1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の商用車市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 車両タイプ別市場分析
6.1 小型商用車
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 中型・大型商用車
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 推進方式別市場分析
7.1 内燃機関
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 電気自動車
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 最終用途別市場分析
8.1 産業用
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 鉱業・建設
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 物流
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 旅客輸送
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
8.5 その他
8.5.1 市場動向
8.5.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東・アフリカ地域
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場分析
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 購買者の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の激しさ
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレイヤー
14.3 主要プレイヤーのプロファイル
14.3.1 ABボルボ
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.1.3 財務状況
14.3.1.4 SWOT分析
14.3.2 アショック・レイランド（ヒンドゥジャ・グループ）
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.2.3 財務状況
14.3.2.4 SWOT分析
14.3.3 フォード・モーター・カンパニー
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 財務状況
14.3.3.4 SWOT分析
14.3.4 ゼネラル・モーターズ社
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.4.3 財務状況
14.3.4.4 SWOT分析
14.3.5 ヒュンダイ・モーター・カンパニー
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.5.3 財務状況
14.3.5.4 SWOT分析
14.3.6 いすゞ自動車株式会社
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務状況
14.3.6.4 SWOT分析
14.3.7 マヒンドラ・アンド・マヒンドラ・リミテッド
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.8 メルセデス・ベンツ・グループAG
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.8.3 財務状況
14.3.8.4 SWOT分析
14.3.9 三菱自動車工業株式会社
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.9.3 財務状況
14.3.9.4 SWOT分析
14.3.10 Robert Bosch GmbH
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.10.3 SWOT分析
14.3.11 タタ・モーターズ・リミテッド
14.3.11.1 会社概要
14.3.11.2 製品ポートフォリオ
14.3.11.3 財務状況
14.3.11.4 SWOT分析
14.3.12 トヨタ自動車株式会社
14.3.12.1 会社概要
14.3.12.2 製品ポートフォリオ
14.3.12.3 財務状況
14.3.12.4 SWOT分析
14.3.13 フォルクスワーゲンAG
14.3.13.1 会社概要
14.3.13.2 製品ポートフォリオ
14.3.13.3 財務状況
14.3.13.4 SWOT分析
図2：世界：商用車市場：販売額（10億米ドル）、2017-2022年
図3：世界：商用車市場予測：販売額（10億米ドル）、2023-2028年
図4：世界：商用車市場：車種別内訳（％）、2022年
図5：世界：商用車市場：推進方式別内訳（％）、2022年
図6：世界：商用車市場：最終用途別内訳（％）、2022年
図7：グローバル：商用車市場：地域別内訳（%）、2022年
図8：グローバル：商用車（小型商用車）市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図9：グローバル：商用車（小型商用車）市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図10：グローバル：商用車（中型・大型商用車）市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図11：世界：商用車（中型・大型商用車）市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図12：世界：商用車（内燃機関）市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図13：世界：商用車（内燃機関）市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図14：世界：商用車（電気自動車）市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図15：世界：商用車（電気自動車）市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図16：世界：商用車（産業用）市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図17：世界：商用車（産業用）市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図18：世界：商用車（鉱業・建設用）市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図19：世界：商用車（鉱業・建設）市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図20：世界：商用車（物流）市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図21：世界：商用車（物流）市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図22：世界：商用車（旅客輸送）市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図23：世界：商用車（旅客輸送）市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図24：世界：商用車（その他用途）市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図25：世界：商用車（その他の用途）市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図26：北米：商用車市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図27：北米：商用車市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図28：米国：商用車市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図29：米国：商用車市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図30：カナダ：商用車市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図31：カナダ：商用車市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図32：アジア太平洋地域：商用車市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図33： アジア太平洋地域：商用車市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図34：中国：商用車市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図35：中国：商用車市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図36：日本：商用車市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図37：日本：商用車市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図38：インド：商用車市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図39：インド：商用車市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図40：韓国：商用車市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図41：韓国：商用車市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図42：オーストラリア：商用車市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図43：オーストラリア：商用車市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図44：インドネシア：商用車市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図45：インドネシア：商用車市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図46：その他地域：商用車市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図47：その他地域：商用車市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図48：欧州：商用車市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図49：欧州：商用車市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図50：ドイツ：商用車市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図51：ドイツ：商用車市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図52：フランス：商用車市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図53：フランス：商用車市