主な市場動向とインサイト
- 車種別：2025年には乗用車セグメントが57.7％と最大のシェアを占めました。
- 車速別：2025年には時速100mph～125mphのセグメントが最大の市場シェアを占めました。
- 航続距離別：2025年には150～300 kmのセグメントが市場を席巻しました。
- 用途別：2025年には、個人向けセグメントが市場を席巻しました。
地域別の注目点
- 最大の地域市場：アジア太平洋地域（2025年の売上高シェア44.8％）
- 最も急成長している地域市場：中東・アフリカ（MEA）（2026年～2033年のCAGRが最高）
- 国別：2025年には、中国が最大の市場シェアを占めました。
市場規模と予測
- 2025年の市場規模：1.1兆米ドル
- 2026年の推定市場規模：1.6兆米ドル
- 2033年までの予測市場規模：8.6兆米ドル
- CAGR（2026年～2033年）：27.2%
電池化学の継続的な改良により、エネルギー密度と全体的な性能が大幅に向上しました。これらの進歩により、航続距離の延長、急速充電機能の実現、および車両効率の向上が可能となり、その結果、バッテリー式電気自動車（BEV）の世界的な普及が加速しています。市場の成長は、環境問題への関心の高まりや持続可能性への取り組みにも起因しています。排出ガス規制の厳格化や気候変動に対する意識の高まりが、よりクリーンなモビリティソリューションへの移行を後押ししており、温室効果ガスや排気ガスの排出削減、大気質の改善を通じて、バッテリー式電気自動車の普及を加速させているのです。さらに、バッテリー式電気自動車は内燃機関車に比べて燃料費や維持費を大幅に削減できるため、運用コストの低減も市場の成長を支えています。
バッテリー式電気自動車の技術進歩が市場の成長を牽引しています。バッテリー化学の継続的な改善により、全体的な性能と効率が向上しているからです。エネルギー密度の向上や充電速度の高速化を含むリチウムイオン電池技術の発展により、航続距離の延長と充電時間の短縮が可能となり、EV導入に関する消費者の主な懸念事項が解消されています。また、充電によるダウンタイムを削減するための代替ソリューションとして、電気自動車用バッテリー交換市場も台頭しています。例えば、2026年3月、BYD Company Ltd.は「FLASH充電技術」を搭載した第2世代「Bladeバッテリー」を発表しました。このバッテリーは、充電状態（SOC）10％から70％までわずか5分で、97％まで9分で充電できるほか、-30°Cという低温環境下でも優れた性能を発揮します。さらに、コネクテッドカーシステムや電気駆動システムの進歩により、運転体験と運用効率が向上しており、世界市場におけるバッテリー式電気自動車の普及をさらに加速させています。
世界主要市場におけるバッテリー式電気自動車の普及を加速させる上で、政府の取り組みが極めて重要な役割を果たしています。例えば、2025年2月、欧州各国政府は「NaszEauto」プログラムを導入しました。このプログラムは、新車のバッテリー式電気自動車に対して多額の購入補助金を支給するもので、消費者の初期購入コストを削減し、低排出モビリティへの移行を促進することで、EVのより広範な普及を支援することを目的としています。さらに、インドでは、FAME-IIなどの制度を通じてBEVの普及を支援しています。この制度は、電気自動車の購入に対する直接的なインセンティブを提供するとともに、EVの普及を加速させるための公共充電インフラの整備を支援するものです。このような政策主導の財政的インセンティブやインフラ支援が、市場の成長を大幅に後押ししています。
規制の枠組みは、市場の成長を支える上で極めて重要な役割を果たしています。主要経済国の政府は、化石燃料への依存度を低減させるため、より厳しい排出基準や長期的な脱炭素化目標を導入しています。例えば、欧州連合（EU）は、道路交通のゼロエミッションを目指し、新型乗用車に対し、2030年までに（2021年水準比で）平均排出量を55％、2035年までに100％削減することを義務付ける厳格なCO₂排出基準を導入しました。これらの基準により、自動車メーカーは電気自動車への移行を加速させざるを得ず、ひいては市場の成長を支えています。
充電インフラの整備が不十分であること、および消費者の間で根強い「航続距離への不安」が存在することから、市場は大きな課題に直面しています。多くの地域において、公共の充電ネットワークが不十分であるため、特に長距離移動の際、充電施設への利便性の高いアクセスが制限されています。この問題は、特に急速充電インフラが未整備な地域において、1回の充電あたりの航続距離に対する懸念によってさらに深刻化しています。これは、速度、気温、その他の走行条件といった要因がバッテリーの消費に大きな影響を与えるためです。その結果、こうしたインフラの制約や航続距離に関連する制限は、世界的なバッテリー式電気自動車の普及加速における主要な障壁であり続けています。
市場の動向
電気自動車用バッテリーのコスト低下は、車両全体の購入しやすさを大幅に向上させるため、世界市場の成長を支える主要な要因となっています。2025年の価格は過去数年にわたる下落傾向を継続しており、これにより主要地域全体でリチウムイオンバッテリーの費用対効果が向上しています。製造プロセスの継続的な進歩とサプライチェーンの効率化に支えられ、2025年のリチウムバッテリーの平均価格は1キロワット時あたり約151米ドルとなっています。
さらに、生産能力の拡大や原材料コストの低下を反映して、各国でバッテリー価格が着実に低下しています。例えば、2025年には、中国におけるバッテリーパックの価格は1kWhあたり94米ドルまで下落しました。このバッテリーコストの着実な低下により、運輸、再生可能エネルギー、物流の各セクターにおいて、エンドユーザーにとって電気自動車がより手頃な価格となっています。したがって、バッテリー価格の低下は、電気自動車の価格競争力の向上に直接寄与し、世界的な市場浸透を加速させています。
市場の集中度と特徴
バッテリー式電気自動車業界は中程度の集中度を示しており、既存メーカーと新規参入企業が、技術、価格、バッテリー性能、航続距離、充電能力の面で競争を繰り広げています。テスラ、BYD、フォルクスワーゲン、ゼネラルモーターズ、ヒュンダイなどの主要企業は、大規模な製造体制、先進的なバッテリー技術、そしてグローバルな販売網を通じて、強固な地位を維持しています。特にアジア太平洋地域やヨーロッパの地域メーカーやスタートアップ企業は、コストパフォーマンスに優れたモデルと継続的なイノベーションにより、競争を激化させています。また、各社は市場での存在感と競争力を強化するため、戦略的提携を結んだり、バッテリー供給契約を締結したり、ソフトウェアを統合したり、充電インフラへの投資を行ったりしています。
