主なポイント

2025年、アジア太平洋地域はCNGタンク市場において、金額別で53.4％のシェアを占め、市場を牽引しました。

タンク種類別では、タイプ4セグメントが予測期間中に最も高いCAGR（12.2％）で成長すると見込まれています。

材質別では、2025年に金属セグメントがCNGタンク市場において、金額別で75.1％のシェアを占め、市場をリードしました。

用途別では、燃料タンクセグメントがCNGタンク市場において最大のシェアを占めました。

車種別では、大型車両（HDV）セグメントがCNGタンク市場において、10.0％という最も高いCAGRを記録すると予測されています。

Worthington Enterprises（アメリカ）、Everest Kanto Cylinders（インド）、Luxfer Gas Cylinders（英国）、Hexagon Composite ASA（ノルウェー）、およびCIMC Enric Holding Limited（中国）は、幅広い産業カバー率と強固な事業・財務基盤を背景に、CNGタンク市場の主要企業として位置づけられています。

ガリレオ・テクノロジーズ、スティールヘッド・コンポジット、安徽クリーンエネルギー、ジェイ・フェー・シリンダーズ、キオシ・コンプレッションは、確立されたマーケティングチャネルと、製品ポートフォリオの構築に向けた豊富な資金調達により、スタートアップ企業や中小企業の中でも際立った存在となっています。

よりクリーンな代替燃料への世界的な移行と、天然ガス車（NGV）の利用拡大が、CNGタンク市場の拡大の主な要因となっています。最新のCNG貯蔵システムでは、先進的な素材を用いて、高強度鋼や高性能炭素繊維複合材から種類IIIおよび種類IVのシリンダーが製造されています。これらの素材は、必要な耐久性とともに、不可欠な耐圧性を提供します。また、車両の積載能力と燃費の両方にとって重要な要素となる、強度対重量比も向上させています。軽量な貯蔵ソリューションへの需要は、大型トラックや公共交通バスなどの商用車両の継続的な増加に起因しています。これらの車両は、構造的強度を維持しつつ、長距離走行に対応するための大容量タンクを必要としています。アジア太平洋地域および北米の両地域において、市場は大幅な拡大を遂げています。これは、政府によるインセンティブや給油インフラの拡充に加え、新しい自動フィラメントワインディングプロセスの開発により、生産能力の向上が可能になったためです。

顧客の顧客に影響を与えるトレンドとディスラプション

顧客トレンドの変化やディスラプションは、消費者のビジネスに影響を及ぼします。こうした変化は、エンドユーザーの収益に影響を与えます。その結果、エンドユーザーの収益への影響は、CNGタンクサプライヤーの収益にも波及すると予想され、ひいてはCNGタンクメーカーの収益にも影響を及ぼすことになります。

推進要因：CNG車およびインフラの普及に向けた政府の優遇政策

政府の政策、特にCNG車市場の拡大やCNGタンクの普及促進に関する優遇政策の承認は、市場の成長を劇的に後押ししています。その結果、世界中の政府が排出ガス対策や大気質の改善を図るため、各種政策やインセンティブを実施しており、これがCNGなどのクリーンな燃料の消費を直接的に促進する要因となっています。CNG車の購入に対する補助金、CNG給油所への投資に対する税額控除、および排出ガス規制の緩和などは、消費者や企業がCNG車の利用へと移行するよう促した措置の一部です。

制約要因：新興国におけるCNG給油ステーションの不足

CNG給油ステーションの不足も、新興国におけるCNGタンク市場の制約要因となっています。多くの発展途上地域では、ガソリン車向けの給油施設ほどCNG給油施設が整備されていないため、CNG車の利用における課題となっており、その結果、CNGタンクの需要が制限されています。クリーンな燃料としてのCNGの利用や話題が増えている一方で、給油インフラは限られており、利用できない場合も多いことから、消費者や車両所有者の双方がCNG車両の購入を躊躇しています。このインフラの格差は、事業開始に多額の資本が必要であることや、特に発展途上国において給油ステーションの立地選定が複雑になることから、広く見られる現象です。

