市場規模と予測
• 2025年の市場規模：122億米ドル
• 2030年の予測市場規模：152億米ドル
• 年平均成長率（CAGR、2025年～2030年）：4.5%
• 航空交通サービス（ATS）：最も高い成長率
• 欧州：最も急速に成長している地域
主なポイント
2025年時点で、アジア太平洋地域は航空交通管理市場において39.3%のシェアを占め、市場を牽引しました。
運用別では、航空交通サービス（ATS）セグメントが2025年から2030年にかけて5.1%という最も高いCAGRで成長すると予想されています。
技術別では、完全自律型システムセグメントが、2025年から2030年にかけて5.1%という最も高いCAGRで成長すると予測されています。
用途別では、ソフトウェアセグメントが予測期間中に最も急速に成長する見込みです。
タレス、RTX、L3Harris Technologies, Inc.、インドラ、およびサーブABは、世界の航空交通管理市場における主要企業として認識されています。これらの企業は、確立された製品ポートフォリオと広範な事業展開により、強固な地位を築いています。同社のソリューションは、複数の地域やミッションプロファイルに導入されています。製品開発への継続的な投資が、市場での地位を支えています。
AireonおよびUniflyは、他社の中でも先進的な企業と見なされており、強力な製品イノベーションと技術的進歩により、航空交通管理市場で際立った存在感を示しています。
世界の航空交通管理市場は、いくつかの強力な需要要因に支えられています。旅客および貨物輸送量の着実な増加により、空域のより効率的な活用と容量拡大の必要性が高まっています。各国政府は、安全性の向上と遅延の最小化を図るため、旧式の航空交通管制システムの更新に加え、デジタルトランスフォーメーションや自動化に注力しています。
顧客の顧客に影響を与えるトレンドと変革
航空交通管理市場は、進行中の空域近代化と航空交通量の着実な増加により、大きな変革の真っ只中にあります。この変化に対応するため、関係各社は衛星を利用した航法システムを導入しています。自動依存監視放送（ADS-B）、デジタル管制塔、AIを活用した自動化技術が、容量と安全性の向上に活用されています。同時に、運用効率を改善し、長期的なシステムの回復力を支える、ソフトウェア主導の相互運用可能なプラットフォームへの投資が進んでいます。
要因：政府主導の空域近代化プログラム
世界中の政府は、安全性、処理能力、および運用効率を向上させるため、航空交通管制インフラの近代化に投資しています。これらの取り組みは、従来のシステムをデジタル化され、自動化され、統合されたプラットフォームに置き換えることに重点を置いています。こうした取り組みにより、高度な航空交通管理ソリューションへの需要が着実に高まっています。
抑制要因：多額の設備投資と長い導入サイクル
航空交通管理プロジェクトには、ハードウェア、ソフトウェア、およびシステム統合への多額の先行投資が必要です。導入プロセスは複雑であり、規制当局の承認や運用試験のため、多くの場合数年を要します。この長い回収期間は、特に発展途上市場において、導入の遅れにつながる可能性があります。
機会：無人航空機システム（UAS）および先進的航空モビリティの統合
無人航空機システム（UAS）や先進的航空モビリティプラットフォームの利用拡大に伴い、空域管理に対する新たな需要が生まれています。これにより、新たな空域利用者を安全に受け入れられる、拡張性と相互運用性を備えた航空交通管理ソリューションへの需要が生まれています。柔軟でデジタル化されたプラットフォームを有する企業は、この変化から優位性を得ることができます。
課題：デジタル化が進む航空交通管理インフラにおけるサイバーセキュリティリスクの高まり
航空交通管理システムのデジタル化と相互接続が進むにつれ、サイバー脅威のリスクが高まっています。セキュリティ侵害が発生すれば、運用に支障をきたし、安全性を脅かす恐れがあるため、サイバーセキュリティは最優先課題となっています。安全な通信ネットワークと強靭なインフラを確保することは、業界関係者にとって引き続き重要な課題となっています。
市場エコシステム
航空交通管理市場のエコシステムは、民間および軍事の空域運用を支援するシステムメーカー、テクノロジー企業、ソフトウェアプロバイダーで構成されています。これらの企業は、調整と効率性を高めるために、レーダー、通信システム、自動化プラットフォーム、および交通流管理ツールを提供しています。航空交通サービスプロバイダーや空港当局は、これらのシステムの主な利用者であり、空域の安全性と円滑な運用を確保するためにこれらを活用しています。このエコシステムは高度に相互接続されており、企業間ではデジタル化や長期的な近代化に向けた連携がますます進んでいます。
地域
予測期間中、世界の航空交通管理市場において欧州が最も急速に成長する地域となる見込み
欧州は、強力な規制面の支援や「単一欧州空域（Single European Sky）」イニシアチブのような大規模な空域近代化の取り組みを主な原動力として、航空交通管理市場において最も急速に成長する地域になると予測されています。デジタル化と自動化への注目の高まりに加え、国境を越えた空域統合の進展が、先進的な航空交通管理ソリューションの導入を後押ししています。
航空交通管理市場の規模、シェア、成長分析：企業評価マトリックス
タレス（Thales）は、自動化システム、監視レーダー、および世界中に導入されているデジタル管制塔において強力な能力を有する、航空交通管理市場の主要企業です。近代化プロジェクトにおける継続的な関与が、同社の強固な地位を維持しています。フリークエンティスAG（Frequentis AG）は、民間および防衛分野の航空交通管制のアップグレードを支援する音声通信システムやデジタル管制塔ソリューションを通じて成長している新興企業です。
主要市場プレイヤー
Thales
RTX
L3Harris Technologies, Inc.
Indra
Saab AB
Kongsberg Defence & Aerospace
SITA
BAE Systems
Frequentis AG
Honeywell International Inc.
Advanced Navigation and Positioning Corporation
Leidos
Intelcan Technosystems Inc.
Amadeus IT Group SA
Leonardo S.p.A.
NAV CANADA
1 はじめに 34
1.1 調査の目的 34
1.2 市場の定義 35
1.3 調査範囲 35
1.3.1 市場セグメンテーションおよび地域範囲 35
1.3.2 対象範囲および除外項目 36
1.4 対象期間 36
1.5 対象通貨 37
1.6 ステークホルダー 37
1.7 変更点の概要 38
2 エグゼクティブ・サマリー 39
2.1 主な洞察と市場のハイライト 39
2.2 主要な市場参加者：戦略的展開のマッピング 40
2.3 航空交通管理市場における破壊的トレンド 41
2.4 高成長セグメント 42
2.5 地域別概況：市場規模、成長率、および予測 43
3 プレミアムインサイト 44
3.1 航空交通管理市場における事業者にとって魅力的な機会 44
3.2 導入形態別航空交通管理市場 45
3.3 顧客別航空交通管理市場 45
3.4 航空交通管理市場：ソリューション別 46
3.5 航空交通管理市場：技術別 46
4 市場概要 47
4.1 はじめに 47
4.2 市場動向 47
4.2.1 推進要因 48
4.2.1.1 世界的な航空交通量の増加と空域の混雑 48
4.2.1.2 政府主導の空域近代化プログラム 48
4.2.1.3 運用効率とコスト最適化への注目の高まり 48
4.2.2 抑制要因 48
4.2.2.1 多額の設備投資と長い導入サイクル 48
4.2.2.2 レガシーシステムとの統合の複雑さ 49
4.2.2.3 熟練した航空交通管制および技術要員の不足 49
4.2.3 機会 49
4.2.3.1 無人航空機システム（UAS）および先進的航空モビリティの統合 49
4.2.3.2 人工知能および予測分析の導入 49
4.2.3.3 国境を越えた空域調和イニシアチブの拡大 50
4.2.4 課題 50
4.2.4.1 デジタル化された航空交通管理インフラにおけるサイバーセキュリティリスクの高まり 50
4.2.4.2 世界各国の管轄区域における規制のばらつき 50
4.2.4.3 交通量の変動や予測不可能な混乱への対応 50
4.3 未解決のニーズと未開拓領域 51
4.3.1 航空エコシステム全体における標準化されたデジタルデータ交換 51
4.3.2 管制官のための高度な人間と機械の協働ツール 51
4.3.3 地方空港および地域空港向けの拡張可能なATMソリューション 51
4.4 相互接続された市場とセクター横断的な機会 52
4.4.1 スマート空港およびデジタル航空エコシステムとの統合 52
4.4.2 宇宙通信および衛星航法プロバイダーとの連携 53
4.5 ティア1/2/3プレーヤーによる戦略的動き 53
5 業界動向 54
5.1 はじめに 54
5.2 マクロ経済の見通し 54
5.2.1 はじめに 54
5.2.2 GDPの動向と予測 54
5.2.3 世界の航空産業の動向 56
5.2.4 世界の航空交通管理産業の動向 56
