1 序文
2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用ブレーキシステム市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場分析
6.1 ディスクブレーキ
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 ドラムブレーキ
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 構成部品別市場分析
7.1 マスターシリンダー
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 ブレーキパッド
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 キャリパー
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 ディスク
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 真空サーボブレーキ
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
7.6 ブレーキドラム
7.6.1 市場動向
7.6.2 市場予測
7.7 その他
7.7.1 市場動向
7.7.2 市場予測
8 技術別市場分析
8.1 アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 トラクションコントロールシステム（TCS）
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 電子式安定性制御（ESC）
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 電子制御ブレーキ力配分システム（EBD）
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
9 車種別市場分析
9.1 乗用車
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 商用車
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 販売チャネル別市場分析
10.1 自動車メーカー（OEM）
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 アフターマーケット
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
11 地域別市場分析
11.1 北米
11.1.1 アメリカ合衆国
11.1.1.1 市場動向
11.1.1.2 市場予測
11.1.2 カナダ
11.1.2.1 市場動向
11.1.2.2 市場予測
11.2 アジア太平洋地域
11.2.1 中国
11.2.1.1 市場動向
11.2.1.2 市場予測
11.2.2 日本
11.2.2.1 市場動向
11.2.2.2 市場予測
11.2.3 インド
11.2.3.1 市場動向
11.2.3.2 市場予測
11.2.4 韓国
11.2.4.1 市場動向
11.2.4.2 市場予測
11.2.5 オーストラリア
11.2.5.1 市場動向
11.2.5.2 市場予測
11.2.6 インドネシア
11.2.6.1 市場動向
11.2.6.2 市場予測
11.2.7 その他
11.2.7.1 市場動向
11.2.7.2 市場予測
11.3 ヨーロッパ
11.3.1 ドイツ
11.3.1.1 市場動向
11.3.1.2 市場予測
11.3.2 フランス
11.3.2.1 市場動向
11.3.2.2 市場予測
11.3.3 イギリス
11.3.3.1 市場動向
11.3.3.2 市場予測
11.3.4 イタリア
11.3.4.1 市場動向
11.3.4.2 市場予測
11.3.5 スペイン
11.3.5.1 市場動向
11.3.5.2 市場予測
11.3.6 ロシア
11.3.6.1 市場動向
11.3.6.2 市場予測
11.3.7 その他
11.3.7.1 市場動向
11.3.7.2 市場予測
11.4 ラテンアメリカ
11.4.1 ブラジル
11.4.1.1 市場動向
11.4.1.2 市場予測
11.4.2 メキシコ
11.4.2.1 市場動向
11.4.2.2 市場予測
11.4.3 その他
11.4.3.1 市場動向
11.4.3.2 市場予測
11.5 中東・アフリカ
11.5.1 市場動向
11.5.2 国別市場分析
11.5.3 市場予測
12 SWOT分析
12.1 概要
12.2 強み
12.3 弱み
12.4 機会
12.5 脅威
13 バリューチェーン分析
14 ポーターの5つの力分析
14.1 概要
14.2 購買者の交渉力
14.3 供給者の交渉力
14.4 競争の激しさ
14.5 新規参入の脅威
14.6 代替品の脅威
15 価格分析
16 競争環境
16.1 市場構造
16.2 主要プレイヤー
16.3 主要プレイヤーのプロファイル
16.3.1 アイシン株式会社
16.3.1.1 会社概要
16.3.1.2 製品ポートフォリオ
16.3.1.3 財務状況
16.3.1.4 SWOT分析
16.3.2 曙ブレーキ工業株式会社
16.3.2.1 会社概要
16.3.2.2 製品ポートフォリオ
16.3.2.3 財務状況
16.3.3 ボルグワーナー社
16.3.3.1 会社概要
16.3.3.2 製品ポートフォリオ
16.3.3.3 財務状況
16.3.3.4 SWOT分析
16.3.4 ブレムボS.p.A.