機会：バイオCNGに対する政府の支援拡大

バイオCNGへの資金提供を求める政府からの圧力により、CNGタンク市場には大きな発展の機会がもたらされています。バイオCNGは、廃棄物、食品廃棄物、および農業残渣などの有機性廃棄物から製造されます。世界中の政府は、環境に優しい燃料として、また重要な経済の原動力としてのバイオCNGの重要性に気づき始めており、この燃料の普及を促進するための措置を講じています。これらの措置には、バイオCNG液化生産ステーションへの助成金、バイオCNG車両に対する税額控除、およびバイオCNG技術の進歩に向けた助成金などが含まれます。そのため、標準的なCNGタンクとは異なる場合があることを踏まえ、バイオCNGに対応したCNGタンクへの需要が高まっています。

課題：電気自動車の開発と他の代替燃料との競争

電気自動車（EV）の需要の急速な拡大と、代替燃料からの圧力の高まりは、CNGタンク市場にとって大きな脅威となっています。EVの技術設計が変化し、バッテリー寿命や充電設備に特化していくにつれ、車両のエンジニアリングの高度化が進み、汚染ガスの排出を最小限に抑えることが、経済的にも有益な取り組みとなりつつあります。この傾向は、政府によるインセンティブやEV用充電インフラへの多額の投資によってさらに後押しされており、その結果、CNG車への注目度は低下しています。水素やバイオ燃料など、よりクリーンなエネルギーを包含する他の種類の代替燃料車（AFV）が利用可能になったことで、従来のCNGタンク市場のシェアはさらに多様化しています。

市場エコシステム

CNGタンク市場のエコシステムは、代替燃料の普及拡大に向けて協力し合う、原材料サプライヤー、シリンダーメーカー、部品供給業者、自動車OEM、インフラ開発業者からなる構造化されたネットワークで構成されています。基盤レベルでは、東レやオーウェンズ・コーニングといった材料サプライヤーが、1型から4型のシリンダーにおける様々な圧力要件に対応するために必要な高強度鋼、アルミニウム、および先進的な炭素繊維樹脂を供給しています。これらの材料は、ヘキサゴン・コンポジット、ラックスファー・ガス・シリンダーズ、ワージントン・エンタープライズといった専門メーカーによって加工され、精密エンジニアリングとフィラメントワインディング技術を活用して、安全で高圧な貯蔵容器が製造されています。

地域

予測期間中、CNGタンク市場で最も急速に成長するのはアジア太平洋地域

アジア太平洋地域はCNGタンク市場において最も急速に成長しており、この地域の著しい発展と、それが国際市場に与える重要な影響が浮き彫りになっています。この主導的な地位は、同地域における都市人口の増加、急速な経済発展、そして環境汚染への懸念の高まりに起因しています。この点で最も注目すべき先駆者はインドであり、同国は排出ガス規制基準の遵守と深刻な大気質問題への対処のため、CNG車および関連インフラに多額の投資を行っています。特にアジア太平洋地域における自動車の大量生産に加え、CNGの利用を促進する政策も相まって、需要はさらに高まっています。同地域ではビジネスや産業活動が活発化しており、これもCNGタンクへの高い需要を牽引しています。これらの要因が相まって、アジア太平洋地域は、地域内および世界的に見て、CNGタンクの進化における主導的な地域としての地位を強めています

CNGタンク市場：企業評価マトリックス

世界のCNGタンク市場において、ワーシントン・インダストリーズ（スター）は、垂直統合型の製造体制と、大型輸送車両および産業用途向けの種類Iから種類IVまでの多様なシリンダー製品群への戦略的注力に支えられ、圧倒的な市場シェアと広範なグローバル展開を背景に市場をリードしています。一方、クオンタム・フューエル・システムズLLC（新興リーダー）は、高性能なタイプIV複合材料技術および統合型燃料システムに関する専門知識を活かし、次世代のクラス8トラックやバーチャルパイプライントレーラー向けに、より軽量で大容量の貯蔵ソリューションを提供することで、急速に存在感を高めています。

