主なポイント
2025年、欧州のUUV市場は売上高シェアの34.4％を占めました。
自律型水中車両（AUV）セグメントは、予測期間中に24.4％という最も高い年平均成長率（CAGR）を記録すると見込まれています。
軍事・防衛セグメントは、予測期間中に最大のセグメントになると見込まれています。
コンスバーグ（Kongsberg）、L3Harris Technologies, Inc.、およびOceaneering International, Inc.は、その高い市場シェアと製品展開の広さから、UUV市場の主要企業として挙げられました。
Hydromea、Msubs、およびecoSUB Roboticsは、専門的なニッチ分野で確固たる地位を築き、スタートアップや中小企業の中でも際立った存在となっており、新興市場のリーダーとしての潜在力を示しています。
無人潜水機（UUV）業界が成長しているのは、防衛、海洋エネルギー、および研究分野のユーザーが、ダイバーや有人船舶のみに依存することなく、より安全に水中作業を行う方法を必要としているためです。AUVやROVは、海底測量、パイプラインやケーブルの点検、対機雷作戦、監視、捜索・引き揚げ、および海洋モニタリングに利用されています。また、バッテリー、センサー、ソナー、航法、通信システムの進歩も成長を支えており、これにより、これらの車両はより長時間の反復可能な任務において、より高い信頼性を発揮できるようになっています。
顧客の顧客に影響を与えるトレンドとディスラプション
UUV市場は主に、ダイバーや有人船舶へのリスクを低減しつつ、水中検査、測量、監視、対機雷作戦、捜索・引き揚げ、および環境モニタリングの任務を遂行する必要性によって牽引されています。従来、この市場は、洋上検査用の有線ROV、海底調査用の基本的なAUV、および石油・ガス、防衛、海洋研究用途向けの任務特化型車両に重点を置いていました。しかし、現在では、深海や長時間ミッション向けの完全自律型UUV、複雑な海底作業向けのハイブリッド型UUV-ROVプラットフォーム、AIを活用した航行およびミッション制御、大容量バッテリーと高効率な推進システム、そして監視や海洋モニタリングのための複数機によるUUV運用へと、市場はシフトしつつあります。こうした変化の背景には、ミッションの持続時間の延長、水中測位の精度向上、ソナーや撮像装置の性能向上、海底インフラのより安全な点検、防衛分野における自律システムの活用拡大、そして水中データのより定期的な収集ニーズがあります。この進化は、UUVメーカー、システムインテグレーター、航法・ソナー機器サプライヤー、画像システムプロバイダー、バッテリーおよび海底電源サプライヤー、推進・スラスターメーカー、自律制御ソフトウェアプロバイダー、海軍、海上保安機関、海洋エネルギー事業者、研究機関、および海洋モニタリング組織に影響を及ぼしています。
市場エコシステム
UUV市場には、AUVおよびROVメーカー、システムおよびミッションペイロードのサプライヤー、システムインテグレーター、エンドユーザーなど、いくつかの主要な参加者が含まれます。Kongsberg、Teledyne、Saab、General DynamicsなどのAUVメーカーは、海底マッピング、対機雷作戦、監視、海洋研究、および長期水中ミッション向けの自律型プラットフォームを提供しています。オセアニアリング、FET、アイロブ、ブルーアイといったROVメーカーは、オフショアエネルギー、防衛、研究分野における検査、保守、修理、測量、捜索作業向けに、有線式の遠隔操作システムを供給しています。システムおよびミッションペイロードのサプライヤーは、ソナー、画像センサー、航法システム、音響通信機器、バッテリー、推進システム、環境センサーといった重要なサブシステムを提供しています。これらのサプライヤーは、車両の航続時間、水中測位、データ収集、およびミッション性能を向上させることで、AUVおよびROVメーカーの両方を支援しています。このエコシステムのエンドユーザーには、海軍、海洋石油・ガス事業者、洋上風力発電企業、海洋研究機関、港湾当局、および海上保安機関などが含まれ、これらはUUVを活用してリスクを低減し、水中の視認性を向上させ、ダイバーや有人船舶にとって困難または危険な海域での任務を遂行しています。
無人水中車両（UUV）市場：タイプ別
AUVは、有線接続を必要としない運用により展開コストを削減し、広大で水深の深い海域を効率的にカバーできるため、UUV市場を牽引すると予測されています。さらに、その自律航行機能とモジュール式のペイロードにより、防衛監視、海底測量、およびオフショア資産管理において好んで採用されています。拡張性が高く、コスト効率に優れた水中作業への需要の高まりが、AUVの優位性をさらに強めています。
