物流企業は自社の車両に電気バンやトラックをますます導入しています。例えば、2024年5月、アマゾンは貨物輸送業務のために南カリフォルニア全域で大型電気トラックを導入しました。同地域における50台の大型電気トラックの導入は、ファーストマイル、ミドルマイル、ラストマイルの配送を通じた脱炭素化に向けた一歩です。
技術の進歩とインフラ整備により、輸送・物流分野におけるEVの導入が加速しています。米国エネルギー省によると、全米で1万か所以上のEV充電ステーションが設置されました。EV充電ステーションの設置は、バッテリー式およびプラグイン式電気自動車の販売を後押ししています。さらに、世界中の政府もEV充電インフラへの投資やEV導入へのインセンティブ提供を行っており、これが移行をさらに後押ししています。環境問題に対する消費者の意識が高まるにつれ、環境に優しい配送手段への需要が増加しており、企業は事業運営においてEVを優先するようになっています。こうした経済的、規制的、社会的要因が相まって、電気自動車への移行が加速しており、輸送および物流の未来においてEVが果たす極めて重要な役割が浮き彫りになっています。
バッテリー技術の進歩に加え、手頃な価格と性能の向上により、市場における電気自動車の急速な普及が後押しされています。リチウムイオン電池や全固体電池といったバッテリー化学の革新により、エネルギー密度が向上し、充電時間が短縮されたことで、電気自動車は消費者にとってより現実的で魅力的な選択肢となっています。さらに、規模の経済や製造技術の洗練化によるバッテリーコストの低下は、従来の内燃機関車と比較して、EVの手頃な価格と競争力を高めています。航続距離の延長、加速性能の向上、乗り心地の滑らかさといった性能の向上も、EVの普及をさらに後押ししています。こうした動向は、持続可能性への懸念や政府の支援策と相まって、電気自動車の普及を加速させ、自動車業界に変革的な大変革をもたらしています。
また、従来の燃料を動力源とするスクールバスや公共交通機関のバスを電気バスに置き換えることは、環境面および経済面で大きなメリットをもたらします。電気バスは排気ガスを一切排出しないため、気候変動や都市部の大気質問題の主な要因である大気汚染や温室効果ガスの排出を削減します。電気バスや充電インフラへの初期投資は高額になる場合がありますが、ライフサイクル全体を通じた総所有コストは多くの場合、低くなります。さらに、電気バスは可動部品が少ないため、メンテナンスコストの削減と信頼性の向上につながります。
さらに、EV市場の主要企業は、Wi-Fiや通信システム、先進運転支援システム（ADAS）を統合することで電気自動車の機能を強化し、乗車体験の向上と乗客の安全確保を図っています。例えば、2023年4月、スカニアABはメキシコで、合計330 kWhのバッテリー10個を搭載し、航続距離300 kmを実現する電気バスを発表しました。このバスは、効率的なバッテリー管理のための2速トランスミッション、回生ブレーキ、230 kWの出力、1,800 Nmのトルクも備えています。
市場の動向
従来の自動車は化石燃料を動力源とする内燃機関（ICE）に依存していますが、EVは発電に電気モーターを利用しています。自動車からの排出ガス量の増加は、特に消費者の嗜好におけるパラダイムシフトを促進し、EVの普及を後押ししています。従来の自動車に比べてEVがもたらす利点については、以下で説明します：
排気ガスゼロ： 従来の自動車とは異なり、EVは地球温暖化の原因とされる排気ガスを一切排出しません。
所有コストの低さ： EVの購入費用は、従来型自動車に比べて比較的高くなります。しかし、EVの総所有コストは、従来型自動車に比べて大幅に低くなります。これは、EVの方が燃料費、メンテナンス費、修理費が通常、従来型自動車よりも安いためです。
高い性能： EVは、従来型エンジン車に比べてエンジン音が大幅に静かです。さらに、EVは従来の車両に比べて機械部品が少ないため、摩耗や損傷も少ないです。
車種別の分析
2025年には乗用車セグメントが89.3％という最大のシェアを占め、予測期間中は最も高いCAGRで成長すると見込まれています。電気乗用車の市場は大幅な拡大が見込まれており、主要市場全体でその普及が急増すると予測されています。国際エネルギー機関（IEA）の『Global EV Outlook 2025』によると、中国は電気自動車市場で首位を維持しており、2024年の自動車販売台数のほぼ半分を電気自動車が占めました。さらに、米国では、販売される自動車の約9台に1台が電気自動車になると予想されています。同様に、欧州においても、乗用車販売の見通しの低迷や一部の国における補助金の段階的な削減といった課題があるものの、販売される自動車の約4分の1を電気自動車が占めると予想されています。このデータは、消費者の需要と、交通の脱炭素化を目指す政策の両方に後押しされ、電気モビリティへの著しい移行が進んでいることを浮き彫りにしています。
トラック部門は、規制上の圧力、技術の進歩、そして持続可能な輸送ソリューションへの需要の高まりが相まって、予測期間中に著しい年平均成長率（CAGR）で成長すると見込まれています。世界各国の政府は、排出ガス基準を厳格化し、電気トラックの導入を促進するための財政的インセンティブを提供しており、これによりフリート事業者にとって電気トラックの魅力が高まっています。バッテリー技術の進歩により、電気トラックの航続距離と効率が向上している一方、充電インフラの改善により、稼働停止時間が短縮されています。さらに、メンテナンス費や燃料費の削減といった電気トラックの長期的なコストメリットが、物流、貨物輸送、配送分野での導入を後押ししています。
駆動方式に関する分析
2025年には、バッテリー式電気自動車（BEV）セグメントが市場を席巻しました。BEVの導入が急増した背景には、消費者の環境意識の高まりがあります。これにより、よりクリーンな交通手段への関心が高まっており、BEVは従来の内燃機関車に代わる、より環境に優しい選択肢として注目されています。さらに、都市部の公共交通機関における電気バスの導入も、世界的に急速に増加しています。この高まる需要に応えるため、主要な市場プレイヤー各社は新型BEVを相次いで投入しています。例えば、2025年7月、Solaris Bus & Coach社はブリュッセルで開催された「Busworld 2025」において、「Urbino 10.5 electric」を発表し、ゼロエミッションバスのラインナップを拡充するとともに、持続可能な公共交通への移行を支援しました。