主要市場プレイヤー

• Worthington Enterprises (US)
• Luxfer Group (UK)
• Hexagon Composite ASA (Norway)
• Everest Kanto Cylinder (India)
• CIMC Enric (China)
• Time Technoplast (India)
• Faber Industries SPA (Italy)
• Composite Advanced Technologies (US)
• Quantam Fuel System LLC (US)
• Rama Cylinders Pvt Ltd (India)
• Beijing Tianhai Industry Co. Ltd (China)
• Lianyungang Zhongfu Lianzhong Composites Group Co., Ltd. (China)
• Luxi New Energy Equipment (China)
• Sinocleansky (China)
• Jay Fe Cylinders Ltd (India)

最近の動向

2026年3月：タイム・テクノプラスト社は、CGDネットワークにおける移動式貯蔵カスケードとして使用される種類IVの複合材CNGシリンダーについて、ある公営企業から約115.56クロール（1,227万米ドル）相当の受注を獲得しました。同社は、1年以内にこの受注を履行するとしています

2025年7月：ヘキサゴン・コンポジット社は、圧縮天然ガスおよび代替燃料システム分野における欧州での事業基盤を強化するため、SESコンポジット社を買収しました。

2025年4月：クオンタム・フューエル・システムズは、2025年ACTエキスポにて、大型トラック向けの次世代キャブ後部設置型CNG燃料貯蔵システム「Q-Cab 190」を発表しました。本システムは190ディーゼルガロン相当の容量を備え、クイックリリース式カバー、視覚式圧力インジケーター、熱式圧力逃がし装置などの安全性および保守性を高める機能を備えた先進的なタイプ4タンクを採用しています。

1 はじめに 27
1.1 本調査の目的 27
1.2 市場の定義 27
1.3 調査範囲 28
1.3.1 対象市場および地域範囲 28
1.3.2 調査対象の範囲および除外項目 29
1.3.3 対象期間 29
1.3.4 対象通貨 30
1.3.5 対象単位 30
1.4 ステークホルダー 30
1.5 変更点の概要 30
2 エグゼクティブ・サマリー 31
2.1 主な洞察と市場のハイライト 31
2.2 主要な市場参加者：シェアに関する洞察と戦略的動向 32
2.3 市場を形作る破壊的トレンド 33
2.4 高成長セグメントと新興フロンティア 34
2.5 概要：世界の市場規模、成長率、および予測 35
3 プレミアムインサイト 36
3.1 CNGタンク市場における事業者にとって魅力的な機会 36
3.2 CNGタンク市場：用途別・地域別 37
3.3 CNGタンク市場：タンクの種類別 37
3.4 CNGタンク市場：国別 38
4 市場概要 39
4.1 はじめに 39
4.2 市場の動向 39
4.2.1 推進要因 40
4.2.1.1 CNG 車両への需要の増加 40
4.2.1.2 CNG 車両の普及とインフラ整備を支援する政府の取り組み 40
4.2.1.3 従来型燃料価格の高騰 41
4.2.2 抑制要因 41
4.2.2.1 新興国におけるCNG給油ステーションの不足 41
4.2.2.2 CNGタンクの高コストおよび規制当局の承認の必要性 42
4.2.3 機会 42
4.2.3.1 軽量複合材料を用いたCNGシリンダーの導入 42
4.2.3.2 バイオCNGに対する政府支援の拡大 43
4.2.4 課題 43
4.2.4.1 原油価格変動の影響 43
4.2.4.2 電気自動車の開発と代替燃料との競争 43
4.3 未充足ニーズと未開拓分野 44
4.3.1 CNGタンク市場における未充足ニーズ 44
4.3.2 未開拓市場の機会 45
4.4 相互に関連する市場とセクター横断的な機会 45
4.4.1 相互に関連する市場 45
4.4.2 セクター横断的な機会 46
4.5 新たなビジネスモデルとエコシステムの変容 46
4.5.1 新たなビジネスモデル 46
4.5.2 エコシステムの変容 46
4.6 ティア1/2/3企業による戦略的動き 47
4.6.1 主な動きと戦略的焦点 47
5 産業動向 48
5.1 ポーターの5つの力分析 48
5.1.1 新規参入の脅威 49
5.1.2 代替品の脅威 49
5.1.3 供給者の交渉力 49
5.1.4 購入者の交渉力 50
5.1.5 競合の激しさ 50
5.2 マクロ経済指標 50
5.2.1 はじめに 50
5.2.2 GDPの推移と予測 50
5.2.3 世界の自動車産業の動向 52
5.3 バリューチェーン分析 53
5.4 エコシステム分析 54
5.5 価格設定分析 56
5.5.1 主要企業によるCNGタンクの平均販売価格（
タンク種類別） 56
5.5.2 地域別CNGタンクの平均販売価格の推移（2024年～2025年） 56
5.6 貿易分析 57
5.6.1 輸入シナリオ（HSコード 731100） 57
5.6.2 輸出シナリオ（HSコード 731100） 59
5.7 2026～2027年の主要な会議およびイベント 60
5.8 顧客の事業に影響を与えるトレンド／ディスラプション 61
5.9 投資および資金調達のシナリオ 61
5.10 ケーススタディ分析 62
5.10.1 戦略的なCNG車両の改造およびインフラ投資による燃料費の削減