自律型水中車両（AUV）市場：形状別
魚雷型は、高い流体力学的効率、低い抗力、および長時間の運用持続時間を提供するため、依然としてAUV設計の主流となっています。こうした性能特性により、海軍監視、海洋測量任務、およびオフショアエネルギー事業全般にわたる検査活動において、最も好まれる選択肢となっています。
自律型水中車両（AUV）市場：形状別
電気駆動セグメントは、そのエネルギー効率の高さ、運用コストの低さ、および長時間の自律ミッションへの適性により、AUV市場をリードしています。その静粛な動作とメンテナンスの必要性の低さは、防衛、研究、および調査の要件に非常に適しています。
無人潜水機（UUV）市場、システム別
ペイロードおよびセンサーシステム分野がUUV市場を牽引すると予想されます。これは、ミッションの価値がデータの品質に依存しており、それが高度な撮像、ソナー、環境センサーへの需要を後押ししているためです。運用者は、防衛、エネルギー、科学分野での応用を支援するために、これらの機能を優先しています。
遠隔操作型水中車両（ROV）市場：用途別
海軍が監視、対機雷作戦、情報収集任務にROVを配備しているため、軍事・防衛セグメントがROV市場を支配しています。さらに、海底の状況認識や自律型部隊構造への注目が高まっていることも、このセグメントの優位性を強めています。
遠隔操作車両（ROV）市場：サイズ別
WCROV（ワーククラス遠隔操作車両、907 KG超）セグメントが市場を牽引すると予想されます。これは、これらの車両が、複雑な海底介入および保守作業に必要な出力、耐深度、および作業ツール能力を備えているためです。深海作業への適性と、重工業レベルの作業負荷に対応できる能力により、これらの車両は海洋およびインフラ関連の任務において主要な選択肢となっています。
遠隔操作車両（ROV）市場、速度別
5ノット超のセグメントが市場を支配しています。これは、5ノットを超えるROVが、ミッションの効率と対応時間を向上させる高い移動速度を提供するためです。これらのプラットフォームは、広域監視、迅速な点検、および時間的制約のある防衛作戦に適しています。
地域
予測期間中、アジア太平洋地域がUUV市場で最も急速な成長を遂げる見込み
アジア太平洋地域は、沿岸防衛要件の拡大、現地での海底製造への大規模な投資、および海洋エネルギーインフラの急速な展開に牽引され、予測期間中のUUV市場において最も高い年平均成長率（CAGR）を記録すると予想されます。領土問題や戦略的海上航路の確保の必要性から、各国の海軍は、機雷対策、海底監視、対潜追跡といった優先度の高い任務に、自律型および遠隔操作型システムを統合することで、艦隊の近代化を進めています。こうした規制面および軍事面での需要は、要員への運用リスクを低減する高排水量・長航続型の無人プラットフォームを構築するための、多額の国家資金によって支えられています。さらに、同地域の商業海運部門では、大規模な洋上風力発電施設や深海ケーブルの点検を支援するため、無人プラットフォームの導入が加速しています。これにより、事業者は高価な従来型の水上支援船に依存することなく、広範囲の調査や日常的な構造健全性モニタリングをより効率的に実施できるようになります。
無人潜水機（AUVおよびROV）の市場規模、シェア、動向、成長： 企業評価マトリックス
UUV市場において、コンスバーグ社は、自律型水中車両分野での確固たる地位、強力な「HUGIN」AUVポートフォリオ、そして海底マッピング、測量、防衛、および長期間の水中ミッションにわたる能力により、主要なプレーヤーとなっています。同社のAUVは、ソナー、カメラ、海底下プロファイラー、環境センサーなど、複数のペイロードに対応しているため、システムレベルでも強固な地位を築いています。一方、フォーラム・エナジー・テクノロジーズは、特に観測用および作業用ROVにわたる「Sub Atlantic」および「Perry」製品ラインを通じて、ROVシステムに重点を置いていることから、新興リーダーに分類されています。しかし、フォーラムの事業領域はROVに偏っており、AUVや自律型海底システムを幅広くカバーするコンスバーグに比べて、比較的狭い範囲にとどまっています。
主要市場プレイヤー
- Kongsberg (Norway)
- Saipem(Italy)
- BAE Systems (UK)