5.3 バリューチェーン分析 56
5.3.1 研究開発エンジニア（約30%） 57
5.3.2 原材料サプライヤー（10%前後） 57
5.3.3 部品・製品メーカー（約10%） 58
5.3.4 組立・統合業者（約30%） 58
5.3.5 エンドユーザー（約20%） 58
5.4 エコシステム分析 59
5.4.1 製造業者 59
5.4.2 ソリューションおよびサービスプロバイダー 59
5.4.3 エンドユーザー 60
5.5 投資および資金調達のシナリオ 61
5.6 価格分析 62
5.6.1 主要企業別、航空交通ハードウェアのタイプ別参考価格 62
5.6.2 ハードウェア別参考価格 63
5.7 貿易分析 65
5.7.1 輸入シナリオ（HSコード8526） 65
5.7.2 輸出シナリオ（HSコード8526） 67
5.8 主要な会議およびイベント（2025年～2026年） 68
5.9 顧客のビジネスに影響を与えるトレンドとディスラプション 69
5.10 ケーススタディ分析 69
5.10.1 タレス、高解像度技術を活用した先進的なデジタル管制塔プラットフォームを導入 69
5.10.2 INDRAが統合航空交通管理自動化プラットフォームを導入 70
5.10.3 FREQUENTISが、冗長化されたデジタルネットワークを通じて管制塔、進入管制、航路管制センターを接続するIPベースの音声通信制御システムを導入 70
5.11 2025年米国運賃の影響 70
5.11.1 主な関税率 71
5.11.2 価格への影響分析 71
5.11.3 国・地域への影響 72
5.11.3.1 米国 72
5.11.3.2 欧州 72
5.11.3.3 アジア太平洋 73
5.11.4 最終用途セクターへの影響 73
5.11.4.1 商業 73
5.11.4.2 政府・軍事 73
6 顧客環境と購買行動 74
6.1 意思決定プロセス 74
6.2 ステークホルダーと購入評価基準 75
6.2.1 購入プロセスにおける主要なステークホルダー 75
6.2.2 購入基準 76
6.3 導入障壁と内部的な課題 77
6.4 様々なエンドユースにおける未充足ニーズ 78
6.4.1 高度な自動化および意思決定支援機能へのニーズ 78
6.4.2 シームレスな国境を越えた相互運用性の必要性 78
6.4.3 柔軟で拡張性のあるデジタルインフラの必要性 78
7 規制環境とサステナビリティの取り組み 79
7.1 地域ごとの規制とコンプライアンス 79
7.1.1 規制機関、政府機関、
およびその他の組織 79
7.1.2 規制の枠組み 82
7.1.3 業界基準 83
7.2 サステナビリティの取り組み 85
7.2.1 カーボンインパクトの削減 85
7.2.2 エコアプリケーション 87
7.3 サステナビリティの影響と規制政策の取り組み 88
7.3.1 航空交通管理市場に対するサステナビリティの影響 88
7.3.2 航空交通管理の導入を推進する規制政策 89
7.4 認証、表示、および環境基準 91
8 技術の進歩、AIによる影響、特許、イノベーション、および将来の応用 93
8.1 主要な新興技術 93
8.1.1 人工知能を活用した航空交通フロー管理 93
8.1.2 自動依存監視・放送（ADS-B）および宇宙ベースの監視 93
8.1.3 システムワイド情報管理（SWIM）データ交換プラットフォーム 93
8.2 補完的技術 94
8.2.1 デジタル航空情報管理（AIM）および電子海図（E-Charts） 94
8.2.2 デジタルツインシミュレーションおよび予測運用プラットフォーム 94
8.2.3 量子耐性サイバーセキュリティおよび安全な航空ネットワーク 94
8.3 関連技術 95
8.3.1 高度な気象インテリジェンスおよびナウキャスティング・プラットフォーム 95
8.3.2 空港運用プラットフォームと統合された高度な空港協調意思決定（A-CDM） 95
8.4 技術ロードマップ 95
8.5 特許分析 96
8.6 将来の応用 102
8.6.1 事例研究 102
8.7 AI／ジェネレーティブAIの影響 103
8.7.1 AI／ジェネレーティブAIの影響：主なユースケースと市場の可能性 104
8.7.2 事例研究：AIの導入 105
8.7.3 相互接続されたエコシステムと市場プレイヤーへの影響 105
8.7.4 ジェネレーティブAI導入に対する顧客の準備状況 106
8.8 成功事例と実世界での応用 106
9 航空交通管理市場（運用別）
（市場規模および2030年までの予測 – 百万米ドル） 107
9.1 はじめに 108
9.2 航空交通サービス（ATS） 109
9.2.1 ユースケース：INDRAによる統合ATSプラットフォーム 109
9.2.2 航空交通管制（ATC） 110
9.2.2.1 成長を促進するための航空機運航増加への対応の必要性 110
9.2.2.2 ユースケース：サーブ社によるデジタルタワー航空交通管制ソリューション 111
9.2.3 フライト情報サービス（FIS） 111
9.2.3.1 市場を牽引する、継続的な運航情報の更新に対するパイロットの依存度の高まり 111
9.2.3.2 ユースケース：インドラ社による全国規模の航空・地上通信システム 111
9.2.4 警報サービス 112
9.2.4.1 交通量の増加および洋上・遠隔地での運航拡大が市場を後押し 112
9.3 航空交通フロー管理（ATFM） 112
9.3.1 ネットワークの混雑の増加が、予測型交通流最適化の導入を促進 112
9.3.2 ユースケース：タレス社による TOPSKY FLOW MANAGER 112
9.4 空域管理（ASM） 113
9.4.1 ダイナミックな空域管理の導入を促進するための、柔軟な空域利用の拡大 113
9.4.2 ユースケース：INDRA社製「AIRSPACE MANAGER」 113
9.5 航空情報管理（AIM） 113
9.5.1 航空情報管理を強化するための、静的な刊行物からデジタル航空データへの移行 113
9.5.2 ユースケース：COMSOFT SOLUTIONS 社の CADAS-AIMDB 114
9.6 空域設計 114
9.6.1 現代的な空域設計を推進する、パフォーマンスベースの航法に対する需要の高まり 114
9.6.2 ユースケース：NATS社による「AIRSPACE OPTIMIZER」 114
9.7 ジオフェンシング 115
9.7.1 ドローンの統合と重要空域の保護の強化が、ジオフェンシングの導入を促進 115
9.7.2 ユースケース：DJIによるジオゾーン・ジオフェンシング・システム 115
10 技術別航空交通管理市場
（市場規模および2030年までの予測 – 百万米ドル） 116
10.1 はじめに 117
10.2 ブランドおよび製品のユースケースの評価 118
10.3 通信システム 122
10.3.1 成長を牽引する、航空機・地上間通信システムの需要増加 122
10.3.2 ユースケース：Frequentis 社の音声通信制御システム 123
10.3.3 VHF 音声通信 123
10.3.3.1 ユースケース：Rohde & Schwarz 社の Series4200 ソフトウェア定義無線 124
10.3.4 管制官・パイロット間データリンク通信（CPDLC） 124
10.3.4.1 ユースケース：インマルサット社製アイリス航空交通管理サービス 124
10.3.5 音声通信制御システム（VCCS） 125
10.3.5.1 ユースケース：Frequentis 社製 VCS3020X 125
10.3.6 航空交通情報システム（ATIS） 125
10.3.6.1 ユースケース：Collins Aerospace 社製 D-ATIS 126
10.4 航法システム 126
10.4.1 航法システムの成長を促進する、性能ベースの航法への移行 126
10.4.2 ユースケース：タレス社製計器着陸装置（ILS） 126
10.4.3 VOR/DVOR 127
10.4.3.1 ユースケース：ローデ・シュワルツ社製 DVOR 5000 128
10.4.4 DME 128
10.4.4.1 ユースケース：Thales 社製 DME 415 128
10.4.5 TACAN 128
10.4.5.1 ユースケース：Rohde & Schwarz 社製 TACAN 7000 129
10.4.6 NDB 129
10.4.6.1 ユースケース：Rohde & Schwarz 社製 NDB 600 129
10.4.7 GNSS/GPS 129
10.4.7.1 ユースケース：Honeywell 社製 SmartPath 地上補強システム 130
10.4.8 PRNAV 130
10.4.8.1 ユースケース：NATS による要求航法性能および PRNAV 手順の設計 130
10.4.9 ILS 131
10.4.9.1 ユースケース：Thales 社製 ILS 420 131
10.5 監視システム 131
10.5.1 空域の複雑化とマルチセンサー統合が監視システムの成長を牽引 131
10.5.2 ユースケース：Thales社によるマルチセンサー監視システム 132
10.5.3 PSR 132
10.5.3.1 ユースケース：タレス社製 STAR NG 一次監視レーダー 133
10.5.4 SSR 133
