中国、ドイツ、フランス、インド、米国などの国々は、電気商用車に対する財政的インセンティブやインフラ支援を強化しています。ヨーロッパ、中国、米国、インドの各国政府は、商用輸送分野において、より厳格なCO2排出基準、ゼロエミッション貨物輸送の義務化、および低排出ゾーン規制を導入しています。欧州連合（EU）の大型車両向けCO2基準、カリフォルニア州の「先進クリーントラック規制」、および中国の新エネルギー車政策といった施策により、物流および公共交通部門における電気トラック、バス、配送車両の導入が加速しています。
電気商用車の市場規模と予測：
2025年の市場規模：749億9000万米ドル
2026年の市場規模：84.64十億米ドル
2033年の売上高予測：197.55十億米ドル
成長率：2026年から2033年までの年平均成長率（CAGR）12.9％2021年から2033年までのデータが利用可能です
主なポイント
アジア太平洋地域は、予測期間中、電気商用車市場を牽引すると見込まれています。同地域は、2026年の54.2億米ドルから2033年には1,160億米ドルへと、年平均成長率（CAGR）11.5％で成長すると予測されています。
車種別では、電気トラックセグメントが予測期間中、電気商用車市場を牽引すると見込まれています。このセグメントは、貨物輸送の電動化が進むことを背景に、2026年の26.2億米ドルから2033年には59.8億米ドルへと、年平均成長率（CAGR）12.5％で拡大すると予測されています。
駆動方式別では、BEV（バッテリー式電気自動車）セグメントが、予測期間中、電気商用車市場を牽引すると見込まれています。このセグメントは、2026年の1億2,656万米ドルから2033年には3億2,186万米ドルへと、年平均成長率（CAGR）14.3％で拡大すると予測されています。
バッテリーの種類別では、2026年から2033年にかけて、LFPセグメントが最も急速に成長するセグメントになると予測されています。
バッテリー容量別では、60～120 kWのセグメントが、予測期間中に電気商用車市場を牽引すると見込まれています。このセグメントは、2026年の4,139万米ドルから2033年には1億5,358万米ドルへと、年平均成長率（CAGR）20.6％で成長すると予測されています。
出力別では、ELCV（小型電気商用車）への需要拡大を背景に、以下100 kWのセグメントが最も急速に成長すると予測されています。
航続距離別では、予測期間中、150マイル以下のセグメントが電気商用車市場を牽引すると予測されています。
用途別では、予測期間中、「ラストマイル配送」セグメントが最も急速に成長すると見込まれています。
電気商用車市場は、主にXCMG CLOBAL（中国）、SANY GROUP（中国）、FAW Group（中国）、CNHTC（中国）、Yutong Bus Co. Ltd.（中国）などの中国企業、およびDaimler AG（ドイツ）、AB Volvo（スウェーデン）、Stellantis（オランダ）などのグローバル企業が主導しています。
電気商用車市場における主要な新興企業としては、タタ・モーターズ（インド）、アショク・レイランド（インド）、イヴェコ（イタリア）、ゴールデン・ドラゴン（中国）、MAN SE（ドイツ）などが挙げられます。
電気商用車市場は、輸送の脱炭素化に対する政府の注目の高まり、車両排出ガス規制の厳格化、燃料費および運用コストの上昇、ならびに総所有コスト（TCO）の低減を求める車両保有事業者の意向の高まりによって牽引されています。バッテリー技術の進歩、車両航続距離の向上、および公共・車庫用充電インフラの拡充は、物流、公共交通、商用モビリティの各分野における導入をさらに加速させています。また、Eコマースの活発化や都市部での配送需要の増加も、電気バン、トラック、バスの導入を後押ししています。今後数年間、市場では、大規模なフリートの電動化、大容量充電ネットワークの整備、バッテリーリース、およびセカンドライフバッテリーモデルを通じて機会が生まれ、電気輸送のバリューチェーン全体に新たな収益源が創出される見込みです。
顧客の顧客に影響を与えるトレンドと変革
商用電気自動車市場のトレンドは、導入初期段階から、高度なフリート管理および充電機能を備えたより広範な普及段階へと移行しつつあります。現在、市場収益は主に、標準的なバッテリーシステムと基本的なテレマティクス機能を搭載した電気バス、小型商用車、および中型配送トラックにおける新たなユースケースによって牽引されています。しかし、今後の成長は、コネクテッド・フリート・プラットフォーム、自動運転技術、そして高度なバッテリー管理システム、AI ベースの分析、スマート充電ソリューションを統合した多種多様な電気商用車（ECV）によってもたらされると予想されます。OEM各社は、ECVのダウンタイムを削減し、各国が脱炭素化計画を達成できるよう支援するために、これらの技術を統合しています。
ドライバー：バッテリー技術の進歩
LFP、高ニッケルNMC、その他のバッテリー化学組成における継続的な進歩により、電気商用車のエネルギー密度、充電性能、サイクル寿命、および熱安定性が向上しています。800V電気アーキテクチャ、シリコンパワーエレクトロニクス、および液冷式バッテリーシステムの統合により、大型貨物輸送、鉱業、公共交通機関などの用途において、より高速な充電、駆動系効率の向上、および運用信頼性の向上が実現されています。同時に、バッテリーメーカー各社は、大規模な商用車フリートの電動化を支援するため、モジュール式バッテリープラットフォームやコスト最適化されたセル技術の生産を拡大しています。また、インテリジェントなバッテリー管理システム、予知保全、AIベースのエネルギー最適化プラットフォームの統合により、走行距離の長いフリート運用において、バッテリーの利用率、車両の稼働率、および長期的な運用性能が向上しています。
制約要因：積載量の制限と利用率の低さ
電気商用車は、長距離走行や高負荷運転に対応するために大型のバッテリーパックを必要とし、これにより車両総重量が増加し、特に大型トラックや産業用輸送用途において積載容量が減少します。これは、長距離・大量貨物輸送ルートを運行するフリート事業者にとって、貨物輸送の経済性、軸重規制への準拠、および車両利用効率に影響を及ぼします。さらに、メガワット級充電インフラの普及不足、送電網の容量制約、および遠隔地の産業回廊における長時間の充電時間は、依然としていくつかの地域において、大型電気トラックや建設車両の大規模な導入を制限し続けています。
機会：バッテリースワップおよび超急速充電の開発
バッテリースワップインフラとメガワット級充電システムの急速な開発は、充電によるダウンタイムを削減し、フリートの回転効率を向上させることで、電気商用車市場に強力な成長機会を生み出しています。標準化されたバッテリープラットフォーム、自動バッテリー交換ステーション、および超急速充電回廊は、物流車両、鉱業用トラック、港湾車両、公共交通システムの継続的な運用を支えています。政府や民間のインフラ事業者は、利用頻度の高い商用車両の電動化を加速し、ゼロエミッション輸送ネットワークの大規模な展開を支援するため、デポ充電ハブ、スマートグリッドの統合、およびエネルギー管理プラットフォームへの投資をますます増やしています。
課題：積載能力を損なうことなく高いエネルギー密度を実現すること
メーカー各社は、過酷な商用運用において、熱的安全性、車両の耐久性、および積載性能を維持しつつ、より高いバッテリーエネルギー密度を実現するという大きな課題に直面しています。航続距離を延長するためにバッテリー容量を増やすと、車両重量が大幅に増加し、大型トラックやバスにおける貨物輸送効率や構造的な荷重分布に影響を及ぼします。同時に、高温環境、急速充電、連続稼働サイクルといった条件下で安定したバッテリー性能を維持するには、高度な熱管理システム、高効率の冷却アーキテクチャ、そして洗練されたバッテリー制御ソフトウェアが必要となり、車両の複雑さと全体的な生産コストが増大します。
市場エコシステム
電気商用車市場のエコシステムは、原材料サプライヤー、ティア1およびティア2の部品メーカー、バッテリーメーカー、充電インフラプロバイダー、商用車OEMが関与する垂直統合型のサプライチェーンによって支えられています。原材料サプライヤーは、バッテリーセル、高電圧配線システム、軽量シャーシ構造、および電気駆動系部品に必要なリチウム化合物、銅、アルミニウム、特殊鋼などの重要な原材料を供給しています。ティア2サプライヤーは、バッテリー管理、回生ブレーキ、およびインテリジェントな車両制御システムを支える半導体、パワーモジュール、センサー、熱管理システム、電子制御ユニットを製造しています。ティア1サプライヤーは、電気トラックやバス向けに、先進的なeアクスルシステム、電動パワーステアリング、ADASモジュール、高電圧パワーエレクトロニクス、および駆動系制御ソフトウェアを統合しています。CATL、LG Chem、パナソニックエナジー、サムスンSDIなどのバッテリーメーカーは、商用車向けアプリケーション向けに、セル・トゥ・パック構造、液体冷却技術、高エネルギー密度プラットフォームを備えたLFPおよびNMCバッテリーシステムの生産を拡大しています。OEM各社は、これらすべての技術をECVに統合しています。
地域
アジア太平洋地域が電気商用車市場を牽引しています