- L3Harris Technologies, Inc(US)
- Oceaneering International, Inc.(US)
- Teledyne Technologies incorporated(US)
- HII(US)
- General Dynamics Corporation(US)
- Kawasaki Heavy Industries, Ltd(Japan)
- TKMS(Germany)
- Boston Engineering(US)
- Boeing(US)
- Xylem(US)
- International Submarine Engineering Limited(Canada)
- Northrop Grumman(US)
- AeroVironment, Inc(US)
- Forum Energy Technologies , Inc(US)
最近の動向
2026年6月：ノルウェーのコンスバーグ・マリタイム社とイタリアのドラス社は、次世代の高自律型水中車両および海軍向けソリューションを共同開発するための大規模な戦略的提携に署名しました。この合意により、音響センサー、先進的なソナー、自律型ソフトウェア、および航法プラットフォームにおけるコンスバーグ社の市場リーダーシップと、コンパクトな有人潜水艦、大型海底プラットフォーム、および耐圧型バッテリーインフラにおけるドラス社の専門知識が融合することになります。この産業提携は、有人・無人チームング（MUM-T）能力の拡大と、重要な海上国境および水中インフラを保護するための、拡張性の高い水中監視システムの提供に焦点を当てています。
2026年5月：シンガポールで開催されたシャングリラ・ダイアログで発表された通り、米国、英国、オーストラリアの3カ国政府は、AUKUSの「第2の柱」防衛枠組みの下、大規模な共同プログラムを正式に立ち上げました。遅く長期にわたる調達モデルから脱却し、この三カ国間の協定は、先進的な水中ドローンの生産と配備を迅速に進めることに重点を置いています。英国からの当初2億米ドルの資金拠出を背景に、この共同プロジェクトでは、継続的な監視の実施、深海での軍事攻撃の実行、そして国家が関与する破壊工作から脆弱な大洋横断インターネットケーブルやエネルギーパイプラインを保護するために特化した無人プラットフォームの設計が進められています。
2026年4月：国防イノベーションユニット（DIU）は、米国最大の造船会社であるHII（ハンティントン・インガルズ・インダストリーズ）に対し、潜水艦用魚雷発射管発射・回収（TTLR）システムの納入契約を授与しました。この特殊技術により、米海軍の潜水艦は、人間の潜水士の支援なしに、標準的な魚雷発射管を通じてHII社のREMUS AUVプラットフォームを自律的に発射・回収することが可能になります。この契約は、有人・無人連携における重要な前進であり、潜水艦が安全に潜航したまま、長距離水中ドローンを展開して、秘密裏のISR（情報・監視・偵察）や広範囲な海上追跡を行うことを可能にします。
1 はじめに 49
1.1 本調査の目的 49
1.2 市場の定義 49
1.3 調査範囲 50
1.3.1 対象市場および地域別概要 50
1.3.2 調査対象の範囲および除外項目 51
1.3.3 対象期間 52
1.4 対象通貨 52
1.5 対象単位 53
1.6 ステークホルダー 53
1.7 変更点の概要 53
2 エグゼクティブ・サマリー 55
2.1 主な洞察と市場のハイライト 55
2.2 主要な市場参加者：戦略的展開のマッピング 56
2.3 無人水中車両市場における破壊的トレンド 57
2.4 高成長セグメント 58
2.5 地域別概要：市場規模、成長率、および予測 59
3 プレミアムインサイト 60
3.1 無人潜水機市場における事業者にとって魅力的な機会 60
3.2 無人潜水機市場（タイプ別） 60
3.3 遠隔操作型潜水機市場（用途別） 61
3.4 遠隔操作型水中車両市場（速度別） 61
3.5 自律型水中車両市場（形状別） 62
4 市場概要 63
4.1 はじめに 63
4.2 市場の動向 63
4.2.1 推進要因 64
4.2.1.1 進行中の海軍艦隊近代化プログラム 64
4.2.1.2 海洋エネルギー探査およびパイプライン検査の増加 64
4.2.1.3 海洋学研究および環境モニタリングへの投資の増加 64
4.2.1.4 エネルギー貯蔵および航法システムの進歩 65
4.2.2 抑制要因 65
4.2.2.1 水中通信の帯域幅の制限 65
