世界の商用車用デポ充電市場(2024年~2030年):動向、推進要因、競争状況、予測

【英語タイトル】Commercial Vehicle Depot Charging Market Size & Share Analysis - Trends, Drivers, Competitive Landscape, and Forecasts (2024 - 2030)

P&S Intelligenceが出版した調査資料(PS24JUL059)・商品コード:PS24JUL059
・発行会社(調査会社):P&S Intelligence
・発行日:2024年4月
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・ページ数:210
・レポート言語:英語
・レポート形式:PDF
・納品方法:Eメール(受注後3営業日)
・調査対象地域:グローバル
・産業分野:自動車
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❖ レポートの概要 ❖

主要ハイライト
– 商用車用デポ充電市場の2023年の市場規模は48億200万ドルで、2030年には年平均成長率29.0%で281億2950万ドルに拡大するとみられています。

– 充電速度の向上は、この産業の大きなトレンドです。急速充電は、EVのダウンタイムを短縮し、より長距離・長時間のEV利用を可能にします。

– 電気商用車用の高速充電器の利用は、充電期間を短縮することで運用経費の削減に貢献します。これにより、EVの有効性が高まり、走行時間も向上します。

– EVの受け入れが増加していることは、産業拡大の主な要因です。

– 2023年には、EVの販売台数が30~40%増加します。これは、よりクリーンな輸送手段を求める人が増え、政府がEVの受け入れを促進するために補助金やその他のさまざまなメリットを提供しているためです。

– 米国、中国、ノルウェー、インド、ドイツ、その他さまざまな国では、公共バスをディーゼルやガスベースのものから電気バスに置き換えようとしています。その目的は、二酸化炭素排出量を減らし、大気の質を高めることです。

– 商用車を保有する企業は現在、二酸化炭素排出量と公害を減らすため、化石燃料で走る車両ではなくEVの活用に力を入れています。これは、電気商用車を充電するデポの需要が急増することを意味します。

市場分析

欧州は、今後数年間で、最も速い複合年間成長率30.2%で成長する見込みです。

欧州では、環境に関する懸念が高まっていることに加え、EVの受け入れを促進するメリットが提供されているため、商用車用デポ充電システムのニーズが高まっています。

2023年の産業シェアはAPACが最大。これは、商用EVのニーズが絶えず高まっているためです。

EV販売と充電インフラ製造企業の数が最も多い中国は、この分野の主要国です。

2023年にはAC充電器が産業をリードし、シェアは約75%。AC充電器はDC充電器より充電速度が低いが、夜間充電には理想的なオプション。

2023年の産業シェアは、公共カテゴリが約65%と大きい。公共充電器は、配送や輸送を目的とする政府輸送事業者や民間フリート事業者によって採用されています。

彼らが従来の自動車を電気自動車に変更するにつれて、公共充電デポの要件も増加します。

公共カテゴリーは、今後数年間で、約29.3%という高い複合年間成長率でさらに推進するでしょう。公共充電インフラは、電気自動車の所有者が長旅や外出中に充電することを可能にします。