10.5.4.1 ユースケース：ヘンゾルト社製 RSM 970S 二次監視レーダー 133
10.5.5 ADS-B 134
10.5.5.1 ユースケース：Aireon社製Aireon宇宙ベースADS-Bサービス 134
10.5.6 MLAT 134
10.5.6.1 ユースケース：ERA社製ERA多点測位システム 134
10.5.7 A-SMGCS 135
10.5.7.1 ユースケース：Thales 社製 A-SMGCS 135
10.6 自動化システム 135
10.6.1 交通密度の増加と運用効率の向上が、自動化システムの成長を牽引する要因となっています 135
10.6.2 ユースケース：INDRA社によるITEC SKYNEX自動化プラットフォーム 136
10.6.3 FDPS 137
10.6.3.1 ユースケース：Thales社製TopSky – フライトデータ処理 137
10.6.4 SDPS 137
10.6.4.1 ユースケース：Indra社製SkyFusion監視データ処理 137
10.6.5 AMAN/DMAN 138
10.6.5.1 ユースケース：TopSky – タレス社による AMAN/DMAN 138
10.6.6 STCA/MSAW 138
10.6.6.1 ユースケース：TopSky – Thales社によるSafety Nets 139
10.6.7 制御・監視ディスプレイ 139
10.6.7.1 ユースケース：Indra社によるOneControl Working Position 139
10.6.8 APOS 140
10.6.8.1 ユースケース：NATS社によるAirspace Optimizer 140
11 航空交通管理市場（ソリューション別）
（市場規模および2030年までの予測 – 百万米ドル） 141
11.1 はじめに 142
11.2 航空交通管理ソリューション：ユースケース 143
11.2.1 デジタルタワー 143
11.2.1.1 ユースケース：サーブ社のデジタル・タワー・スイート 143
11.2.1.2 ユースケース：インドラ社のリモート・タワー・ソリューション 143
11.2.1.3 ユースケース：Frequentis社のリモートタワーシステム 143
11.2.2 リモートタワー 144
11.2.2.1 ユースケース：Thales社のr-TWRリモートタワーシステム 144
11.2.2.2 ユースケース：Kongsberg Geospatial社のデジタルタワーソリューション 144
11.2.2.3 ユースケース：DFS Aviation Services によるリモートタワーソリューション 144
11.3 ハードウェア 145
11.3.1 ユースケース：Thales によるマルチセンサーレーダーハードウェアの導入 145
11.3.2 レーダーシステム 146
11.3.2.1 空域のセキュリティ強化と交通量の増加が成長を牽引 146
11.3.2.2 ユースケース：Thales 社の STAR NG レーダー 146
11.3.3 センサー 147
11.3.3.1 監視および環境モニタリングのニーズの拡大が成長を牽引 147
11.3.3.2 ユースケース：Vaisala社製「Aerodrome Weather Observation System（AWOS）」 147
11.3.4 アンテナ 147
11.3.4.1 接続性の拡大と周波数帯域管理がアンテナの需要を牽引 147
11.3.4.2 ユースケース：Sensor Systems社製AV-1745 VHF航空帯アンテナ 148
11.3.5 カメラ 148
11.3.5.1 遠隔操作と地表モニタリングの拡大が市場を牽引 148
11.3.5.2 ユースケース：Saab Digital Tower社製高解像度カメラシステム 148
11.3.6 ディスプレイ 149
11.3.6.1 データ統合の進展とヒューマンマシンインターフェースへの需要の高まりが成長を牽引 149
11.3.6.2 ユースケース：Thales社製ControlSphere統合ディスプレイ 149
11.3.7 エンコーダ／デコーダ 149
11.3.7.1 デジタル通信の拡大とデータ標準化が、航空交通管理用エンコーダ／デコーダの成長を牽引 149
11.3.7.2 ユースケース：Indra社製Mode Sデコーダユニット 150
11.3.8 増幅器 150
11.3.8.1 成長を促進する信号品質およびカバレッジ要件の高度化 150
11.3.8.2 ユースケース：Rohde & Schwarz 社製ソリッドステート RF パワーアンプ 151
11.3.9 その他 151
11.3.9.1 ユースケース：Frequentis社による統合型冗長電源およびサーバーインフラ 151
11.4 ソフトウェア 152
11.4.1 ユースケース：THALES社による統合型ATMソフトウェアスイート 152
11.4.2 ATMプラットフォームおよびスイート 153
11.4.2.1 成長を促進するためのシステム統合とデジタルトランスフォーメーションの拡大 153
11.4.2.2 ユースケース：Thales社によるTopSky航空交通管理スイート 153
11.4.3 データベース管理システム 154
11.4.3.1 市場成長を牽引するデータ量の増加と完全性要件 154
11.4.3.2 ユースケース：Indraによる集中型運用データベース 154
11.4.4 インシデントおよびイベント管理ソフトウェア 154
11.4.4.1 運用リスクの監視と規制順守の重要性が高まり、インシデント・イベント管理ソフトウェアの成長を牽引 154
11.4.4.2 ユースケース：Indra社の安全管理システム（SMS）プラットフォーム 155
11.4.5 容量・需要管理ソフトウェア 155
11.4.5.1 トラフィックの変動性およびネットワークの輻輳の増加が、容量・需要管理ソフトウェアの需要を後押し 155
11.4.5.2 ユースケース：Thales社のTopSky Flow Manager 155
11.4.6 通信・記録ソフトウェア 156
11.4.6.1 規制順守と通信のトレーサビリティの重要性が高まり、市場を牽引 156
11.4.6.2 ユースケース：Frequentis社のDIVOS Recording System 156
11.5 サービス 156
11.5.1 ユースケース：タレス社による統合ライフサイクル・サービス・プログラム 157
11.5.2 システム統合 158
11.5.2.1 市場の成長を牽引する、マルチシステムの複雑化 158
11.5.2.2 ユースケース：タレス社による統合 ATM 導入サービス 158
11.5.3 保守・サポート 158
11.5.3.1 システム可用性要件の高まりが、航空交通保守・サポートサービスの成長を牽引 158
11.5.3.2 ユースケース：インドラによるライフサイクル・サポート・サービス 159
11.5.4 アップグレードおよび近代化サービス 159
11.5.4.1 成長を牽引するデジタルトランスフォーメーションの加速 159
11.5.4.2 ユースケース：ThalesによるATM近代化プログラム 159
11.5.5 トレーニングおよびシミュレーションサービス 160
11.5.5.1 交通量の複雑化と技術移行が需要を牽引 160
11.5.5.2 ユースケース：IndraによるATCシミュレーションプラットフォーム 160
12 航空交通管理市場（導入形態別）
（市場規模および2030年までの予測 – 百万米ドル） 161
12.1 はじめに 162
12.2 空港クラスの評価 163
12.2.1 民間空港 163
12.2.1.1 クラスI（大規模国際空港／ハブ空港） 163
12.2.1.1.1 国際線旅客数の増加とハブ空港への接続性の向上が、クラスI（大規模国際／ハブ空港）の成長を牽引 163
12.2.1.1.2 ユースケース：TopSky – テレス社製 AMAN/DMAN スイート 163
12.2.1.2 クラスII（主要地方／国内空港） 163
12.2.1.2.1 クラスII（主要地域・国内空港）への投資を促進する地域航空ネットワークの拡大 163
12.2.1.2.2 ユースケース：Thales社のTopSky AMAN 164
12.2.1.3 クラスIII（小規模商業・国内空港） 164
12.2.1.3.1 クラスIII（小規模商用／国内空港）の近代化を推進するための地域航空モビリティの拡大 164
12.2.1.3.2 ユースケース：サーブ社のリモートタワーシステム 164
12.2.1.4 クラスIV（地域／遠隔地／一般航空空港） 165
12.2.1.4.1 クラス IV（地域／遠隔／一般航空空港）の成長を促進する、費用対効果の高い空域監視 165
12.2.1.4.2 ユースケース：Indra 社の ADS-B 地上局ソリューション 165
12.2.2 軍事空港 165
12.2.2.1 クラスM-I（主要軍事空軍基地 – 戦略的／統合作戦） 165
12.2.2.1.1 戦略的防空統合の強化によるクラスM-I（主要軍事空軍基地 – 戦略的／統合作戦）の成長促進 165
12.2.2.1.2 ユースケース：Indra社による統合軍事ATCシステム 166
12.2.2.2 クラスM-II（作戦／戦術航空基地） 166