バッテリー式電気自動車は、特に充電インフラが限られている地域において、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、および従来の内燃機関車と競合しています。消費者の普及には、充電時間、バッテリーコスト、航続距離、および原材料の入手可能性に関する懸念が影響しています。こうした課題があるものの、ゼロエミッション、政府によるインセンティブ、バッテリー効率や急速充電技術の継続的な改善など、大きな利点があります。環境意識の高まり、排出ガス規制の厳格化、および充電インフラへの投資拡大が、長期的な市場成長を支えています。さらに、全固体電池や車両用ソフトウェアの革新も、市場の競争力を強化すると期待されています。
車種別分析
2025年には、乗用車セグメントが57.7％と最大のシェアを占めました。このセグメントの成長は、環境に優しいモビリティへの需要の高まりと、先進的な電気乗用車の普及拡大によって牽引されています。環境意識の高まりやコスト効率の良い移動手段へのニーズにより、消費者は日常の移動や長距離移動にバッテリー式電気自動車を選ぶようになっています。自動車メーカー各社は、改良されたバッテリー、航続距離の延長、高度なコネクティビティ、安全性の向上を備えた新モデルを投入しており、これが電気自動車の普及をさらに後押ししています。テスラ社、BYD、現代自動車などの企業は、変化する消費者の嗜好に対応するため、電気自動車のラインナップを拡大しています。例えば、2026年4月、現代自動車は新型コンパクトEVハッチバック「IONIQ 3」を発売しました。この車両は、最大308マイルの航続距離、Android Automotiveベースのインフォテインメントシステム、空力性能を向上させたデザイン、そして広くなった室内空間を特徴としており、コンパクトで技術的に先進的なバッテリー式電気自動車に対する高まる需要に応えています。
三輪車セグメントは、予測期間中に大幅な年平均成長率（CAGR）で成長すると見込まれています。従来の車両に比べて運用・維持コストが低い電動三輪車は、人口密集都市における商用フリート事業者や小規模な物流事業者からますます支持を集めています。都市部の大気汚染や燃料依存の削減に向けた取り組みが、インドや中国などの新興市場における電動三輪車の普及をさらに加速させています。さらに、バッテリー技術の進歩と航続距離の向上により、日常の移動や貨物輸送における電動三輪車の効率性と実用性も高まっています。例えば、2026年2月、マヒンドラ・エレクトリック・オートモービル・リミテッドは、成長著しいラストマイル配送市場での地位を強化するため、航続距離の延長と積載量の向上を実現した新型電動三輪貨物車「UDO Electric Auto-Rickshaw」を発売しました。
車両速度に関する分析
2025年には、時速100mph～125mphのセグメントが市場で圧倒的なシェアを占めました。速度とエネルギー効率のバランスに優れた高性能電気自動車に対する消費者の嗜好が高まっていることが、時速100～125マイルのセグメントの優位性を後押ししています。この速度カテゴリーの車両は、都市部の通勤と高速道路走行の両方に適しているため、乗用車セグメントで広く採用されています。自動車メーカーは、加速性能の向上や先進的な運転技術を備えた電気自動車の開発にますます注力しており、これが時速100～125マイルの速度範囲で走行する車両に対する堅調な需要を支えています。さらに、安全性とコネクティビティが強化されたミッドレンジおよびプレミアム電気自動車の供給拡大も、同セグメントの優位性をさらに後押ししました。
125 mphを超えるセグメントは、予測期間中に最も高いCAGRで成長すると見込まれています。このセグメントの成長は、高級車および高性能電気自動車への需要増加に支えられています。バッテリーシステム、パワートレインの効率、急速充電技術の進歩により、メーカーは航続距離と性能を向上させた高速電気自動車を生産できるようになっています。さらに、富裕層の間でスポーツEVやプレミアムセダンの人気が高まっていることも、時速125マイルを超える車両の普及を加速させています。また、高性能な電気モビリティや次世代バッテリー技術への投資拡大が、このセグメントの急速な成長を支えると予想されます。
走行距離に関する分析
2025年には、150～300 kmのセグメントが市場を席巻しました。このセグメントの成長は、日常の通勤向けのコスト効率に優れた電気自動車への需要の高まりと、バランスの取れた性能を備えた中距離モデルの供給拡大によって牽引されています。消費者がこの範囲の車両を好む理由は、都市部や都市間移動に十分な航続距離を提供しつつ、コストと充電の負担を低く抑えられる点にあります。この手頃な価格と実用性の組み合わせが、先進国および新興市場の両方で電気乗用車の普及を加速させています。自動車メーカー各社も、バッテリー効率の向上や高度なコネクティビティを備えたこのセグメントのモデルをさらに投入しており、信頼性が高く経済的なモビリティを求める幅広い中間所得層の消費者を惹きつけています。
300 kmを超えるセグメントは、予測期間において最も高い年平均成長率（CAGR）で成長すると見込まれています。消費者は、航続距離への不安を軽減し、長距離移動や高速道路走行における利便性を高めるため、航続距離が300 kmを超える電気自動車をますます好むようになっています。これにより、自動車メーカーは、1回の充電で長距離走行性能を実現できる大容量バッテリーシステムの開発を推進しています。さらに、リチウムイオン電池技術の継続的な進歩、エネルギー密度の向上、急速充電機能の進化により、メーカーは効率性を高め、充電時間を短縮した長距離走行可能な電気自動車を導入できるようになっています。こうした技術的進歩は、電気自動車に対する消費者の信頼を大幅に高め、その結果、予測期間中に航続距離300km超のセグメントの成長を加速させることとなります。
バッテリー容量に関する分析
2025年には、航続距離、性能、手頃な価格のバランスが取れた電気自動車への需要が高まったことから、50～100 kWhのセグメントが市場を席巻しました。この容量帯のバッテリーは乗用電気自動車に広く採用されており、コストを大幅に押し上げることなく、日常の通勤や長距離移動に十分な電力を供給します。消費者は、エネルギー効率と実用的な充電ニーズから50～100 kWhのバッテリーを好んでおり、都市部と高速道路の両方での使用に適しています。さらに、自動車メーカーも、先進国および新興市場における電気自動車の普及拡大を支援するため、この範囲のバッテリーを搭載したミッドレンジおよびプレミアムモデルをさらに投入しています。
100 kWh超のセグメントは、予測期間において最も高いCAGRで成長すると予想されています。このセグメントの成長は、長距離走行が可能な高性能電気自動車への需要の高まりによって牽引されています。消費者は、航続距離への不安を軽減し、長距離移動の利便性を高めるため、1回の充電でより長い走行距離を実現する車両をますます好むようになっています。そのため、自動車メーカーは、より強力な加速と性能向上を実現する、大容量のバッテリーパックを搭載した電気自動車を開発しています。バッテリー化学や急速充電技術における継続的な進歩により、大容量バッテリーシステムの効率と充電速度はさらに向上しています。これらの要因により、バッテリー容量が100 kWhを超える電気SUV、高級セダン、および商用車の普及が加速しており、その結果、当セグメントの堅調な成長が支えられています。