これらのサービスは、地方自治体や政府が公共充電インフラの設置を促進するために財政的な支援やその他の様々な利点を提供するため、私的な充電よりも安価です。

eLCVは、2023年には約40%のシェアを占める最大の貢献者。これは主に、eLCVのバッテリーの製造コストが低く、生産性が高いため。

CVデポ充電産業では、新規参入企業と認知度の高い企業が混在しており、いずれもこの発展途上の産業でシェアを争っています。

競争は、費用対効果と技術革新が主要な差別化要因であることから、今後数年間で激化することが予想されます。

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❖ レポートの目次 ❖

第1章. 研究範囲

1.1. 研究目的

1.2. 市場の定義

1.3. 分析期間

1.4. セグメント別市場規模

1.4.1. 車両タイプ別市場規模内訳

1.4.2. 市場規模の内訳:充電器タイプ別

1.4.3. 市場規模の内訳:充電インフラ別

1.4.4. 市場規模の内訳:デポサイズ別

1.4.5. 市場規模の内訳:地域別

1.4.6. 市場規模の内訳、国別

1.5. 市場データの報告単位

1.5.1. 金額

1.6. 主要ステークホルダー

第2章. 調査方法

2.1. 二次調査

2.1.1. 有料

2.1.2. 無報酬

2.1.3. P&Sインテリジェンスデータベース

2.2. 一次調査

2.3. 市場規模の推定

2.4. データの三角測量

2.5. 通貨換算レート

2.6. 調査の前提条件

2.7. 注意事項

第3章. エグゼクティブ・サマリー

第4章. 市場指標

第5章. 産業の展望

5.1. 市場ダイナミクス

5.1.1. トレンド

5.1.2. 促進要因

5.1.3. 阻害要因/課題

5.1.4. 促進要因/阻害要因の影響分析

5.2. COVID-19の影響

5.3. ポーターのファイブフォース分析

5.3.1. 買い手の交渉力

5.3.2. サプライヤーの交渉力

5.3.3. 新規参入の脅威

5.3.4. 競争の激しさ

5.3.5. 代替品の脅威

第6章 世界市場 世界市場

6.1. 概要

6.2. 市場収益、車両タイプ別(2017〜2030年)

6.3. 市場数量:充電器タイプ別(2017〜2030年)

6.4. 市場収益:充電インフラ別(2017〜2030年)

6.5. 市場収益:デポサイズ別(2017〜2030年)

6.6. 市場収益:地域別(2017年~2030年)

第7章. 北米市場

7.1. 概要

7.2. 市場収益、車両タイプ別(2017〜2030年)

7.3. 市場数量:充電器タイプ別(2017〜2030年)

7.4. 市場収益:充電インフラ別(2017年〜2030年)

7.5. 市場収益:デポサイズ別(2017年〜2030年)

7.6. 市場収益:国別(2017年~2030年)

第8章. 欧州市場

8.1. 概要

8.2. 市場収益、車両タイプ別(2017〜2030年)

8.3. 市場数量:充電器タイプ別(2017〜2030年)

8.4. 市場収益:充電インフラ別(2017〜2030年)

8.5. 市場収益:デポサイズ別(2017年〜2030年)

8.6. 市場収益:国別(2017年〜2030年)

第9章. APAC市場

9.1. 概要

9.2. 市場収益、車両タイプ別(2017年〜2030年)

9.3. 市場数量:充電器タイプ別(2017〜2030年)

9.4. 市場収益:充電インフラ別(2017年〜2030年)

9.5. 市場収益:デポサイズ別(2017年〜2030年)

9.6. 市場収益:国別(2017年〜2030年)

第10章. ラタム市場

10.1. 概要

10.2. 市場収益、車両タイプ別(2017年~2030年)

10.3. 市場数量:充電器タイプ別(2017〜2030年)

10.4. 市場収益:充電インフラ別(2017年〜2030年)

10.5. 市場収益:デポサイズ別(2017年〜2030年)

10.6. 市場収益:国別(2017年〜2030年)

第11章. MEA市場

11.1. 概要

11.2. 市場収益、車両タイプ別(2017年〜2030年)

11.3. 市場数量:充電器タイプ別(2017〜2030年)

11.4. 市場収益:充電インフラ別(2017〜2030年)

11.5. 市場収益:デポサイズ別(2017年〜2030年)

11.6. 市場収益:国別(2017年〜2030年)

第12章 米国市場 米国市場

12.1. 概要

12.2. 市場収益、自動車タイプ別(2017年〜2030年)

12.3. 市場数量:充電器タイプ別(2017〜2030年)

12.4. 市場収益:充電インフラ別(2017〜2030年)

12.5. 市場収益:デポサイズ別(2017年〜2030年)

第13章. カナダ市場

13.1. 概要

13.2. 市場収益、自動車タイプ別(2017〜2030年)

13.3. 市場数量:充電器タイプ別(2017〜2030年)

13.4. 市場収益:充電インフラ別(2017〜2030年)

13.5. 市場収益:デポサイズ別(2017年〜2030年)

第14章. ドイツ市場

14.1. 概要

14.2. 市場収益、自動車タイプ別(2017年〜2030年)

14.3. 市場数量:充電器タイプ別(2017〜2030年)

14.4. 市場収益:充電インフラ別(2017〜2030年)

14.5. 市場収益:デポサイズ別(2017年〜2030年)

第15章. フランス市場

15.1. 概要

15.2. 市場収益、自動車タイプ別(2017〜2030年)

15.3. 市場数量:充電器タイプ別(2017〜2030年)

15.4. 市場収益:充電インフラ別(2017〜2030年)

15.5. 市場収益:デポサイズ別(2017年〜2030年)

第16章 英国市場 英国市場

16.1. 概要

16.2. 市場収益、自動車タイプ別(2017年〜2030年)

