1 序文
2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測手法
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用イグニッションコイル市場
5.1 市場概要
5.2 市場動向
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場分析
6.1 コイルオンプラグ
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 ディストリビューターベース
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 流通業者なし
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 その他
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 製品タイプ別市場分析
7.1 缶型イグニッションコイル
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 電子式ディストリビューターコイル
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 ダブルスパークコイル
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 ペンシル点火コイル
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 イグニッションコイルレール
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
7.6 その他
7.6.1 市場動向
7.6.2 市場予測
8 車種別市場分析
8.1 乗用車
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 商用車
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 その他
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 流通チャネル別の市場区分
9.1 OEM
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 アフターマーケット
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 地域別市場分析
10.1 北米
10.1.1 アメリカ合衆国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋地域
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 イギリス
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 ラテンアメリカ
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中東およびアフリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場分析
10.5.3 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
13 ポートの5つの力分析
13.1 概要
13.2 購買者の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の激しさ
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレイヤー
15.3 主要企業のプロファイル
15.3.1 ボルグワーナー社
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.1.3 財務状況
15.3.1.4 SWOT分析
15.3.2 株式会社デンソー
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.2.3 財務
15.3.2.4 SWOT 分析
15.3.3 ダイヤモンド電機 MFG
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.4 エルドール・コーポレーション S.p.A.
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.5 HELLA GmbH & Co. KGaA (Faurecia SE)
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.5.3 財務情報
15.3.6 日立製作所
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.6.3 財務
15.3.6.4 SWOT 分析
15.3.7 三菱電機株式会社
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.7.3 財務
15.3.7.4 SWOT 分析
15.3.8 日本特殊陶業株式会社
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.8.3 財務
15.3.9 Robert Bosch GmbH
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.9.3 SWOT分析
15.3.10 スタンダード・モーター・プロダクツ社
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ
15.3.10.3 財務
15.3.11 Valeo
15.3.11.1 会社概要
15.3.11.2 製品ポートフォリオ
15.3.11.3 財務
15.3.11.4 SWOT 分析
15.3.11.5 競合分析

表1：グローバル：自動車用イグニッションコイル市場：主要産業ハイライト、2024年および2033年
表2：世界：自動車用イグニッションコイル市場予測：タイプ別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表3：グローバル：自動車用イグニッションコイル市場予測：製品タイプ別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表4：グローバル：自動車用イグニッションコイル市場予測：車種別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表5：グローバル：自動車用イグニッションコイル市場予測：流通チャネル別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表6：グローバル：自動車用イグニッションコイル市場予測：地域別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表7：グローバル：自動車用イグニッションコイル市場：競争構造
表8：グローバル：自動車用イグニッションコイル市場：主要企業

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Ignition Coil Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Type
6.1 Coil-on-Plug
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Distributor-based
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Distributor less
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Others
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Product Type
7.1 Can-type Ignition Coil
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Electronic Distributor Coil
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Double Spark Coil
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
7.4 Pencil Ignition Coil
7.4.1 Market Trends
7.4.2 Market Forecast
7.5 Ignition Coil Rail
7.5.1 Market Trends
7.5.2 Market Forecast
7.6 Others
7.6.1 Market Trends
7.6.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Vehicle Type
8.1 Passenger Cars
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Commercial Vehicles
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Others
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Distribution Channel
9.1 OEM
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Aftermarket
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Region
10.1 North America
10.1.1 United States
10.1.1.1 Market Trends
10.1.1.2 Market Forecast
10.1.2 Canada
10.1.2.1 Market Trends
10.1.2.2 Market Forecast
10.2 Asia-Pacific
10.2.1 China
10.2.1.1 Market Trends
10.2.1.2 Market Forecast
10.2.2 Japan
10.2.2.1 Market Trends
10.2.2.2 Market Forecast
10.2.3 India
10.2.3.1 Market Trends
10.2.3.2 Market Forecast
10.2.4 South Korea
10.2.4.1 Market Trends
10.2.4.2 Market Forecast
10.2.5 Australia
10.2.5.1 Market Trends
10.2.5.2 Market Forecast
10.2.6 Indonesia
10.2.6.1 Market Trends
10.2.6.2 Market Forecast
10.2.7 Others
10.2.7.1 Market Trends
10.2.7.2 Market Forecast
10.3 Europe
10.3.1 Germany
10.3.1.1 Market Trends
10.3.1.2 Market Forecast
10.3.2 France
10.3.2.1 Market Trends
10.3.2.2 Market Forecast
10.3.3 United Kingdom
10.3.3.1 Market Trends
10.3.3.2 Market Forecast
10.3.4 Italy
10.3.4.1 Market Trends
10.3.4.2 Market Forecast
10.3.5 Spain
10.3.5.1 Market Trends
10.3.5.2 Market Forecast
10.3.6 Russia
10.3.6.1 Market Trends
10.3.6.2 Market Forecast
10.3.7 Others
10.3.7.1 Market Trends
10.3.7.2 Market Forecast
10.4 Latin America
10.4.1 Brazil
10.4.1.1 Market Trends
10.4.1.2 Market Forecast
10.4.2 Mexico
10.4.2.1 Market Trends
10.4.2.2 Market Forecast
10.4.3 Others
10.4.3.1 Market Trends
10.4.3.2 Market Forecast
10.5 Middle East and Africa
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Breakup by Country
10.5.3 Market Forecast
11 SWOT Analysis
11.1 Overview
11.2 Strengths
11.3 Weaknesses
11.4 Opportunities
11.5 Threats
12 Value Chain Analysis
13 Porters Five Forces Analysis
13.1 Overview
13.2 Bargaining Power of Buyers
13.3 Bargaining Power of Suppliers
13.4 Degree of Competition
13.5 Threat of New Entrants
13.6 Threat of Substitutes
14 Price Analysis
15 Competitive Landscape
15.1 Market Structure
15.2 Key Players
15.3 Profiles of Key Players
15.3.1 BorgWarner Inc.
15.3.1.1 Company Overview
15.3.1.2 Product Portfolio
15.3.1.3 Financials
15.3.1.4 SWOT Analysis
15.3.2 DENSO Corporation
15.3.2.1 Company Overview
15.3.2.2 Product Portfolio
15.3.2.3 Financials
15.3.2.4 SWOT Analysis
15.3.3 Diamond Electric MFG
15.3.3.1 Company Overview
15.3.3.2 Product Portfolio
15.3.4 Eldor Corporation S.p.A.
15.3.4.1 Company Overview
15.3.4.2 Product Portfolio
15.3.5 HELLA GmbH & Co. KGaA (Faurecia SE)
15.3.5.1 Company Overview
15.3.5.2 Product Portfolio
15.3.5.3 Financials
15.3.6 Hitachi Ltd.
15.3.6.1 Company Overview
15.3.6.2 Product Portfolio
15.3.6.3 Financials
15.3.6.4 SWOT Analysis
15.3.7 Mitsubishi Electric Corporation
15.3.7.1 Company Overview
15.3.7.2 Product Portfolio
15.3.7.3 Financials
15.3.7.4 SWOT Analysis
15.3.8 NGK Spark Plug Co. Ltd.
15.3.8.1 Company Overview
15.3.8.2 Product Portfolio
15.3.8.3 Financials
15.3.9 Robert Bosch GmbH
15.3.9.1 Company Overview
15.3.9.2 Product Portfolio
15.3.9.3 SWOT Analysis
15.3.10 Standard Motor Products Inc.
15.3.10.1 Company Overview
15.3.10.2 Product Portfolio
15.3.10.3 Financials
15.3.11 Valeo
15.3.11.1 Company Overview
15.3.11.2 Product Portfolio
15.3.11.3 Financials
15.3.11.4 SWOT Analysis