およびインフラ投資による燃料コストの削減 62
5.10.2 CNGサプライチェーンの整備による長期的な持続可能性と運用上の柔軟性 63
5.10.3 ツインシリンダーCNGの統合による車両包装の変革 63
5.11 2025年のアメリカ関税がCNGタンク市場に与える影響 64
5.11.1 はじめに 64
5.11.2 主な関税率 64
5.11.3 価格への影響分析 64
5.11.4 国・地域への影響 65
5.11.4.1 アメリカ 65
5.11.4.2 ヨーロッパ 66
5.11.4.3 アジア太平洋地域 68
5.11.5 用途への影響 69
6 技術、特許、デジタル、
およびAIの導入による戦略的変革 71
6.1 主要な新興技術 71
6.1.1 金属加工 71
6.1.2 フィラメントワインディング 71
6.2 補完の技術 72
6.2.1 ライナー製造（ポリマー／金属ライナー） 72
6.3 技術／製品ロードマップ 72
6.3.1 短期（2025年～2027年） | 基盤整備と初期の商用化 72
6.3.2 中期（2027年～2030年） | 拡大と標準化 73
6.3.3 長期（2030年～2035年以降） | 大規模商用化とディスラプション 74
6.4 特許分析 75
6.4.1 はじめに 75
6.4.2 方法論 75
6.4.3 文献の種類 75
6.4.4 洞察 76
6.4.5 特許の法的状況 77
6.4.6 管轄区域分析 77
6.4.7 主要出願者 78
6.4.8 オシュコシュ社による特許一覧 78
6.5 今後の応用 79
6.5.1 代替燃料車（NGV）：よりクリーンなモビリティを実現するCNG利用の小型および大型車両 79
6.5.2 公共交通システム：都市交通向けのCNGバスおよびフリート車両 80
6.5.3 物流および商用フリート：コスト効率化のためにCNGを採用したトラックおよび配送車両 80
6.5.4 産業用ガスの貯蔵・輸送：天然ガスの高圧貯蔵
および流通 81
6.5.5 遠隔地およびオフグリッドエネルギーシステム：分散型発電のためのCNGベースのエネルギー供給
81
6.6 AI／汎用AIがCNGタンク市場に与える影響 81
6.6.1 主な活用事例と市場の可能性 82
6.6.2 CNGタンク市場におけるベストプラクティス 82
6.6.3 CNGタンク市場におけるAI導入の事例研究 83
6.6.4 相互に関連する隣接エコシステムと
市場プレイヤーへの影響 83
6.6.5 CNGタンク市場における生成AI導入に対する顧客の準備状況 83
6.7 成功事例と実世界での応用 83
6.7.1 ワーシントン・エンタープライズ：IoT対応スマートシリンダーと
フリート物流 84
6.7.2 ヘキサゴン・コンポジット：
大型車両向けデジタルシステム統合 84
6.7.3 クアンタム・フューエル・システムズ：仮想パイプラインと予測容量 84
7 持続可能性と規制環境 85
7.1 地域ごとの規制とコンプライアンス 85
7.1.1 規制機関、政府機関、およびその他の組織 85
7.1.2 産業基準 87
7.2 持続可能性への取り組み 88
7.2.1 CNGタンクのカーボンインパクトとエコ用途 88
7.2.1.1 カーボンインパクトの低減 88
7.2.1.2 エコ用途 88
7.3 サステナビリティへの影響および規制政策の取り組み 89
7.4 認証、表示、環境基準 89
8 顧客環境および購買者の行動 91
8.1 意思決定プロセス 91
8.2 購入に関わるステークホルダーと購入評価基準 93
8.2.1 購入プロセスにおける主要なステークホルダー 93
8.2.2 購入基準 94
8.3 導入の障壁と内部的な課題 94
8.4 各種用途における未充足ニーズ 96
8.5 市場の収益性 96
8.5.1 収益の可能性 97
8.5.2 コストの動向 97
8.5.3 用途別の利益率の機会 98
9 タンク種類別のCNGタンク市場 99
9.1 はじめに 100
9.2 1型 CNGタンク 102
9.2.1 市場を牽引する信頼性、耐久性、低コスト、および強度 102