12.2.2.2.1 戦術任務遂行能力の向上によるクラスM-II（作戦／戦術航空基地）の近代化の推進 166
12.2.2.2.2 ユースケース：タレス社による展開型航空交通管制システム 167
12.2.2.3 クラス M-III（前方作戦基地／展開飛行場） 167
12.2.2.3.1 クラス M-III（前方作戦基地／展開飛行場）の成長を促進する迅速な展開と遠征航空作戦 167
12.2.2.3.2 ユースケース：Indra 社の展開可能な戦術レーダーシステム 167
12.2.2.4 クラス M-IV（訓練、UAV、および補助飛行場） 168
12.2.2.4.1 クラスM-IV（訓練、UAV、補助飛行場）の成長を牽引する、無人運用およびパイロット訓練プログラムの拡大 168
12.2.2.4.2 ユースケース：Indra社による展開型戦術レーダーシステム 168
12.2.3 バーティポート 168
12.2.3.1 バーティポートインフラの成長を牽引する先進的航空モビリティの台頭 168
12.2.3.2 ユースケース：タレス社による都市航空交通管理プラットフォーム 169
12.3 新規設置 169
12.3.1 成長を牽引する航空インフラの拡張およびグリーンフィールド・プロジェクト 169
12.3.1.1 ユースケース：Indraによる統合型グリーンフィールドATM導入 169
12.4 アップグレードおよび近代化 170
12.4.1 成長を牽引するインフラの老朽化とデジタル化への移行 170
12.4.1.1 ユースケース：タレスによるATM近代化プログラム 170
13 顧客別航空交通管理市場
（市場規模および2030年までの予測 – 百万米ドル） 171
13.1 はじめに 172
13.2 民間航空当局 173
13.2.1 成長を牽引する規制の近代化と空域安全に関する義務 173
13.2.1.1 Indraによる国家ATM近代化プログラム 173
13.3 空港運営事業者 174
13.3.1 市場を牽引する旅客処理能力と運用効率の要件の高まり 174
13.3.1.1 ユースケース：タレス社による高度地上移動誘導・管制システム 174
13.4 航空航行サービス提供者（ANSPS） 174
13.4.1 成長を牽引する、空域の複雑化と容量最適化の要請 174
13.4.1.1 ユースケース：Indra社のiTEC SkyNex 175
13.5 軍事・政府機関 175
13.5.1 国家空域セキュリティの強化と防衛の近代化への注力が成長を牽引 175
13.5.1.1 ユースケース：タレス社による統合軍事空域管理システム 175
13.6 UTM事業者 176
13.6.1 無人航空機運用の急速な拡大が成長を牽引 176
13.6.1.1 ユースケース：Thales社による統合軍事空域管理システム 176
14 地域別航空交通管理市場
（市場規模および2030年までの予測 – 百万米ドル） 177
14.1 はじめに 178
14.2 北米 179
14.2.1 米国 182
14.2.1.1 市場を牽引する航空交通管制の近代化プログラム 182
14.2.2 カナダ 184
14.2.2.1 遠隔航空航法サービスの拡大が市場を牽引 184
14.3 ヨーロッパ 186
14.3.1 英国 189
14.3.1.1 「英国空域近代化戦略」の実施が市場を牽引 189
14.3.2 ドイツ 191
14.3.2.1 市場を牽引する国内航空航行インフラのアップグレード 191
14.3.3 フランス 193
14.3.3.1 市場を牽引する遠隔およびデジタル管制塔機能への投資と通信ネットワークの改善 193
14.3.4 スウェーデン 195
14.3.4.1 市場を牽引するためのデジタル航空航法サービスの継続的な導入 195
14.3.5 イタリア 197
14.3.5.1 市場を牽引するための性能基準型航法手順の統合および監視システムのアップグレード 197
14.3.6 スペイン 199
14.3.6.1 市場の牽引要因となる空港容量の最適化およびデジタル航空交通システムの導入 199
14.3.7 その他のヨーロッパ諸国 201
14.4 アジア太平洋地域 203
14.4.1 中国 206
14.4.1.1 旅客数の増加と活発な空港建設が市場を牽引 206
14.4.2 インド 208
14.4.2.1 航空業界の急速な成長が市場を牽引 208
14.4.3 日本 210
14.4.3.1 大都市圏周辺における航空機の発着密度の高さが市場を牽引 210
14.4.4 オーストラリア 212
14.4.4.1 衛星を利用した監視および高度な交通流管理システムの導入が市場を牽引 212
14.4.5 韓国 214
14.4.5.1 スマート空港プログラムと高い交通密度が市場を牽引 214
14.4.6 その他のアジア太平洋地域 216
14.5 中東・アフリカ 219
14.5.1 GCC 222
14.5.1.1 UAE 222
14.5.1.1.1 旅客数の急増と貨物事業の拡大が市場を牽引 222
14.5.1.2 サウジアラビア 224
14.5.1.2.1 国家の交通・観光開発プログラムに基づく航空産業の拡大が市場を牽引 224
14.5.2 南アフリカ 226
14.5.2.1 航空安全の強化と地域間の接続性向上が市場を牽引 226
14.5.3 その他中東・アフリカ 228
14.6 ラテンアメリカ 231
14.6.1 ブラジル 234
14.6.1.1 堅調な国内航空需要と航空機発着回数の増加が市場を牽引 234
14.6.2 メキシコ 236
14.6.2.1 旅客数の増加と地域間の接続性向上が市場を牽引 236
14.6.3 アルゼンチン 238
14.6.3.1 航空安全の強化と接続性の向上への注力が市場を牽引 238
14.6.4 その他のラテンアメリカ 240
15 競争環境 242
15.1 はじめに 242
15.2 主要企業の戦略／勝つための要素 242
15.3 収益分析（2021年～2024年） 245
15.4 市場シェア分析（2024年） 245
15.5 ブランド／製品比較 248
15.6 企業評価および財務指標 249
15.7 企業評価マトリックス：主要プレイヤー、2024年 250
15.7.1 スター企業 250
15.7.2 新興リーダー 250
15.7.3 普及型プレイヤー 250
15.7.4 参入企業 250
15.7.5 企業の事業展開 252
15.7.5.1 企業の事業展開 252
15.7.5.2 地域別事業展開 253
15.7.5.3 技術のフットプリント 254
15.7.5.4 ソリューションのフットプリント 255
15.7.5.5 顧客のフットプリント 256
15.8 企業評価マトリックス：スタートアップ／中小企業、2024年 257
15.8.1 先進的な企業 257
15.8.2 対応力のある企業 257
15.8.3 ダイナミックな企業 257
15.8.4 スタートブロック 257
15.8.5 競合ベンチマーク 259
15.8.5.1 スタートアップ／中小企業一覧 259
15.8.5.2 スタートアップ／中小企業の競合ベンチマーク 260
15.9 競合シナリオ 260
15.9.1 製品の発売／開発 260
15.9.2 取引 262
15.9.3 その他の動向 266
16 企業概要 271
16.1 主要企業 271
16.1.1 タレス 271
16.1.1.1 事業概要 271
16.1.1.2 提供製品 272
16.1.1.3 最近の動向 274
16.1.1.3.1 製品の発売・開発 274
16.1.1.3.2 取引 274
16.1.1.3.3 その他の動向 275
16.1.2 RTX 276
16.1.2.1 事業概要 276
16.1.2.2 提供製品 277
16.1.2.3 最近の動向 278
16.1.2.3.1 製品の発売・開発 278
16.1.2.3.2 取引 279
16.1.2.3.3 その他の動向 279
16.1.3 L3HARRIS TECHNOLOGIES, INC. 280
16.1.3.1 事業概要 280
16.1.3.2 提供製品 281
16.1.3.3 最近の動向 282
16.1.3.3.1 取引 282
16.1.3.3.2 その他の動向 283
16.1.4 INDRA 284
16.1.4.1 事業概要 284
16.1.4.2 提供製品 285
16.1.4.3 最近の動向 286
16.1.4.3.1 取引 286
16.1.4.3.2 その他の動向 287
16.1.5 SAAB AB 288
16.1.5.1 事業概要 288
16.1.5.2 提供製品 289
16.1.5.3 最近の動向 290
16.1.5.3.1 取引
290