アジア太平洋地域は、政府による強力な支援、充電インフラの拡充、および電気トラック、バス、小型商用車の大規模生産により、電気商用車市場で最大のシェアを占めています。この成長は、中国、インド、日本、東南アジア全域における物流車両、公共交通機関、都市部配送ネットワークの電動化が進んでいることが原動力となっています。バッテリー製造、バッテリー交換、コネクテッド・フリート技術、およびインテリジェントエネルギー管理システムへの投資増加が、同地域の市場成長をさらに後押ししています。
電気商用車市場の規模とシェア：企業評価マトリックス
XCMG GLOBALは、電気商用車市場において「スタープレイヤー」に分類されています。同社は、ゼロエミッションの産業用および貨物輸送に対する需要の高まりに対応するため、電気大型物流トラックや産業用輸送ソリューションを統合し、大規模に展開することで市場での地位を強化しています。現代自動車（Hyundai Motor Company）は、「主要新興プレイヤー」として認識されています。同社は、電気トラックやバスの開発、および地域・国際市場での導入を通じて、電気商用車のラインナップを拡大しているからです。
主要市場プレイヤー
XCMG GLOBAL (China)
SANY GROUP (China)
FAW GROUP (China)
CNHTC (China)
YUTONG BUS (China)
BYD (China)
Dongfeng Motor (China)
BAIC (China)
Daimler Group (Germany)
AB Volvo (Sweden)
Hyundai Motors (South Korea)
NFI (Canada)
Ford Motors (US)
Tesla (US)
最近の動向
2026年3月：SANYは、ヨーロッパ全域における電気トラックの運用に向けたアフターサービスおよびサービスネットワーク体制を強化するため、All Trucks社と提携を結びました。
2026年3月：BYDは、マンチェスター・ユナイテッドと複数年にわたるパートナーシップ契約を締結し、同クラブの自動車パートナーとなりました。この契約には、同クラブへの電気自動車の供給や、シティ・フットボール・アカデミーへのBYD製充電設備およびエネルギー貯蔵システムの導入が含まれています。
2026年3月：AB VOLVOは、Coretura ABを通じた協力関係を拡大し、共通のトラック用オペレーティングシステムやデジタルアーキテクチャを含む、ソフトウェア定義型商用車プラットフォームの開発を進めました。
2025年12月：フォードは、ルノー・グループと乗用車および商用車分野における戦略的パートナーシップを締結し、ヨーロッパでの手頃な価格の電気自動車2車種の発売から開始しました。
2025年4月：XCMGは、産業物流および鉱業輸送業務を支援するため、2025年にフィリピン市場への新エネルギー大型トラックの導入を拡大しました。
1 はじめに 34
1.1 本調査の目的 34
1.2 市場の定義 35
1.2.1 対象範囲および除外項目 37
1.3 調査範囲 38
1.3.1 対象期間 39
1.4 対象通貨 39
1.5 対象単位 39
1.6 ステークホルダー 40
1.7 変更点の概要 40
2 エグゼクティブ・サマリー 41
2.1 主な洞察と市場のハイライト 41
2.2 主要市場参加者：戦略的展開の分析 42
2.3 商用電気自動車市場を形作る破壊的トレンド 43
2.4 高成長セグメント 44
2.5 概要：世界の市場規模、成長率、および予測 45
3 プレミアムインサイト 46
3.1 電気商用
車市場における事業者にとって魅力的な機会 46
3.2 車種別 電気商用車市場 46
3.3 電気商用車市場：推進方式別 47
3.4 電気商用車市場：バッテリーの種類別 47
3.5 電気商用車市場：航続距離別 48
3.6 電気商用車市場（バッテリー容量別） 48
3.7 電気商用車市場（出力別） 49
3.8 商用電気自動車市場（最終用途別） 49
3.9 商用電気自動車市場（地域別） 50
4 市場概要 51
4.1 はじめに 51
4.2 市場動向 52
4.2.1 推進要因 52
4.2.1.1 バッテリー技術の進歩 52
4.2.1.2 Eコマースおよび物流の成長 54
4.2.2 制約要因 55
4.2.2.1 積載量の制限および利用率の低さ 55
4.2.2.2 バッテリー寿命の短さ 56
4.2.3 機会 58
4.2.3.1 バッテリー交換および超急速充電技術の開発 58
4.2.3.2 高稼働率の商用車両フリート運用に向けたエネルギー管理エコシステム 58
4.2.4 課題 59
4.2.4.1 積載量を損なうことなく高いエネルギー密度を実現すること 59
4.2.4.2 大型商用車用途におけるシャーシの統合、車両の耐久性、および駆動系の効率 60
4.3 未解決のニーズと未開拓分野 61
4.3.1 実使用条件下での信頼性の高い性能 61
4.3.2 車両基地における充電およびエネルギー管理の簡素化 61
4.3.3 エコシステムとの統合およびデータ活用の制限 61
5 産業の動向 62
5.1 マクロ経済指標 62
5.1.1 はじめに 62
5.1.2 GDPの動向と予測 62
5.1.3 電気商用車市場の動向 63
5.1.4 世界の自動車・輸送産業の動向 64
5.2 サプライチェーン分析 64
5.3 エコシステムのマッピング 65
5.3.1 充電インフラプロバイダー 66
5.3.2 ティアIIサプライヤー 66
5.3.3 ティアIサプライヤー 67
5.3.4 原材料プロバイダー 67
5.3.5 バッテリーメーカー 67
5.3.6 OEM 67
5.4 価格分析 69
5.4.1 主要企業の平均販売価格（ASP）の推移（電気トラックの種類別、2025年） 69
5.4.2 地域別平均販売価格の推移（2023年～2025年） 69
5.5 貿易分析 70
5.5.1 輸入シナリオ（HSコード8704） 70
5.5.2 輸出シナリオ（HSコード8704） 72
5.6 主要な会議およびイベント（2026年～2027年） 73
5.7 顧客のビジネスに影響を与えるトレンドとディスラプション 74
5.8 投資シナリオ 75
5.9 ケーススタディ分析 75
5.9.1 電気バスへの投資評価 75
5.9.2 ノルウェーにおけるバッテリー式電気トラックのユーザー体験 76
5.9.3 バーモント州の公共部門向け電気自動車フリート 77
5.9.4 公共交通における電気バスの導入に関する評価 77
5.9.5 物流業務における電気ピックアップトラックの導入に関する評価 78
5.10 ビジネスモデルの機会に関する考察 78
5.10.1 車両運営事業者 78
5.10.2 保険会社 79
5.10.3 モビリティ・プラットフォーム 79
5.11 イスラエル・イラン戦争の影響 80
5.11.1 はじめに 80
5.11.2 エネルギー市場の混乱 80
5.11.3 運営コストへの影響 81
5.11.4 市場需要のシフト 82
5.11.5 サプライチェーンおよび現地化への影響 83
5.11.6 戦略的市場見通し 83
5.12 EU・インド貿易協定の影響分析 84
5.12.1 はじめに 84
5.12.2 EU の関税 85
6 OEM およびサプライヤーの分析 87
6.1 はじめに 87
6.2 電気バス 87
6.2.1 総所有コスト（TCO）の分析：内燃機関バス対電気バス 88
6.2.2 電気バスの駆動モーターサプライヤー（OEMおよび地域別） 89
6.2.2.1 アジア太平洋地域：駆動モーターサプライヤー 89
6.2.2.2 ヨーロッパ：駆動モーターサプライヤー 89
6.2.2.3 北米：駆動モーターサプライヤー 89
6.2.3 電気バスのバッテリーセルサプライヤー（OEMおよび地域別） 90
6.2.3.1 アジア太平洋地域：バッテリーセルサプライヤー 90
6.2.3.2 ヨーロッパ：バッテリーセルサプライヤー 90
6.2.3.3 北米：バッテリーセルサプライヤー 90
6.3 電気トラック 91
6.3.1 TCO 分析：内燃機関対電気 92
6.3.2 電気トラックの駆動モーターサプライヤー（OEM および地域別） 93
6.3.2.1 アジア太平洋地域：駆動モーターのサプライヤー 93
6.3.2.2 ヨーロッパ：駆動モーターのサプライヤー 93
6.3.2.3 北米：駆動モーターのサプライヤー 93
6.3.3 電気トラックのバッテリーセルサプライヤー（OEMおよび地域別） 94
6.3.3.1 アジア太平洋地域：バッテリーセルサプライヤー 94
6.3.3.2 ヨーロッパ：バッテリーセルサプライヤー 94
6.3.3.3 北米：バッテリーセルサプライヤー 94
6.4 電気LCV 95
6.4.1 TCO分析：内燃機関車対電気自動車 96
6.4.2 電気軽商用車用バッテリーセルサプライヤー（OEMおよび地域別） 97
6.4.2. 1 アジア太平洋地域：バッテリーセルサプライヤー 97
6.4.2.2 ヨーロッパ：バッテリーセルサプライヤー 97
6.4.2.3 北米：バッテリーセルサプライヤー 98
7 電気商用車市場における技術の進歩、AIによる影響、特許、イノベーション、および将来の応用 99
7.1 技術分析 99