燃料電池電気自動車（FCEV）セグメントは、予測期間中に最も高い年平均成長率（CAGR）で成長すると見込まれています。FCEVは水素を利用して推進用の電力を生成するため、従来の内燃機関車やバッテリー式電気自動車に代わる現実的な選択肢として注目を集めています。この急成長は、主にゼロエミッションの可能性、他の車種に比べて長い航続距離、そして短い燃料補給時間によるものです。
駆動方式に関する分析
2025年には、前輪駆動（FWD）セグメントが市場を席巻しました。FWDは、製造におけるコスト効率の高さから、採用が拡大しています。FWD車は後輪駆動システムに比べて必要な部品数が少なく、生産コストを削減できます。このコスト面での優位性により、自動車メーカーは消費者に対し、より競争力のある価格の車両を提供することが可能になります。さらに、FWDの電気自動車は一般的に軽量であるため、燃費が向上し、ドライバーの総運用コストを削減できます。こうした経済的なメリットにより、FWDはメーカーと消費者の双方にとって魅力的な選択肢となっています。
全輪駆動（AWD）セグメントは、様々な走行条件下での性能の高さから、予測期間中に最も高いCAGRで成長すると見込まれています。消費者は安全性を重視しており、AWDは特に雨や雪などの悪天候において、トラクションと安定性を向上させます。さらに、SUVやクロスオーバー車の人気の高まりが、AWDシステムへの需要を後押ししています。これらの車両は、その汎用性を売りに販売されることが多く、AWDはオフロード走行能力や起伏の激しい地形での優れたハンドリングを支える重要な要素です。さらに、技術の進歩によりAWDシステムの効率が向上し、旧型モデルに比べて燃費への影響が軽減されています。消費者は、燃費を大幅に犠牲にすることなくAWDのメリットを享受できるため、より幅広いドライバーにとって実用的な選択肢となっています。
車両速度に関する洞察
2025年には、時速100MPH～125MPHのセグメントが市場を席巻しました。電気自動車、高速電動二輪車、および電動三輪車に対する需要の高まりが、時速100MPH～125MPHのセグメントの成長に寄与しています。消費者が持続可能性だけでなく性能も兼ね備えた車両を求める中、100MPHから125MPHの速度域を実現できる電気自動車の魅力が高まっています。これらの車両は、効率と性能のバランスに優れており、都市部の通勤から長距離の高速道路走行まで幅広く適しています。さらに、バッテリー技術や充電インフラの進歩により、航続距離や充電時間に関する従来の懸念が解消され、高速電気自動車の普及がさらに後押しされています。
時速100MPH未満のセグメントは、予測期間中に最も高い年平均成長率（CAGR）で成長すると見込まれています。高速電気二輪車および三輪車の人気の高まりが、時速100MPH未満のセグメントの成長を後押しすると予想されます。都市化と、効率的で環境に優しい交通手段へのニーズの高まりにより、混雑した市街地を素早く走行できるだけでなく、開けた道路ではより高い速度を発揮できる電動スクーターや電動バイクへの需要が急増しています。同様に、多くの地域で重要なラストマイル配送車両や旅客輸送手段として機能する電動三輪車も、この駆動セグメントの性能と速度能力の向上による恩恵を受けています。これらの車両が物流および輸送分野に統合されることは、より高速で、信頼性が高く、持続可能な都市モビリティソリューションに対する高まる需要を満たす上で、その重要性を浮き彫りにしています。
車両クラスの分析
2025年には低価格帯の電気自動車セグメントが市場を席巻し、予測期間中は最も高い年平均成長率（CAGR）で成長すると見込まれています。この高い市場シェアは、環境問題への意識の高まり、政府によるインセンティブ、そしてより幅広い層が電気自動車を利用しやすくした技術の進歩を背景に、より手頃な価格のEVを好む消費者の傾向が強まっていることに起因しています。これらの車両の手頃な価格は、特に新興市場や、従来のガソリン車に代わる費用対効果の高い選択肢を求める予算重視の消費者層において、その普及に重要な役割を果たしてきました。
中価格帯の電気自動車セグメントは、予測期間中に著しいCAGRを記録すると見込まれています。このセグメントは、手頃な価格、性能、そして持続可能性のバランスを求める消費者を対象としています。エントリーレベルとハイエンドのEVの中間に位置する中価格帯の電気自動車は、より手頃な価格帯でありながら、先進的な機能、より長い航続距離、そして向上したバッテリー性能を提供しています。充電インフラの整備が進み、政府によるインセンティブも拡大する中、中価格帯のEVは、環境に優しく、かつ予算を重視する消費者にとって主流の選択肢となるにつれ、持続的な成長が見込まれています。
用途別インサイト
2025年には、個人向けセグメントが市場を牽引しました。個人用電気自動車は排出ガスがゼロであるため、従来のガソリン車に代わるよりクリーンな選択肢となり、環境意識の高い消費者に支持されています。政府によるインセンティブや政策は、PEVの普及促進において極めて重要な役割を果たしてきました。多くの国では、消費者がEVへ乗り換えるよう促すため、補助金や税制優遇措置、その他のインセンティブを導入しています。これらのインセンティブは、PEVをより手頃な価格にするだけでなく、充電インフラに関する懸念を和らげる効果もあります。世界各国の政府が二酸化炭素排出量の削減に向けて野心的な目標を設定していることから、PEVへの推進は今後も続き、今後数年間でその普及をさらに加速させると予想されます。
商用セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRで成長すると見込まれています。重要なトレンドの一つとして、配送・物流企業による電気バンやトラックの導入拡大が挙げられます。この動きは、主に運営コストの削減と環境への影響低減への要望によって後押しされています。企業は、電気自動車が経済面と持続可能性の両方の懸念に対する現実的な解決策となることを認識しており、バッテリー技術の進歩により航続距離と耐久性が向上していることが、EVの需要を牽引しています。
地域別分析
北米のEV市場は、予測期間中に緩やかなCAGRで成長すると見込まれています。北米のEV市場の成長は、米国などの国々における電気自動車への需要の高まりによって牽引されています。さらに、自動車メーカー、政策立案者、非営利団体、充電ネットワーク企業によって、さまざまな新たな取り組みが開始されています。その一例として、北米におけるEVへの投資誘致、イノベーションの促進、マーケティング、および成長の推進に専念する新しい非営利団体「Veloz」の設立が挙げられます。
米国の電気自動車市場の動向
