1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Balance Shaft Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Vehicle Type
6.1 Passenger Cars
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Light Commercial Vehicle
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Heavy Commercial Vehicle
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Manufacturing Process
7.1 Forging
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Casting
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Engine Type
8.1 Inline-3 Cylinder Engine
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Inline-4 Cylinder Engine
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Inline-5 Cylinder Engine
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
8.4 V6 Engine
8.4.1 Market Trends
8.4.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2 Asia-Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4 Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5 Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10 SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Price Analysis
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 AB SKF
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.1.3 Financials
14.3.2 American Axle & Manufacturing Inc.
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.2.3 Financials
14.3.2.4 SWOT Analysis
14.3.3 Engine Power Components Inc.
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.4 Hirschvogel Automotive Group
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.5 MarkLines Co. Ltd.
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
14.3.5.3 Financials
14.3.6 Musashi Seimitsu Industry Co. Ltd.
14.3.6.1 Company Overview
14.3.6.2 Product Portfolio
14.3.6.3 Financials
14.3.7 Ningbo Jingda Hardware Manufacture Co. Ltd.
14.3.7.1 Company Overview
14.3.7.2 Product Portfolio
14.3.8 OTICS USA Inc. (OTICS Corporation)
14.3.8.1 Company Overview
14.3.8.2 Product Portfolio
14.3.9 Sansera Engineering Limited
14.3.9.1 Company Overview
14.3.9.2 Product Portfolio
14.3.10 SHW AG
14.3.10.1 Company Overview
14.3.10.2 Product Portfolio
14.3.10.3 Financials
14.3.11 TFO Corporation
14.3.11.1 Company Overview
14.3.11.2 Product Portfolio
| ※参考情報 自動車用バランスシャフトは、エンジンの振動を軽減し、走行中の快適性を向上させるために使用される機械部品です。特に、振動の発生が多いタイプのエンジン、例えば直列エンジンやV型エンジンにおいて、その効果は顕著です。バランスシャフトは、エンジン内で発生する不均衡な力を打ち消すために設計されています。これは、エンジンの回転に伴い、特定の位置や角度において、振動を引き起こす要因となるアルファ・リトリの運動を利用しています。 バランスシャフトの基本的な機構は、エンジンの回転運動を利用して、特定の回転方向に対して反対の方向に回転する重りを持たせることです。この重りの回転により発生する遠心力が、エンジンの振動を打ち消す役割を果たします。多くの場合、バランスシャフトはエンジンのクランクシャフトに連動して動作しますが、独立したシャフトとして設計されることもあります。 バランスシャフトには主に二つの種類があります。一つは「シングルバランスシャフト」で、もう一つは「ダブルバランスシャフト」です。シングルバランスシャフトは、単一のシャフトであるため構造が比較的単純でコストが低いですが、効果には限界があります。一方、ダブルバランスシャフトは二つのシャフトを使用し、より強力な振動抑制効果を発揮します。これにより、広範囲のエンジン回転数において、一層の快適性を提供することが可能です。 バランスシャフトの用途は自動車のエンジンに限らず、二輪車や一部の船舶でも見られます。自動車産業では、特に商用車や高性能車において、多くのメーカーが採用しています。これらの車両では、長時間の運転や高速走行に伴い発生する振動を抑え、運転者や乗員が快適に過ごせるようにすることが求められます。 関連技術としては、振動解析や制御技術、素材工学があります。振動解析技術の進化により、エンジン内部での振動の動きや発生箇所を正確に解析し、そのデータを元に最適なバランスシャフトの設計が可能になりました。また、制御技術の発展によって、電気式バランスシャフトやアクティブバランスシャフトと呼ばれる新たな技術が登場しています。これらの技術では、センサーを用いてリアルタイムで振動を検知し、それに合わせてバランスシャフトを調整することで、さらなる振動の抑制効果を期待できます。 バランスシャフトの性能は、エンジンの設計に大きく影響を与えます。エンジンの出力や燃費、さらには車両全体の静粛性にまで関わる重要な要素です。近年では、環境問題への対応として、エンジン効率を高めるための研究も進められています。軽量化や材料の進化、さらには複雑な形状を持つバランスシャフトの開発が行われており、これによりエンジンの燃費性能向上に寄与しています。 自動車用バランスシャフトは、エンジンの振動を制御するだけでなく、全体的なパフォーマンスや快適性を向上させるために不可欠な技術です。振動の軽減だけでなく、エンジンの効率や耐久性にも大きく関与しているため、今後もその重要性は増していくでしょう。自動車産業の多様なニーズに応えるため、バランスシャフトの技術革新が続くことが期待されています。 |