最終用途に関する分析
2025年には、個人向けセグメントが大きな市場シェアを占めました。持続可能でコスト効率の高い交通手段に対する消費者の嗜好の高まりと、技術的に先進的な電気乗用車の入手可能性の向上が、当セグメントの成長を牽引する主な要因となっています。消費者は、税額控除や補助金といった政府による優遇措置に後押しされ、燃料費の削減や二酸化炭素排出量の低減を目的として、バッテリー式電気自動車の導入をますます進めています。さらに、自動車メーカー各社は、航続距離の向上、充電速度の高速化、安全性およびコネクティビティ機能の強化を備えた幅広い電気乗用車を投入しており、これにより世界的に個人向けバッテリー式電気自動車の普及がさらに進んでいます。
商用車セグメントは、予測期間中に大幅な年平均成長率（CAGR）で成長すると見込まれています。このセグメントの成長は、公共交通機関や物流車両の急速な電動化、およびゼロエミッションの商用モビリティソリューションに対する政府の支援強化によって牽引されています。燃料費の高騰や排出ガス規制の厳格化により、車両運営事業者は、運営コストの削減と持続可能性目標の達成に向けて、バッテリー式電気バス、トラック、配送用バンの導入を進めています。さらに、多くの国の政府が、商用電気自動車の導入を加速させるため、補助金や税制優遇措置、充電インフラへの投資を導入しており、これが予測期間中の同セグメントの成長をさらに後押ししています。
地域別分析
アジア太平洋地域のバッテリー式電気自動車市場は世界市場をリードし、2025年には44.8％のシェアを占めました。この地域の成長は、政府による強力な政策支援に牽引されています。アジア太平洋地域の各国では、バッテリー式電気自動車の普及を加速させ、消費者とメーカーの両方に電動モビリティへの移行を促すため、補助金、税制優遇措置、および厳格な排出ガス規制を実施しています。さらに、確立された自動車生産拠点と統合されたバッテリー供給チェーンの存在により、コスト効率の高い生産と、国内および輸出市場における電気自動車の広範な供給が可能となっており、大規模な製造能力も成長を支えています。
中国のバッテリー式電気自動車市場の動向
2025年、中国のバッテリー式電気自動車市場は圧倒的な地位を占めました。同国の成長は、都市の電動化政策や車両フリートの電動化イニシアチブに支えられた堅調な国内需要によって牽引されています。政府主導のプログラムにより、主要都市における旅客輸送や公共交通機関での普及が促進されています。例えば、中国における公共バスやタクシーネットワークの大規模な電動化により、都市交通システムにおけるバッテリー式電気自動車の普及率が大幅に上昇しました。さらに、バッテリーメーカーや自動車メーカーを含む高度に統合されたEVエコシステムの存在が、強力な生産能力と継続的な製品革新を保証しています。
インドのバッテリー式電気自動車市場は、予測期間中に急速な成長が見込まれています。同国におけるバッテリー式電気自動車への移行は、主に政府による強力な政策支援と、持続可能なモビリティに対する消費者の意識の高まりによって牽引されています。例えば、「FAME II」や「PM E-DRIVE」といった主要な政府イニシアチブでは、インセンティブやインフラ整備を通じてEVの普及を積極的に推進しています。2030年までにEVの普及率を約30％にするという国家目標も、この移行をさらに後押ししており、自動車メーカーや消費者が電気モビリティへの移行を加速させるよう促しています。
北米のバッテリー式電気自動車市場の動向
北米のバッテリー式電気自動車市場は、予測期間中に大幅な年平均成長率（CAGR）で拡大すると見込まれています。この地域の成長は、充電インフラの急速な拡大によって牽引されています。高速道路、都市中心部、商業拠点における公共の急速充電ステーションの設置が増加していることで、EVユーザーの「航続距離不安」が軽減され、利便性が向上しているからです。また、この成長は、テスラ社、ゼネラル・モーターズ社、フォード・モーター社といった大手自動車メーカーの存在によっても支えられています。これらの企業は、新モデルの発売やプラットフォームへの投資を通じてEVラインナップを継続的に拡大しており、それによって消費者の選択肢が増え、同地域における電気モビリティへの移行全体が加速しています。さらに、カナダの電気自動車用バッテリー市場は、EV製造への投資増加と全国的な充電インフラの拡充に支えられ、力強い成長を見せており、これが北米全体の電気自動車エコシステムをさらに強化しています。
2025年、米国のバッテリー式電気自動車市場は大きな市場シェアを占めました。同地域の成長は、充電インフラの拡充によるものです。公共および民間の充電ネットワークが継続的に拡大していることで、利便性が向上し、消費者の「航続距離不安」が軽減されています。例えば、2025年2月時点で、米国には都市部、高速道路、商業拠点などを網羅する7万6,000か所以上の充電ステーションが設置されていました。この拡大するネットワークにより、EVによる長距離移動がより便利になり、消費者がバッテリー式電気自動車を導入することへの信頼が高まっています。
欧州のバッテリー式電気自動車市場の動向
2025年、欧州のバッテリー式電気自動車市場は収益性の高い地域として位置づけられました。同地域の成長は主に、規制圧力の高まりによって牽引されています。欧州連合（EU）は、2035年までに新規の内燃機関車の販売を禁止する計画を立てているためです。これにより、自動車メーカーは電動モビリティへの移行を加速させ、バッテリー式電気自動車の生産と普及に注力するようになっています。リチウムイオン電池技術の進歩、国内の電池製造能力の拡大、ギガファクトリーへの投資増加が、バッテリー式電気自動車の普及を直接後押ししているため、欧州の電気自動車用電池市場はこの成長を支える上で極めて重要な役割を果たしています。強固で地域に根差した電池サプライチェーンは、車両の手頃な価格、航続距離の向上、生産の拡張性を高め、ひいては市場全体の普及を促進します。
英国のバッテリー式電気自動車市場は、今後数年間で急速に成長すると予想されています。同国の成長は、強力な政策支援と、低排出型輸送ソリューションに対する消費者需要の高まりによるものです。そのため、バッテリー式電気自動車の普及率は全国的に着実に増加しています。例えば、2026年5月時点で、英国では200万台以上のバッテリー式電気自動車が登録されており、電気自動車の継続的な拡大が浮き彫りになっています。
2025年、ドイツのバッテリー式電気自動車市場は大きなシェアを占めていました。同国におけるバッテリー式電気自動車の普及が進んでいるのは、インセンティブプログラムや長期的な電動化目標を通じて、気候に優しいモビリティへの移行を支援する政府の強力な取り組みによるものです。例えば、ドイツ連邦政府は、EVの購入負担を軽減し、より広範な普及を促進するため、低・中所得世帯を対象としたEVインセンティブ制度を導入しました。この制度の下では、バッテリー式電気自動車に対して約3,250米ドルの基本補助金が支給されるほか、所得水準や世帯規模に応じた追加支援も行われており、これにより消費者の購入意欲が高まり、同国における持続可能なモビリティへの移行が加速しています。