米国のEV市場は、連邦政府および州政府によるインセンティブに加え、消費者の環境意識の高まりにより、予測期間中に同地域で最も高いCAGRで成長すると予想されます。より手頃な価格のEVモデルの登場や、バッテリー技術の進歩による航続距離の延伸および充電時間の短縮が、この傾向をさらに加速させています。主要自動車メーカーがEVラインナップを拡充し、新規参入企業が新たな競争をもたらしていることが、米国EV市場の成長を後押ししています。
欧州の電気自動車市場の動向
欧州のEV市場は、2026年から2033年にかけて著しいCAGRを記録すると予想されています。消費者の嗜好が変化し、企業が環境面でのメリットに加え、長期的なコスト効率をますます認識するにつれ、EVへの移行は強い勢いを増しています。欧州には、定評のある著名なEVメーカーが存在しており、これが市場の成長をさらに後押ししています。フォルクスワーゲンやBMWといった企業は、幅広い電気自動車モデルラインナップと、EV技術への多額の投資により、業界を牽引しています。この強固な産業基盤は、販売を促進するだけでなく、市場におけるイノベーションと競争を促進し、欧州の電気自動車セクターの力強い拡大に寄与しています。
2025年、ドイツの電気自動車市場は大きな市場シェアを占めました。従来、内燃機関（ICE）車が主流であったドイツの自動車産業は、急速な変革を遂げています。フォルクスワーゲン、BMW、メルセデス・ベンツといったドイツの大手自動車メーカーは、自社車種の電動化に向けた野心的な目標を掲げ、EVの生産を大幅に拡大しています。エネルギー密度の向上や急速充電機能の強化といったバッテリー技術の革新により、EVの魅力はさらに高まっています。さらに、コンパクトカーから高級SUVに至るまで、さまざまなセグメントで多様なEVモデルが投入されたことで、市場の訴求力が広がり、ドイツのEV市場の成長を牽引しています。
英国の電気自動車市場は、消費者需要の高まり、政府によるインセンティブ、そして技術の進歩により、予測期間中に急速な成長が見込まれています。 EVの販売台数は急増しており、英国の道路ではBEVやプラグインハイブリッド車（PHEV）がますます普及しています。この成長は、2030年までにガソリン車およびディーゼル車の新車販売を段階的に廃止し、2035年までにゼロエミッション車への完全移行を目指すという英国の取り組みに支えられています。
アジア太平洋地域の電気自動車市場の動向
2025年、アジア太平洋地域の電気自動車産業は46.6％という最大の市場シェアを占めました。アジア太平洋地域のEV市場は、地域全体でのインフラ整備の急速な進展により成長を遂げています。中国、日本、韓国などの国々が、EVインフラや製造への多額の投資を行い、この動きを牽引しています。補助金や厳格な排出ガス規制に支えられた中国の積極的な電動化推進により、同国はEVの販売および生産において世界的なリーダーとしての地位を確立しています。日本や韓国も主要なプレイヤーとして、特にバッテリー効率や充電インフラにおけるイノベーションと技術開発に注力しています。この地域では、燃料価格の高騰や持続可能な交通手段への需要の高まりを背景に、消費者のEV導入が急増しています。
2025年、中国の電気自動車市場は大きな市場シェアを占めました。吉利（Geely）や長城汽車（Great Wall Motors）といった従来の自動車メーカーがEVラインナップを拡大し、市場への参入を強めていることが、EV市場の成長に寄与しています。さらに、テスラなどの国際的な企業も、収益性の高い市場の可能性に惹かれて、中国での存在感を強めています。このような競争環境はイノベーションを促進し、コスト削減を後押ししており、一般消費者にとってEVがますます手頃なものとなっています。要約すると、中国の電気自動車市場は、有利な政策、技術の進歩、そしてダイナミックな競争環境に牽引され、堅調な成長を特徴としており、中国は持続可能なモビリティへの移行において世界的なリーダーとしての地位を確立しています。
インドの電気自動車市場は、予測期間中に成長が見込まれています。充電ネットワークの拡充や、EVの航続距離・性能の向上により、消費者の懸念が軽減されており、これがインドにおける電気自動車の普及を後押ししています。主要な自動車メーカーは、自動運転やスマートコネクティビティなどの機能を統合し、EVの性能を向上させるため、テクノロジー企業との提携をますます進めています。その結果、インドのEV市場は上昇傾向を維持し、より環境に優しいモビリティソリューションへの世界的な移行に大きく貢献することになるでしょう。
日本の電気自動車市場は、予測期間中に緩やかな成長率で拡大すると見込まれています。リチウムイオン電池の進歩や全固体電池の開発など、バッテリー技術における技術革新が、日本のEV市場の成長を後押ししています。こうした技術の進歩により、航続距離の延伸、充電時間の短縮、および全体的なコスト削減が実現し、EVは消費者にとってより魅力的な選択肢となっています。
電気自動車業界の主要企業に関する洞察
電気自動車業界の主要企業には、ABボルボ、フォルクスワーゲングループ、BYD Company Ltd.などが挙げられます。各社は、競争優位性を維持するために、自社のEV製品に先進技術を統合することに注力しています。そのため、主要企業は新製品の発売、事業拡大、パートナーシップ、提携、契約締結など、さまざまな戦略的取り組みを進めています。
- ABボルボは、トラック、バス、建設機械など、幅広い商用車ラインナップで知られる製造企業です。同社は、ボルボ・トラック、ボルボ・コンストラクション・イクイップメント、ボルボ・バスといった様々な事業部門を通じて事業を展開し、世界中に革新的かつ信頼性の高い輸送ソリューションを提供しています。カーボンフットプリントの削減に強くコミットしているボルボは、電気自動車および自動運転車の開発において最前線に立っています。
- フォルクスワーゲングループは、電気自動車（EV）市場における主要企業の一つとしての地位を確固たるものにしています。持続可能なモビリティへの戦略的取り組みの一環として、同グループはEV市場におけるリーディングプレイヤーとなるという野心的な計画の一環として、ID.3やID.4などのモデルを含む「ID.シリーズ」を投入しました。バッテリー技術、製造インフラ、充電ネットワークへの多額の投資は、同社の電動化への強い決意を裏付けています。さらに、アウディ、ポルシェ、シュコダなど、フォルクスワーゲンの多様なブランドポートフォリオは、電気自動車のラインナップを拡大しており、環境に優しい交通手段への高まる需要に応えるため、最先端の技術と革新的なソリューションの提供を目指しています。
主要な電気自動車企業：
本調査では、電気自動車市場に関する分析として、以下の主要企業を取り上げています。
- AB Volvo
- BYD Company Ltd.