4.2.2.2 公海および排他的経済水域における標準化された政策の欠如 65
4.2.3 機会 66
4.2.3.1 防衛、商業、研究の各分野におけるデュアルユース用途の拡大 66
4.2.3.2 無人潜水機（UUV）の「サービスとしての提供（as-a-service）」およびリースモデルの登場 66
4.2.3.3 自律型点検・保守システムへの政府投資 66
4.2.4 課題 67
4.2.4.1 高圧環境におけるシステムの信頼性とデータの完全性に関する課題 67
4.2.4.2 複数のOEMが参画するUUV艦隊間の相互運用性と標準化の制約 67
4.2.4.3 海底地形における航法精度の維持と障害物回避の複雑さ 67
4.3 未解決のニーズと未開拓分野 68
4.3.1 持続的なエネルギー供給ソリューションと自律型充電インフラ 68
4.3.2 リアルタイム・高帯域幅の水中通信ネットワーク 69
4.3.3 複雑な環境におけるAI駆動型の自律性と意思決定 69
4.3.4 複数OEMの艦隊に向けた標準化および相互運用性の枠組み 70
4.4 相互接続された市場と分野横断的な機会 71
4.4.1 防衛の近代化と分野横断的な任務の統合 71
4.4.2 海洋エネルギー、再生可能エネルギーインフラ、および深海資源開発 71
4.4.3 海洋データ経済および環境インテリジェンスの応用 71
4.5 ティア1/2/3企業による戦略的動き 73
5 業界動向 75
5.1 エコシステム分析 75
5.1.1 主要企業 75
5.1.2 民間企業および中小企業 75
5.1.3 エンドユーザー 75
5.2 バリューチェーン分析 77
5.2.1 研究開発 77
5.2.2 原材料 77
5.2.3 部品・製品の製造 77
5.2.4 組立および統合 78
5.2.5 最終用途 78
5.3 2025年の米国関税の影響 78
5.3.1 はじめに 78
5.3.2 主な関税率 78
5.3.3 価格への影響分析 79
5.3.4 国・地域への影響 80
5.3.4.1 米国 80
5.3.4.2 欧州 80
5.3.4.3 アジア太平洋 80
5.3.5 最終用途産業への影響 81
5.3.5.1 軍事・防衛 81
5.3.5.2 石油・ガス 81
5.3.5.3 環境保護・モニタリング 81
5.3.5.4 海洋学 82
5.3.5.5 考古学・探査 82
5.3.5.6 捜索・引き揚げ作業 82
5.4 貿易分析 82
5.4.1 輸入シナリオ（HSコード 901580） 82
5.4.2 輸出シナリオ（HSコード 901580） 84
5.5 事例研究分析 86
5.5.1 カーチス・ライト社の長航続型UUV運用向けネットワーク接続型ストレージユニット 86
5.5.2 水中検査およびインフラ監視用UUV「ラジャパット」 86
5.5.3 海上犯罪の検知および保安作戦のためのUUV 87
5.5.4 コンスバーグ社の高解像度ミッション中合成開口ソナー処理 87
5.5.5 ボーイング社の長距離ペイロード運搬用超大型無人水中車両（XLUUV） 87
5.5.6 L3ハリス・テクノロジーズによる小型UUVの航続時間延長に向けたモジュール式拡張 88
5.6 主要な会議およびイベント 88
5.7 部品表 89
5.8 総所有コスト 91
5.9 投資および資金調達のシナリオ 93
5.10 運用データ 94
5.10.1 サイズ別遠隔操作型水中車両 94
5.10.2 形状別自律型水中車両市場 96
5.11 数量データ 99
5.11.1 国別遠隔操作型車両市場 99
5. 11.2 自律型水中車両市場（国別） 103
5.12 価格分析 106
5.12.1 無人水中車両の平均販売価格の推移（タイプ別） 106
5. 12.1.1 サイズ別遠隔操作型水中車両の平均販売価格の推移 106
5.12.1.1.1 観測用遠隔操作型水中車両の平均販売価格の推移 107
5.12.1.1.2 中小型遠隔操作型水中車両の平均販売価格の推移 108
5.12.1.1.3 作業用遠隔操作型水中車両の平均販売価格の推移 108
5.12.1.2 自律型水中車両の平均販売価格の推移、
種類別 109
5.12.1.2.1 浅海用自律型水中車両の平均販売価格の推移 110
5.12.1.2.2 大型自律型水中車両の平均販売価格の推移 111
5.12.2 地域別の平均販売価格の推移 112
5.12.2.1 地域別の遠隔操作型水中車両の平均販売価格の推移 112
5.12.2.2 自律型水中車両の平均販売価格の推移、
地域別 113
