1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法
3 エグゼクティブ・サマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要産業動向
5 世界の電動二輪車市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 車種別市場構成
6.1 電動スクーター/原付
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 電動二輪車
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 バッテリータイプ別市場内訳
7.1 リチウムイオン
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 密閉型鉛蓄電池（SLA）
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 電圧タイプ別市場内訳
8.1 <48V
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 48-60V
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 61-72V
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 73-96V
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
8.5 >96V
8.5.1 市場動向
8.5.2 市場予測
9 ピーク電力別市場
9.1 <3 kW
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 3-6 kW
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 7～10kW
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
9.4 >10 kW
9.4.1 市場動向
9.4.2 市場予測
10 バッテリー技術別市場内訳
10.1 リムーバブル
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 非リムーバブル
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
11 モータ配置別市場内訳
11.1 ハブタイプ
11.1.1 市場動向
11.1.2 市場予測
11.2 シャーシ搭載型
11.2.1 市場動向
11.2.2 市場予測
12 地域別市場内訳
12.1 アジア太平洋
12.1.1 中国
12.1.1.1 市場動向
12.1.1.2 市場予測
12.1.2 日本
12.1.2.1 市場動向
12.1.2.2 市場予測
12.1.3 インド
12.1.3.1 市場動向
12.1.3.2 市場予測
12.1.4 韓国
12.1.4.1 市場動向
12.1.4.2 市場予測
12.1.5 オーストラリア
12.1.5.1 市場動向
12.1.5.2 市場予測
12.1.6 その他
12.1.6.1 市場動向
12.1.6.2 市場予測
12.2 欧州
12.2.1 ドイツ
12.2.1.1 市場動向
12.2.1.2 市場予測
12.2.2 フランス
12.2.2.1 市場動向
12.2.2.2 市場予測
12.2.3 イギリス
12.2.3.1 市場動向
12.2.3.2 市場予測
12.2.4 イタリア
12.2.4.1 市場動向
12.2.4.2 市場予測
12.2.5 オランダ
12.2.5.1 市場動向
12.2.5.2 市場予測
12.2.6 ノルウェー
12.2.6.1 市場動向
12.2.6.2 市場予測
12.2.7 その他
12.2.7.1 市場動向
12.2.7.2 市場予測
12.3 北米
12.3.1 米国
12.3.1.1 市場動向
12.3.1.2 市場予測
12.3.2 カナダ
12.3.2.1 市場動向
12.3.2.2 市場予測
12.4 中南米
12.4.1 ブラジル
12.4.1.1 市場動向
12.4.1.2 市場予測
12.4.2 メキシコ
12.4.2.1 市場動向
12.4.2.2 市場予測
12.4.3 その他
12.4.3.1 市場動向
12.4.3.2 市場予測
12.5 中東・アフリカ
12.5.1 トルコ
12.5.1.1 市場動向
12.5.1.2 市場予測
12.5.2 サウジアラビア
12.5.2.1 市場動向
12.5.2.2 市場予測
12.5.3 エジプト
12.5.3.1 市場動向
12.5.3.2 市場予測
12.5.4 その他
12.5.4.1 市場動向
12.5.4.2 市場予測
13 SWOT分析
13.1 概要
13.2 長所
13.3 弱点
13.4 機会
13.5 脅威
14 バリューチェーン分析
15 ポーターズファイブフォース分析
15.1 概要
15.2 買い手の交渉力
15.3 供給者の交渉力
15.4 競争の程度
15.5 新規参入の脅威
15.6 代替品の脅威
16 競争環境
16.1 市場構造
16.2 主要プレーヤー
16.3 主要プレーヤーのプロフィール
16.3.1 AIMA Technology Co. Ltd.
16.3.1.1 会社概要
16.3.1.2 製品ポートフォリオ
16.3.1.3 SWOT分析
16.3.2 Ampere Vehicles Pvt.
16.3.2.1 会社概要
16.3.2.2 製品ポートフォリオ
16.3.2.3 SWOT分析
16.3.3 BMW AG
16.3.3.1 会社概要
16.3.3.2 製品ポートフォリオ
16.3.3.3 財務
16.3.3.4 SWOT分析
16.3.4 エネルギカ・モーター・カンパニーS.p.A.