※参考情報 自動車イグニッションコイルは、内燃機関において非常に重要な役割を果たす部品です。この部品は、車両のエンジンを始動させ、運転中に燃料を燃焼させるために必要な高電圧を生成します。イグニッションコイルは主にスパークプラグに電流を供給し、混合気を点火することによってエンジンが動くことを可能にします。 イグニッションコイルは基本的に、電池からの低電圧を数千ボルトの高電圧に変換するトランスフォーマーの役割を担っています。この高電圧はスパークプラグに送られ、スパークプラグからの火花によって、シリンダー内に吸い込まれた空気と燃料の混合気が点火されます。これにより、エンジンが動作し、車両が走行します。 イグニッションコイルにはいくつかのタイプがあります。一般的には、「分離型」と「一体型」の2種類に分類されます。分離型は、複数のスパークプラグに対して1つのコイルを使用する方法で、通常は古い車両に見られます。一体型は、各シリンダーに対して専用のコイルが設けられている場合で、最近の車両ではこの方式が主流です。この一体型のコイルは、より正確な点火を可能にし、エンジンの性能や燃費を向上させることができます。 イグニッションコイルは、エンジンの性能や信頼性に大きな影響を与えるため、故障した場合はエンジンが正常に動作しないことがあります。例えば、コイルが劣化したり故障すると、エンジンの始動が難しくなったり、アイドリング時にエンジンが不安定になったりします。また、加速時に力がなくなったり、燃費が悪化することもあります。そのため、定期的な点検や必要に応じた交換が重要です。 イグニッションコイルの劣化要因には、熱、振動、湿気、電気的なストレスなどがあります。特にエンジンルーム内は高温になるため、コイルに過度な熱負荷がかかってしまうことがあります。このため、近年のコイルは耐久性や信頼性を向上させるための技術革新が行われています。例えば、材料の選定やコイルの設計を工夫することで、より高い耐熱性を持つものや、効率的な点火が可能なコイルが開発されています。 また、イグニッションコイルは、電子制御ユニット（ECU）と連携して動作します。ECUはエンジンの作動状態を監視し、最適な点火タイミングを計算してコイルの作動を制御します。このため、最新の車両では、イグニッションコイルは従来の単純なトランスフォーマーの役割を越えて、より高度な制御を行う重要な電装部品となっています。 イグニッションコイルの点検方法は比較的簡単です。目視で外観を確認し、亀裂や焼損、変形などがないかをチェックします。また、オシロスコープを使って出力の波形を確認することによって、発電能力や正常な動作を判断することも可能です。場合によっては、コイルの抵抗値を計測することで、内部の故障を診断することもあります。 イグニッションコイルは、車両の心臓部にあたるエンジンに直接関与しているため、その重要性は非常に高いです。エンジンが正常に稼働するためには、このコイルが適切に機能している必要があります。そのため、自動車の所有者や整備士は、その点に留意し、必要なメンテナンスを行うことが重要です。イグニッションコイルの性能が悪化すると、エンジンの効率や燃費に悪影響を及ぼすだけでなく、さらなる故障を引き起こす原因ともなります。 以上のように、イグニッションコイルは自動車にとって欠かせない部品であり、エンジンの性能を維持するためには適切な管理とメンテナンスが必要とされます。どんなに優れたエンジンであっても、イグニッションコイルが故障してしまえば、その能力を発揮することはできなくなります。そのため、自動車の整備においては、この部品の重要性を認識し、適切な注意を払う必要があります。