主要なバッテリー式電気自動車企業の動向
市場における主要企業には、BYD Company Ltd.、Tesla, Inc.、フォルクスワーゲングループなどが挙げられます。各社は、業界での競争優位性を確立するため、顧客基盤の拡大に注力しています。そのため、主要企業は合併・買収や他大手企業との提携など、いくつかの戦略的取り組みを進めています。
- BYDは、バッテリー生産、電子部品、車両組立の各分野を統合した能力を持つ電気自動車メーカーです。この体制により、効率的なコスト管理と信頼性の高い生産が可能となっています。同社は中国で強固な存在感を維持しており、欧州、東南アジア、ラテンアメリカへと事業を拡大しています。その製品ラインナップには乗用車および商用電気自動車が含まれており、安全性、エネルギー性能、コスト競争力を高める「Blade Battery」技術が採用されています。BYDの戦略は、特に大衆市場セグメントにおける電気自動車の大規模な普及を重視しています。
- テスラ社は、電気自動車のメーカーであり、ソフトウェア主導のモビリティおよびエネルギーソリューションを提供しています。同社の製品ラインナップには、「モデル3」や「モデルY」などのモデルが含まれており、無線アップデート（OTA）や運転支援技術が特徴です。テスラ社は直販モデルを採用しており、北米、欧州、アジア全域で車両およびバッテリーの生産を支えるギガファクトリーを運営しています。同社は、急速に成長する世界のEV市場で競争を繰り広げながら、技術革新と「スーパーチャージャー」ネットワークを通じた充電インフラの整備を優先しています。
主要なバッテリー式電気自動車企業：
本調査では、バッテリー式電気自動車市場に関する分析対象として、以下の主要企業を取り上げています。
- BYD Company Ltd.
- Tesla, Inc.
- Volkswagen Group
- Geely Auto
- SAIC Motor Corporation Limited
- Changan Automobile
- Hyundai Motor Company
- BMW Group
- Ford Motor Company
- Stellantis NV
最近の動向
- 2026年2月、スズキ株式会社はインドで同社初の電気自動車であるSUV「e-Vitara」を発売し、初期購入費用を削減するためのバッテリーレンタルプランを導入しました。このモデルは、トヨタ自動車株式会社とのグローバルなモデル共有パートナーシップのもとで共同開発され、前年の8月からインドで生産されており、2025年には28カ国へ約13,000台を輸出しました。
- 2026年4月、ボルボ・トラックは、性能の向上、柔軟性の拡大、最大700kmの航続距離を特徴とする新型電気トラックのラインナップを発表しました。同社は、車載バッテリー容量の拡大を可能にする新しいe-アクスル・ドライブトレイン技術により、航続距離を延長した「ボルボFHエアロ・エレクトリック」を導入しました。このモデルはMCS（メガワット充電システム）規格に対応するように設計されており、約50分で20％から80％まで充電することが可能です。この開発は、充電時間をEUが規制する運転手の休憩時間に合わせて調整し、長距離輸送における運用効率を向上させることを目的としています。
世界のバッテリー式電気自動車市場レポートのセグメンテーション
本レポートでは、世界、地域、国レベルでの売上高の伸びを予測するとともに、2021年から2033年にかけての各サブセグメントにおける最新の業界動向を分析しています。本調査において、Grand View Researchは、車両タイプ、車両速度、航続距離、バッテリー容量、最終用途、および地域に基づいて、世界のバッテリー式電気自動車市場レポートをセグメント化しました：
- 車種別見通し（売上高、10億米ドル、2021年～2033年）
- スクーター
- オートバイ
- 三輪車
- 乗用車
- バス
- トラック
- 車速別見通し（売上高、10億米ドル、2021年～2033年）
- 100 MPH未満
- 100 MPH～125 MPH
- 125 MPH以上
- 走行距離別見通し（売上高、10億米ドル、2021年～2033年）
- 150 km未満
- 150～300 km
- 300 km以上
- バッテリー容量の予測（売上高、10億米ドル、2021年～2033年）
- 50 kWh
- 50～100 kWh
- 100 kWh超
- 最終用途別の予測（売上高、10億米ドル、2021年～2033年）
- 個人用
- 商用
- 地域別見通し（売上高、10億米ドル、2021年～2033年）
- 北米
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- 欧州
- ドイツ
- 英国
- フランス
- アジア太平洋
- 中国
- 日本
- インド
- 韓国
- オーストラリア
- ラテンアメリカ
- ブラジル
- 中東・アフリカ（MEA）
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
- 北米
第1章 調査方法と範囲
1.1. 市場のセグメンテーションと範囲
1.2. 調査方法
1.2.1. 情報の収集
1.3. 情報およびデータの分析
1.4. 調査方法
1.5. 調査範囲と仮定
1.6. 市場の定義と検証
1.7. 国別セグメントシェアの算出
1.8. データソース一覧
第2章 エグゼクティブサマリー
2.1. 市場見通し
2.2. セグメント別見通し
2.3. 競合状況の分析
第3章 バッテリー式電気自動車市場の変数、動向、および範囲
3.1. 市場の系譜に関する見通し
3.2. 市場のダイナミクス
3.2.1. 市場推進要因の分析
3.2.2. 市場の制約要因分析
3.2.3. 業界の課題
3.3. バッテリー式電気自動車市場の分析ツール
3.3.1. 業界分析 – ポーターの
3.3.1.1. 供給者の交渉力
3.3.1.2. 購入者の交渉力
3.3.1.3. 代替品の脅威
3.3.1.4. 新規参入者からの脅威
3.3.1.5. 競合他社との競争
3.3.2. PESTEL分析
3.3.2.1. 政治的環境
3.3.2.2. 経済的環境
3.3.2.3. 社会的環境
3.3.2.4. 技術的環境
3.3.2.5. 環境情勢
3.3.2.6. 法的環境
第4章 バッテリー式電気自動車市場：車種別推計および動向分析
4.1. セグメント概要
4.2. バッテリー式電気自動車市場：車種別推移分析（2025年および2033年、10億米ドル）
4.3. スクーター
4.3.1. スクーター市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
4.4. オートバイ
4.4.1. オートバイ市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
4.5. 三輪車
4.5.1. 三輪車市場の収益推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