16.3.4.1 会社概要
16.3.4.2 製品ポートフォリオ
16.3.4.3 財務
16.3.4.4 SWOT分析
16.3.5 Govecs ag
16.3.5.1 会社概要
16.3.5.2 製品ポートフォリオ
16.3.5.3 財務
16.3.5.4 SWOT分析
16.3.6 Hero Electric Vehicles Pvt.
16.3.6.1 会社概要
16.3.6.2 製品ポートフォリオ
16.3.6.3 財務
16.3.6.4 SWOT分析
16.3.7 マヒンドラGenZe
16.3.7.1 会社概要
16.3.7.2 製品ポートフォリオ
16.3.7.3 財務
16.3.7.4 SWOT分析
16.3.8 テラモーターズ株式会社
16.3.8.1 会社概要
16.3.8.2 製品ポートフォリオ
16.3.8.3 SWOT分析
16.3.9 Vmoto Limited
16.3.9.1 会社概要
16.3.9.2 製品ポートフォリオ
16.3.9.3 財務
16.3.9.4 SWOT分析
16.3.10 Yadea Technology Group Co. Ltd.
16.3.10.1 会社概要
16.3.10.2 製品ポートフォリオ
16.3.10.3 財務
16.3.10.4 SWOT分析
16.3.11 Zero Motorcycles, Inc.
16.3.11.1 会社概要
16.3.11.2 製品ポートフォリオ
16.3.11.3 財務
16.3.11.4 SWOT分析
| ※参考情報 電動二輪車とは、電動モーターを動力源とし、二つの車輪を持つ乗り物のことを指します。バイクやスクーターがこのカテゴリーに含まれます。近年、環境問題やエネルギー効率の向上が求められる中で、電動二輪車の人気が高まっています。これらの乗り物は、特に都市部での移動手段として非常に注目されています。 電動二輪車には、大きく分けて三つの種類があります。一つ目は、電動バイクです。これは、ガソリンエンジンを搭載したバイクと同様の形状を持ちながら、完全に電動で駆動するモデルです。二つ目は、電動スクーターです。これは、一般的に小型で、乗降がしやすく、コンパクトなデザインが特徴です。三つ目は、電動モペッドです。これは、ペダルを備えた電動の二輪車で、主に短距離の移動に使用されます。 電動二輪車の主な用途は、都市内の通勤や買い物、レジャーと多岐にわたります。特に通勤目的での利用が増加しており、交通渋滞の緩和や駐車スペースの節約にも寄与しています。また、環境への負荷が少ないため、エコ志向の消費者にも支持されています。さらに、レンタルサービスの普及により、所有することなく気軽に利用できる点も魅力です。 電動二輪車は、主にリチウムイオンバッテリーを電源として使用しています。このバッテリーは、高エネルギー密度と軽量化が進んでおり、長距離の走行が可能です。また、バッテリーの充電時間も短縮されており、普通の家庭用電源からも充電できるため、利便性が高いです。さらに、最近では急速充電技術の進展により、充電時間が大幅に短縮され、より多くのニーズに応えることができるようになりました。 関連技術としては、電動二輪車の制御技術が挙げられます。近年のモデルでは、走行状況をリアルタイムで把握し、最適な動力を供給するための先進的な制御システムが搭載されています。これにより、加速やブレーキングがよりスムーズになり、安全性も向上しています。さらに、GPS機能やスマートフォン連携機能など、ユーザーが快適に利用できるようなテクノロジーも積極的に取り入れられています。 また、電動二輪車の普及にはインフラの整備も重要です。充電ステーションの数が増えることで、長距離の移動が現実的になります。政府や企業が協力し、公共の場での充電スタンドの設置を進めていることは、今後の普及に大きく寄与するでしょう。 法規制に関しても、各国で電動二輪車に対する規定が整備されています。例えば、日本では、電動バイクに関する法律があり、ナンバープレートの取得やヘルメットの着用が義務付けられています。過去には、電動二輪車の定義が不明瞭だったこともありましたが、最近では具体的な基準が設けられ、より多くのユーザーが安心して利用できるよう整備が進んでいます。 今後、電動二輪車の市場はさらに拡大することが予想されます。テクノロジーの進化により、より高性能で低コストのモデルが登場することで、より多くの人々が利用するようになるでしょう。環境意識の高まりや、都市交通の効率化を目指す社会的な動きとも相まって、電動二輪車はこれからのモビリティの一翼を担う存在となると考えられます。電動二輪車は、未来の移動手段としてますます重要な役割を果たすことでしょう。 |
❖ 世界の電動二輪車市場に関するよくある質問(FAQ) ❖
・電動二輪車の世界市場規模は？
→IMARC社は2023年の電動二輪車の世界市場規模を399億米ドルと推定しています。
・電動二輪車の世界市場予測は？
→IMARC社は2032年の電動二輪車の世界市場規模を1,095億米ドルと予測しています。
・電動二輪車市場の成長率は？
→IMARC社は電動二輪車の世界市場が2024年～2032年に年平均0.115成長すると予測しています。
・世界の電動二輪車市場における主要企業は？
→IMARC社は「AIMA Technology Co. Ltd., Ampere Vehicles Pvt. Ltd., BMW AG, Energica Motor Company S.p.A., GOVECS AG, Hero Electric Vehicles Pvt. Ltd., Mahindra GenZe, Terra Motors Corporation, Vmoto Limited, Yadea Technology Group Co. Ltd., and Zero Motorcycles Inc. ...」をグローバル電動二輪車市場の主要企業として認識しています。
※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、納品レポートの情報と少し異なる場合があります。