7.1.1 はじめに 99
7.1.2 主要な新興技術 99
7.1.2.1 AIを活用した車両群分析および予測運用 99
7.1.2.2 車載処理のためのエッジコンピューティング 100
7.1.2.3 高性能バッテリーシステムと急速充電技術 100
7.1.2.4 車両基地におけるエネルギー経済性 101
7.1.2.5 バッテリー交換とフリート充電インフラ 101
7.1.3 補完的技術 101
7.1.3.1 充電の所有モデル 101
7.1.3.2 リアルタイムのフリート接続性と低遅延データ通信 102
7.1.3.3 GNSS に基づく車両追跡およびルート最適化 102
7.1.3.4 無線（OTA）ソフトウェア更新フレームワーク 103
7.1.4 関連技術 103
7.1.4.1 フリートテレマティクスおよび遠隔車両監視 103
7.1.4.2 バッテリーライフサイクルの収益化 103
7.1.4.3 ソフトウェア定義のフリート運用 104
7.1.4.4 バッテリーの残存価値のベンチマーク 104
7.1.4.5 バッテリーのライフサイクルにおける収益化 104
7.1.4.6 セカンドライフの定置型蓄電市場 105
7.1.4.7 走行距離ベースの保険および運転行動分析 105
7.1.4.8 循環型経済の経済性 106
7.1.4.9 スマートシティの交通監視システム 106
7.2 技術・製品ロードマップ 108
7.3 特許分析 109
7.3.1 特許一覧 111
7.4 将来の応用 112
7.4.1 予測リスクと事故防止 112
7.4.2 スマートシティおよび交通エコシステムとの統合 112
7.4.3 車載インテリジェンスとヒューマン・マシン・インタラクション 112
7.5 AI／生成AIが電気商用車市場に与える影響 113
7.5.1 主なユースケースと市場の可能性 113
7.5.1.1 電気商用車における主要なAI／生成AIのユースケース 113
7.5.1.2 市場の可能性 114
7.5.2 電気商用車市場におけるメーカー／OEMが採用しているベストプラクティス 115
7.5.2.1 AIを活用した統合パターン 115
7.5.3 電気商用車市場におけるAI導入に関する事例研究 116
7.5.3.1 テスラによるAIを活用した車両群およびバッテリーの最適化 116
7.5.3.2 ボルボ・トラックのコネクテッド電気車両群インテリジェンス 116
7.5.3.3 サムサラによるAIを活用した電気自動車の車両管理 116
7.5.3.4 ジオタブ（Geotab）の予測型EV分析プラットフォーム 116
7.5.4 相互接続されたエコシステムと市場プレイヤーへの影響 117
7.5.5 AI統合型電気商用車の導入に対する顧客の準備状況 117
8 持続可能性と規制環境 118
8.1 規制環境 118
8.1.1 国別の規制 118
8.1.1.1 オランダ 119
8.1.1.2 ドイツ 120
8.1.1.3 フランス 121
8.1.1.4 英国 121
8.1.1.5 中国 122
8.1.1.6 アメリカ 123
8.1.2 規制機関、政府機関、およびその他の組織 123
8.1.3 産業基準 127
8.2 サステナビリティの取り組み 129
8.3 サステナビリティへの影響および規制政策の取り組み 129
8.4 認証、ラベル表示、および環境基準 130
8.4.1 商用電気自動車市場に関連する認証、表示、および環境基準 131
9 顧客の動向と購買行動 132
9.1 意思決定プロセス 132
9.2 主要なステークホルダーと購入基準 132
9.2.1 購入プロセスにおける主要なステークホルダー 133
9.2.2 購入基準 133
9.3 導入の障壁と内部的な課題 135
9.4 さまざまなエンドユーザーにおける未充足ニーズ 135
10 種類別電気商用車市場 136
10.1 はじめに 137
10.2 小型商用車 138
10.2.1 成長を牽引するラストマイル配送の電動化の進展 138
10.3 トラック 140
10.3.1 中型トラック 142
10.3.1.1 地域配送の電動化を拡大し、導入を促進する 142
10.3.2 大型トラック 144
10.3.2.1 貨物輸送の脱炭素化目標の引き上げが市場成長を加速させる 144
10.4 バス 146
10.4.1 市場拡大を支援するための、クリーンな公共交通機関への政府投資の増加 146
10.5 主要な産業インサイト 148
11 推進方式別電気商用車市場 149
11.1 はじめに 150
11.2 バッテリー式電気自動車（BEV） 151
11.2.1 需要を支える強力な政府支援とバッテリー価格の低下 151
11.3 プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV） 153
11.3.1 商用車フリートの電動化を支えるプラグインハイブリッド技術 153
11.4 産業の主な動向 154
12 バッテリー種類別の電気商用車市場 155
12.1 はじめに 156
12.2 NMC 157
12.2.1 高密度かつコンパクトなサイズが市場を牽引 157
12.3 LFP 159
12.3.1 手頃な価格と優れた安全性が市場を牽引 159
12.4 産業の主な動向 160
13 出力別電気商用車市場 161
13.1 はじめに 162
13.2 以下100 KW 163
13.2.1 都市部での配送向け電気軽商用車の導入拡大が市場を牽引 163
13.3 100～250 kW 164
13.3.1 中型商用車フリートの電動化が進み、市場を牽引 164
13.4 以上 166
13.4.1 市場を牽引する大型電気貨物輸送および都市内物流の拡大 166
13.5 主要な産業インサイト 167
14 航続距離別電気商用車市場 168
14.1 はじめに 169
14.2 以下150マイル 170
14.2.1 Eコマースの拡大が短距離電気商用車の需要を牽引 170
14.3 151～300マイル 172
14.3.1 運輸産業における電気トラックおよび電気バスの需要増加が市場を牽引 172
14.4 300マイル以上 173
14.4.1 市場を牽引する長距離大型電気トラックの導入拡大 173
14.5 産業の主な動向 174
15 用途別電気商用車市場 175
15.1 はじめに 176
15.2 ラストマイル配送 177
15.2.1 ラストマイル配送の成長が電気バンの導入を牽引 177
15.3 フィールドサービス 178
15.3.1 フィールドサービス業務の拡大が電気サービスバンの導入を牽引 178
15.4 物流サービス 178
15.4.1 物流ネットワークの拡大が電気バンおよびトラックの導入を促進 178
15.5 長距離輸送 178
15.5.1 持続可能な輸送への取り組みが市場を牽引 178
15.6 ごみ収集車 179
15.6. 1 責任ある廃棄物収集に対する社会の意識の高まりが市場を牽引 179
15.7 主要な産業インサイト 179
16 電気商用車市場（構成部品別） 180
16.1 はじめに 180
16. 2 バッテリーパック 180
16.3 車載充電器 181
16.4 電気モーター 182
16.5 インバーター 183
16.6 DC-DCコンバーター 184
17 バッテリー容量別電気商用車市場 185
17 電気商用車市場（バッテリー容量別） 186
17.2 以下60 KWh 187
17.2.1 地域輸送向けコンパクト電気バンの普及拡大が市場を牽引 187
17.3 60～120 KWh 188
17.3.1 市場を牽引するプレミアムバンおよびピックアップトラックに対する政府の政策 188
17.4 121～200 KWH 190
17.4.1 市場を牽引するプレミアムピックアップトラックおよびバスにおける電動化の普及拡大 190
17.5 201–300 KWH 191
17.5.1 市場成長を後押しする航続距離の向上 191
17.6 301–500 KWH 192
17.6.1 長距離電気商用車への選好の高まりが市場を牽引 192
17.7 500 KWH以上 194
17.7.1 Eコマースおよび小売セクターの成長が市場を牽引 194
17.8 主要な産業インサイト 195
18 地域別電気商用車市場 196
18.1 はじめに 197
18.2 アジア太平洋地域 199
18.2.1 中国 202
18.2.1.1 拡大する電子商取引および物流活動が電気商用車の需要を牽引 202
18.2.2 日本 204
18.2.2.1 電気および燃料電池技術の進歩が市場の成長を牽引 204
18.2.3 インド 206
18.2.3.1 市場成長を支える主要OEM各社の事業拡大 206
18.2.4 韓国 208
18.2.4.1 市場を牽引する電気ピックアップトラックの需要拡大 208
18.3 東南アジア 210
18.3.1 タイ 212
18.3.1.1 需要を牽引する政府の「2030年脱炭素化計画」の策定 212
18.3.2 インドネシア 214
18.3.2.1 都市物流の成長が電気商用車の導入を牽引 214
18.3.3 フィリピン 216
18.3.3.1 需要を牽引する軽商用車（LCV）の電動化への移行 216
18.3.4 マレーシア 218