16.3.4.1 会社概要
16.3.4.2 製品ポートフォリオ
16.3.4.3 財務状況
16.3.5 Continental AG
16.3.5.1 会社概要
16.3.5.2 製品ポートフォリオ
16.3.5.3 財務状況
16.3.5.4 SWOT 分析
16.3.6 Haldex AB
16.3.6.1 会社概要
16.3.6.2 製品ポートフォリオ
16.3.6.3 財務状況
16.3.7 HELLA GmbH & Co. KGaA (フォールシア SE)
16.3.7.1 会社概要
16.3.7.2 製品ポートフォリオ
16.3.7.3 財務状況
16.3.8 日立製作所
16.3.8.1 会社概要
16.3.8.2 製品ポートフォリオ
16.3.8.3 財務状況
16.3.8.4 SWOT 分析
16.3.9 ヒュンダイ・モビス株式会社（ヒュンダイ・モーター・グループ）
16.3.9.1 会社概要
16.3.9.2 製品ポートフォリオ
16.3.9.3 財務状況
16.3.10 クノールブレムゼAG
16.3.10.1 会社概要
16.3.10.2 製品ポートフォリオ
16.3.10.3 財務状況
16.3.11 パフォーマンス・フリクション・コーポレーション
16.3.11.1 会社概要
16.3.11.2 製品ポートフォリオ
16.3.12 Robert Bosch GmbH
16.3.12.1 会社概要
16.3.12.2 製品ポートフォリオ
16.3.12.3 SWOT分析
16.3.13 ZFフリードリヒスハーフェンAG
16.3.13.1 会社概要
16.3.13.2 製品ポートフォリオ
16.3.13.3 SWOT分析
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Brake System Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Type
6.1 Disc Brakes
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Drum Brakes
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Component
7.1 Master Cylinder
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Brake Pad
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Calipers
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
7.4 Disc
7.4.1 Market Trends
7.4.2 Market Forecast
7.5 Vacuum Servo Brake
7.5.1 Market Trends
7.5.2 Market Forecast
7.6 Brake Drums
7.6.1 Market Trends
7.6.2 Market Forecast
7.7 Others
7.7.1 Market Trends
7.7.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Technology
8.1 Anti-Lock Braking System (ABS)
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Traction Control System (TCS)
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Electronic Stability Control (ESC)