- Ford Motor Company
- General Motors
- Honda Motor Co., Ltd.
- Kawasaki Motors Corp., U.S.A
- Mercedes-Benz Group AG
- Mitsubishi Motors Corporation
- Nissan Motor Co., Ltd.
- Renault Group
- Tesla, Inc.
- Toyota Motor Corporation
- Volkswagen Group
- Zero Motorcycle
最近の動向
- 2025年10月、メルセデス・ベンツ・グループAGは、実験用充電車両「ELF」を公開し、同社の持続可能なEVイノベーションおよび充電戦略の重要な一環として位置づけました。
- 2025年7月、ABボルボの子会社であるマック・トラックスは、「Bronx is Breathing」プロジェクトの一環として、9台からなる電気自動車フリートの導入の一環として、ブロンクス区に新型の「Mack LR Electric」ごみ収集車を納入し、ボルボ・グループによる排気ガスゼロの輸送手段への取り組みを強化しました。
- 2025年4月、ゼネラル・モーターズのキャデラックブランドは、「オート・上海2025」において、LYRIQ-V、OPTIQ、VISTIQ、ESCALADE IQを含む「L.O.V.E. EV」SUVファミリーを発表し、中国におけるキャデラックの電動化の未来を強調しました。
- 2025年3月、BYD社は「Super e-Platform」を発表しました。このプラットフォームは、フラッシュ充電対応バッテリー、30,000 RPMのモーター、炭化ケイ素パワーチップを特徴としており、約5分の充電で400 kmの航続距離を実現する設計となっています。
- 2024年5月、電気自動車メーカーのLohia Autoは、短距離の通勤やラストマイルの移動に特化した三輪車「Humsafar IAQ」を発表しました。1回の充電で185 kmの航続距離を持ち、最高速度は48 km/hに達し、運転手1名と乗客4名を収容可能です。このモデルには、交換可能な7.6 kWバッテリーとオプションの固定式10.7 kWバッテリーに加え、IP67規格に準拠したモーター、および4.5R10、8 PRのシートメタルリムが装備されています。
- 2024年4月、インドのノイダに本社を置くeモビリティ企業NexGen Energiaは、コストパフォーマンスに優れた電動二輪車を発表しました。この発表は、EVの普及と手頃な価格化に向けた大きな一歩を意味しています。
- 2023年11月、世界有数のバスメーカーであるNFI Group Inc.の子会社、Alexander Dennisは、英国およびアイルランド向けに最適化された最新のバッテリー式電気バスラインナップを発表しました。今回デビューしたのは、小型バスの「Enviro100EV」と二階建てバスの「Enviro400EV」で、性能面で著しい進歩を遂げています。これらのモデルは、ゼロエミッション交通への顕著な転換を示すものであり、より広範な次世代電気バスラインナップの重要な構成要素となっています。
- 2023年8月、コンパクトなソロ型電気自動車メーカーであるエレクトラメカニカ社は、英国を拠点とするトラックメーカーのテヴァ社との合併計画を発表し、電気トラック市場における両社の存在感を強化することを目指しています。この戦略的動きにより、テヴァ社は、米国アリゾナ州にあるエレクトラメカニカ社の製造施設を活用してトラック生産を拡大することで、英国や欧州全域への事業拡大、さらには米国市場への進出の道が開かれます。
世界の電気自動車市場レポートのセグメンテーション
本レポートでは、世界、地域、国レベルでの売上高の伸びを予測するとともに、2021年から2033年にかけての各サブセグメントにおける最新の業界動向を分析しています。本調査において、Grand View Researchは、車両タイプ、推進方式、駆動方式、車両速度、車両クラス、最終用途、および地域に基づいて、世界の電気自動車市場レポートをセグメント化しました：
- 車種別見通し（売上高：百万米ドル、販売台数：台、2021年～2033年）
- スクーター
- オートバイ
- 三輪車
- 乗用車
- バス
- トラック
- 推進方式別見通し（売上高：百万米ドル、販売台数：台、2021年～2033年）
- バッテリー式電気自動車（BEV）
- プラグインハイブリッド車（PHEV）
- 燃料電池車（FCEV）
- 駆動方式別見通し（売上高：百万米ドル、販売台数：台、2021年～2033年）
- 前輪駆動（FWD）
- 後輪駆動（RWD）
- 全輪駆動（AWD）
- 車速別見通し（売上高：百万米ドル、販売台数：台、2021年～2033年）
- 100 MPH未満
- 100 MPH～125 MPH
- 125 MPH以上
- 車種クラス別見通し（売上高：百万米ドル、販売台数：台、2021年～2033年）
- 低価格帯
- 中価格帯
- 高価格帯
- 用途別見通し（売上高：百万米ドル、販売台数：台、2021年～2033年）
- 個人用
- 商用
- 地域別見通し（売上高：百万米ドル、販売台数：台、2021年～2033年）
- 北米
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- 欧州
- ドイツ
- 英国
- フランス
- アジア太平洋
- 中国
- 日本
- インド
- 韓国
- オーストラリア
- ラテンアメリカ
- ブラジル
- 中東・アフリカ（MEA）
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
- 北米
第1章 調査方法と範囲
1.1. 市場のセグメンテーションと範囲
1.2. 調査方法
1.2.1. 情報の収集
1.3. 情報またはデータの分析
1.4. 調査方法
1.5. 調査範囲と仮定
1.6. 市場の策定および検証
1.7. 国別セグメントシェアの算出
1.8. データソース一覧
第2章 エグゼクティブサマリー
2.1. 市場見通し
2.2. セグメント別見通し
2.3. 競合状況の分析
第3章 電気自動車市場の変数、動向、および範囲
3.1. 市場動向の見通し
3.2. 市場のダイナミクス
3.2.1. 市場推進要因の分析
3.2.2. 市場制約要因の分析
3.2.3. 業界が直面する課題
3.3. 電気自動車市場の分析ツール
3.3.1. 業界分析 – ポーターの
3.3.1.1. 供給者の交渉力
3.3.1.2. 購入者の交渉力
3.3.1.3. 代替品の脅威
3.3.1.4. 新規参入者の脅威
3.3.1.5. 競合他社との競争
3.3.2. PESTEL分析
3.3.2.1. 政治的環境
3.3.2.2. 経済・社会情勢
3.3.2.3. 技術情勢
第4章 電気自動車市場：構成要素の推計および動向分析
4.1. セグメント概要
4.2. 電気自動車市場：車種別動向分析（2025年および2033年、単位：百万米ドル、販売台数）
4.3. スクーター
4.3.1. スクーター市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
4.4. オートバイ
4.4.1. オートバイ市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
4.5. 三輪車
4.5.1. 三輪車市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
4. 6. 乗用車
4.6.1. 乗用車市場の収益推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
4.7. バス
4.7.1. バス市場の収益推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル； 販売台数、台）
4.8. トラック