18.3.4.1 公共交通機関の近代化が商用電気自動車の導入を加速 218
18.3.5 ベトナム 220
18.3.5.1 市場を牽引する電気バスへの移行に向けた政府の計画 220
18.3.6 シンガポール 222
18.3.6.1 市場を牽引するEV充電インフラの進展 222
18.3.7 オーストラリア 224
18.3.7.1 商用車両の近代化が車両の電動化を加速 224
18.4 北米 226
18.4.1 アメリカ 230
18.4.1.1 電気バンの普及拡大が市場を牽引 230
18.4.2 カナダ 233
18.4.2.1 市場を牽引する公共交通機関の電動化に向けた政府の計画 233
18.4.3 メキシコ 235
18.4.3.1 市場を牽引するラストマイル配送車両の電動化の進展 235
18.5 ヨーロッパ 237
18.5.1 フランス 241
18.5.1.1 配送用途での電気バンの導入拡大が市場を牽引 241
18.5.2 ドイツ 243
18.5.2.1 電気貨物輸送を支える充電回廊の拡大 243
18.5.3 スペイン 245
18.5.3.1 市場を牽引する、既存のバスおよびバン車両の置き換えに政府が注力 245
18.5.4 オーストリア 247
18.5.4.1 市場を牽引する、政府による強力なインセンティブと再生可能エネルギーの統合 247
18.5.5 ノルウェー 249
18.5.5.1 電気輸送の早期商用化と急速充電ネットワークの整備が市場を牽引 249
18.5.6 スウェーデン 251
18.5.6.1 市場をリードするOEMやスタートアップ企業の存在が市場を牽引 251
18.5.7 オランダ 253
18.5.7.1 EV充電インフラの進展が市場を牽引 253
18.5.8 英国 255
18.5.8.1 政府の電動化ロードマップが市場を牽引 255
18.5.9 イタリア 256
18.5.9.1 都市部の排出ガス規制が電気商用車の導入を加速 256
18.5.10 ベルギー 258
18.5.10.1 貨物輸送の電動化と都市部での配送用バンの導入拡大が市場を牽引 258
18.5.11 デンマーク 260
18.5.11.1 環境に優しい交通政策の拡大と地域物流の電動化が市場を牽引 260
18.5.12 スイス 262
18.5.12.1 都市部の排出削減目標の厳格化と電気貨物車両の導入拡大が市場を牽引 262
18.6 その他の地域 264
18.6.1 ロシア 267
18.6.1.1 電気バスの調達プログラムの拡大が市場を牽引 267
18.6.2 ブラジル 269
18.6.2.1 電気バスの導入拡大と都市物流の電動化が市場を牽引 269
18.6.3 トルコ 272
18.6.3.1 都市物流車両の拡大が市場を牽引 272
19 競争環境 275
19.1 概要 275
19.2 主要企業の戦略／競争優位性 275
19.2.1 電気商用車市場における各企業の戦略の概要 275
19.3 市場シェア分析（2025年）
27619.3.1 電気バスおよびトラック 27619.3.2 電気小型商用車 27819.4 売上高分析（2021年～2025年） 28019.5 企業評価および財務指標28119.5.1 企業価値評価 28119.5.2 財務指標 28119.6 ブランド／製品比較 28219.7 企業評価マトリックス：主要企業、2025年 28319.7.1 スター企業 28319.7.2 新興リーダー企業 28319.7.3 広範な事業展開を行う企業 28319.7.4 参入企業28319.7.5 企業の事業展開状況：主要企業、2025年 28519.7.5.1 企業の事業展開状況 28519.7.5.2 地域別の事業展開状況 28619.7.5.3 車種別の事業展開状況 28719.7.5.4推進方式別の展開状況 28819.7.5.5 バッテリー種別別の展開状況 28919.8 企業評価マトリックス：スタートアップ／中小企業、2025年 29019.8.1 先進的な企業 29019.8.2 対応力のある企業 29019.8.3 ダイナミックな企業 29019.8.4 スタートブロック 29019.8.5 スタートアップ／中小企業における競争力ベンチマーク（2025年） 29219.8.5.1 主要なスタートアップ／中小企業のリスト29219.8.5.2 スタートアップ／中小企業の競合ベンチマーク 29319.9 競合シナリオ 29319.9.1 製品発売 29319.9.2 取引 29619.9.3 事業拡大29719.9.4 その他の動向 29820 企業概要 29920.1 中国の主要企業 29920.1.1 XCMG GLOBAL 29920.1.1.1事業概要 29920.1.1.2 2022年～2025年の電気商用車販売台数（台） 30020.1.1.3 取り扱い製品 30020.1.1.4 最近の動向 30020.1.1.4.1 新製品の発売 30020.1. 1.4.2 取引 30120.1.1.4.3 事業拡大 30220.1.1.4.4 その他の動向 30220.1.1.5 MnMの見解 30320.1.1.5.1 主な強み 303
20.1.1.5.2 戦略的選択 303
20.1.1.5.3 弱点および競合上の脅威 303
20.1.2 SANY GROUP 304
20.1.2.1 事業概要 304
20.1.2.2 2022年～2025年の電気商用車の販売台数 304
20.1.2.3 取り扱い製品 305
20.1.2.4 最近の動向 305
20.1.2.4.1 新製品の発売 305
20.1.2.4.2 取引 306
20.1.2.4.3 事業拡大 306
20.1.2.4.4 その他の動向 307
20.1.2.5 MnMの見解 308
20.1.2.5.1 主な強み 308
20.1.2.5.2 戦略的選択 308
20.1.2.5.3 弱みと競合上の脅威 308
20.1.3 FAWグループ 309
20.1.3.1 事業概要 309
20.1.3.2 2022年～2025年の電気商用車販売台数（台） 310
20.1.3.3 提供製品 310
20.1.3.4 最近の動向 310
20.1.3.4.1 製品の発売・改良 310
20.1.3.4.2 取引 311
20.1.3.4.3 事業拡大 311
20.1.3.4.4 その他の動向 311
20.1.3.5 MnMの見解 312
20.1.3.5.1 主な強み 312
20.1.3.5.2 戦略的選択 312
20.1.3.5.3 弱点および競合上の脅威 312
20.1.4 CNHTC 313
20.1.4.1 事業概要 313
20.1.4.2 2022年～2025年の電気商用車販売台数（台） 314
20.1.4.3 取り扱い製品 314
20.1.4.4 最近の動向 315
20.1.4.4.1 新製品の発売 315
20.1.4.4.2 取引 315
20.1.4.4.3 事業拡大 315
20.1.4.4.4 その他の動向 316
20.1.4.5 MnMの見解 316
20.1.4.5.1 主な強み 316
20.1.4.5.2 戦略的選択 316
20.1.4.5.3 弱点と競合上の脅威 316
20.1.5 YUTONG BUS CO., LTD. 317
20.1.5.1 事業概要 317
20.1.5.2 2022年～2025年の電気商用車販売台数（台） 318
20.1.5.3 取り扱い製品 321
20.1.5.4 最近の動向 323
20.1.5.4.1 製品の発売・アップグレード・開発 323
20.1.5.4.2 取引 325
20.1.5.4.3 事業拡大 326
20.1.5.4.4 その他の動向 326
20.1.5.5 MnMの見解 326
20.1.5.5.1 主な強み 326
20.1.5.5.2 戦略的選択 326
20.1.5.5.3 弱点および競合上の脅威 327
20.1.6 北京汽車集団（BEIJING AUTOMOTIVE GROUP CO., LTD.） 328
20.1.6.1 事業概要 328
20.1.6.2 2022年～2025年の電気商用車販売台数（台） 329
20.1.6.3 取り扱い製品 330
20.1.6.4 最近の動向 331
20.1.6.4.1 新製品の発売 331
20.1.6.4.2 取引 331
20.1.6.4.3 事業拡大 332
20.1.6.4.4 その他の動向 332
20.1.7 東風汽車集団 333
20.1.7.1 事業概要 333
20.1.7.2 2022年～2025年の電気商用車の販売台数（台） 334
20.1.7.3 取り扱い製品 334
20.1.7.4 最近の動向 335
20.1.7.4.1 新製品の発売・改良 335
20.1.7.4.2 取引 335
20.1.7.4.3 事業拡大 336
20.1.7.4.4 その他の動向 336
20.1.8 BYD 337
20.1.8.1 事業概要 337
20.1.8.2 2022年～2025年の電気商用車販売台数（台） 338
20.1.8.3 提供製品 343
20.1.8.4 最近の動向 346
20.1.8.4.1 新製品の発売 346
20.1.8.4.2 取引 347
20.1.8.4.3 事業拡大 348
20.1.8.4.4 その他の動向 349
20.2 中国以外の主要企業 350