9.3 2型 CNGタンク 103
9.3.1 軽量化が市場を後押し 103
9.4 タイプ3 CNGタンク 105
9.4.1 車両の積載能力の向上による市場の推進 105
9.5 種類4 CNGタンク 107
9.5.1 走行距離の延伸が市場を支える 107
10 素材別CNGタンク市場 109
10.1 はじめに 110
10.2 金属 112
10.2.1 安価な原材料への需要増加が市場を牽引 112
10.3 炭素繊維 113
10.3.1 運輸産業における軽量素材への需要増加が市場を後押し 113
10.4 ガラス繊維 115
10.4.1 軽量素材への需要増加が市場を牽引 115
11 車種別CNGタンク市場 117
11.1 はじめに 118
11.2 小型車 120
11.2.1 よりクリーンで経済的な燃料が市場を牽引 120
11.3 中型車 122
11.3.1 CNGの価格面でのメリットが市場を支える 122
11.4 大型車両 124
11.4.1 コスト削減と排出ガス削減が市場を牽引 124
12 用途別 CNG タンク市場 126
12.1 はじめに 127
12.2 燃料タンク 128
12.2.1 耐久性、低コスト、および低CO2排出量が市場を牽引 128
12.3 輸送用タンク 130
12.3.1 タンクの軽量化特性が市場を後押し 130
13 地域別CNGタンク市場 132
13.1 はじめに 133
13.2 アジア太平洋地域 135
13.2.1 中国 142
13.2.1.1 需要を後押しする政府の厳格な基準 142
13.2.2 インド 144
13.2.2.1 CNG車販売の伸びが市場を牽引 144
13.2.3 パキスタン 146
13.2.3.1 コスト効率に優れたCNG燃料への需要が成長を促進 146
13.2.4 タイ 147
13.2.4.1 天然ガス自動車への需要増加が市場を後押し 147
13.2.5 アジア太平洋地域のその他 148
13.3 ヨーロッパ 150
13.3.1 イタリア 157
13.3.1.1 市場を牽引する政府の支援政策と給油インフラへの投資 157
13.3.2 ドイツ 158
13.3.2.1 市場を後押しするCNG車への大きな需要 158
13.3.3 ロシア 159
13.3.3.1 NGV車両の増加とCNG給油ステーションの建設が需要を牽引 159
13.3.4 フランス 161
13.3.4.1 商用車および公共交通部門における天然ガス車の導入拡大 161
13.3.5 英国 162
13.3.5.1 輸送部門の脱炭素化に向けた政府の包括的な戦略が市場を牽引 162
13.3.6 アルメニア 163
13.3.6.1 CNG車の普及率の高さが市場の成長を牽引 163
13.3.7 その他のヨーロッパ諸国 164
13.4 北米 166
13.4.1 アメリカ 172
13.4.1.1 中型および大型トラックにおけるCNG燃料の採用拡大が市場を牽引 172
13.4.2 カナダ 174
13.4.2.1 豊富な天然ガス資源と厳格な政府政策が市場を牽引 174
13.5 南米アメリカ 175
13.5.1 ブラジル 181
13.5.1.1 CNGの大量生産が市場を牽引 181
13.5.2 アルゼンチン 182
13.5.2.1 充実したインフラと低コストのNGV転換が市場を牽引 182
13.5.3 その他の南米アメリカ諸国 183
13.6 中東・アフリカ 185
13.6.1 GCC諸国 191
13.6.1.1 サウジアラビア 191
13.6.1.1.1 輸入への依存と認証の動向が市場を牽引 191
13.6.2 その他のGCC諸国 192
13.6.3 イラン 194
13.6.3.1 市場を牽引するCNG給油インフラの広範な整備 194
13.6.4 その他の中東・アフリカ諸国 195