4.6. 乗用車
4.6.1. 乗用車市場の収益推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
4.7. バス
4.7.1. バス市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
4.8. トラック
4.8.1. トラック市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
第5章 バッテリー式電気自動車市場：車両速度の推計およびトレンド分析
5.1. セグメント概要
5.2. バッテリー式電気自動車市場：車両速度の推移分析、10億米ドル、2025年および2033年
5.3. 100 MPH未満
5.3.1. 100 MPH未満の市場収益の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
5.4. 100 MPH～125 MPH
5.4.1. 100 MPH～125 MPH市場の収益推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
5.5. 125 MPH以上
5.5.1. 125 MPH超の市場収益の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
第6章. バッテリー式電気自動車市場：車両航続距離の推計および動向分析
6.1. セグメント概要
6.2. バッテリー式電気自動車市場：車両航続距離の推移分析、10億米ドル、2025年および2033年
6.3. 150 km未満
6.3.1. 150 km未満市場の収益推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
6.4. 150～300 km
6.4.1. 150～300 km 市場の収益推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
6.5. 300 km超
6.5.1. 300 km超の市場収益の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
第7章 バッテリー式電気自動車市場：バッテリー容量の推計および動向分析
7.1. セグメント概要
7.2. バッテリー式電気自動車市場：バッテリー容量の推移分析、10億米ドル、2025年および2033年
7.3. 50 kWh
7.3.1. 50 kWh 市場収益の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
7.4. 50～100 kWh
7.4.1. 50～100 kWh 市場の収益推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
7.5. 100 kWh超
7.5.1. 100 kWh超 市場の収益推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
第8章. バッテリー式電気自動車市場：最終用途別の推計および動向分析
8.1. セグメント概要
8.2. バッテリー式電気自動車市場：最終用途別の推移分析（10億米ドル、2025年および2033年）
8.3. 個人用
8.3.1. 個人用市場の収益推計および予測（2021年～2033年、10億米ドル）
8.4. 商用車
8.4.1. 商用車市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
第9章 バッテリー式電気自動車市場：地域別推計および動向分析
9.1. 地域別バッテリー式電気自動車市場シェア（2025年および2033年、10億米ドル）
9.2. 北米
9.2.1. 北米バッテリー式電気自動車市場の推計および予測（2021年～2033年、10億米ドル）
9.2.2. 米国
9.2.2.1. 米国におけるバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
9.2.3. カナダ
9.2.3.1.
カナダのバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
9.2.4. メキシコ
9.2.4.1. メキシコのバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
9.3. 欧州
9.3.1. 欧州のバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
9.3.2. 英国
9.3.2.1. 英国のバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
9.3.3. ドイツ
9.3.3.1. ドイツのバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
9.3.4. フランス
9.3.4.1. フランスのバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
9.4. アジア太平洋地域
9.4.1. アジア太平洋地域のバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
9.4.2. 中国
9.4.2.1. 中国のバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
9.4.3. 日本
9.4.3.1. 日本のバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
9.4.4. インド
9.4.4.1. インドのバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
9.4.5. 韓国
9.4.5.1. 韓国のバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
9.4.6. オーストラリア
9.4.6.1. オーストラリアのバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
9.5. ラテンアメリカ
9.5.1. ラテンアメリカのバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
9.5.2. ブラジル
9.5.2.1. ブラジルのバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
9.6. 中東およびアフリカ
9.6.1. 中東およびアフリカのバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
9.6.2. アラブ首長国連邦
9.6.2.1. アラブ首長国連邦のバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年 （10億米ドル）
