1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の航空機用タイヤ市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 製品タイプ別市場分析
6.1 ラジアル
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 バイアス
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 プラットフォーム別市場分析
7.1 固定翼
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 回転翼機
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 セクター別市場分析
8.1 OEM
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 交換用
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 用途別市場分析
9.1 商用航空機
9.1.1 市場動向
9.1.2 主要機種
9.1.2.1 ナローボディ機
9.1.2.2 ワイドボディ機
9.1.2.3 超大型機
9.1.2.4 リージョナル輸送機
9.1.3 市場予測
9.2 非商用航空機
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 地域別市場分析
10.1 北米
10.1.1 アメリカ合衆国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋地域
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 イギリス
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 ラテンアメリカ
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中東・アフリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場分析
10.5.3 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
12.1 概要
12.2 インバウンド・ロジスティクス
12.3 オペレーション
12.4 アウトバウンド・ロジスティクス
12.5 マーケティングと販売
12.6 アフターサービス
13 ポーターの5つの力分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の激しさ
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格指標
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレイヤー
15.3 主要プレイヤーのプロファイル
15.3.1 アビエーションタイヤ
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.2 ブリヂストン株式会社
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.2.3 財務状況
15.3.2.4 SWOT分析
15.3.3 デッサー・タイヤ・アンド・ラバー社
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.4 ダンロップ航空機タイヤ株式会社
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.5 グッドイヤータイヤ・アンド・ラバー社
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.6 ミシュラン
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.6.3 財務状況
15.3.7 ペトラス・タイヤ・コーポレーション
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.8 青島センチュリータイヤ株式会社
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.9 スペシャルティ・タイヤズ・オブ・アメリカ
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.10 ウィルカーソン・カンパニー・インク（Wco）
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ
図2：グローバル：航空機用タイヤ市場：売上高（10億米ドル）、2017-2022年
図3：世界：航空機用タイヤ市場：製品タイプ別内訳（%）、2022年
図4：世界：航空機用タイヤ市場：プラットフォーム別内訳（%）、2022年
図5：世界：航空機用タイヤ市場：セクター別内訳（%）、2022年
図6：世界：航空機用タイヤ市場：用途別内訳（%）、2022年
図7：世界：航空機用タイヤ市場：地域別内訳（%）、2022年
図8：世界：航空機用タイヤ市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図9：グローバル：航空機用タイヤ（ラジアル）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図10：グローバル：航空機用タイヤ（ラジアル）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図11：世界：航空機用タイヤ（バイアス）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図12：世界：航空機用タイヤ（バイアス）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図13：世界：航空機用タイヤ（固定翼）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図14：世界：航空機用タイヤ（固定翼）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図15：グローバル：航空機用タイヤ（回転翼）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図16：グローバル：航空機用タイヤ（回転翼）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図17：世界：航空機タイヤ（OEM）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図18：世界：航空機タイヤ（OEM）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図19：グローバル：航空機用タイヤ（交換用）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図20：グローバル：航空機用タイヤ（交換用）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図21：グローバル：航空機用タイヤ（商用航空機）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図22：グローバル：航空機用タイヤ（商用航空機）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図23：グローバル：航空機用タイヤ（非商用航空機）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図24：グローバル：航空機用タイヤ（非商用航空機）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図25：北米：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図26：北米：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図27：米国：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図28：米国：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図29：カナダ：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図30：カナダ：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図31：アジア太平洋地域：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図32：アジア太平洋地域：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図33： 中国：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図34：中国：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図35：日本：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図36：日本：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図37：インド：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図38：インド：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図39：韓国：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図40：韓国：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図41：オーストラリア：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図42：オーストラリア：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図43：インドネシア：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図44：インドネシア：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図45：その他地域：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図46：その他地域：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図47：欧州：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図48：欧州：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図49：ドイツ：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図50：ドイツ：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図51：フランス：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図52：フランス：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図53：イギリス：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図54：英国：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図55：イタリア：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図56：イタリア：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図57：スペイン：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図58：スペイン：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図59：ロシア：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図60：ロシア：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図61：その他地域：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図62：その他地域：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図63：ラテンアメリカ：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図64：ラテンアメリカ：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図65：ブラジル：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図66：ブラジル：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図67：メキシコ：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図68：メキシコ：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図69：その他地域：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図70：その他地域：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図71：中東・アフリカ：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図72：中東・アフリカ地域：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図73：グローバル：航空機用タイヤ産業：SWOT分析
図74：グローバル：航空機用タイヤ産業：バリューチェーン分析
図75：グローバル：航空機用タイヤ産業：ポーターの5つの力分析
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Aircraft Tire Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Product Type