4.8.1. トラック市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数、台）
第5章. 電気自動車市場：駆動方式別の推計および動向分析
5.1. セグメント概要
5.2. 電気自動車市場：駆動方式別の推移分析、2025年および2033年（百万米ドル、台数）
5.3. バッテリー式電気自動車（BEV）
5.3.1. バッテリー式電気自動車（BEV）市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
5.4. プラグインハイブリッド車（PHEV）
5.4.1. プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
5.5. 燃料電池電気自動車（FCEV）
5.5.1. 燃料電池電気自動車（FCEV）市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
第6章. 電気自動車市場：駆動方式別推計およびトレンド分析
6.1. セグメント概要
6.2. 電気自動車市場：駆動方式別動向分析、2025年および2033年の市場規模（百万米ドル）、販売台数（台）
6.3. 前輪駆動（FWD）
6.3.1. 前輪駆動（FWD）市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数、台）
6.4. 後輪駆動（RWD）
6.4.1. 後輪駆動（RWD）市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
6.5. 全輪駆動（AWD）
6.5.1. 全輪駆動（AWD）市場の収益推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル、販売台数）
第7章. 電気自動車市場：車速の推計および傾向分析
7.1. セグメント・ダッシュボード
7.2. 電気自動車市場：車両速度の推移分析、2025年および2033年の市場規模（百万米ドル）、販売台数（単位）
7.3. 100 MPH未満
7.3.1. 100 MPH未満市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル； 販売台数）
7.4. 100 MPH～125 MPH
7.4.1. 100 MPH～125 MPH市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
7.5. 125 MPH以上
7.5.1. 時速125 MPH超の市場収益の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数、単位）
第8章. 電気自動車市場：車種別推計およびトレンド分析
8.1. セグメント概要
8.2. 電気自動車市場：車種別動向分析、2025年および2033年の市場収益推計および予測（百万米ドル、販売台数）
8.3. 低価格帯
8.3.1. 低価格帯市場の収益推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
8.4. 中価格帯
8.4.1.
中価格帯市場の収益推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
8.5. 高価格帯
8.5.1. 高価格帯市場の収益推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
第9章 電気自動車市場：最終用途別の推計および動向分析
9.1. セグメント概要
9.2. 電気自動車市場：最終用途別動向分析、2025年および2033年（百万米ドル、販売台数）
9.3. 個人向け
9.3.1. 個人向け市場の収益推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売数量、台数）
9.4. 商用
9.4.1. 商用市場における収益の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
第10章. 電気自動車市場：地域別推計および動向分析
10.1. 地域別電気自動車市場シェア、2025年および2033年、百万米ドル、販売台数
10.2. 北米
10.2.1. 北米の電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル、販売台数）
10.2.2. 米国
10.2.2.1. 米国の電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
10.2.3. カナダ
10.2.3.1. カナダの電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
10.2.4. メキシコ
10.2.4.1. メキシコの電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
10.3. 欧州
10.3.1. 欧州の電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル； 販売台数）
10.3.2. 英国
10.3.2.1. 英国の電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
10.3.3. ドイツ
10.3.3.1. ドイツの電気自動車市場に関する推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
10.3.4. フランス
10.3.4.1. フランスの電気自動車市場に関する推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル； 販売台数、台）
10.4. アジア太平洋地域
10.4.1. アジア太平洋地域の電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数、台）
10.4.2. 中国
10.4.2.1. 中国の電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
10.4.3. 日本
10.4.3.1. 日本の電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年 （百万米ドル、台数）
10.4.4. インド
10.4.4. 1. インドの電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
10.4.5. 韓国
10.4.5.1. 韓国の電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
10.4.6. オーストラリア
10.4.6.1. オーストラリアの電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
10.5. ラテンアメリカ
10.5.1. ラテンアメリカの電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
10.5.2. ブラジル
10.5.2.1. ブラジルの電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
10.6. 中東およびアフリカ
10.6.1. 中東およびアフリカの電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
10.6.2. アラブ首長国連邦（UAE）
10.6.2.1. UAEの電気自動車市場に関する推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
10.6.3. サウジアラビア
10.6.3.1. サウジアラビアの電気自動車市場に関する推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