9.6.3. サウジアラビア
9.6.3.1. サウジアラビアのバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
9.6.4. 南アフリカ
9.6.4.1. 南アフリカのバッテリー式電気自動車市場の推計および予測（2021年～2033年）（10億米ドル）
第10章 競争環境
10.1. 企業の分類
10.2. 企業の市場における位置づけ
10.3. 企業のヒートマップ分析
10.4. 企業概要／一覧
10.4.1. BYD Company Ltd.
10.4.1.1. 参加企業の概要
10.4.1.2. 財務実績
10.4.1.3. 製品ベンチマーク
10.4.1.4. 戦略的取り組み
10.4.2. テスラ社
10.4.2.1. 対象企業の概要
10.4.2.2. 財務実績
10.4.2.3. 製品ベンチマーク
10.4.2.4. 戦略的取り組み
10.4.3. フォルクスワーゲングループ
10.4.3.1. 対象企業の概要
10.4.3.2. 財務実績
10.4.3.3. 製品ベンチマーク
10.4.3.4. 戦略的取り組み
10.4.4. 吉利汽車（Geely Auto）
10.4.4.1. 参加企業の概要
10.4.4.2. 財務実績
10.4.4.3. 製品ベンチマーク
10.4.4.4. 戦略的取り組み
10.4.5. SAICモーター株式会社
10.4.5.1. 参加企業の概要
10.4.5.2. 財務実績
10.4.5.3. 製品ベンチマーク
10.4.5.4. 戦略的取り組み
10.4.6. 長安汽車
10.4.6.1. 参加企業の概要
10.4.6.2. 財務実績
10.4.6.3. 製品ベンチマーク
10.4.6.4. 戦略的取り組み
10.4.7. ヒュンダイ・モーター・カンパニー
10.4.7.1. 参加企業の概要
10.4.7.2. 財務実績
10.4.7.3. 製品ベンチマーク
10.4.7.4. 戦略的取り組み
10.4.8. BMWグループ
10.4.8.1. 参加企業の概要
10.4.8.2. 財務実績
10.4.8.3. 製品ベンチマーク
10.4.8.4. 戦略的取り組み
10.4.9. フォード・モーター・カンパニー
10.4.9.1. 参加企業の概要
10.4.9.2. 財務実績
10.4.9.3. 製品ベンチマーク
10.4.9.4. 戦略的取り組み
10.4.10. ステランティスNV
10.4.10.1. 参加企業の概要
10.4.10.2. 財務実績
10.4.10.3. 製品ベンチマーク
10.4.10.4. 戦略的取り組み
表の一覧
表1 世界のバッテリー式電気自動車市場規模の推計および予測 2021年～2033年（10億米ドル）
表 2 地域別世界バッテリー式電気自動車市場 2021年～2033年（10億米ドル）
表 3 車種別世界バッテリー式電気自動車市場 2021年～2033年（10億米ドル）
表 4 車速別世界バッテリー式電気自動車市場 2021年～2033年 （10億米ドル）
表5 世界のバッテリー式電気自動車市場：走行距離別 2021年～2033年（10億米ドル）
表6 世界のバッテリー式電気自動車市場：バッテリー容量別 2021年～2033年（10億米ドル）
表7 世界のバッテリー式電気自動車市場：用途別 2021年～2033年 （10億米ドル）
表8 スクーター市場（地域別、2021年～2033年）（10億米ドル）
表9 オートバイ市場（地域別、2021年～2033年）（10億米ドル）
表10 三輪車市場（地域別、2021年～2033年）（10億米ドル）
表11 乗用車市場（地域別、2021年～2033年）（10億米ドル）
表12 バス市場（地域別、2021年～2033年）（10億米ドル）
表13 トラック市場：地域別 2021年～2033年（10億米ドル）
表14 時速100マイル未満の市場：地域別 2021年～2033年（10億米ドル）
表15 時速100マイル～125マイルの市場：地域別 2021年～2033年（10億米ドル）
表16 地域別 125 MPH超市場 2021年～2033年（10億米ドル）
表17 2021年～2033年の地域別150 km未満市場（10億米ドル）
表18 2021年～2033年の地域別150～300 km市場（10億米ドル）
表19 2021年～2033年の地域別300 km超市場（10億米ドル）
表20 50 kWh市場、地域別 2021年～2033年 （10億米ドル）
表21 50～100 kWh市場、地域別 2021年～2033年（10億米ドル）
表22 100 kWh超市場、地域別 2021年～2033年（10億米ドル）
表23 個人向け市場、地域別 2021年～2033年（10億米ドル）
表24 地域別商用市場 2021年～2033年（10億米ドル）
表25 北米バッテリー式電気自動車市場、車種別 2021年～2033年 （10億米ドル）
表26 北米のバッテリー式電気自動車市場、車速別 2021年～2033年（10億米ドル）
表27 北米のバッテリー式電気自動車市場、航続距離別 2021年～2033年（10億米ドル）
表28 北米のバッテリー式電気自動車市場（バッテリー容量別）2021年～2033年（10億米ドル）
表29 北米のバッテリー式電気自動車市場（最終用途別）2021年～2033年（10億米ドル）
表30 米国のバッテリー式電気自動車市場（車種別）2021年～2033年 （10億米ドル）
表31 米国バッテリー式電気自動車市場、車速別 2021年～2033年（10億米ドル）
表32 米国バッテリー式電気自動車市場、航続距離別 2021年～2033年（10億米ドル）
表33 米国 バッテリー式電気自動車市場、バッテリー容量別 2021年～2033年（10億米ドル）
表34 米国バッテリー式電気自動車市場、最終用途別 2021年～2033年（10億米ドル）
表35 カナダバッテリー式電気自動車市場、車種別 2021年～2033年 （10億米ドル）
表36 カナダのバッテリー式電気自動車市場（車速別）2021年～2033年（10億米ドル）
表37 カナダのバッテリー式電気自動車市場（航続距離別）2021年～2033年（10億米ドル）
表38 カナダのバッテリー式電気自動車市場（バッテリー容量別）2021年～2033年（10億米ドル）
表39 カナダのバッテリー式電気自動車市場：用途別 2021年～2033年（10億米ドル）
表40 メキシコのバッテリー式電気自動車市場：車種別 2021年～2033年（10億米ドル）
表41 メキシコのバッテリー式電気自動車市場：車速別 2021年～2033年（10億米ドル）
表42 メキシコのバッテリー式電気自動車市場、走行距離別 2021年～2033年（10億米ドル）
表43 メキシコのバッテリー式電気自動車市場：バッテリー容量別 2021年～2033年（10億米ドル）
表44 メキシコのバッテリー式電気自動車市場：最終用途別 2021年～2033年（10億米ドル）
表45 欧州のバッテリー式電気自動車市場：車種別 2021年～2033年 （10億米ドル）
表46 欧州のバッテリー式電気自動車市場、車両速度別 2021年～2033年（10億米ドル）
表47 欧州のバッテリー式電気自動車市場、車両航続距離別 2021年～2033年（10億米ドル）
表48 欧州のバッテリー式電気自動車市場、バッテリー容量別 2021年～2033年 （10億米ドル）
表49 欧州のバッテリー式電気自動車市場、用途別 2021年～2033年（10億米ドル）
表50 英国のバッテリー式電気自動車市場、車種別 2021年～2033年（10億米ドル）
表51 英国のバッテリー式電気自動車市場、車速別 2021年～2033年（10億米ドル）
表52 英国のバッテリー式電気自動車市場、走行距離別 2021年～2033年（10億米ドル）