20.2.1 ダイムラー・グループAG 350
20.2.1.1 事業概要 350
20.2.1.2 電気商用車の販売台数、2022年～2025年（台） 352
20.2.1.3 提供製品 358
20.2.1.4 最近の動向 360
20.2.1.4.1 新製品の発売 360
20.2.1.4.2 取引 361
20.2.1.4.3 事業拡大 362
20.2.1.4.4 その他の動向 362
20.2.2 AB VOLVO 363
20.2.2.1 事業概要 363
20.2.2.2 電気商用車の販売台数、2022年～2025年（台） 364
20.2.2.3 提供製品 372
20.2.2.4 最近の動向 373
20.2.2.4.1 製品の発売・開発 373
20.2.2.4.2 取引 375
20.2.2.4.3 事業拡大 376
20.2.3 フォード・モーター・カンパニー 377
20.2.3.1 事業概要 377
20.2.3.2 電気商用車の販売台数、2022年～2025年（台） 378
20.2.3.3 取り扱い製品 380
20.2.3.4 最近の動向 380
20.2.3.4.1 製品の発売・開発 380
20.2.3.4.2 取引 381
20.2.3.4.3 事業拡大 382
20.2.3.4.4 その他の動向 382
20.2.4 TESLA, INC. 383
20.2.4.1 事業概要 383
20.2.4.2 提供製品 385
20.2.4.3 最近の動向 386
20.2.4.3.1 製品発売 386
20.2.4.3.2 取引 386
20.2.4.3.3 事業拡大 386
20.2.5 現代自動車（HYUNDAI MOTOR COMPANY） 387
20.2.5.1 事業概要 387
20.2.5.2 取り扱い製品 388
20.2.5.3 最近の動向 388
20.2.5.3.1 製品の発売・開発 388
20.2.5.3.2 取引 388
20.2.5.3.3 事業拡大 389
20.2.5.3.4 その他の動向 389
20.2.6 NFI GROUP 390
20.2.6.1 事業概要 390
20.2.6.2 提供製品 391
20.2.6.3 最近の動向 391
20.2.6.3.1 製品の発売 391
20.2.6.3.2 取引 392
20.2.6.3.3 事業拡大 392
20.2.6.3.4 その他の動向 392
20.3 その他の主要企業 393
20.3.1 TATA MOTORS LIMITED 393
20.3.2 WORKHORSE GROUP 394
20.3.3 VDL GROEP 395
20.3.4 ASHOK LEYLAND 396
20.3.5 ISUZU MOTORS LTD. 397
20.3.6 イリザール・グループ 398
20.3.7 イヴェコ 399
20.3.8 XOS TRUCKS INC. 400
20.3.9 MAN SE 401
20.3.10 GOLDEN DRAGON 402
20.3.11 ZENITH MOTORS 403
20.3.12 FIRST BUS (WRIGHTBUS) 404
21 調査方法 405
21.1 調査データ 405
21.1.1 二次データ 406
21.1.1.1 主要な二次情報源 407
21.1.1.2 二次情報源からの主要データ 408
21.1.2 一次データ 409
21.1.2.1 需要側および供給側の主要なインタビュー対象者 409
21.1.2.2 主要な産業インサイトおよび一次インタビューの内訳 409
21.1.2.3 一次インタビュー参加者一覧 410
21.2 市場規模の推計 411
21.2.1 ボトムアップアプローチ 412
21.2.2 トップダウン・アプローチ 413
21.3 データの三角検証 414
21.4 因子分析 415
21.4.1 需要側および供給側の因子分析 415
21.5 調査の前提条件 416
21.6 調査の限界 416
21.7 リスク評価 417
22 付録 418
22.1 産業専門家による主な知見 418
22.2 ディスカッション・ガイド 418
22.3 ナレッジストア：MarketsandMarketsのサブスクリプション・ポータル 421
22.4 カスタマイズオプション 423
22.4.1 追加の市場プレイヤー（最大5社）のプロファイリング 423
22.4.2 電気商用車市場、
地域別・バスの全長別 423
22.4.3 電気商用車市場、
国別・推進方式別 423
22.5 関連レポート 423
22.6 著者情報 424
表1 推進方式別市場定義 35
表2 最終用途別市場定義 35
表3 バッテリー種類別市場定義 36
表4 市場定義（種類別） 36
表5 市場定義（構成部品別） 36
表6 対象範囲および除外項目 37
表7 為替レート（1米ドルあたり）、2021年～2025年 39
表8 バッテリー技術の進歩と戦略的影響 53
表9 事業拡大計画および事業運営の重点 55
表10 バッテリーの劣化と影響 56
表11 エネルギー管理のアプローチとシステム導入 59
表12 OEM各社の戦略的示唆 60
表13 電気商用車市場：市場動向の影響 60
表14 主要国別のGDP変化率（2021年～2030年） 62
表15 電気商用車市場エコシステムにおける企業の役割 67
表16 主要メーカーの電気トラック種類別平均販売価格の推移（2025年、千米ドル） 69
表17 地域別平均販売価格の推移、2023年～2025年（千米ドル） 70
表18 HSコード8704に該当する製品の輸入データ、
国別、2022年～2025年（10億米ドル） 71
表19 HSコード8704に該当する製品の輸出データ、
国別、2022年～2025年（10億米ドル） 73
表20 主要な会議およびイベント、2026年～2027年 73
表21 主要OEM別電気バス販売台数、2021年～2025年（台） 87
表22 TCO分析：内燃機関バス対電気バス 88
表23 電気バス：主要OEM別搭載バッテリー容量、2021年～2025年 91
表24 主要OEM別電気トラック販売台数、2021年～2025年（台） 92
表25 電気トラック：TCO分析：内燃機関（ICE）対電気 93
表26 電気トラック：OEM別搭載バッテリー容量（2021年～2025年） 95
表27 主要OEM別電気LCV販売台数、2021年～2025年（台） 96
表28 電気LCV：TCO分析：内燃機関車対電気車 97
表29 電気LCV：OEM別搭載バッテリー容量、2021年～2025年（MWh） 98
表30 デバイス内処理のためのエッジコンピューティングに関する洞察 100
表31 将来展望：電気商用車市場のエコシステム 108
表32 電気商用車市場における特許登録件数、2024年9月～2026年3月 111
表33 電気商用車における主要なAI／生成AIのユースケース 113
表34 市場の可能性 115
表35 電気商用車市場におけるAIの役割と影響 117
表36 オランダ：EV導入促進策 119
表37 オランダ：EV充電ステーション導入促進策 119
表 38 ドイツ：EV インセンティブ 120
表 39 ドイツ：EV 充電ステーションのインセンティブ 120
表 40 フランス：EV インセンティブ 121
表 41 フランス：EV 充電ステーションのインセンティブ 121
表42 英国：EVのインセンティブ 121
表43 英国：EV充電ステーションのインセンティブ 122
表44 中国：EVのインセンティブ 122
表45 中国：EV充電ステーションのインセンティブ 122
表46 アメリカ：EVインセンティブ 123
表47 アメリカ：EV充電ステーションのインセンティブ 123
表48 北米：規制機関、政府機関、
およびその他の組織 123
表49 ヨーロッパ：規制機関、政府機関、
およびその他の組織 125
表50 アジア太平洋地域：規制機関、政府機関、
およびその他の組織 126
表51 世界的な産業基準 127
表 52 電気商用車のサステナビリティ、安全性、プライバシー、および技術コンプライアンスに影響を与える政策イニシアチブ 130
表 53 認証、表示、および環境基準 131
表54 電気商用車市場における購入プロセスへのステークホルダーの影響（種類別） 133
表55 電気商用車市場における主要な購入基準、
種類別 134
表56 電気商用車市場（種類別）、2021年～2025年（台数） 137
表57 電気商用車市場（種類別）、2026年～2033年（台数） 138
表58 電気商用車市場、種類別、
2021–2025年（百万米ドル） 138
表59 電気商用車市場、種類別、
2026–2033年 （百万米ドル） 138
表60 小型商用車：電気商用車市場、
地域別、2021–2025年（台数） 139
表61 小型商用車： 電気商用車市場、
地域別、2026–2033年（台） 139
表62 小型商用車：電気商用車市場、
地域別、2021–2025年（百万米ドル） 140
表63 小型商用車：電気商用車市場、
地域別、2026年～2033年 （百万米ドル） 140
表64 トラック：地域別電気商用車市場、
2021–2025年（台） 141
表 65 トラック：地域別電気商用車市場、