10.6.4. 南アフリカ
10.6.4.1. 南アフリカの電気自動車市場：推計および予測（2021年～2033年）（百万米ドル；販売台数）
第11章 競争環境
11.1. 企業の分類
11.2. 企業の市場における位置づけ
11.3. 企業ヒートマップ分析
11.4. 企業プロフィール／一覧
11.4.1. AB Volvo
11.4.1.1. 参加企業の概要
11.4.1.2. 財務実績
11.4.1.3. 製品ベンチマーク
11.4.1.4. 戦略的取り組み
11.4.2. BYD Company Ltd.
11.4.2.1. 参加企業の概要
11.4.2.2. 財務実績
11.4.2.3. 製品ベンチマーク
11.4.2.4. 戦略的取り組み
11.4.3. フォード・モーター・カンパニー
11.4.3.1. 参加企業の概要
11.4.3.2. 財務実績
11.4.3.3. 製品ベンチマーキング
11.4.3.4. 戦略的取り組み
11.4.4. ゼネラル・モーターズ
11.4.4.1. 参加企業の概要
11.4.4.2. 財務実績
11.4.4.3. 製品ベンチマーキング
11.4.4.4. 戦略的取り組み
11.4.5. 本田技研工業株式会社
11.4.5.1. 参加企業の概要
11.4.5.2. 財務実績
11.4.5.3. 製品ベンチマーキング
11.4.5.4. 戦略的取り組み
11.4.6. カワサキ・モーターズ・コーポレーション・U.S.A.
11.4.6.1. 参加企業の概要
11.4.6.2. 財務実績
11.4.6.3. 製品ベンチマーク
11.4.6.4. 戦略的取り組み
11.4.7. メルセデス・ベンツ・グループAG
11.4.7.1. 参加企業の概要
11.4.7.2. 財務実績
11.4.7.3. 製品ベンチマーク
11.4.7.4. 戦略的取り組み
11.4.8. 三菱自動車工業株式会社
11.4.8.1. 参加企業の概要
11.4.8.2. 財務実績
11.4.8.3. 製品ベンチマーク
11.4.8.4. 戦略的取り組み
11.4.9. 日産自動車株式会社
11.4.9.1. 参加企業の概要
11.4.9.2. 財務実績
11.4.9.3. 製品ベンチマーク
11.4.9.4. 戦略的取り組み
11.4.10. ルノー・グループ
11.4.10.1. 参加企業の概要
11.4.10.2. 財務実績
11.4.10.3. 製品ベンチマーク
11.4.10.4. 戦略的取り組み
11.4.11. テスラ社
11.4.11.1. 参加企業の概要
11.4.11.2. 財務実績
11.4.11.3. 製品ベンチマーク
11.4.11.4. 戦略的取り組み
11.4.12. トヨタ自動車株式会社
11.4.12.1. 参加企業の概要
11.4.12.2. 財務実績
11.4.12.3. 製品ベンチマーク
11.4.12.4. 戦略的取り組み
11.4.13. フォルクスワーゲン・グループ
11.4.13.1. 参加企業の概要
11.4.13.2. 財務実績
11.4.13.3. 製品ベンチマーク
11.4.13.4. 戦略的取り組み
11.4.14. ゼロ・モーターサイクル
11.4.14.1. 参加企業の概要
11.4.14.2. 財務実績
11.4.14.3. 製品ベンチマーク
11.4.14.4. 戦略的取り組み
表の一覧
表 1 世界の電気自動車市場規模の推計および予測 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表2 2021年～2033年の地域別世界電気自動車市場（百万米ドル；販売台数）
表3 2021年～2033年の車種別世界電気自動車市場（百万米ドル；販売台数）
表4 2021年～2033年の駆動方式別世界電気自動車市場 （百万米ドル；販売台数）
表5 2021年～2033年の世界電気自動車市場（駆動方式別）（百万米ドル；販売台数）
表6 2021年～2033年の世界電気自動車市場（車速別）（百万米ドル；販売台数）
表7 2021年～2033年の世界電気自動車市場（車種別）（百万米ドル；販売台数）
表8 2021年～2033年の世界電気自動車市場（用途別）（百万米ドル；販売台数）
表9 2021年～2033年の電動スクーター市場（地域別）（百万米ドル；販売台数）
表10 電動バイク市場：地域別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表11 電動三輪車市場：地域別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表12 電気乗用車市場：地域別 2021年～2033年（百万米ドル； 販売台数、台）
表13 地域別電気バス市場 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表14 地域別電気トラック市場 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表15 地域別バッテリー式電気自動車（BEV）市場 2021年～2033年（百万米ドル； 販売台数、台）
表16 プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）市場、地域別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数、台）
表17 燃料電池電気自動車（FCEV）市場、地域別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数、台）
表18 地域別前輪駆動（FWD）電気自動車市場 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表19 地域別後輪駆動（RWD）電気自動車市場 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表20 地域別全輪駆動（AWD）電気自動車市場 2021年～2033年
（百万米ドル；販売台数）
表21 2021年～2033年の地域別時速100マイル未満の電気自動車市場（百万米ドル；販売台数）
表22 2021年～2033年の地域別時速100マイル～125マイルの電気自動車市場（百万米ドル；販売台数）
表23 2021年～2033年の地域別時速125 MPH超の電気自動車市場（百万米ドル；販売台数）
表24 2021年～2033年の地域別低価格帯電気自動車市場（百万米ドル；販売台数）
表25 2021年～2033年の地域別中価格帯電気自動車市場 （百万米ドル；販売台数）
表26 地域別高価格帯電気自動車市場 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表27 地域別個人用電気自動車市場 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表28 地域別商用電気自動車市場（2021年～2033年）（百万米ドル；販売台数）
表29 北米電気自動車市場（車種別）（2021年～2033年）（百万米ドル；販売台数）
表30 北米電気自動車市場（駆動方式別）（2021年～2033年）（百万米ドル；販売台数）
表31 北米電気自動車市場、駆動方式別 2021年～2033年（百万米ドル；台数）
表32 北米電気自動車市場、車速別 2021年～2033年 （百万米ドル；販売台数）
表33 北米電気自動車市場：車種別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表34 北米電気自動車市場：用途別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表35 米国電気自動車市場：車種別（2021年～2033年）（百万米ドル；台数）
表36 米国電気自動車市場：駆動方式別（2021年～2033年）（百万米ドル；台数）
表37 米国電気自動車市場：駆動方式別 2021年～2033年 （百万米ドル；販売台数）
表38 米国電気自動車市場：車速別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表39 米国電気自動車市場：車種別 2021年～2033年 （百万米ドル；販売台数）
表40 米国電気自動車市場：用途別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表41 カナダ電気自動車市場：車種別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表42 カナダの電気自動車市場（推進方式別、2021年～2033年）（百万米ドル；販売台数）
表43 カナダの電気自動車市場（駆動方式別、2021年～2033年）（百万米ドル；販売台数）
表44 カナダの電気自動車市場：車速別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表45 カナダの電気自動車市場：車種クラス別 2021年～2033年（百万米ドル； 販売台数、台）
表46 カナダの電気自動車市場：用途別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数、台）
表47 メキシコの電気自動車市場：車種別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数、台）
表48 メキシコの電気自動車市場：推進方式別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表49 メキシコの電気自動車市場：駆動方式別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表50 メキシコの電気自動車市場：車速別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表51 メキシコの電気自動車市場：車種クラス別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表52 メキシコ電気自動車市場：用途別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表53 欧州電気自動車市場：車種別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表54 欧州電気自動車市場：推進方式別 2021年～2033年 （百万米ドル；販売台数）
表55 欧州の電気自動車市場：用途別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表56 欧州の電気自動車市場：車速別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表57 欧州の電気自動車市場：車種別（2021年～2033年）（百万米ドル；販売台数）