表53 英国のバッテリー式電気自動車市場、バッテリー容量別 2021年～2033年（10億米ドル）
表54 英国のバッテリー式電気自動車市場、用途別 2021年～2033年（10億米ドル）
表55 ドイツのバッテリー式電気自動車市場、車種別 2021年～2033年 （10億米ドル）
表56 ドイツのバッテリー式電気自動車市場、車速別 2021年～2033年（10億米ドル）
表57 ドイツのバッテリー式電気自動車市場、航続距離別 2021年～2033年（10億米ドル）
表58 ドイツのバッテリー式電気自動車市場、バッテリー容量別 2021年～2033年 （10億米ドル）
表59 ドイツのバッテリー式電気自動車市場、用途別 2021年～2033年（10億米ドル）
表60 フランスのバッテリー式電気自動車市場、車種別 2021年～2033年（10億米ドル）
表61 フランスのバッテリー式電気自動車市場（車速別）、2021年～2033年（10億米ドル）
表62 フランスのバッテリー式電気自動車市場（航続距離別）、2021年～2033年（10億米ドル）
表63 フランスのバッテリー式電気自動車市場（バッテリー容量別）、2021年～2033年（10億米ドル）
表64 フランスにおけるバッテリー式電気自動車市場、用途別 2021年～2033年（10億米ドル）
表65 アジア太平洋地域におけるバッテリー式電気自動車市場、車種別 2021年～2033年（10億米ドル）
表66 アジア太平洋地域におけるバッテリー式電気自動車市場、車速別 2021年～2033年 （10億米ドル）
表67 アジア太平洋地域のバッテリー式電気自動車市場、走行距離別 2021年～2033年（10億米ドル）
表68 アジア太平洋地域のバッテリー式電気自動車市場、バッテリー容量別 2021年～2033年（10億米ドル）
表69 アジア太平洋地域のバッテリー式電気自動車市場、最終用途別 2021年～2033年 （10億米ドル）
表70 中国のバッテリー式電気自動車市場、車種別 2021年～2033年（10億米ドル）
表71 中国のバッテリー式電気自動車市場、車速別 2021年～2033年（10億米ドル）
表72 中国のバッテリー式電気自動車市場、航続距離別 2021年～2033年 （10億米ドル）
表73 中国のバッテリー式電気自動車市場、バッテリー容量別 2021年～2033年（10億米ドル）
表74 中国のバッテリー式電気自動車市場、最終用途別 2021年～2033年（10億米ドル）
表75 インドのバッテリー式電気自動車市場、 車種別 2021年～2033年（10億米ドル）
表76 インドのバッテリー式電気自動車市場、車速別 2021年～2033年（10億米ドル）
表77 インドのバッテリー式電気自動車市場、航続距離別 2021年～2033年（10億米ドル）
表78 インドのバッテリー式電気自動車市場、バッテリー容量別 2021年～2033年（10億米ドル）
表79 インドのバッテリー式電気自動車市場、最終用途別 2021年～2033年（10億米ドル）
表80 日本のバッテリー式電気自動車市場、車種別 2021年～2033年（10億米ドル）
表81 日本のバッテリー式電気自動車市場、車速別 2021年～2033年（10億米ドル）
表82 日本のバッテリー式電気自動車市場、航続距離別 2021年～2033年（10億米ドル）
表83 日本のバッテリー式電気自動車市場：バッテリー容量別 2021年～2033年（10億米ドル）
表84 日本のバッテリー式電気自動車市場：最終用途別 2021年～2033年（10億米ドル）
表85 オーストラリアのバッテリー式電気自動車市場、車種別 2021年～2033年（10億米ドル）
表86 オーストラリアのバッテリー式電気自動車市場、車速別 2021年～2033年 （10億米ドル）
表87 オーストラリアのバッテリー式電気自動車市場、走行距離別 2021年～2033年（10億米ドル）
表88 オーストラリアのバッテリー式電気自動車市場、バッテリー容量別 2021年～2033年（10億米ドル）
表89 オーストラリアのバッテリー式電気自動車市場、最終用途別 2021年～2033年（10億米ドル）
表90 韓国におけるバッテリー式電気自動車市場（車種別、2021年～2033年）（10億米ドル）
表91 韓国におけるバッテリー式電気自動車市場（車速別、2021年～2033年）（10億米ドル）
表92 韓国におけるバッテリー式電気自動車市場（航続距離別、2021年～2033年）（10億米ドル）
表93 韓国におけるバッテリー式電気自動車市場：バッテリー容量別 2021年～2033年（10億米ドル）
表94 韓国におけるバッテリー式電気自動車市場：最終用途別 2021年～2033年（10億米ドル）
表95 ラテンアメリカにおけるバッテリー式電気自動車市場：車種別 2021年～2033年（10億米ドル）
表96 ラテンアメリカのバッテリー式電気自動車市場、車速別 2021年～2033年（10億米ドル）
表97 ラテンアメリカのバッテリー式電気自動車市場、航続距離別 2021年～2033年（10億米ドル）
表98 ラテンアメリカのバッテリー式電気自動車市場、バッテリー容量別 2021年～2033年 （10億米ドル）
表99 ラテンアメリカのバッテリー式電気自動車市場、最終用途別 2021年～2033年（10億米ドル）
表100 ブラジルのバッテリー式電気自動車市場、車種別 2021年～2033年（10億米ドル）
表101 ブラジルのバッテリー式電気自動車市場、車両速度別 2021年～2033年 （10億米ドル）
表102 ブラジルにおけるバッテリー式電気自動車市場（走行距離別、2021年～2033年）（10億米ドル）
表103 ブラジルにおけるバッテリー式電気自動車市場（バッテリー容量別、2021年～2033年）（10億米ドル）
表104 ブラジルにおけるバッテリー式電気自動車市場（最終用途別）2021年～2033年（10億米ドル）
表105 MEAにおけるバッテリー式電気自動車市場（車種別）2021年～2033年（10億米ドル）
表106 MEAにおけるバッテリー式電気自動車市場（車両速度別）2021年～2033年（10億米ドル）
表107 MEA地域のバッテリー式電気自動車市場：走行距離別 2021年～2033年（10億米ドル）
表108 MEA地域のバッテリー式電気自動車市場：バッテリー容量別 2021年～2033年（10億米ドル）
表109 MEA地域におけるバッテリー式電気自動車市場：用途別 2021年～2033年（10億米ドル）
表110 UAEにおけるバッテリー式電気自動車市場：車種別 2021年～2033年（10億米ドル）
表111 UAEにおけるバッテリー式電気自動車市場：車両速度別 2021年～2033年（10億米ドル）
表112 UAEのバッテリー式電気自動車市場（走行距離別）、2021年～2033年（10億米ドル）
表113 UAEのバッテリー式電気自動車市場（バッテリー容量別）、2021年～2033年（10億米ドル）
表114 UAEのバッテリー式電気自動車市場（最終用途別）、2021年～2033年（10億米ドル）
表115 サウジアラビア（KSA）のバッテリー式電気自動車市場：車両タイプ別 2021年～2033年（10億米ドル）
表116 サウジアラビア（KSA）のバッテリー式電気自動車市場：車両速度別 2021年～2033年（10億米ドル）
表117 サウジアラビア（KSA）のバッテリー式電気自動車市場：航続距離別 2021年～2033年（10億米ドル）
表118 サウジアラビア（KSA）のバッテリー式電気自動車市場：バッテリー容量別 2021年～2033年（10億米ドル）
表119 サウジアラビア（KSA）のバッテリー式電気自動車市場：最終用途別 2021年～2033年 （10億米ドル）
表120 南アフリカのバッテリー式電気自動車市場、車種別 2021年～2033年（10億米ドル）