2026–2033年（台） 141
表 66 トラック：地域別電気商用車市場、
2021–2025年（百万米ドル） 141
表67 トラック：地域別電気商用車市場、
2026–2033年（百万米ドル） 142
表68 中型トラック：電気商用車市場、
地域別、2021–2025年（台） 143
表69 中型トラック：電気商用車市場、
地域別、2026年～2033年（台） 143
表70 中型トラック：電気商用車市場、
地域別、2021年～2025年（百万米ドル） 143
表71 中型トラック：電気商用車市場、
地域別、2026年～2033年（百万米ドル） 144
表72 大型トラック：電気商用車市場、
地域別、2021年～2025年（台） 145
表73 大型トラック：電気商用車市場、
地域別、2026年～2033年（台） 145
表74 大型トラック： 電気商用車市場、
地域別、2021–2025年（百万米ドル） 145
表75 大型トラック：電気商用車市場、
地域別、2026–2033年（百万米ドル） 146
表76 バス：電気商用車市場、地域別、2021–2025年（台） 147
表77 バス：電気商用車市場、地域別、2026–2033年（台） 147
表78 バス：地域別電気商用車市場、
2021–2025年（百万米ドル） 147
表79 バス：地域別電気商用車市場、
2026–2033年（百万米ドル） 148
表80 推進方式別電気商用車市場、2021–2025年
（台） 150
表81 電気商用車市場、推進方式別、2026年～2033年（台） 151
表82 バッテリー式電気自動車：商用電気自動車市場、
地域別、2021年～2025年（台） 152
表83 バッテリー式電気自動車： 商用電気自動車市場、
地域別、2026–2033年（台） 152
表84 プラグインハイブリッド電気自動車：商用電気自動車市場、地域別、2021–2025年 （台） 153
表85 プラグインハイブリッド電気自動車：地域別商用電気自動車市場、2026年～2033年（台） 154
表86 バッテリーの種類別 電気商用車市場、
2021–2025年（台） 156
表87 バッテリーの種類別 電気商用車市場、
2026–2033年（台） 157
表88 NMCバッテリー：電気商用車市場、
地域別、2021年～2025年（台数） 158
表89 NMC バッテリー：電気商用車市場、
地域別、2026–2033年（台） 158
表 90 LFP バッテリー：電気商用車市場、
地域別、2021–2025年 （台） 159
表91 LFPバッテリー：電気商用車市場、
地域別、2026–2033年（台） 159
表92 出力別 電気商用車市場、
2021–2025年（台数） 162
表93 出力別 電気商用車市場、
2026–2033年（台数） 163
表94 以下100 kW：電気商用車市場、
地域別 2021–2025年（台） 164
表95
以下100 kW：電気商用車市場、
地域別、2026–2033年（台） 164
表96 100–250 kW：電気商用車市場、
地域別、2021–2025年 （台） 165
表97 100～250 kW：電気商用車市場、
地域別、2026～2033年（台） 165
表98 以上250 kW：電気商用車市場、
地域別、2021–2025年（台） 166
表99 以上250 kW：電気商用車市場、
地域別、2026–2033年（台数） 166
表100 航続距離別 電気商用車市場、2021年～2025年（台数） 169
表101 航続距離別 電気商用車市場、2026年～2033年（台数） 170
表102 以下150マイル：電気商用車市場、
地域別、2021–2025年（台数） 171
表103 以下150マイル：電気商用車市場、
地域別、2026年～2033年（台） 171
表104 151～300マイル：電気商用車市場、
地域別、2021～2025年（台数） 172
表105 151～300マイル：電気商用車市場、
地域別、2026–2033年（台数） 172
表106 300マイル以上：電気商用車市場、
地域別、2021–2025年（台数） 173
表 107 300 マイル以上：電気商用車市場、
地域別、2026–2033 年（台数） 174
表 108 電気商用車市場：用途別、2021–2025年（台数） 176
表 109 電気商用車市場：用途別、2026–2033年（台数） 177
表 110 バッテリーメーカーが提供する製品 181
表111 商用電気自動車用車載充電器メーカー 182
表112 電気モーターの種類別 電気トラックモデル 183
表113 OEM別インバーター 183
表114 バッテリー容量別電気商用車市場、
2021年～2025年（台数） 186
表115 バッテリー容量別 電気商用車市場、
2026年～2033年（台） 187
表116 以下60 KWH：電気商用車市場、
地域別、2021–2025年（台） 188
表117 以下60 KWH：電気商用車市場、
地域別、2026–2033年（台） 188
表118 60～120 KWH：電気商用車市場、
地域別、2021年～2025年 （台） 189
表119 60～120 KWH：電気商用車市場、
地域別、2026～2033年（台） 189
表120 121～200 KWH：電気商用車市場、
地域別、2021～2025年 （台） 190
表 121 121–200 KWH：電気商用車市場、
地域別、2026–2033年（台） 190
表 122 201–300 KWH：電気商用車市場、
地域別、2021–2025年（台数） 191
表123 201–300 KWH：電気商用車市場、
地域別、2026–2033年 （台） 192
表124 301～500 KWH：電気商用車市場、
地域別、2021～2025年（台） 193
表125 301～500 KWH： 電気商用車市場、
地域別、2026–2033年（台） 193
表126 500 KWH以上：電気商用車市場、
地域別、2021–2025年（台） 194
表127 500 KWH以上：電気商用車市場、
地域別、2026–2033年（台） 194
表 128 地域別 電気商用車市場、2021年～2025年（台） 198
表 129 地域別 電気商用車市場、2026年～2033年（台） 198
表130 地域別電気商用車市場、
2021年～2025年（百万米ドル） 198
表131 地域別電気商用車市場、
2026年～2033年（百万米ドル） 199
表132 アジア太平洋地域：電気商用車市場、
国別、2021年～2025年（台数） 200
表133 アジア太平洋地域：電気商用車市場、
国別、2026年～2033年（台） 201
表134 アジア太平洋地域：電気商用車市場、
国別、2021年～2025年（百万米ドル） 201
表135 アジア太平洋地域：電気商用車市場、
国別、2026年～2033年（百万米ドル） 201
表136 中国：電気商用車市場、種類別、
2021年～ 2025年（台） 202
表137 中国：電気商用車市場、種類別、
2026–2033年（台） 202
表138 中国：電気商用車市場（種類別）、
2021–2025年（百万米ドル） 203
表139 中国：電気商用車市場（種類別）、
2026–2033年（百万米ドル） 203
表140 日本：電気商用車市場（種類別）、
2021–2025年（台） 204
表141 日本：電気商用車市場（種類別）、
2026年～2033年（台） 204
表142 日本：電気商用車市場、種類別、
2021年～2025年（百万米ドル） 205
表143 日本の電気商用車市場（種類別）、
2026–2033年（百万米ドル） 205
表144 インドの電気商用車市場、 種類別、
2021–2025年（台） 206
表145 インド：電気商用車市場、種類別、
2026–2033年（台） 206
表146 インド：電気商用車市場、種類別、
2021–2025年（百万米ドル） 207
表147 インド：電気商用車市場（種類別）、
2026–2033年（百万米ドル） 207
表148 韓国：電気商用車市場（種類別）、2021年～2025年（台） 208
表149
韓国：電気商用車市場、種類別、2026年～2033年（台） 208
表 150 韓国：電気商用車市場（種類別、2021年～2025年）（百万米ドル） 209
表151 韓国：電気商用車市場、種類別、2026年～2033年（百万米ドル） 209
表152 東南アジア： 電気商用車市場、
国別、2021–2025年（台） 211
表153 東南アジア：電気商用車市場、
国別、2026–2033年 （台） 211
表154 東南アジア：電気商用車市場、
国別、2021–2025年（百万米ドル） 211
表155 東南アジア：電気商用車市場、
国別、2026年～2033年（百万米ドル） 212
表 156 タイ：電気商用車市場、
種類別、2021–2025年（台） 213
表157 タイ：電気商用車市場、
種類別、2026年～2033年（台） 213
表158 タイ： 電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年 （百万米ドル） 213
表 159 タイ：電気商用車市場、
種類別、2026–2033年（百万米ドル）
