【英語タイトル】Automotive Thermal Management Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	・商品コード：MOR24MAR135 ・発行会社（調査会社）：Mordor Intelligence ・発行日：2026年2月 ・ページ数：90 ・レポート言語：英語 ・レポート形式：PDF ・納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） ・調査対象地域：グローバル ・産業分野：自動車

自動車熱管理市場の規模とシェア

### 市場概要
– **調査期間**: 2020年 – 2031年
– **市場規模（2026年）**: 1,114.6億米ドル
– **市場規模（2031年）**: 1,476.1億米ドル
– **成長率（2026年 – 2031年）**: 年平均成長率（CAGR）5.78%
– **最も成長が早い市場**: アジア太平洋地域
– **最大の市場**: アジア太平洋地域
– **市場集中度**: 中程度
– **主要プレイヤー**: *免責事項: 主要プレイヤーは特に順不同で整理されています*

自動車熱管理市場は、2026年には約1,114.6億米ドルに達すると予測されており、2025年の1053.7億米ドルから成長しています。2031年には1,476.1億米ドルに達すると見込まれ、2026年から2031年にかけて5.78%のCAGRで成長することが期待されています。この成長は、急速な電動化、厳格なCO₂およびCAFE規制、統合型バッテリー冷却、キャビンHVAC（暖房、換気、空調）、およびパワーエレクトロニクスの熱ループに対する需要の高まりから生じています。バッテリー電気自動車（BEV）は、内燃機関車に比べてユニットあたりの熱内容が2.5倍必要であり、サプライヤーはバッテリー温度を最適な15〜35℃の範囲に保ち、パック寿命を延ばし、800Vの急速充電ハードウェアをサポートするためにアーキテクチャを再設計する必要があります。特にアジア太平洋地域では競争圧力が高まり、浸漬冷却、多回路モジュール、PFASフリー冷媒ヒートポンプの革新が加速し、車両の航続距離、快適性、規制遵守を向上させています。

### 主要な報告のポイント
– **アプリケーション別**: エンジン冷却が2025年に自動車熱管理市場の35.01%を占めており、バッテリー熱管理は2031年までに5.83%のCAGRで拡大しています。
– **技術別**: 液体間接冷却が2025年に自動車熱管理市場の42.77%を占めており、直接/浸漬冷却は2031年までに最も高い5.82%のCAGRを記録しています。
– **コンポーネント別**: 熱交換器が2025年に自動車熱管理市場の46.48%を占め、コンプレッサーとポンプは2031年までに最も早い5.85%のCAGRを示しています。
– **推進方式別**: 内燃機関車は2025年に自動車熱管理市場の53.67%を維持していますが、BEVは2031年までに最も早い5.89%のCAGRを示しています。
– **車両タイプ別**: 乗用車は2025年に自動車熱管理市場の66.51%を占めており、重トラックとバスは2031年までに5.90%のCAGRで進展しています。
– **地理別**: アジア太平洋地域は2025年に自動車熱管理市場の39.17%を占め、2031年までに最も早い5.86%のCAGRを記録する見込みです。

*注: 本報告書の市場規模および予測数値は、Mordor Intelligenceの独自の推定フレームワークを使用して生成されており、2026年1月時点での最新のデータと洞察で更新されています。*

### グローバル自動車熱管理市場のトレンドと洞察

#### ドライバー影響分析
– **主なドライバー**:
– **主流EVの採用**: +1.2%（アジア太平洋地域とEUが主導）
– **ラグジュアリー＆快適性機能**: +1.1%（北米とEUのプレミアムセグメント）
– **アンダーボンネット800Vアーキテクチャ**: +1.0%（アジア太平洋地域が中心）
– **ICEターボダウンサイジング**: +0.9%（特に新興市場）
– **厳格なCO₂ / CAFE基準**: +0.8%（EUが主要、北米が二次的）
– **PFASの段階的廃止による天然冷媒ヒートポンプへの切り替え**: +0.8%（EUが主要、グローバルな規制の追随）

#### 市場を形成する主要トレンドの理解
– **主流EVの採用がバッテリー熱内容を促進**: バッテリーパックは現在、従来の車両に比べて総熱予算の5分の1を消費しています。現代モービスは、標準プレートよりも10倍高い熱伝達を提供する脈動熱管を導入し、厚さを0.8mmに抑え、温度の均一性を20℃改善し、暴走リスクを大幅に低下させています。統合型ヒートポンプHVACは廃熱を回収し、BEVに最小限の冬季航続距離を追加します。