表121 南アフリカのバッテリー式電気自動車市場、車速別 2021年～2033年（10億米ドル）
表122 南アフリカのバッテリー式電気自動車市場（走行距離別）2021年～2033年（10億米ドル）
表123 南アフリカのバッテリー式電気自動車市場（バッテリー容量別）2021年～2033年（10億米ドル）
表124 南アフリカのバッテリー式電気自動車市場（最終用途別）2021年～2033年 （10億米ドル）
図表一覧
図1 バッテリー式電気自動車市場のセグメンテーション
図2 市場調査の進行速度
図3 情報収集
図4 一次調査のパターン
図5 市場調査のアプローチ
図6 バリューチェーンに基づく市場規模の算出と予測
図7 親市場の分析
図8 市場の策定と検証
図9 バッテリー式電気自動車市場の概要
図10 バッテリー式電気自動車市場セグメントの概要
図11 バッテリー式電気自動車市場の競争環境の概要
図12 市場調査の進捗状況
図13 市場推進要因の関連性分析（現在および将来への影響）
図14 市場制約要因の関連性分析（現在および将来への影響）
図15 バッテリー式電気自動車市場：車種別見通しの主なポイント
（10億米ドル）
図16 バッテリー式電気自動車市場：車種別推移分析（10億米ドル）、2025年および2033年
図17 スクーター市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
図18 オートバイ市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
図19 三輪車市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
図20 乗用車市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
図21 バス市場の売上高推計および予測、2021年～2033年 （10億米ドル）
図22 トラック市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
図23 バッテリー式電気自動車市場：車速別見通しの主なポイント（10億米ドル）
図24 バッテリー式電気自動車市場：車速別推移分析（10億米ドル）、2025年および2033年
図25 時速100マイル未満の市場売上高の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
図26 時速100マイル～125マイルの市場売上高の推計および予測、2021年 ～2033年（10億米ドル）
図27 125 MPH超の市場収益の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
図28 バッテリー式電気自動車市場：車両航続距離の見通しに関する主なポイント（10億米ドル）
図29 バッテリー式電気自動車市場： 航続距離の推移分析（10億米ドル）、2025年および2033年
図30 150 km未満の市場収益の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
図31 150～300 kmの市場収益の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
図32 300 km超の市場収益の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
図33 バッテリー式電気自動車市場：バッテリー容量の見通しに関する主なポイント（10億米ドル）
図34 バッテリー式電気自動車市場：バッテリー容量の推移分析（10億米ドル）、2025年および2033年
図35 50 kWh市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
図36 50～100 kWh市場の売上高推計および予測、2021年～2033年 （10億米ドル）
図37 100 kWh超市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
図38 バッテリー式電気自動車市場：最終用途の見通しに関する主なポイント （10億米ドル）
図39 バッテリー式電気自動車市場：最終用途別の推移分析（10億米ドル）、2025年および2033年
図40 個人向け市場の売上高推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）
図41 商用市場の売上高推計および予測、2021年～2033年
（10億米ドル）
図42 地域別市場：主なポイント図43 バッテリー式電気自動車市場：地域別見通し、2025年および2033年（10億米ドル）図44 北米バッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）図45 米国のバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）図46 カナダのバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）図47 メキシコのバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）図48 欧州のバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）図49 英国のバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）図50 ドイツのバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）図51 フランスのバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）図52 アジア太平洋地域のバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）図53 日本のバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）図54 中国のバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年 （10億米ドル）図55 インドのバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）図56 オーストラリアのバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年 （10億米ドル）図57 韓国におけるバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）図58 ラテンアメリカにおけるバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）図59 ブラジルのバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）図60 中東・アフリカ（MEA）のバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）図61 サウジアラビア（KSA）のバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年 （10億米ドル）図62 UAEのバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）図63 南アフリカのバッテリー式電気自動車市場の推計および予測、2021年～2033年（10億米ドル）図64 戦略フレームワーク図65 企業の分類