6.1 Radial
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Bias
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Platform
7.1 Fixed Wing
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Rotary Wing
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Sector
8.1 OEM
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Replacement
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Application
9.1 Commercial Aircraft
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Major Types
9.1.2.1 Narrow Body Aircraft
9.1.2.2 Wide Body Aircraft
9.1.2.3 Very Large Aircraft
9.1.2.4 Regional Transport Aircraft
9.1.3 Market Forecast
9.2 Non-Commercial Aircraft
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Region
10.1 North America
10.1.1 United States
10.1.1.1 Market Trends
10.1.1.2 Market Forecast
10.1.2 Canada
10.1.2.1 Market Trends
10.1.2.2 Market Forecast
10.2 Asia Pacific
10.2.1 China
10.2.1.1 Market Trends
10.2.1.2 Market Forecast
10.2.2 Japan
10.2.2.1 Market Trends
10.2.2.2 Market Forecast
10.2.3 India
10.2.3.1 Market Trends
10.2.3.2 Market Forecast
10.2.4 South Korea
10.2.4.1 Market Trends
10.2.4.2 Market Forecast
10.2.5 Australia
10.2.5.1 Market Trends
10.2.5.2 Market Forecast
10.2.6 Indonesia
10.2.6.1 Market Trends
10.2.6.2 Market Forecast
10.2.7 Others
10.2.7.1 Market Trends
10.2.7.2 Market Forecast
10.3 Europe
10.3.1 Germany
10.3.1.1 Market Trends
10.3.1.2 Market Forecast
10.3.2 France
10.3.2.1 Market Trends
10.3.2.2 Market Forecast
10.3.3 United Kingdom
10.3.3.1 Market Trends
10.3.3.2 Market Forecast
10.3.4 Italy
10.3.4.1 Market Trends
10.3.4.2 Market Forecast
10.3.5 Spain
10.3.5.1 Market Trends
10.3.5.2 Market Forecast
10.3.6 Russia
10.3.6.1 Market Trends
10.3.6.2 Market Forecast
10.3.7 Others
10.3.7.1 Market Trends
10.3.7.2 Market Forecast
10.4 Latin America
10.4.1 Brazil
10.4.1.1 Market Trends
10.4.1.2 Market Forecast
10.4.2 Mexico
10.4.2.1 Market Trends
10.4.2.2 Market Forecast
10.4.3 Others
10.4.3.1 Market Trends
10.4.3.2 Market Forecast
10.5 Middle East and Africa
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Breakup by Country
10.5.3 Market Forecast
11 SWOT Analysis
11.1 Overview
11.2 Strengths
11.3 Weaknesses
11.4 Opportunities
11.5 Threats
12 Value Chain Analysis
12.1 Overview
12.2 Inbound Logistics
12.3 Operations
12.4 Outbound Logistics
12.5 Marketing and Sales
12.6 Post Sales Services
13 Porters Five Forces Analysis
13.1 Overview
13.2 Bargaining Power of Buyers