14 競争環境 197
14.1 概要 197
14.2 主要企業の戦略／勝つための条件 197
14.3 売上高分析（2021年～2025年） 198
14.4 市場シェア分析（2025年） 199
14.5 ブランド／製品比較 201
14.6 企業評価マトリックス：主要企業、2025年 203
14.6.1 スター企業 203
14.6.2 新興リーダー企業 203
14.6.3 広範な事業展開を行う企業 203
14.6.4 参入企業 204
14.6.5 企業の事業展開：主要企業、2025年 205
14.6.5.1 企業の事業展開 205
14.6.5.2 地域別の事業展開 206
14.6.5.3 タンクタイプ別の事業展開 207
14.6.5.4 材料の種類別事業展開 208
14.6.5.5 用途別事業展開 209
14.7 企業評価マトリックス：スタートアップ／中小企業、2025年 209
14.7.1 先進的な企業 209
14.7.2 対応力のある企業 209
14.7.3 ダイナミックな企業 210
14.7.4 スタートブロック 210
14.7.5 競合ベンチマーク：スタートアップ／中小企業、2025年 211
14.7.5.1 主要なスタートアップ／中小企業の詳細リスト 211
14.7.5.2 主要なスタートアップ／中小企業の競争力ベンチマーク 211
14.8 企業評価と財務指標 212
14.9 競合シナリオ 214
14.9.1 製品発売 214
14.9.2 取引 214
14.9.3 事業拡大 217
15 競合環境 218
15.1 主要企業 218
15.1.1 ワーシントン・エンタープライズ 218
15.1.1.1 事業概要 218
15.1.1.2 提供製品 219
15.1.1.3 最近の動向 220
15.1.1.3.1 取引 220
15.1.1.4 MnMの見解 221
15.1.1.4.1 勝利への権利 221
15.1.1.4.2 戦略的選択 221
15.1.1.4.3 弱点と競合上の脅威 221
15.1.2 ラックスファー・グループ 222
15.1.2.1 事業概要 222
15.1.2.2 提供製品 223
15.1.2.3 最近の動向 224
15.1.2.3.1 取引 224
15.1.2.4 MnMの見解 224
15.1.2.4.1 勝利への権利 224
15.1.2.4.2 戦略的選択 224
15.1.2.4.3 弱点と競合上の脅威 224
15.1.3 HEXAGON COMPOSITES ASA 225
15.1.3.1 事業概要 225
15.1.3.2 提供製品 226
15.1.3.3 最近の動向 227
15.1.3.3.1 取引 227
15.1.3.4 MnMの見解 228
15.1.3.4.1 勝利への権利 228
15.1.3.4.2 戦略的選択 228
15.1.3.4.3 弱点と競合上の脅威 228
15.1.4 EKC 229
15.1.4.1 事業概要 229
15.1.4.2 提供製品 230
15.1.4.3 MnMの見解 231
15.1.4.3.1 勝利への権利 231
15.1.4.3.2 戦略的選択 231
15.1.4.3.3 弱点と競合上の脅威 231
15.1.5 CIMC ENRIC HOLDINGS LIMITED 232
15.1.5.1 事業概要 232
15.1.5.2 提供製品 233
15.1.5.3 最近の動向 234
15.1.5.3.1 取引 234
15.1.5.4 MnMの見解 234
15.1.5.4.1 勝利への権利 234
15.1.5.4.2 戦略的選択 234
15.1.5.4.3 弱点と競合上の脅威 234
15.1.6 TIME TECHNOPLAST LTD. 235
15.1.6.1 事業概要 235
15.1.6.2 提供製品 236
15.1.6.3 最近の動向 236
15.1.6.3.1 取引 236
15.1.6.3.2 事業拡大 237
15.1.6.4 MnMの見解 237
15.1.6.4.1 勝利への権利 237
15.1.6.4.2 戦略的選択 237
15.1.6.4.3 弱点と競合上の脅威 237
15.1.7 北京天海産業株式会社 238
15.1.7.1 事業概要 238
15.1.7.2 提供製品 238
15.1.7.3 MnMの見解 239
15.1.7.3.1 勝利への権利 239
15.1.7.3.2 戦略的選択 239
15.1.7.3.3 弱点と競合上の脅威 239
15.1.8 FABER INDUSTRIE SPA 240
15.1.8.1 事業概要 240
15.1.8.2 提供製品 240
15.1.8.3 MnMの見解 241
15.1.8.3.1 勝利への権利 241
15.1.8.3.2 戦略的選択肢 241
15.1.8.3.3 弱点と競合上の脅威 241
15.1.9 LUXI NEW ENERGY EQUIPMENT GROUP CO., LTD. 242
15.1.9.1 事業概要 242
15.1.9.2 提供製品 242
15.1.9.3 MnMの見解 244
15.1.9.3.1 勝利への権利 244
15.1.9.3.2 戦略的選択 244
15.1.9.3.3 弱点と競合上の脅威 244
15.1.10 SINOCLEANSKY 245
15.1.10.1 事業概要 245
15.1.10.2 提供製品 245
15.1.10.3 MnMの見解 246
15.1.10.3.1 勝利への権利 246
15.1.10.3.2 戦略的選択 246
15.1.10.3.3 弱点と競合上の脅威 246
15.1.11 QUANTUM FUEL SYSTEMS LLC 247
15.1.11.1 事業概要 247
15.1.11.2 提供製品 247
15.1.11.3 最近の動向 248
15.1.11.3.1 新製品の発売 248
15.1.11.3.2 取引 248
15.1.11.4 MnMの見解 249
15.1.11.4.1 勝利への権利 249
15.1.11.4.2 戦略的選択 249
15.1.11.4.3 弱点と競合上の脅威 249