16.1.5.3.2 その他の動向 29116.1.6 KONGSBERG DEFENSE & AEROSPACE 29216.1.6.1 事業概要 29216.1.6.2 提供製品 29316.1.6.3 最近の動向 29416.1.6.3.1 その他の動向 29416.1.7 SITA 29516.1.7.1 事業概要 29516.1.7.2 提供製品 29516.1.7.3 最近の動向 29616.1.7.3.1 製品の発売・開発 29616.1.7.3.2 取引 29716.1.7.3.3 その他の動向 29716.1.8 BAE SYSTEMS 29816.1.8.1 事業概要 29816.1.8.2 提供製品 30016.1.8.3 最近の動向 30016.1.8.3.1 その他の動向 30016.1.9 FREQUENTIS AG 30116.1.9.1 事業概要 30116.1.9.2 提供製品 30216.1.9.3 最近の動向 30316.1.9.3.1 取引 30316.1.9.3.2 その他の動向 30416.1.10 HONEYWELL INTERNATIONAL, INC. 30516.1.10.1 事業概要 30516.1.10.2 提供製品 30616.1.10.2.1 取引 30716.1.10.2.2 その他の動向 30716.1.11 アドバンスト・ナビゲーション・アンド・ポジショニング・コーポレーション 30816.1.11.1 事業概要 30816.1.11.2 提供製品 30916.1.11.3 最近の動向 30916.1.11.3.1 その他の動向 30916.1.12 LEIDOS 31016.1.12.1 事業概要 31016.1.12.2 提供製品 31016.1.12.3 最近の動向 31116.1.12.3.1 その他の動向 31116.1.13 INTELCAN TECHNOSYSTEMS INC. 31216.1.13.1 事業概要 31216.1.13.2 提供製品 31216.1.13.3 最近の動向 31316.1.13.3.1 その他の動向 31316.1.14 AMADEUS IT GROUP, SA 31416.1.14.1 事業概要 314
16.1.14.2 提供製品 315
16.1.14.3 最近の動向 316
16.1.14.3.1 取引 316
16.1.15 LEONARDO S.P.A. 317
16.1.15.1 事業概要 317
16.1.15.2 提供製品 318
16.1.15.3 最近の動向 319
16.1.15.3.1 取引 319
16.1.15.3.2 その他の動向 320
16.1.16 NAV CANADA 321
16.1.16.1 事業概要 321
16.1.16.2 提供製品 321
16.1.16.3 最近の動向 322
16.1.16.3.1 製品の発売・開発 322
16.1.16.3.2 取引 323
16.1.16.3.3 その他の動向 323
16.2 その他の企業 324
16.2.1 SEARIDGE TECHNOLOGIES 324
16.2.2 AIREON 325
16.2.3 SKYSOFT-ATM 326
16.2.4 ANRA TECHNOLOGIES 327
16.2.5 ONESKY 328
16.2.6 ALOFT TECHNOLOGIES 329
16.2.7 AEROBITS 330
16.2.8 UNIFLY 331
16.2.9 MOSAIC ATM 332
16.2.10 SKYGRID, LLC 333
17 調査方法論 334
17.1 調査データ 334
17.1.1 二次データ 335
17.1.1.1 二次情報源からの主要データ 336
17.1.2 一次データ 336
17.1.2.1 一次インタビューの参加者 336
17.1.2.2 一次情報源からの主要データ 337
17.1.2.3 一次インタビューの内訳 337
17.1.2.4 業界専門家からの知見 338
17.2 市場規模の推定 338
17.2.1 ボトムアップ・アプローチ 338
17.2.2 トップダウン・アプローチ 339
17.2.3 ベース数値の算出 340
17.3 因子分析 340
17.3.1 供給側の指標 341
17.3.2 需要側の指標 341
17.4 データの三角測量 342
17.5 調査の前提条件 343
17.6 調査の限界 343
17.7 リスク評価 343
18 付録 344
18.1 ディスカッションガイド 344
18.2 ナレッジストア：MarketsandMarketsのサブスクリプションポータル 347
18.3 カスタマイズオプション 349
18.4 関連レポート 349
18.5 著者詳細 350
表1 米ドル為替レート（2021年～2025年） 37
表2 未充足ニーズと未開拓領域 52
表3 ティア1/2/3の主要企業による戦略的動き 53
表4 国別GDP変化率（2021年～2030年） 54
表5 エコシステムにおける企業の役割 61
表6 航空交通ハードウェアの主要種類別参考価格、
主要プレーヤー別（2024年 （米ドル） 62
表7 主要監視・検知システムの参考価格 63
表8 通信・航法ハードウェアシステムの参考価格 63
表9 管制センター用ハードウェアおよびインターフェースの参考価格 64
表10 画像処理および監視機能強化システムの参考価格 64
表11 信号処理およびパワーエレクトロニクスの参考価格 64
表12 その他のシステム（統合インフラ）の参考価格 64
表13 HSコード8526に該当する製品の輸入データ、
国別、2021年～2024年（千米ドル） 66
表14 HSコード8526に該当する製品の輸出データ、
国別、2021年～2024年（千米ドル） 68
表15 主要な会議・イベント、2025年～2026年 68
表16 米国による調整後の相互関税率 71
表17 関税の影響によるハードウェア価格の予想変動および最終用途市場への影響 72
表18 ソリューション別、購買プロセスに対するステークホルダーの影響 (%) 76
表19 ソリューション別主要購入基準 76
表20 北米：規制機関、政府機関、
およびその他の組織 79
表 21 欧州：規制機関、政府機関、
およびその他の組織 80
表 22 アジア太平洋地域：規制機関、政府機関、
およびその他の組織 80
表 23 中東：規制機関、政府機関、
およびその他の組織 81
表 24 その他の地域：規制機関、政府機関、
およびその他の組織 82
表 25 航空交通管理規制の主な規定 82
表 26 世界の設計、構造、および運用基準 83
表27 世界の電気、通信、およびサイバーセキュリティ基準 84
表28 世界の品質、環境、およびコンプライアンス基準 85
表29 炭素排出量の削減 86
表30 エコアプリケーション 87
表 31 航空交通
管理市場に影響を与えるグローバルな規制の枠組み 90
表 32 認証、ラベリング、およびエコ基準 92
表 33 主要特許、2022年～2026年 98
表34 航空交通管理市場におけるデジタルおよびリモートタワー運用 102
表35 航空交通管理市場における気象予測に基づく空域最適化 103
表36 航空交通管理市場：運用別、2021–2024年（百万米ドル） 108
表37 航空交通管理市場：運用別、2025–2030年（百万米ドル） 109
表38 航空交通管理市場：航空交通サービス別、
2021–2024年（百万米ドル） 110
表39 航空交通管理市場：航空交通サービス別、
2025–2030年（百万米ドル） 110
表40 航空交通管理市場、技術別、
2021–2024年（百万米ドル） 117
表41 航空交通管理市場、技術別、
2025–2030年（百万米ドル） 117
表42 技術セグメントにおけるブランドおよび製品のユースケース 118
表43 航空交通管理市場：通信システム別、
2021–2024年（百万米ドル） 123
表44 航空交通管理市場：通信システム別、
2025–2030年（百万米ドル） 123
表45 航空交通管理市場、航法システム別、
2021–2024年（百万米ドル） 127
表46 航空交通管理市場、航法システム別、
2025–2030年（百万米ドル） 127
表47 航空交通管理市場、監視システム別、
2021–2024年（百万米ドル） 132
表48 航空交通管理市場、監視システム別、
2025–2030年（百万米ドル） 132
表49 航空交通管理市場、自動化システム別、
2021–2024年（百万米ドル） 136
表50 航空交通管理市場、自動化システム別、
2025–2030年（百万米ドル） 136
表51 航空交通管理市場、ソリューション別、2021–2024年（百万米ドル） 142
表52 航空交通管理市場、ソリューション別、2025–2030年（百万米ドル） 142
表53 航空交通管理市場、ハードウェア別、2021–2024年（百万米ドル） 145
表54 航空交通管理市場、ハードウェア別、2025–2030年 （百万米ドル） 146
表55 航空交通管理市場、ソフトウェア別、2021–2024年（百万米ドル） 152
表56 航空交通管理市場、ソフトウェア別、2025–2030年 （百万米ドル） 153
表 57 航空交通管理市場、サービス別、2021–2024年（百万米ドル） 157
表58 航空交通管理市場、サービス別、2025–2030年（百万米ドル） 157
表59 航空交通管理市場、導入形態別、
2021–2024年（百万米ドル） 162
表60 航空交通管理市場、導入形態別、
2025–2030年（百万米ドル） 162
表61 航空交通管理市場、顧客別、2021–2024年（百万米ドル） 172
表62 航空交通管理市場、顧客別、2025–2030年（百万米ドル） 173
表63 航空交通管理市場、地域別、2021–2024年（百万米ドル） 178
表64 航空交通管理市場、地域別、2025–2030年（百万米ドル） 179