16.3. 市場数量:充電器タイプ別(2017〜2030年)

16.4. 市場収益:充電インフラ別(2017〜2030年)

16.5. 市場収益:デポサイズ別(2017年〜2030年)

第17章 イタリア市場 イタリア市場

17.1. 概要

17.2. 市場収益、自動車タイプ別(2017年〜2030年)

17.3. 市場数量:充電器タイプ別(2017〜2030年)

17.4. 市場収益:充電インフラ別(2017〜2030年)

17.5. 市場収益:デポサイズ別(2017年〜2030年)

第18章. スペイン市場

18.1. 概要

18.2. 市場収益、自動車タイプ別(2017〜2030年)

18.3. 市場数量:充電器タイプ別(2017〜2030年)

18.4. 市場収益:充電インフラ別(2017年〜2030年)

18.5. 市場収益:デポサイズ別(2017年〜2030年)

第19章. 日本市場

19.1. 概要

19.2. 市場収益、自動車タイプ別(2017年〜2030年)

19.3. 市場数量:充電器タイプ別(2017〜2030年)

19.4. 市場収益:充電インフラ別(2017〜2030年)

19.5. 市場収益:デポサイズ別(2017年〜2030年)

第20章. 中国市場

20.1. 概要

20.2. 市場収益、自動車タイプ別(2017年〜2030年)

20.3. 市場数量:充電器タイプ別(2017〜2030年)

20.4. 市場収益:充電インフラ別(2017年〜2030年)

20.5. 市場収益:デポサイズ別(2017年〜2030年)

第21章. インド市場

21.1. 概要

21.2. 市場収益、自動車タイプ別(2017~2030年)

21.3. 市場数量:充電器タイプ別(2017〜2030年)

21.4. 市場収益:充電インフラ別(2017〜2030年)

21.5. 市場収益:デポサイズ別(2017年〜2030年)

第22章. オーストラリア市場

22.1. 概要

22.2. 市場収益、自動車タイプ別(2017年〜2030年)

22.3. 市場数量:充電器タイプ別(2017〜2030年)

22.4. 市場収益:充電インフラ別(2017年〜2030年)

22.5. 市場収益:デポサイズ別(2017年〜2030年)

第23章 韓国市場 韓国市場

23.1. 概要

23.2. 市場収益、自動車タイプ別(2017年〜2030年)

23.3. 市場数量:充電器タイプ別(2017〜2030年)

23.4. 市場収益:充電インフラ別(2017〜2030年)

23.5. 市場収益:デポサイズ別(2017年〜2030年)

第24章. ブラジル市場

24.1. 概要

24.2. 市場収益、自動車タイプ別(2017年〜2030年)

24.3. 市場数量:充電器タイプ別(2017〜2030年)

24.4. 市場収益:充電インフラ別(2017〜2030年)

24.5. 市場収益:デポサイズ別(2017年〜2030年)

第25章. メキシコ市場

25.1. 概要

25.2. 市場収益、自動車タイプ別(2017〜2030年)

25.3. 市場数量:充電器タイプ別(2017〜2030年)

25.4. 市場収益:充電インフラ別(2017〜2030年)

25.5. 市場収益:デポサイズ別(2017年〜2030年)

第26章 サウジアラビア市場 サウジアラビア市場

26.1. 概要

26.2. 市場収益、自動車タイプ別(2017年〜2030年)

26.3. 市場数量:充電器タイプ別(2017〜2030年)

26.4. 市場収益:充電インフラ別(2017〜2030年)

26.5. 市場収益:デポサイズ別(2017年〜2030年)

第27章 南アフリカ市場 南アフリカ市場

27.1. 概要

27.2. 市場収益、自動車タイプ別(2017年〜2030年)

27.3. 市場数量:充電器タイプ別(2017〜2030年)

27.4. 市場収益:充電インフラ別(2017年〜2030年)

27.5. 市場収益:デポサイズ別(2017年〜2030年)

第28章. アラブ首長国連邦市場

28.1. 概要

28.2. 市場収益、車両タイプ別(2017年〜2030年)

28.3. 市場数量:充電器タイプ別(2017〜2030年)

28.4. 市場収益:充電インフラ別(2017〜2030年)

28.5. 市場収益:デポサイズ別(2017年〜2030年)

第29章. 競争環境

29.1. 市場参入企業一覧と提供製品

29.2. 主要プレーヤーの競合ベンチマーキング

29.3. 主要プレーヤーの製品ベンチマーク

29.4. 最近の戦略的展開

第30章. 企業プロフィール

ABB Ltd.
Blink Charging Co.
bp pulse
Robert Bosch GmbH
ChargePoint Inc.