13.3 Bargaining Power of Suppliers
13.4 Degree of Competition
13.5 Threat of New Entrants
13.6 Threat of Substitutes
14 Price Indicators
15 Competitive Landscape
15.1 Market Structure
15.2 Key Players
15.3 Profiles of Key Players
15.3.1 Aviation Tires
15.3.1.1 Company Overview
15.3.1.2 Product Portfolio
15.3.2 Bridgestone Corporation
15.3.2.1 Company Overview
15.3.2.2 Product Portfolio
15.3.2.3 Financials
15.3.2.4 SWOT Analysis
15.3.3 Desser Tire & Rubber Co., LLC
15.3.3.1 Company Overview
15.3.3.2 Product Portfolio
15.3.4 Dunlop Aircraft Tyres Ltd.
15.3.4.1 Company Overview
15.3.4.2 Product Portfolio
15.3.5 Goodyear Tire & Rubber Co.
15.3.5.1 Company Overview
15.3.5.2 Product Portfolio
15.3.6 Michelin
15.3.6.1 Company Overview
15.3.6.2 Product Portfolio
15.3.6.3 Financials
15.3.7 Petlas Tire Corporation
15.3.7.1 Company Overview
15.3.7.2 Product Portfolio
15.3.8 Qingdao Sentury Tire Co. Ltd.
15.3.8.1 Company Overview
15.3.8.2 Product Portfolio
15.3.9 Specialty Tires of America
15.3.9.1 Company Overview
15.3.9.2 Product Portfolio
15.3.10 Wilkerson Company Inc. (Wco)
15.3.10.1 Company Overview
15.3.10.2 Product Portfolio
| ※参考情報 航空機用タイヤは、航空機が地上での移動や離陸、着陸を行う際に必要不可欠なコンポーネントです。これらのタイヤは、地面との接触、振動の吸収、荷重の支持、航空機の制動に重要な役割を果たしています。航空機用タイヤは、特に高い耐久性と性能を求められるため、一般的な自動車用タイヤとは異なる特殊な設計と材料が使用されています。 航空機用タイヤの主な構造は、ゴム、鋼、ナイロン、ケブラーなどの複合材料で構成されています。最も一般的な種類は、主タイヤ、前輪タイヤ、そして特殊な用途に使われるタイヤです。主タイヤは、通常、離着陸中の荷重を支えるために非常に大きな直径を持ち、タイヤの側面には強固なサイドウォールが施されています。前輪タイヤは、基本的に操縦性を向上させるために設計されており、クッション性と耐久性のバランスを兼ね備えています。 航空機用タイヤには、いくつかの種類があります。それぞれのタイプは、その使用目的や航空機の種類に応じて設計されています。たとえば、旅客機用タイヤは比較的高速での運行を考慮しており、特殊なエアロダイナミクスを求められるため、高い摩耗耐性と省燃費性を持っています。一方、軍用機や貨物機の場合、厳しい条件や不整地での運用に耐える必要があるため、さらに頑丈な作りが求められます。また、特定の用途には、特別な化学処理が施されたタイヤも存在します。たとえば、滑走路の雪や氷、砂地などに最適化されたタイヤもあります。 航空機におけるタイヤの用途は多岐にわたります。最も基本的な役割は、離陸の際に必要な推力を支え、着陸時にその衝撃を吸収することです。さらに、滑走路の摩擦を提供し、航空機が停止するための制動力を助ける役割も果たします。これにより、操縦士は安全に地面での操作ができるようになります。加えて、航空機の構造自体も考慮に入れてタイヤ設計が行われており、タイヤによる振動や騒音の影響を最小限に抑えることが求められます。 航空機用タイヤの技術も日々進化しています。新しい材料の開発により、タイヤの耐久性やパフォーマンスが向上しています。最近では、軽量で高強度の材料が多く採用されており、燃費の改善にも寄与しています。また、タイヤの空気圧管理システム（TPMS）などの技術も進化しています。このシステムにより、リアルタイムでタイヤの状態を把握することができ、適切なメンテナンスや交換時期を判断する材料となります。 さらには、航空機用タイヤのメンテナンスや点検も非常に重要な要素です。定期的な検査によりタイヤの摩耗具合や損傷の有無を確認し、安全に運用するための基準が設けられています。特に、タイヤが地面と直接接触しているだけに、この定期点検は航空機全体の安全性に大きく影響します。 航空機用タイヤは、単なる部品以上の存在であり、航空機のパフォーマンスや安全性に直結する重要な要素です。そのため、航空業界ではタイヤ技術の向上と効率化のための研究が続けられています。今後も新たな技術革新が進み、航空機用タイヤはさらなる進化を遂げることでしょう。これにより、航空機の運用における安全性が一層高まることが期待されています。 |