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
8.4 Electronic Brake Force Distribution (EBD)
8.4.1 Market Trends
8.4.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Vehicle Type
9.1 Passenger Cars
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Commercial Vehicles
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Sales Channel
10.1 Original Equipment Manufacturers (OEMs)
10.1.1 Market Trends
10.1.2 Market Forecast
10.2 Aftermarket
10.2.1 Market Trends
10.2.2 Market Forecast
11 Market Breakup by Region
11.1 North America
11.1.1 United States
11.1.1.1 Market Trends
11.1.1.2 Market Forecast
11.1.2 Canada
11.1.2.1 Market Trends
11.1.2.2 Market Forecast
11.2 Asia-Pacific
11.2.1 China
11.2.1.1 Market Trends
11.2.1.2 Market Forecast
11.2.2 Japan
11.2.2.1 Market Trends
11.2.2.2 Market Forecast
11.2.3 India
11.2.3.1 Market Trends
11.2.3.2 Market Forecast
11.2.4 South Korea
11.2.4.1 Market Trends
11.2.4.2 Market Forecast
11.2.5 Australia
11.2.5.1 Market Trends
11.2.5.2 Market Forecast
11.2.6 Indonesia
11.2.6.1 Market Trends
11.2.6.2 Market Forecast
11.2.7 Others
11.2.7.1 Market Trends
11.2.7.2 Market Forecast
11.3 Europe
11.3.1 Germany
11.3.1.1 Market Trends
11.3.1.2 Market Forecast
11.3.2 France
11.3.2.1 Market Trends
11.3.2.2 Market Forecast
11.3.3 United Kingdom
11.3.3.1 Market Trends
11.3.3.2 Market Forecast
11.3.4 Italy
11.3.4.1 Market Trends
11.3.4.2 Market Forecast
11.3.5 Spain
11.3.5.1 Market Trends
11.3.5.2 Market Forecast
11.3.6 Russia
11.3.6.1 Market Trends
11.3.6.2 Market Forecast
11.3.7 Others
11.3.7.1 Market Trends
11.3.7.2 Market Forecast
11.4 Latin America
11.4.1 Brazil
11.4.1.1 Market Trends
11.4.1.2 Market Forecast
11.4.2 Mexico
11.4.2.1 Market Trends
11.4.2.2 Market Forecast
11.4.3 Others
11.4.3.1 Market Trends
11.4.3.2 Market Forecast
11.5 Middle East and Africa
11.5.1 Market Trends
11.5.2 Market Breakup by Country
11.5.3 Market Forecast
12 SWOT Analysis
12.1 Overview
12.2 Strengths
12.3 Weaknesses
12.4 Opportunities
12.5 Threats
13 Value Chain Analysis
14 Porters Five Forces Analysis
14.1 Overview
14.2 Bargaining Power of Buyers
14.3 Bargaining Power of Suppliers
14.4 Degree of Competition
14.5 Threat of New Entrants
14.6 Threat of Substitutes
15 Price Analysis
16 Competitive Landscape
16.1 Market Structure
16.2 Key Players
16.3 Profiles of Key Players
16.3.1 Aisin Corporation
16.3.1.1 Company Overview
16.3.1.2 Product Portfolio
16.3.1.3 Financials
16.3.1.4 SWOT Analysis
16.3.2 Akebono Brake Industry Co. Ltd.
16.3.2.1 Company Overview
16.3.2.2 Product Portfolio
16.3.2.3 Financials
16.3.3 BorgWarner Inc.
16.3.3.1 Company Overview
16.3.3.2 Product Portfolio
16.3.3.3 Financials
16.3.3.4 SWOT Analysis
16.3.4 Brembo S.p.A.
16.3.4.1 Company Overview
16.3.4.2 Product Portfolio
16.3.4.3 Financials
16.3.5 Continental AG
16.3.5.1 Company Overview
16.3.5.2 Product Portfolio
16.3.5.3 Financials
16.3.5.4 SWOT Analysis
16.3.6 Haldex AB
16.3.6.1 Company Overview
16.3.6.2 Product Portfolio
16.3.6.3 Financials
16.3.7 HELLA GmbH & Co. KGaA (Faurecia SE)
16.3.7.1 Company Overview
16.3.7.2 Product Portfolio
16.3.7.3 Financials
16.3.8 Hitachi Ltd.
16.3.8.1 Company Overview
16.3.8.2 Product Portfolio
16.3.8.3 Financials
16.3.8.4 SWOT Analysis
16.3.9 Hyundai Mobis Co. Ltd. (Hyundai Motor Group)
16.3.9.1 Company Overview
16.3.9.2 Product Portfolio
16.3.9.3 Financials
16.3.10 Knorr-Bremse AG
16.3.10.1 Company Overview
16.3.10.2 Product Portfolio
16.3.10.3 Financials
16.3.11 Performance Friction Corporation
16.3.11.1 Company Overview
16.3.11.2 Product Portfolio
16.3.12 Robert Bosch GmbH
16.3.12.1 Company Overview
16.3.12.2 Product Portfolio
16.3.12.3 SWOT Analysis
16.3.13 ZF Friedrichshafen AG
16.3.13.1 Company Overview
16.3.13.2 Product Portfolio
16.3.13.3 SWOT Analysis
| ※参考情報 自動車用ブレーキシステムは、車両の速度を低下させたり、完全に停止させたりするために設計された重要な機構です。自動車の安全性に直結するため、ブレーキシステムは非常に重要な役割を果たしています。一般的に、ブレーキシステムは、運転者がブレーキペダルを踏むことで動作を開始します。ブレーキペダルの操作によって、力がブレーキシステムに伝達され、車両が減速または停止します。 ブレーキシステムの基本的な概念は、摩擦を利用して車輪の回転を抑制することです。これには主にディスクブレーキとドラムブレーキの二種類が存在します。ディスクブレーキは、ブレーキディスクに対してブレーキパッドが圧迫されることで摩擦を生じさせ、車輪を減速させます。一方、ドラムブレーキは、回転するドラムの内側に設置されたブレーキシューが広がり、ドラムに圧力をかけることで摩擦を生じます。これらのブレーキタイプは、それぞれ異なる性能や利点があり、自動車の設計や使用環境に応じて選ばれます。 ディスクブレーキは、高い放熱性や高い制動力を持ち、通常はフロントブレーキに使用されることが多いです。これは、車両がブレーキングを行なう際にフロントにかかる荷重が大きくなるため、より強力な制動力が必要とされるからです。ドラムブレーキは、一般的にリアブレーキに利用されることが多く、構造が比較的簡単でコストが低いため、小型車や一部の軽自動車に見られます。 近年では、電子制御式ブレーキシステムやエアブレーキシステムなども発展しています。電子制御式ブレーキは、ABS（アンチロックブレーキシステム）やEBD（電子制動力配分装置）などの技術を用いており、ブレーキの効きを自動的に調整することで、安全性の向上や制動距離の短縮を実現しています。ABSは、ブレーキを急にかけた際にタイヤのロックを防ぎ、車両の安定性を保つための技術です。これにより、滑りやすい路面でも正確な制動が可能になります。 また、ハイブリッド車や電気自動車には、回生ブレーキシステムが採用されています。回生ブレーキは、ブレーキをかける際に発生するエネルギーを再利用してバッテリーを充電する仕組みです。これにより、エネルギー効率が向上し、走行距離の延長が可能になります。回生ブレーキは、従来のブレーキと組み合わせて使用されることが一般的です。 ブレーキシステムの用途は多岐にわたり、個々の車両だけでなく、商業車両、バス、トラックなどにも広く利用されています。特に、大型車両では、安全性の確保とともに、長距離輸送の効率を上げるために、制動力の強化が求められます。そのため、大型車両には強力なドラムブレーキやエアブレーキが多く使用されます。 関連技術としては、防滑や車両安定性を向上させるためのトラクションコントロールシステム（TCS）や、車両が滑る前にブレーキをかけることで安定性を向上させるスタビリティコントロールシステム（ESC）などが挙げられます。これらの技術は、ブレーキシステムと連携して機能し、自動車の安全性をさらに向上させる役割を果たしています。 総じて、自動車用ブレーキシステムは、運転の安全性や快適性に直結する重要な技術であり、今後も進化することが期待されています。自動運転技術の発展に伴い、ブレーキシステムの自動化やさらに高度な制御技術が導入されることで、安全性やエネルギー効率が向上し、ますます重要な役割を果たすことになるでしょう。 |