15.1.12 RAMA CYLINDERS 250
15.1.12.1 事業概要 250
15.1.12.2 提供製品 250
15.1.12.3 MnMの見解 251
15.1.12.3.1 勝利への権利 251
15.1.12.3.2 戦略的選択肢 251
15.1.12.3.3 弱点と競合上の脅威 251
15.2 その他の企業 252
15.2.1 COMPOSITE ADVANCED TECHNOLOGIES, LLC 252
15.2.2 GALILEO 技術 252
15.2.3 LIANYUNGANG ZHONGFU LIANZHONG COMPOSITES GROUP CO., LTD 253
15.2.4 JAY FE CYLINDERS LIMITED 254
15.2.5 SAHUWALA CYLINDERS LTD. 255
15.2.6 ユーロ・インディア・シリンダーズ社 255
15.2.7 スティールヘッド・コンポジット社 256
15.2.8 キオシ・コンプレッション社 256
15.2.9 安徽クリーン・エナジー社 257
15.2.10 SHANGHAI METAL CORPORATION 257
15.2.11 SANTEK 258
15.2.12 INFLEX 259
15.2.13 INDORUSS SYNERGY 260
16 調査方法 261
16.1 調査データ 261
16.1.1 二次データ 262
16.1.1.1 二次情報源からの主要データ 262
16.1.2 一次データ 262
16.1.2.1 一次情報源からの主要データ 263
16.1.2.2 主要な一次インタビューの参加者 263
16.1.2.3 一次インタビューの内訳 263
16.1.2.4 主要な産業インサイト 264
16.2 市場規模の推計 264
16.2.1 ボトムアップアプローチ 264
16.2.2 トップダウンアプローチ 264
16.3 ベース数値の算出 265
16.3.1 アプローチ1：供給側分析 265
16.3.2 アプローチ2：需要側分析 265
16.3.2.1 アプローチ1：車種別 265
16.3.2.2 アプローチ 2：インド市場別 266
16.4 市場予測のアプローチ 266
16.4.1 供給側 266
16.4.2 需要側 266
16.5 データの三角測量 266
16.6 因子分析 268
16.7 調査の前提 268
16.8 調査の限界とリスク評価 269
17 付録 270
17.1 ディスカッション・ガイド 270
17.2 KNOWLEDGESTORE：MARKETSANDMARKETSの購読ポータル 272
17.3 カスタマイズオプション 274
17.4 関連レポート 274
17.5 著者情報 275