表58 欧州の電気自動車市場：用途別（2021年～2033年）（百万米ドル；販売台数）
表59 英国の電気自動車市場：車種別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表60 英国の電気自動車市場：推進方式別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表61 英国の電気自動車市場：駆動方式別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表62 英国の電気自動車市場：車速別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表63 英国の電気自動車市場：車種クラス別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表64 英国の電気自動車市場：用途別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表65 ドイツの電気自動車市場：車種別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表66 ドイツの電気自動車市場：車種別（2021年～2033年）（百万米ドル；販売台数）
表67 ドイツの電気自動車市場：駆動方式別（2021年～2033年）（百万米ドル；販売台数）
表68 ドイツの電気自動車市場：車速別（2021年～2033年） （百万米ドル；販売台数）
表69 ドイツの電気自動車市場、車種別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表70 ドイツの電気自動車市場：最終用途別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表71 フランスの電気自動車市場：車種別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表72 フランスの電気自動車市場：駆動方式別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表73 フランス電気自動車市場：用途別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表74 フランス電気自動車市場：車速別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表75 フランス電気自動車市場：車種別 2021年～2033年 （百万米ドル；販売台数）
表76 フランス電気自動車市場、用途別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表77 アジア太平洋電気自動車市場、車種別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表78 アジア太平洋電気自動車市場、 推進方式別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表79 アジア太平洋地域の電気自動車市場、駆動方式別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表80 アジア太平洋地域の電気自動車市場、車速別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表81 アジア太平洋地域の電気自動車市場、車種別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表82 アジア太平洋地域の電気自動車市場、用途別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表83 中国の電気自動車市場、車種別 2021年～2033年（百万米ドル； 販売台数、台）
表84 中国の電気自動車市場、推進方式別 2021年～2033年 （百万米ドル；販売台数）
表85 中国の電気自動車市場、駆動方式別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表86 中国の電気自動車市場、車速別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表87 中国の電気自動車市場（車種別）2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表88 中国の電気自動車市場（用途別）2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表89 インドの電気自動車市場（車種別）2021年～2033年 （百万米ドル；販売台数）
表90 インドの電気自動車市場、推進方式別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表91 インドの電気自動車市場、駆動方式別 2021年～2033年 （百万米ドル；販売台数）
表92 インドの電気自動車市場（車速別）2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表93 インドの電気自動車市場（車種別）2021年～2033年 （百万米ドル；販売台数）
表94 インドの電気自動車市場（用途別）2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表95 日本の電気自動車市場（車種別）2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表96 日本の電気自動車市場（推進方式別、2021年～2033年）（百万米ドル；販売台数）
表97 日本の電気自動車市場（駆動方式別、2021年～2033年）（百万米ドル；販売台数）
表98 日本の電気自動車市場：車速別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表99 日本の電気自動車市場：車種別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表100 日本の電気自動車市場：用途別 2021年～2033年 （百万米ドル；台数）
表101 韓国電気自動車市場、車種別 2021年～2033年（百万米ドル；台数）
表102 韓国電気自動車市場、駆動方式別 2021年～2033年（百万米ドル；台数）
表103 韓国の電気自動車市場：駆動方式別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表104 韓国の電気自動車市場：車速別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表105 韓国における電気自動車市場：車種別（2021年～2033年）（百万米ドル；販売台数）
表106 韓国における電気自動車市場：用途別（2021年～2033年）（百万米ドル；販売台数）
表107 オーストラリアの電気自動車市場：車種別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表108 オーストラリアの電気自動車市場：駆動方式別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表109 オーストラリアの電気自動車市場：駆動方式別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表110 オーストラリアの電気自動車市場：車速別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表111 オーストラリアの電気自動車市場：車種別 2021年～2033年（百万米ドル；台数）
表112 オーストラリアの電気自動車市場：用途別 2021年～2033年（百万米ドル；台数）
表113 ラテンアメリカの電気自動車市場：車種別 2021年～2033年（百万米ドル；台数）
表114 ラテンアメリカの電気自動車市場：駆動方式別 2021年～2033年 （百万米ドル；販売台数）
表115 ラテンアメリカ電気自動車市場、駆動方式別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表116 ラテンアメリカの電気自動車市場：車速別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表117 ラテンアメリカの電気自動車市場：車種クラス別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表118 ラテンアメリカ電気自動車市場：用途別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表119 ブラジル電気自動車市場：車種別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表120 ブラジル電気自動車市場：推進方式別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表121 ブラジル電気自動車市場：駆動方式別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表122 ブラジル電気自動車市場：車速別 2021年～2033年（百万米ドル； 販売台数、台）
表123 ブラジル電気自動車市場、車種別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数、台）
表124 ブラジル電気自動車市場、最終用途別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表125 MEA電気自動車市場、車種別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表126 MEA電気自動車市場、推進方式別 2021年～2033年 （百万米ドル；販売台数）
表127 MEA電気自動車市場、駆動方式別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表128 MEA電気自動車市場、車速別 2021年～2033年（百万米ドル； 販売台数）