第31章. 付録

31.1. 略語

31.2. 出典および参考文献

31.3. 関連報告書


※参考情報

商用車用デポ充電とは、商業用の電気自動車(EV)やハイブリッド車両が、専用の充電施設において充電を行うシステムを指します。デポ充電は、特にタクシー、バス、配送トラック、シャトルバスなど、定期的な運行スケジュールを持つ車両に対して使用されます。このような充電システムは、車両が通常の勤務時間外に充電を行うことで、日常の業務を効率的に行えることを目的としています。

デポ充電の種類には、主にレベル2充電と急速充電があります。レベル2充電は通常、221Vの電力を使用し、充電速度は標準的な家庭用の充電器よりも速く、数時間以内に充電を完了させることができます。一方、急速充電は、DC(直流)充電を使用してより短時間で大量の電力を供給し、市場で一般的に利用されている商用車両向けのインフラです。急速充電設備を用いることで、30分程度でバッテリーを再充電することが可能であり、スケジュールに従った迅速な回転が求められる業務に非常に有用です。

デポ充電の基本的な用途は、商用車両の運行効率を向上させることです。これにより、充電と運行のスケジュールを最適化し、ダウンタイムを最小限に抑えることができます。また、地域の環境規制に対応するために電動車両の導入が進んでいるため、デポ充電は企業の持続可能な経営戦略の一環として重要な役割を果たしています。企業は、環境に配慮した交通手段を導入することで、税制優遇や顧客からの評価を高めることができるため、デポ充電システムの導入は、長期的にはコストメリットも見込めます。

商用車用デポ充電に関連する技術としては、バッテリー管理システム(BMS)、充電ステーションの需要管理システム、さらには再生可能エネルギーとの統合があります。バッテリー管理システムは、充電状態、温度、電圧などをリアルタイムで監視し、バッテリーの寿命を延ばすことに寄与します。また、需要管理システムは、充電のピーク時間を避けたり、動的に充電量を調整することで電力コストを削減することができます。

特に再生可能エネルギーの導入が進む中で、太陽光や風力などのクリーンエネルギーを利用した充電施設の設置が増加しています。これにより、商用車両の運行コストの削減はもちろん、地域全体のカーボンフットプリントを削減する役割も果たしているのです。また、充電インフラの整備に伴い、バッテリースワップシステムの導入も注目されています。これは、バッテリーを迅速に交換することで事実上の充電時間を無くし、商用車両の稼働率をさらに高めることを目指す技術です。

さらに、商用車用デポ充電は、テレマティクスと連携した運行データの収集・解析によって最適化されています。これにより、車両の走行状況や充電状況をリアルタイムで追跡し、効率的な運用を実現することが可能になります。データを基にした予知保全や異常監知システムも組み込まれることで、故障リスクの低減やメンテナンスコストの最適化につながっています。

このように商用車用デポ充電は、運行の効率性を高めるだけでなく、環境問題にも寄与する重要な技術です。今後も、技術革新や規制の変化に応じて、さらなる進化が期待されます。企業は、これらの技術やシステムを積極的に導入することで、持続可能な社会を目指しつつ、ビジネスの競争力を高めることが求められるでしょう。


❖ 世界の商用車用デポ充電市場に関するよくある質問(FAQ) ❖

・商用車用デポ充電の世界市場規模は?
→P&S Intelligence社は2023年の商用車用デポ充電の世界市場規模を48億200万米ドルと推定しています。

・商用車用デポ充電の世界市場予測は?
→P&S Intelligence社は2030年の商用車用デポ充電の世界市場規模を281億2950万米ドルと予測しています。

・商用車用デポ充電市場の成長率は?
→P&S Intelligence社は商用車用デポ充電の世界市場が2023年~2030年に年平均29.0%成長すると予測しています。

・世界の商用車用デポ充電市場における主要企業は?
→P&S Intelligence社は「ABB Ltd.、Blink Charging Co.、bp pulse、Robert Bosch GmbH、ChargePoint Inc.など ...」をグローバル商用車用デポ充電市場の主要企業として認識しています。

※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、納品レポートの情報と少し異なる場合があります。

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