5.13 マクロ経済の見通し 115
5.13.1 はじめに 115
5.13.2 GDPの推移と予測 115
5.13.3 世界の水中海洋車両産業の動向 117
5.13.4 世界の海洋産業の動向 117
5.14 ビジネスモデル 118
5.14.1 UUVシステムメーカー 118
5.14.2 UUV製品メーカーおよび組立業者 119
5.14.3 UUVサービスプロバイダー 119
6 技術の進歩、AIによる影響、特許、イノベーション、および将来の応用 120
6.1 主要技術 120
6.1.1 自律性およびAIを活用した航行 120
6.1.2 高エネルギー密度の電源システム 120
6.1.3 ハイブリッド水中通信 121
6.1.4 高解像度の知覚およびマッピング 121
6.2 補完技術 122
6.2.1 無人水上艇 122
6.2.2 水中音響測位 122
6.2.3 衛星連携型水上ゲートウェイ 122
6.3 技術ロードマップ 123
6.3.1 先進的な通信エコシステム 125
6.3.1.1 アーキテクチャの概要 125
6.3.1.1.1 水中通信層 125
6.3.1.1.2 水上中継層 126
6.3.1.1.3 衛星および RF 接続層 126
6.3.1.1.4 クラウド AI およびデジタル運用層 126
6.3.1.2 性能マトリックス 127
6.3.1.3 イノベーション・ロードマップ 129
6.3.1.4 課題とギャップ 130
6.3.2 エネルギーおよびバッテリー技術 130
6.3.2.1 バッテリー化学組成の比較 131
6.3.2.2 設計上のトレードオフマトリックス 132
6.3.2.3 イノベーション・ロードマップ 133
6.3.2.4 課題とギャップ 134
6.3.3 その他の進化する技術 135
6.3.3.1 耐圧電子機器および油封入型モジュール 136
6.3.3.2 自律的なドッキング、充電、および水中サービスノード 136
6.3.3.3 分散型スウォームおよび協調型UUV運用 136
6.4 特許分析 137
6.5 将来の応用 141
6.6 AI／生成AIの影響 144
6.6.1 主なユースケースと市場の可能性 146
6.6.2 ベストプラクティス 146
6.6.3 AI／生成AI導入の事例研究 147
6.6.4 相互接続されたエコシステムと市場プレイヤーへの影響 148
6.6.5 AI／生成AIの導入に対する顧客の準備状況 148
6.7 メガトレンドの影響 149
6.7.1 人工知能と機械学習 149
6.7.2 クラウドコンピューティングと分散型分析 149
6.7.3 IoTとエッジコンピューティング 150
6.7.4 ブロックチェーンとセキュアな分散型台帳 150
7 持続可能性と規制環境 151
7.1 地域ごとの規制とコンプライアンス 151
7.1.1 規制機関、政府機関、およびその他の組織 151
7.1.2 業界標準 153
7.2 サステナビリティの取り組み 156
7.2.1 カーボンインパクトの削減 157
7.2.2 エコアプリケーション 158
7.3 サステナビリティへの影響と規制政策の取り組み 160
7.3.1 サステナビリティへの影響 160
7.3.2 規制政策に関する取り組み 161
7.4 認証、表示、および環境基準 163
8 顧客環境と購買行動 165
8.1 意思決定プロセス 165
8.2 ステークホルダーと購入評価基準 166
8.2.1 購入プロセスにおける主要なステークホルダー 166
8.2.2 購入基準 167
8.3 導入の障壁と内部的な課題 168
8.4 最終用途産業における未充足ニーズ 169
9 タイプ別無人潜水機市場（市場規模および2031年までの予測 – 金額：百万米ドル、数量：台数） 171
9.1 はじめに 172
9.2 遠隔操作型水中車両 173
9.2.1 ツールおよびセンシング技術の進歩により、軍事および商業分野での利用が拡大 173
9.2.2 活用事例：軽量な検査用ROVにより、浅海域のパイプライン検査における課題が解決されました 174
9.3 自律型水中車両（AUV） 174
9.3.1 長時間の海洋情報収集に対する需要の高まり 174
9.3.2 ユースケース：高度な航法およびエネルギーシステムを搭載したAUVにより、長距離海底マッピングの制約が解消されました
175
10 推進方式別遠隔操作型水中車両（ROV）市場（市場規模および2031年までの予測 – 金額、百万米ドル） 176