表129 MEA電気自動車市場、車種別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表130 MEA電気自動車市場、最終用途別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表131 サウジアラビア王国電気自動車市場、車種別 2021年 ～2033年（百万米ドル；販売台数、単位）
表132 サウジアラビア王国の電気自動車市場、推進方式別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数、単位）
表133 サウジアラビア王国の電気自動車市場、駆動方式別 2021年～2033年 （百万米ドル；台数）
表134 サウジアラビア王国の電気自動車市場（車速別）2021年～2033年（百万米ドル；台数）
表135 サウジアラビア王国の電気自動車市場（車種クラス別）2021年～2033年（百万米ドル；台数）
表136 サウジアラビア王国の電気自動車市場（最終用途別、2021年～2033年）（百万米ドル；販売台数）
表137 アラブ首長国連邦（UAE）の電気自動車市場（車種別、2021年～2033年） （百万米ドル；台数）
表138 アラブ首長国連邦（UAE）の電気自動車市場：推進方式別 2021年～2033年（百万米ドル；台数）
表139 アラブ首長国連邦（UAE）の電気自動車市場：駆動方式別 2021年～2033年（百万米ドル；台数）
表140 アラブ首長国連邦（UAE）の電気自動車市場：車速別 2021年～2033年（百万米ドル；台数）
表141 アラブ首長国連邦（UAE）の電気自動車市場：車種クラス別 2021年～2033年（百万米ドル；台数）
表142 アラブ首長国連邦（UAE）の電気自動車市場：用途別 2021年～2033年（百万米ドル；台数）
表143 南アフリカの電気自動車市場：車種別 2021年～2033年（百万米ドル；台数）
表144 南アフリカの電気自動車市場：駆動方式別 2021年～2033年（百万米ドル； 販売台数）
表145 南アフリカの電気自動車市場、用途別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表146 南アフリカの電気自動車市場、車速別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
表147 南アフリカの電気自動車市場、車種別 2021年～203 3（百万米ドル；販売台数、台）
表148 南アフリカの電気自動車市場：用途別 2021年～2033年（百万米ドル；販売台数、台）
図一覧
図1 電気自動車市場のセグメンテーション
図2 市場調査プロセス
図3 情報収集
図4 一次調査のパターン
図5 市場調査のアプローチ
図6 バリューチェーンに基づく市場規模の算出と予測
図7 親市場の分析
図8 市場の策定と検証
図9 電気自動車市場の概要
図10 電気自動車市場セグメントの概要
図11 電気自動車市場の競争環境の概要
図12 市場調査プロセス
図13 市場推進要因の関連性分析（現在および将来への影響）
図14 市場制約要因の関連性分析（現在および将来への影響）
図15 電気自動車市場：車種別見通しの主なポイント（百万米ドル、販売台数）
図16 電気自動車市場：車種別の推移分析（百万米ドル、販売台数）、2025年および2033年
図17 スクーター市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル、販売台数）
図18 オートバイ市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル、販売台数）
図19 三輪車市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル、台数）
図20 乗用車市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル、台数）
図21 バス市場の売上高推計および予測、2021年～2033年 （百万米ドル、販売台数、台）
図22 トラック市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル、販売台数、台）
図23 電気自動車市場：駆動方式別見通しの主なポイント（百万米ドル、販売台数、台）
図24 電気自動車市場：駆動方式別の推移分析（百万米ドル、販売台数）、2025年および2033年
図25 バッテリー式電気自動車（BEV）市場の売上高推計および予測、2021年～2033年 （百万米ドル、販売台数、台）
図26 プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル、販売台数、台）
図27 燃料電池電気自動車（FCEV）市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル、販売台数、台）
図28 電気自動車市場：駆動方式別見通しの主なポイント（百万米ドル、台数）
図29 電気自動車市場：駆動方式別の推移分析（百万米ドル、台数）、2025年および2033年
図30 前輪駆動（FWD）市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；台数）
図31 後輪駆動（RWD）市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
図32 全輪駆動（AWD）市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
図33 電気自動車市場：車速に関する見通しの主なポイント（百万米ドル）
図34 電気自動車市場：車速の動向分析 （百万米ドル）、2025年および2033年
図35 時速100マイル未満市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
図36 時速100マイル～125マイル市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル； 販売台数、台）
図37 125 MPH超の市場売上高の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数、台）
図38 電気自動車市場：車両クラス別見通しの主なポイント （百万米ドル、販売台数）
図39 電気自動車市場：車種別推移分析（百万米ドル、販売台数）、2025年および2033年
図40 低価格帯市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
図41 中価格帯市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
図42 高価格帯市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル、台数）
図43 電気自動車市場：最終用途別の見通しに関する主なポイント（百万米ドル、台数）
図44 電気自動車市場：最終用途別の推移分析（百万米ドル、台数）、2025年および2033年
図45 個人向け市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数、単位）
図46 商用市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数、単位）
図47 地域別市場：主なポイント
図48 電気自動車市場：地域別見通し、2025年および2033年（百万米ドル、台数）
図49 北米電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル、台数）
図50 米国電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
図51 カナダ電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
図52 メキシコ電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年 （百万米ドル；販売台数）
図53 欧州の電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
図54 英国の電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
図55 ドイツの電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；台数）
図56 フランスにおける電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；台数）
図57 アジア太平洋地域における電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；台数）
図58 中国の電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
図59 日本の電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；台数）
図60 インドの電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；台数）
図61 オーストラリアの電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年 （百万米ドル；販売台数）
図62 韓国における電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
図63 ラテンアメリカにおける電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
図64 ブラジルの電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数、台）
図65 中東・アフリカ（MEA）の電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数、台）
図66 サウジアラビア（KSA）の電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル； 販売台数）
図67 UAEの電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
図68 南アフリカの電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（百万米ドル；販売台数）
図69 戦略フレームワーク
図70 企業の分類