表65 北米：航空交通管理市場、
国別、2021–2024年（百万米ドル） 180
表66 北米：航空交通管理市場、
国別、2025–2030年（百万米ドル） 180
表67 北米：航空交通管理市場、
顧客別、2021–2024年（百万米ドル） 180
表68 北米：航空交通管理市場、
顧客別、2025–2030年（百万米ドル） 180
表69 北米：航空交通管理市場、
技術別、2021–2024年（百万米ドル） 181
表70 北米：航空交通管理市場、
技術別、2025–2030年 （百万米ドル） 181
表71 北米：航空交通管理市場、
導入形態別、2021–2024年（百万米ドル） 181
表72 北米：航空交通管理市場、
導入形態別、2025–2030年 (百万米ドル) 181
表73 米国：航空交通管理市場、顧客別、
2021–2024年 (百万米ドル) 182
表74 米国：航空交通管理市場、顧客別、
2025–2030年（百万米ドル） 182
表75 米国：航空交通管理市場、技術別、
2021–2024年（百万米ドル） 183
表76 米国：航空交通管理市場、技術別、
2025–2030年 （百万米ドル） 183
表77 米国：航空交通管理市場、導入形態別、
2021–2024年（百万米ドル） 183
表78 米国：航空交通管理市場、導入形態別、
2025–2030年 （百万米ドル） 183
表79 カナダ：航空交通管理市場（顧客別）、
2021–2024年（百万米ドル） 184
表80 カナダ：航空交通管理市場（顧客別）、
2025–2030年 （百万米ドル） 184
表81 カナダ：航空交通管理市場、技術別、
2021–2024年（百万米ドル） 185
表82 カナダ：航空交通管理市場、技術別、
2025–2030年（百万米ドル） 185
表83 カナダ：航空交通管理市場、導入形態別、
2021–2024年（百万米ドル） 185
表84 カナダ：航空交通管理市場、導入形態別、
2025–2030年（百万米ドル） 185
表85 欧州：航空交通管理市場、国別、
2021–2024年（百万米ドル） 186
表86 欧州：航空交通管理市場（国別）、
2025–2030年（百万米ドル） 187
表87 欧州：航空交通管理市場（顧客別）、
2021–2024年（百万米ドル） 187
表88 欧州：航空交通管理市場、顧客別、
2025–2030年（百万米ドル） 187
表89 欧州：航空交通管理市場、技術別、
2021–2024年（百万米ドル） 188
表90 欧州：航空交通管理市場、技術別、
2025–2030年（百万米ドル） 188
表91 欧州：航空交通管理市場、導入形態別、
2021–2024年（百万米ドル） 188
表92 欧州：航空交通管理市場、導入形態別、
2025–2030年（百万米ドル） 188
表93 英国：航空交通管理市場、顧客別、
2021–2024年 （百万米ドル） 189
表94 英国：航空交通管理市場、顧客別、
2025–2030年（百万米ドル） 189
表95 英国： 航空交通管理市場、技術別、
2021–2024年（百万米ドル） 190
表96 英国：航空交通管理市場、技術別、
2025–2030年（百万米ドル） 190
表97 英国：航空交通管理市場（導入形態別）、
2021–2024年（百万米ドル） 190
表98 英国：航空交通管理市場、導入形態別、
2025–2030年（百万米ドル） 190
表99 ドイツ：航空交通管理市場、顧客別、
2021–2024年（百万米ドル） 191
表100 ドイツ：航空交通管理市場、顧客別、
2025–2030年（百万米ドル） 191
表101 ドイツ：航空交通管理市場、技術別、
2021–2024年（百万米ドル） 192
表102 ドイツ：航空交通管理市場、技術別、
2025–2030年（百万米ドル） 192
表103 ドイツ：航空交通管理市場、導入形態別、
2021–2024年（百万米ドル） 192
表104 ドイツ：航空交通管理市場、導入形態別、
2025–2030年（百万米ドル） 192
表105 フランス：航空交通管理市場（顧客別）、
2021–2024年（百万米ドル） 193
表106 フランス：航空交通管理市場、顧客別、
2025–2030年（百万米ドル） 193
表107 フランス：航空交通管理市場、技術別、
2021–2024年（百万米ドル） 194
表108 フランス：航空交通管理市場、技術別、
2025–2030年（百万米ドル） 194
表109 フランス：航空交通管理市場、導入形態別、
2021–2024年（百万米ドル） 194
表110 フランス：航空交通管理市場（導入形態別）、
2025–2030年（百万米ドル） 194
表111 スウェーデン：航空交通管理市場（顧客別）、
2021–2024年（百万米ドル） 195
表112 スウェーデン：航空交通管理市場、顧客別、
2025–2030年（百万米ドル） 195
表113 スウェーデン：航空交通管理市場、技術別、
2021–2024年（百万米ドル） 196
表114 スウェーデン：航空交通管理市場、技術別、
2025–2030年（百万米ドル） 196
表115 スウェーデン：航空交通管理市場（導入形態別）、
2021–2024年（百万米ドル） 196
表116 スウェーデン：航空交通管理市場（導入形態別）、
2025–2030年（百万米ドル） 196
表117 イタリア：航空交通管理市場（顧客別）、
2021–2024年（百万米ドル） 197
表118 イタリア：航空交通管理市場、顧客別、
2025–2030年（百万米ドル） 197
表119 イタリア：航空交通管理市場、技術別、
2021–2024年（百万米ドル） 198
表120 イタリア：航空交通管理市場、技術別、
2025–2030年（百万米ドル） 198
表121 イタリア：航空交通管理市場、導入形態別、
2021–2024年（百万米ドル） 198
表122 イタリア：航空交通管理市場、導入形態別、
2025–2030年（百万米ドル） 198
表123 スペイン：航空交通管理市場、顧客別、
2021–2024年（百万米ドル） 199
表124 スペイン：航空交通管理市場、顧客別、
2025–2030年（百万米ドル） 199
表125 スペイン：航空交通管理市場、技術別、
2021–2024年（百万米ドル） 200
表126 スペイン：航空交通管理市場、技術別、
2025–2030年（百万米ドル） 200
表127 スペイン：航空交通管理市場、導入形態別、
2021–2024年（百万米ドル） 200
表128 スペイン：航空交通管理市場、導入形態別、
2025–2030年（百万米ドル） 200
表129 欧州その他地域：航空交通管理市場、
顧客別、2021–2024年（百万米ドル）
201
表130 欧州その他：航空交通管理市場、
顧客別、2025–2030年（百万米ドル） 201
表131 欧州その他地域：航空交通管理市場、
技術別、2021–2024年（百万米ドル） 202
表132 欧州その他地域：航空交通管理市場、
技術別、2025–2030年 （百万米ドル） 202
表133 欧州その他地域：航空交通管理市場、
導入形態別、2021–2024年（百万米ドル） 202
表134 欧州その他地域：航空交通管理市場、
導入形態別、2025–2030年（百万米ドル） 202
表135 アジア太平洋地域：航空交通管理市場、
国別、2021–2024年（百万米ドル） 204
表136 アジア太平洋地域：航空交通管理市場、
国別、2025–2030年（百万米ドル） 204
表137 アジア太平洋地域：航空交通管理市場、
顧客別、2021–2024年（百万米ドル） 204
表138 アジア太平洋地域：航空交通管理市場、
顧客別、2025–2030年（百万米ドル） 205
表139 アジア太平洋地域：航空交通管理市場、
技術別、2021–2024年（百万米ドル） 205
表140 アジア太平洋地域：航空交通管理市場、
技術別、2025–2030年（百万米ドル） 205
表141 アジア太平洋地域：航空交通管理市場、
導入形態別、2021–2024年（百万米ドル） 206
表142 アジア太平洋地域：航空交通管理市場、
導入形態別、2025–2030年（百万米ドル） 206
表143 中国：航空交通管理市場、顧客別、
2021–2024年
（百万米ドル） 207
表144 中国：航空交通管理市場、顧客別、
2025–2030年（百万米ドル） 207
表145 中国：航空交通管理市場、技術別、
2021–2024年 （百万米ドル） 207
表146 中国：航空交通管理市場、技術別、
2025–2030年（百万米ドル） 208
表147 中国：航空交通管理市場、導入形態別、
2021–2024年（百万米ドル） 208
表148 中国：航空交通管理市場、導入形態別、
2025–2030年（百万米ドル） 208
表149 インド：航空交通管理市場（顧客別）、
2021–2024年（百万米ドル） 209
表150 インド：航空交通管理市場（顧客別）、
2025–2030年 （百万米ドル） 209
表151 インド：航空交通管理市場、技術別、
2021–2024年（百万米ドル） 209
表152 インド：航空交通管理市場（技術別）、
2025–2030年（百万米ドル） 210
表153 インド：航空交通管理市場（導入形態別）、
2021–2024年 （百万米ドル） 210