214
表160 インドネシア：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（台） 215
表161 インドネシア：電気商用車市場、
種類別、2026–2033年（台） 215
表162 インドネシア：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（百万米ドル） 215
表163 インドネシア：電気商用車市場、
種類別、2026年～2033年（百万米ドル） 216
表164 フィリピン：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（台） 217
表165 フィリピン：電気商用車市場、
種類別、2026年～2033年（台） 217
表166 フィリピン：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（百万米ドル） 217
表167 フィリピン：電気商用車市場、
種類別、2026年～2033年（百万米ドル） 218
表168 マレーシア：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（台数） 219
表169 マレーシア：電気商用車市場、
種類別、2026年～2033年（台） 219
表170 マレーシア：電気商用車市場、
種類別、2021–2025年（百万米ドル） 219
表171 マレーシア：電気商用車市場、
種類別、2026–2033年（百万米ドル） 220
表172
ベトナム：電気商用車市場、
種類別、2021–2025年（台） 221
表173 ベトナム：電気商用車市場、
種類別、2026–2033年 （台） 221
表174 ベトナム：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（百万米ドル） 221
表175 ベトナム：電気商用車市場、
種類別、2026年～2033年（百万米ドル） 222
表176 シンガポール： 電気商用車市場、
種類別、2021–2025年（台） 223
表177 シンガポール：電気商用車市場、
種類別、2026–2033年（台） 223
表178 シンガポール：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年 （百万米ドル） 223
表179 シンガポール：電気商用車市場、
種類別、2026年～2033年（百万米ドル） 224
表180 オーストラリア：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（台） 225
表 181 オーストラリア：電気商用車市場、
種類別、2026–2033年 （台） 225
表 182 オーストラリア：電気商用車市場、
種類別、2021–2025年（百万米ドル） 225
表 183 オーストラリア： 電気商用車市場、
種類別、2026年～2033年（百万米ドル） 226
表184 北米：電気商用車市場、
国別、2021年～2025年
（台） 228
表185 北米：電気商用車市場、
国別、2026–2033年（台） 228
表186 南米アメリカ：電気商用車市場、
国別、2021年～2025年（百万米ドル） 229
表187 北米：電気商用車市場、
国別、2026年～2033年（百万ドル） 229
表188 アメリカ：電気自動車のインセンティブ 231
表189 アメリカ：電気商用車市場、種類別、
2021年～2025年（台） 231
表190 アメリカ：電気商用車市場、種類別、
2026年～2033年（台） 232
表191 アメリカ：電気商用車市場（種類別）、
2021–2025年（百万ドル） 232
表192 アメリカ：電気商用車市場、種類別、
2026–2033年（百万ドル） 232
表193 カナダ：電気商用車市場、
種類別、2021–2025年 （台） 233
表194 カナダ：電気商用車市場、
種類別、2026–2033年（台） 234
表195 カナダ：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（百万米ドル） 234
表196 カナダ：電気商用車市場、
種類別、2026年～2033年（百万米ドル） 234
表197 メキシコ：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（台） 235
表198 メキシコ：電気商用車市場、
種類別、2026年～2033年（台） 236
表199 メキシコ：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（百万米ドル） 236
表200 メキシコ：電気商用車市場、
種類別、2026年～2033年（百万米ドル） 236
表201 ヨーロッパ：電気商用車市場、
国別、2021–2025年（台） 238
表202 ヨーロッパ：電気商用車市場、
国別、2026–2033年（台） 239
表203 ヨーロッパ：電気商用車市場、
国別、2021年～2025年（百万米ドル） 239
表204 ヨーロッパ：電気商用車市場、
国別、2026年～2033年（百万米ドル） 240
表205 フランス：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（台） 241
表 206 フランス：電気商用車市場、
種類別、2026年～2033年 （台） 242
表 207 フランス：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（百万米ドル） 242
表 208 フランス：電気商用車市場、
種類別、2026年～2033年 （百万米ドル） 242
表 209 ドイツ：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（台） 243
表210 ドイツ：電気商用車市場、
種類別、2026年～2033年（台） 244
表211 ドイツ：電気商用車市場、
種類別、2021–2025年（百万米ドル） 244
表212 ドイツ： 電気商用車市場、
種類別、2026–2033年（百万米ドル） 244
表213 スペイン：電気商用車市場、
種類別、2021–2025年 （台） 245
表214 スペイン：電気商用車市場、
種類別、2026–2033年（台） 246
表215 スペイン：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（百万米ドル） 246
表216 スペイン： 電気商用車市場、
種類別、2026–2033年（百万米ドル） 246
表217 オーストリア：電気商用車市場、
種類別、2021–2025年 （台） 247
表218 オーストリア：電気商用車市場、
種類別、2026–2033年（台） 248
表 219 オーストリア：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（百万米ドル） 248
表 220 オーストリア：電気商用車市場、
種類別、2026–2033年（百万米ドル） 248
表 221 ノルウェー：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（台） 249
表222
ノルウェー：電気商用車市場、
種類別、2026年～2033年（台） 250
表 223 ノルウェー：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（百万米ドル） 250
表 224 ノルウェー：電気商用車市場、
種類別、2026–2033年（百万米ドル） 250
表225 スウェーデン：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（台） 251
表226 スウェーデン：電気商用車市場、
種類別、2026年～2033年（台） 252
表227 スウェーデン：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（百万米ドル） 252
表 228 スウェーデン：電気商用車市場、
種類別、2026–2033年 （百万米ドル） 252
表 229 オランダ：電気商用車市場、
種類別、2021–2025年 （台） 253
表230 オランダ：電気商用車市場、
種類別、2026年～2033年（台） 253
表 231 オランダ：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（百万米ドル） 254
表 232 オランダ：電気商用車市場、
種類別、2026–2033年（百万米ドル） 254
表 233 英国： 電気商用車市場、
種類別、2021–2025年（台） 255
表234 英国：電気商用車市場、
種類別、2026–2033年（台） 255
表235 英国：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（百万米ドル） 255
表236 英国：電気商用車市場、
種類別、2026–2033年（百万米ドル） 256
表237 イタリア：電気商用車市場、
種類別、2021–2025年（台数） 257