– **アンダーボンネット800VアーキテクチャがSiCインバータ冷却を加速**: プレミアムEVは現在、175℃の接合温度に対応可能な800Vシリコンカーバイドインバータに依存しています。浸漬誘電体冷却は熱抵抗を0.1℃/W未満に保ち、350kW以上の充電速度を実現し、150,000サイクル以上の信頼性を確保します。

– **厳格なCO₂ / CAFE基準が多回路冷却を促進**: EUの2030年における49.5g CO₂/kmの基準と2025年からの空調効率のクレジット付与の決定は、OEMに対して2〜4g CO₂/kmを削減する熱パッケージを指定させる要因となっています。

– **PFASの段階的廃止が天然冷媒ヒートポンプへの切り替えを促進**: 2028年からのEUのPFAS冷媒に対する制限は、プロパン（R290）やCO₂（R744）システムへの早期移行を引き起こしています。フォードは、熱システムにおけるR290の最良の選択肢の一つとして宣言し、ガス漏れ検出と改訂されたサービスプロトコルを追加しています。

#### 制約影響分析
– **統合型熱モジュールの高BOMコスト**: 統合モジュールは複数のコンポーネントを単一のハウジングに統合しますが、このアプローチは個別の部品を使用するよりもコストを大幅に増加させます。これにより、限られた熱内容予算内で運用する車両にとって課題が生じます。

– **液体/浸漬システムにおける信頼性と漏れ経路のリスク**: 液体ループは多数の接合部を含み、極端な温度変化に耐えるように設計されていますが、高電圧ゾーンは漏れによる問題に特に脆弱です。

### セグメント分析
#### アプリケーション別: バッテリー熱管理が電動化を推進
エンジン冷却は2025年に自動車熱管理市場の35.01%を占めており、ICEフリートの基盤となっています。しかし、バッテリーシステムは5.83%のCAGRで最も急速に成長しており、OEMはパック、モジュール、セルレベルのループに再配分しています。

#### 技術タイプ別: 直接冷却が tractionを得る
液体間接ループは2025年に自動車熱管理市場の42.77%を占めており、成熟したラジエーター、タンク、ポンプによって支えられています。

#### コンポーネント別: 熱交換器がリードし、ポンプが加速
熱交換器は2025年に自動車熱管理市場の46.48%を供給しており、冷却システムに対する持続的な需要を象徴しています。コンプレッサーとポンプは5.85%のCAGRで成長しています。

#### 推進方式別: ICEの優位性がEVの成長に譲る
ICE車両は2025年に自動車熱管理市場の53.67%を維持していますが、BEVは規制のタイムラインが確定する中で5.89%のCAGRを示しています。

#### 車両タイプ別: 乗用車がリードし、トラックが加速
乗用車は2025年に自動車熱管理市場の66.51%を占めていますが、重トラックとバスは5.90%のCAGRで成長しています。

### 地理分析
アジア太平洋地域は2025年に自動車熱管理市場の39.17%を占め、5.86%のCAGRで成長しています。北米は厳格な燃費基準と主要自動車メーカーからのEVへの大規模な資本投資によって支えられています。ヨーロッパは厳しい規制と強力なエンジニアリングの伝統を組み合わせており、環境に優しい冷媒への移行を加速しています。

### 競争環境
自動車熱管理市場は統合が進んでいます。Hankook & Company GroupによるHanon Systemsの買収や、ABC TechnologiesによるTI Fluid Systemsの買収が進行中で、グローバルなフットプリントを強化し、セグメントを超えたカバレッジを可能にしています。主要プレイヤーであるデンソー、ヴァレオ、マーレ、ロバート・ボッシュ、ハノンは、2024年において重要な収益を共同で保持しており、中程度の集中度を示しています。

### 最近の業界動向
– **2025年9月**: ヴァレオは、中国のOEM向けに次世代HVACヒートポンプシステムの契約を締結しました。
– **2025年3月**: NXPとWolfspeedは、強化された液体冷却を備えた800Vシリコンカーバイドトラクションインバータのリファレンスデザインを発表しました。
– **2025年1月**: nVentは、熱管理事業をBrookfieldに17億米ドルで売却し、電気製品に焦点を絞りました。