表154 インド：航空交通管理市場、導入形態別、
2025–2030年（百万米ドル） 210
表155 日本：航空交通管理市場（顧客別）、
2021–2024年（百万米ドル） 211
表156 日本：航空交通管理市場（顧客別）、
2025–2030年（百万米ドル） 211
表157 日本：航空交通管理市場、技術別、
2021–2024年（百万米ドル） 211
表158 日本：航空交通管理市場、技術別、
2025–2030年（百万米ドル） 212
表159 日本：航空交通管理市場、導入形態別、
2021–2024年（百万米ドル） 212
表160 日本：航空交通管理市場、導入形態別、
2025–2030年
（百万米ドル） 212
表161 オーストラリア：航空交通管理市場、顧客別、
2021–2024年（百万米ドル） 213
表162 オーストラリア：航空交通管理市場（顧客別）、
2025–2030年（百万米ドル） 213
表163 オーストラリア：航空交通管理市場（技術別）、
2021–2024年 （百万米ドル） 213
表164 オーストラリア：航空交通管理市場、技術別、
2025–2030年（百万米ドル） 214
表165 オーストラリア： 航空交通管理市場、導入形態別、
2021–2024年（百万米ドル） 214
表166 オーストラリア：航空交通管理市場、導入形態別、
2025–2030年（百万米ドル） 214
表167 韓国：航空交通管理市場、顧客別、
2021–2024年（百万米ドル） 215
表168 韓国：航空交通管理市場、顧客別、
2025–2030年（百万米ドル） 215
表169 韓国：航空交通管理市場、技術別、
2021–2024年（百万米ドル） 215
表170 韓国：航空交通管理市場、技術別、
2025–2030年（百万米ドル） 216
表171 韓国：航空交通管理市場、
導入形態別、2021–2024年（百万米ドル） 216
表172 韓国：航空交通管理市場、
導入形態別、2025–2030年 （百万米ドル） 216
表173 アジア太平洋地域その他：航空交通管理市場、
顧客別、2021–2024年（百万米ドル） 217
表174 アジア太平洋地域その他：航空交通管理市場、
顧客別、2025–2030年（百万米ドル） 217
表175 アジア太平洋地域その他：航空交通管理市場、
技術別、2021–2024年
（百万米ドル） 217
表176 アジア太平洋地域その他：航空交通管理市場、
技術別、2025–2030年（百万米ドル） 218
表177 アジア太平洋地域その他：航空交通管理市場、
導入形態別、2021–2024年 (百万米ドル) 218
表 178 アジア太平洋地域その他：航空交通管理市場、
導入形態別、2025–2030年 (百万米ドル) 218
表179 中東・アフリカ：航空交通管理市場、
国別、2021–2024年 （百万米ドル） 219
表 180 中東・アフリカ：航空交通管理市場、
国別、2025–2030年（百万米ドル） 220
表 181 中東・アフリカ： 航空交通管理市場、
顧客別、2021–2024年（百万米ドル） 220
表182 中東・アフリカ：航空交通管理市場、
顧客別、2025–2030年（百万米ドル） 220
表183 中東・アフリカ：航空交通管理市場、
技術別、2021–2024年（百万米ドル） 221
表184 中東・アフリカ：航空交通管理市場、
技術別、2025–2030年（百万米ドル） 221
表185 中東・アフリカ： 航空交通管理市場、
導入形態別、2021–2024年（百万米ドル） 221
表186 中東・アフリカ：航空交通管理市場、
導入形態別、2025–2030年（百万米ドル） 221
表187 UAE：航空交通管理市場、顧客別、
2021–2024年（百万米ドル） 222
表188 UAE：航空交通管理市場、顧客別、
2025–2030年（百万米ドル）
223
表189 UAE：航空交通管理市場、技術別、
2021–2024年（百万米ドル） 223
表190 UAE：航空交通管理市場、技術別、
2025–2030年（百万米ドル） 223
表191 UAE：航空交通管理市場、導入形態別、
2021–2024年（百万米ドル） 223
表192 UAE：航空交通管理市場、導入形態別、
2025–2030年（百万米ドル） 224
表193 サウジアラビア：航空交通管理市場、
顧客別、2021–2024年（百万米ドル） 224
表194 サウジアラビア：航空交通管理市場、
顧客別、2025–2030年（百万米ドル） 225
表195 サウジアラビア：航空交通管理市場、
技術別、2021–2024年（百万米ドル） 225
表196 サウジアラビア：航空交通管理市場、
技術別、2025–2030年（百万米ドル） 225
表197 サウジアラビア：航空交通管理市場、
導入形態別、2021–2024年（百万米ドル） 226
表198 サウジアラビア：航空交通管理市場、
導入形態別、2025–2030年（百万米ドル） 226
表199 南アフリカ：航空交通管理市場、
顧客別、2021–2024年（百万米ドル） 227
表 200 南アフリカ：航空交通管理市場、
顧客別、2025–2030年（百万米ドル） 227
表 201 南アフリカ：航空交通管理市場、
技術別、2021–2024年（百万米ドル） 227
表 202 南アフリカ： 航空交通管理市場、
技術別、2025–2030年（百万米ドル） 228
表203 南アフリカ：航空交通管理市場、
導入形態別、2021–2024年（百万米ドル）
228
表204 南アフリカ：航空交通管理市場、
導入形態別、2025–2030年（百万米ドル） 228
表 205 中東・アフリカのその他地域：航空交通管理市場、
顧客別、2021–2024年（百万米ドル） 229
表206 中東・アフリカのその他の地域：航空交通管理市場、
顧客別、2025–2030年（百万米ドル） 229
表207 中東・アフリカのその他の地域： 航空交通管理市場、
技術別、2021–2024年（百万米ドル） 229
表208 中東・アフリカその他地域：航空交通管理市場、
技術別、2025–2030年（百万米ドル） 230
表209 中東・アフリカのその他の地域：航空交通管理市場、
導入形態別、2021–2024年（百万米ドル） 230
表210 中東・アフリカのその他の地域：航空交通管理市場、
導入形態別、2025–2030年（百万米ドル） 230
表211 ラテンアメリカ：航空交通管理市場、
国別、2021–2024年（百万米ドル） 231
表212 ラテンアメリカ：航空交通管理市場、
国別、2025–2030年 （百万米ドル） 232
表213 ラテンアメリカ：航空交通管理市場、
顧客別、2021–2024年（百万米ドル） 232
表 214 ラテンアメリカ：航空交通管理市場、
顧客別、2025–2030年（百万米ドル） 232
表215 ラテンアメリカ：航空交通管理市場、
技術別、2021–2024年（百万米ドル） 233
表216 ラテンアメリカ：航空交通管理市場、
技術別、2025–2030年
（百万米ドル） 233
表217 ラテンアメリカ：航空交通管理市場、
導入形態別、2021–2024年（百万米ドル） 233
表218 ラテンアメリカ：航空交通管理市場、
導入形態別、2025–2030年（百万米ドル） 233
表219 ブラジル：航空交通管理市場、顧客別、
2021–2024年（百万米ドル） 234
表220 ブラジル：航空交通管理市場、顧客別、
2025–2030年（百万米ドル） 234
表221 ブラジル：航空交通管理市場、 技術別、
2021–2024年（百万米ドル） 235
表222 ブラジル：航空交通管理市場、技術別、
2025–2030年（百万米ドル） 235
表223 ブラジル：航空交通管理市場、導入形態別、
2021–2024年（百万米ドル） 235
表224 ブラジル：航空交通管理市場、導入形態別、
2025–2030年（百万米ドル） 235
表225 メキシコ：航空交通管理市場、顧客別、
2021–2024年 （百万米ドル） 236
表 226 メキシコ：航空交通管理市場、顧客別、
2025–2030 年（百万米ドル） 236
表 227 メキシコ：航空交通管理市場、技術別、
2021–2024 年（百万米ドル） 237
表228 メキシコ：航空交通管理市場、技術別、
2025–2030年（百万米ドル） 237
表229 メキシコ：航空交通管理市場、導入形態別、
2021–2024年（百万米ドル） 237
表230 メキシコ：航空交通管理市場、導入形態別、
2025–2030年（百万米ドル）
237
表231 アルゼンチン：航空交通管理市場（顧客別）
2021–2024年（百万米ドル） 238
表232 アルゼンチン：航空交通管理市場（顧客別）
2025–2030年（百万米ドル） 238
表233 アルゼンチン：航空交通管理市場、技術別、
2021–2024 （百万米ドル） 239
表 234 アルゼンチン：航空交通管理市場、技術別、
2025–2030年（百万米ドル） 239
表 235 アルゼンチン：航空交通管理市場、導入形態別、
2021–2024年（百万米ドル） 239
表236 アルゼンチン：航空交通管理市場、導入形態別、
2025–2030年（百万米ドル） 239
表237 ラテンアメリカその他地域：航空交通管理市場、
顧客別、2021–2024年（百万米ドル） 240