表238 イタリア：電気商用車市場、
種類別、2026–2033年（台） 257
表239 イタリア：電気商用車市場、
種類別、2021–2025年 （百万米ドル） 257
表240 イタリア：電気商用車市場、
種類別、2026–2033年（百万米ドル） 258
表 241 ベルギー：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（台） 259
表242 ベルギー：電気商用車市場、
種類別、2026年～2033年 （台） 259
表243 ベルギー：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（百万米ドル） 259
表244 ベルギー：電気商用車市場、
種類別、2026–2033年（百万米ドル） 260
表245 デンマーク：電気商用車市場、
種類別、2021
–2025年（台） 261
表246 デンマーク：電気商用車市場、種類別、2026–2033年（台） 261表247 デンマーク：電気商用車市場、種類別、2021–2025年（百万米ドル） 261表 248 デンマーク：電気商用車市場、種類別、2026–2033年 （百万米ドル） 262表 249 スイス：電気商用車市場、種類別、2021–2025年（台） 263表250 スイス：電気商用車市場、種類別、2026年～2033年 （台） 263表251 スイス：電気商用車市場、種類別、2021–2025年（百万米ドル） 263表 252 スイス：電気商用車市場、種類別、2026年～2033年（百万米ドル） 264表 253 その他の地域：電気商用車市場、国別、2021–2025年（台） 266表 254 その他の地域：電気商用車市場、国別、2026–2033年（台） 266表255 その他の地域：電気商用車市場、国別、2021–2025年 （百万米ドル） 266表 256 その他の地域：電気商用車市場、国別、2026–2033年（百万米ドル） 266
表 257 ロシア：電気商用車市場、
種類別、2021–2025年（台） 268
表 258 ロシア：電気商用車市場、
種類別、2026–2033年（台） 268
表259 ロシア：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（百万米ドル） 268
表 260 ロシア：電気商用車市場、
種類別、2026–2033年（百万米ドル） 269
表 261 ブラジル：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（台） 270
表 262 ブラジル： 電気商用車市場、
種類別、2026–2033年（台） 270
表 263 ブラジル：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（百万米ドル） 271
表264 ブラジル：電気商用車市場、
種類別、2026年～2033年（百万米ドル） 271
表265 トルコ： 電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（台） 272
表266 トルコ：電気商用車市場、
種類別、2026年～2033年（台） 273
表267
トルコ：電気商用車市場、
種類別、2021年～2025年（百万米ドル） 273
表268 トルコ：電気商用車市場、
種類別、2026年～2033年 （百万米ドル） 273
表269 主要企業による戦略の概要 275
表270 電気商用車市場における上位5社のシェア
（バス・トラックメーカー）、2025年 276
表271 電気商用車市場における上位5社の市場シェア
（LCVメーカー）、2025年 278
表272 電気商用車市場：地域別展開状況、2025年 286
表2 73 電気商用車市場：種類別構成、2025年 287
表274 電気商用車市場：推進方式別構成、2025年 288
表 275 電気商用車市場：バッテリーの種類別シェア、2025年 289
表 276 電気商用車市場：主要スタートアップ／中小企業 292
表277 主要スタートアップ／中小企業の競合ベンチマーク 293
表278 電気商用車市場：製品発売、
2022年1月～2026年5月 294
表279 電気商用車市場：取引動向、2022年1月～2026年5月 296
表280 電気商用車市場：事業拡大、
2022年1月～2026年5月 297
表281 電気商用車市場：その他の動向、
2022年1月～2026年5月 298
表 282 XCMG GLOBAL：会社概要 299
表 283 XCMG GLOBAL：提供製品 300
表 284 XCMG GLOBAL：新製品発売 300
表 285 XCMG GLOBAL：取引 301
表 286 XCMG GLOBAL：事業拡大 302
表 287 XCMG GLOBAL：その他の動向 302
表 288 SANY GROUP：会社概要 304
表 289 SANY GROUP：取り扱い製品 305
表 290 SANYグループ：新製品の発売 305
表 291 SANYグループ：取引 306
表 292 SANYグループ：事業拡大 306
表 293 SANYグループ：その他の動向 307
表 294 FAWグループ：会社概要 309
表 295 FAWグループ：取り扱い製品 310
表 296 FAWグループ：製品の発売・改良 310
表 297 FAWグループ：取引 311
表 298 FAWグループ：事業拡大 311
表 299 FAWグループ：その他の動向 311
表 300 CNHTC：会社概要 313
表 301 CNHTC：提供製品 314
表 302 CNHTC：新製品の発売 315
表 303 CNHTC：取引 315
表 304 CNHTC：事業拡大 315
表 305 CNHTC：その他の動向 316
表 306 YUTONG BUS CO., LTD.：会社概要 317
表 307 YUTONG BUS CO., LTD.：取り扱い製品 321
表 308 YUTONG BUS CO., LTD.：製品の発売・改良・開発 323
表 309 YUTONG BUS CO., LTD.：取引 325
表 310 YUTONG BUS CO., LTD.：事業拡大 326
表 311 YUTONG BUS CO., LTD.：その他の動向 326
表 312 北京汽車集団株式会社：会社概要 328
表313 北京汽車集団株式会社：取り扱い製品 330
表314 北京汽車集団株式会社：新製品発売 331
表315 北京汽車集団株式会社：取引 331
表316 北京汽車集団株式会社：事業拡大 332
表317 北京汽車集団株式会社：その他の動向 332
表 318 東風汽車株式会社：会社概要 333
表 319 東風汽車株式会社：取り扱い製品 334
表 320 東風汽車株式会社：新製品発売・改良 335
表 321 東風汽車株式会社：取引 335
表 322 東風汽車株式会社：事業拡大 336
表 323 東風汽車株式会社：その他の動向 336
表 324 BYD：会社概要 337
表 325 BYD：取り扱い製品 343
表 326 BYD：新製品発売 346
表 327 BYD：取引 347
表 328 BYD：事業拡大 348
表 329 BYD：その他の動向 349
表 330 ダイムラー・グループ AG：会社概要 350
表 331 ダイムラー・グループ AG：取り扱い製品 358
表 332 ダイムラー・グループ AG：新製品発売 360
表 333 ダイムラー・グループ AG：取引 361
表 334 ダイムラー・グループ AG：事業拡大 362
表 335 ダイムラー・グループ AG：その他の動向 362
表 336 AB ボルボ：会社概要 363
表 337 AB ボルボ：取り扱い製品 372
表 338 AB ボルボ：新製品の発売・開発 373
表 339 AB ボルボ：取引 375
表 340 AB ボルボ：事業拡大 376
表 341 フォード・モーター・カンパニー：会社概要 377
表 342 フォード・モーター・カンパニー：取り扱い製品 380
表 343 フォード・モーター・カンパニー：製品の発売・開発 380
表 344 フォード・モーター・カンパニー：取引 381
表 345 フォード・モーター・カンパニー：事業拡大 382
表 346 フォード・モーター・カンパニー：その他の動向 382
表 347 テスラ社：会社概要 383
表 348 テスラ社：取り扱い製品 385
表 349 テスラ社：新製品の発売 386
表 350 テスラ社：取引 386
表 351 テスラ社：事業拡大 386
表 352 現代自動車：会社概要 387
表 353 現代自動車：取り扱い製品 388
表354 現代自動車：新製品の発売・開発 388
表355 現代自動車：取引 388
表356 現代自動車：事業拡大 389
表357 現代自動車：その他の動向 389
表 358 NFIグループ：会社概要 390
表 359 NFIグループ：取り扱い製品 391
表360 NFIグループ：新製品の発売 391
表361 NFIグループ：取引 392
表362 NFIグループ：事業拡大 392
表363 NFIグループ：その他の動向 392