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図54：イギリス：商用車市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図55：英国：商用車市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図56：イタリア：商用車市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図57：イタリア：商用車市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図58：スペイン：商用車市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図59：スペイン：商用車市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図60：ロシア：商用車市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図61：ロシア：商用車市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図62：その他：商用車市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図63：その他地域：商用車市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図64：ラテンアメリカ：商用車市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図65：ラテンアメリカ：商用車市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図66：ブラジル：商用車市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図67：ブラジル：商用車市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図68：メキシコ：商用車市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図69：メキシコ：商用車市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図70：その他：商用車市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図71：その他地域：商用車市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図72：中東・アフリカ：商用車市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図73：中東・アフリカ地域：商用車市場：国別内訳（％）、2022年
図74：中東・アフリカ地域：商用車市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図75：グローバル：商用車産業：SWOT分析
図76：グローバル：商用車産業：バリューチェーン分析
図77：グローバル：商用車産業：ポーターの5つの力分析
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Commercial Vehicles Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Vehicle Type
6.1 Light Commercial Vehicle
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Medium and Heavy-duty Commercial Vehicle
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Propulsion Type
7.1 IC Engine
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Electric Vehicle
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by End Use
8.1 Industrial
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Mining and Construction
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Logistics
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
8.4 Passenger Transportation
8.4.1 Market Trends
8.4.2 Market Forecast
8.5 Others
8.5.1 Market Trends
8.5.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2 Asia-Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4 Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5 Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10 SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Price Analysis
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 AB Volvo
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.1.3 Financials
14.3.1.4 SWOT Analysis
14.3.2 Ashok Leyland (Hinduja Group)
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.2.3 Financials
14.3.2.4 SWOT Analysis
14.3.3 Ford Motor Company
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.3.3 Financials
14.3.3.4 SWOT Analysis
14.3.4 General Motors Company
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.4.3 Financials
14.3.4.4 SWOT Analysis
14.3.5 Hyundai Motor Company
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
14.3.5.3 Financials
14.3.5.4 SWOT Analysis
14.3.6 ISUZU Motors Limited
14.3.6.1 Company Overview
14.3.6.2 Product Portfolio
14.3.6.3 Financials
14.3.6.4 SWOT Analysis
14.3.7 Mahindra & Mahindra Limited
14.3.7.1 Company Overview
14.3.7.2 Product Portfolio
14.3.8 Mercedes-Benz Group AG
14.3.8.1 Company Overview
14.3.8.2 Product Portfolio
14.3.8.3 Financials
14.3.8.4 SWOT Analysis
14.3.9 Mitsubishi Motors Corporation
14.3.9.1 Company Overview
14.3.9.2 Product Portfolio
14.3.9.3 Financials
14.3.9.4 SWOT Analysis
14.3.10 Robert Bosch GmbH
14.3.10.1 Company Overview
14.3.10.2 Product Portfolio
14.3.10.3 SWOT Analysis
14.3.11 Tata Motors Limited
14.3.11.1 Company Overview
14.3.11.2 Product Portfolio
14.3.11.3 Financials
14.3.11.4 SWOT Analysis
14.3.12 Toyota Motor Corporation
14.3.12.1 Company Overview
14.3.12.2 Product Portfolio
14.3.12.3 Financials
14.3.12.4 SWOT Analysis
14.3.13 Volkswagen AG
14.3.13.1 Company Overview
14.3.13.2 Product Portfolio
14.3.13.3 Financials
14.3.13.4 SWOT Analysis
| ※参考情報 商用車とは、物品の運搬や商業活動を目的とした自動車のことを指します。これに対して、個人が利用する乗用車とは異なり、商用車は業務での利用を重視して設計されています。そのため、商用車には耐久性や運搬能力が求められ、構造や機能が異なる場合が多いです。 商用車の種類には、多様な形態があります。代表的なものには、バン、トラック、バス、タクシー、キャンピングカーなどが含まれます。バンは小型から中型の商用車で、配送業務などに利用されることが多いです。一方、トラックは貨物輸送に特化しており、大型のものから小型のものまで様々です。また、バスは公共交通機関として利用されるほか、観光用やグループ移動にも使われます。タクシーは、顧客を目的地まで運ぶことを主な目的とした商用車の一形態です。加えて、キャンピングカーはレジャーのための特殊な設計が施されており、商業利用も可能です。 商用車の用途は非常に広範囲にわたります。主な用途は、貨物運搬や人員輸送ですが、建設現場で使用される重機や、農業に利用されるトラクターやコンバインなど、特定の業務に特化した商用車も存在します。これらはそれぞれの業界や需要に応じて設計されており、効率的な作業を支援します。 関連技術については、商用車の開発は常に進化を遂げています。近年では、電動化や自動運転技術、コネクテッドカー技術の導入が進んでおり、これにより燃費効率の向上や運転の安全性が強化されています。特に電気自動車は、環境への影響を考慮した商用車の選択肢として注目されています。また、デジタル技術による車両管理システムや運行管理ソフトウェアも発展しており、運転手の負担を軽減し、効率的な運行を実現しています。 さらに、商用車には・車両管理システム、テレマティクス、GPSナビゲーションなどの技術も関連しています。これらの技術により、運行状況のリアルタイム監視や、メンテナンスの計画をデータに基づいて行うことが可能です。これにより運転効率を高め、コスト削減につなげることができます。 商用車は経済の発展において重要な役割を果たしています。物流や輸送がスムーズに行われることで、商品が消費者のもとに届くまでの過程が円滑化されます。このため、商用車はビジネスの運営に欠かせない存在であり、その需要は今後も増加する見込みです。 今後の商用車の市場は、特に持続可能性が重視される中で、新たな技術革新が求められる傾向にあります。電動商用車や自動運転技術は、効率性を向上させるだけでなく、環境への負荷を軽減する重要な要素として期待されています。これにより、企業はコスト削減と同時に社会的責任を果たすことが求められています。 商用車の未来は、環境意識の高まりやデジタル技術の進化により、さらなる変革を迎えることが予想されます。企業はこれらの変化に対応し、効率的かつ持続可能な物流体系を構築していくことが重要です。商用車は、ただの輸送手段にとどまらず、経済活動の支柱としてますます重要な位置を占めることでしょう。 |