表238 ラテンアメリカその他：航空交通管理市場、
顧客別、2025–2030年（百万米ドル） 240
表239 ラテンアメリカその他：航空交通管理市場、
技術別、2021 –2024年（百万米ドル） 241
表240 ラテンアメリカその他地域：航空交通管理市場、
技術別、2025–2030年（百万米ドル） 241
表241 ラテンアメリカその他地域：航空交通管理市場、
導入形態別、2021–2024年（百万米ドル） 241
表242 ラテンアメリカその他地域：航空交通管理市場、
導入形態別、2025–2030年（百万米ドル） 241
表243 主要企業の戦略／勝因、2021年1月–2025年12月 242
表244 航空交通管理市場：競争の激しさ 246
表245 地域別展開状況 253
表246 技術別展開状況 254
表247 ソリューション別展開状況
255
表248 顧客の分布 256表249 主要なスタートアップ／中小企業のリスト 259表250 スタートアップ／中小企業の競合ベンチマーク 260表251 航空交通管理市場：製品の発売・開発動向、2021年1月～2025年12月 260表252 航空交通管理市場：取引動向、2021年1月～2025年12月 262表 253 航空交通管理市場：その他の動向、2021年1月～2025年12月 266表 254 タレス：会社概要 271表 255 タレス：提供製品 272表 256 タレス：製品の発売・開発 274表 257 タレス：取引 274表258 タレス：その他の動向 275表259 RTX：会社概要 276表260 RTX：提供製品 277表 261 RTX：製品の発売・開発 278表 262 RTX：取引 279表 263 RTX：その他の動向 279表 264 L3HARRIS TECHNOLOGIES, INC.：会社概要 280表 265 L3HARRIS TECHNOLOGIES, INC.：提供製品 281表 266 L3HARRIS TECHNOLOGIES, INC.：取引 282表 267 L3HARRIS TECHNOLOGIES, INC.：その他の動向 283表 268 INDRA：会社概要 284表 269 INDRA：提供製品 285表 270 INDRA：取引 286表 271 INDRA：その他の動向 287表 272 SAAB AB：会社概要 288表 273 SAAB AB：提供製品 289表 274 SAAB AB：取引 290表 275 SAAB AB：その他の動向 291表 276 コンスバーグ・ディフェンス＆エアロスペース：会社概要 292表 277 コンスバーグ・ディフェンス＆エアロスペース：提供製品 293表 278 コンスバーグ・ディフェンス＆エアロスペース：その他の動向 294
表 279 SITA：会社概要 295
表 280 SITA：提供製品 295
表 281 SITA：製品の発売・開発 296
表 282 SITA：取引 297
表 283 SITA：その他の動向 297
表 284 BAE システムズ：会社概要 298
表 285 BAE システムズ：提供製品 300
表 286 BAEシステムズ：その他の動向 300
表 287 FREQUENTIS AG：会社概要 301
表 288 FREQUENTIS AG：提供製品 302
表 289 FREQUENTIS AG：取引 303
表 290 FREQUENTIS AG：その他の動向 304
表 291 HONEYWELL INTERNATIONAL, INC.：会社概要 305
表 292 HONEYWELL INTERNATIONAL, INC.：提供製品 306
表 293 ハネウェル・インターナショナル社：取引 307
表 294 ハネウェル・インターナショナル社：その他の動向 307
表 295 アドバンスト・ナビゲーション・アンド・ポジショニング社：会社概要 308
表296 アドバンスト・ナビゲーション・アンド・ポジショニング・コーポレーション：提供製品 309
表297 アドバンスト・ナビゲーション・アンド・ポジショニング・コーポレーション：
その他の動向 309
表 298 レイドス：会社概要 310
表 299 レイドス：提供製品 310
表 300 レイドス：その他の動向 311
表 301 インテルカン・テクノシステムズ社：会社概要 312
表 302 INTELCAN TECHNOSYSTEMS INC.：提供製品 312
表 303 INTELCAN TECHNOSYSTEMS INC.：その他の動向 313
表 304 AMADEUS IT GROUP SA：会社概要 314
表 305 AMADEUS IT GROUP SA：提供製品 315
表 306 AMADEUS IT GROUP SA：取引 316
表 307 LEONARDO S.P.A.：会社概要 317
表 308 レオナルド S.P.A.：提供製品 318
表 309 レオナルド S.P.A.：取引 319
表 310 レオナルド S.P.A.：その他の動向 320
表 311 NAV CANADA：会社概要 321
表 312 NAV CANADA：提供製品 321
表 313 NAV CANADA：製品の発売・開発 322
表 314 NAV CANADA：取引 323
表 315 NAV CANADA：その他の動向 323
表 316 SEARIDGE TECHNOLOGIES：会社概要 324
表 317 AIREON：会社概要 325
表 318 SKYSOFT-ATM：会社概要 326
表 319 ANRA TECHNOLOGIES：会社概要 327
表 320 ONESKY：会社概要 328
表 321 ALOFT TECHNOLOGIES：会社概要 329
表 322 AEROBITS：会社概要 330
表 323 UNIFLY：会社概要 331
表 324 MOSAIC ATM：会社概要 332
表 325 SKYGRID, LLC：会社概要 333
| ※参考情報 航空交通管理（ATM）は、航空機の安全かつ効率的な運行を確保するためのシステムやプロセスを指します。ATMは、航空機が離陸から着陸まで、また地上移動中も含めて、全ての段階で空域の使用を管理し、航空機同士の衝突を避けるとともに、航空路の効率を最大限に引き出すことを目的としています。このシステムは、航空機の運行だけでなく、空港のオペレーションや飛行機のメンテナンス、さらには突発的な事象への対応にも深く関連しています。 航空交通管理には主に3つの種類があります。第一に、空域管理です。空域管理は、航空機が飛行する空間を適切に分け、各機体に対して安全な飛行経路を提供することを目的としています。これにより、航空機同士の間隔を適切に保つことができ、事故を防ぐことが可能となります。 次に、地上交通管理です。地上交通管理は、空港内での航空機や車両の移動を効率的に管理する役割を持ちます。滑走路へのアクセスや、ゲートに向かう経路の調整など、航空機が地上で安全かつ迅速に移動できるようにするためのシステムが整備されています。これにより、空港の運営効率が向上し、乗客の待ち時間を短縮することができます。 最後に、飛行計画の監視と調整があります。航空機は飛行前に必ず飛行計画を提出する必要があります。この計画に基づいて飛行中の航空機が適切な高度や経路を維持できるよう、航空交通管理者は定期的にその状況を確認し必要に応じて指示を出します。これにより、予期しない気象条件や他の航空機の動きに応じて、柔軟に対応することができます。 ATMの主要な用途は、航空機の安全性と効率性を高めることです。航空機の運行を管理することで、空港での遅延を減少させ、航路の効率を向上させることが期待されます。また、航空交通が混雑する都市部の空港でも、適切な管理が行われることで、スムーズな運行を実現します。これにより、航空業界全体のコスト削減にも寄与しています。 ATMに関連する技術としては、レーダー、衛星通信システム、フライトデータ処理システムなどが挙げられます。レーダーは航空機の位置をリアルタイムで把握するための重要なツールであり、航空交通管制官はこれを用いて航空機同士の距離を保ちながら、正確な指示を行います。 衛星通信技術も重要な役割を果たしています。特に海上や山岳地帯など、地上のレーダーが届きにくい場所での航空機の位置を把握するために使用されます。これにより、全世界的に航空機の運行状況を監視・管理することが可能となります。 また、フライトデータ処理システムは、航空機の運行データを収集・分析し、航空交通管理の効率を向上させるための情報を提供します。このデータは、航空会社が経営する上でも重要な要素であり、運行の最適化やコスト削減に大きく寄与します。 最新の動向として、人工知能（AI）や自動化技術の導入が進んでいます。これらの技術は航空交通管理の効率を向上させるだけでなく、事故のリスクを低減するためにも期待されています。AIは過去のデータを元に未来の状況を予測し、最適な運行方法を提案することが可能です。自動化技術によって、特に繁忙期の効率的な業務運営が可能となり、特定の業務がより迅速に行えるようになっています。 このように、航空交通管理は航空業界において非常に重要な役割を果たしており、航空機の安全運航を支えるための多様な技術とシステムが組み合わされています。今後も新たな技術の導入により、より安全で効率的な航空運行が実現されることが期待されています。 |