10.1 はじめに 177
10.2 電動ROV 178
10.2.1 コンパクトな電気動力システムが、検査任務におけるROVの性能を強化 178
10. 2.2 活用事例：大容量バッテリーシステムにより、遠隔の沖合油田における長時間の検査が可能に 179
10.3 機械式ROV 179
10.3.1 低エネルギー機械式システムが、長期にわたる環境・科学調査ミッションを支援 179
10.3.2 ユースケース：機械式浮力駆動ROVによる、長距離横断生息地マッピング中の消費電力の削減 180
10.4 ハイブリッド ROV 180
10.4.1 ハイブリッド化されたスラスタおよび浮力システムにより、長時間の高性能 ROV ミッションが可能になります 180
10.4.2 ユースケース：ハイブリッド燃料電池式ROVが、電気負荷の不安定性を生じさせることなく、高出力の海底介入を実現 181
11 遠隔操作車両（ROV）市場：サイズ別（市場規模および2031年までの予測 – 金額：百万米ドル、数量：台） 182
11.1 はじめに 183
11.2 観測クラス（91 kg未満） 184
11.2.1 事業者が定期調査からリアルタイム検査モデルへと移行するにつれ、OCROVの採用が増加しています 184
11.2.2 マイクロ（4.5 kg未満） 184
11.2.3 ミニ（4.5～32 kg） 185
11.2.4 大型（32～91 kg） 185
11.3 中型・小型（91～907 kg） 186
11.3.1 安定性の高い中型ROVにより、複雑な海底作業のためのエンジニアリンググレードのデータ収集が可能に 186
11.3.2 浅海（1,000 m未満） 187
11.3.3 深海（1,000～2,0000 m） 187
11.3.4 重作業／軽作業クラス（2,000 m以上） 187
11.4 作業クラス (>907 KG) 189
11.4.1 作業クラス ROV による高出力介入および深海建設作業の実現 189
11.4.2 標準 (100–200 HP) 189
11.4.3 ヘビー（>200 HP） 190
12 システム別遠隔操作車両（ROV）市場（市場規模および2031年までの予測 – 金額、百万米ドル） 192
12.1 はじめに 193
12.2 衝突回避 194
12.2.1 高度なソナーおよび浮力制御機能により、障害物の多い海底領域におけるROVの安全性が強化されます 194
12.2.2 前方探知ソナー 195
12.2.3 その他 195
12.3 通信およびネットワーク 196
12.3.1 強化されたテザーおよび中継通信アーキテクチャにより、精密制御とリアルタイムの海底連携が向上 196
12.3.2 テザーベースの通信 197
12.3.3 音響通信 197
12.3.4 水上およびバックホール通信 197
12.3.5 その他 198
12.4 航法および誘導 199
12.4.1 次世代ナビゲーションシステムにより、過酷な環境下でも、より安全でドリフトのない ROV 運用が可能になります 199
12.4.2 慣性航法および推測航法 200
12.4.2.1 慣性航法 200
12.4.2.2 コンパスによる航法 200
12.4.2.3 その他 201
12.4.3 音響航法 201
12.4.4 その他 201
12.5 推進および機動性 202
12.5.1 マルチモード推進アーキテクチャの進歩により、ROVの安定性、出力、およびミッションの機動性が向上しています 202
12.5.2 推力の発生 203
12.5.2.1 推進モーター 203
12.5.2.2 スラスタ 204
12.5.2.3 その他 204
12.5.3 油圧動力および作動 204
12.5.3.1 油圧動力ユニット 204
12.5.3.2 油圧マニホールドおよびバルブブロック 205
12.5.3.3 その他 205
12.5.4 浮力および垂直運動 205
12.5.4.1 ポンプモーター 206
12.5.4.2 可変浮力システム 206
12.5.4.3 その他 206
12.5.5 その他 206
12.6 ペイロードおよびセンサー 207
12.6.1 モジュラー式センサーおよびツールエコシステムにより、検査および介入作業におけるROVのミッションの汎用性が拡大されます 207
12.6.2 音響イメージングおよびマッピング用ペイロード 208
12. 6.2.1 サイドスキャンソナーイメージャー 209
12.6.2.2 マルチビームエコーサウンダー 209
12.6.2.3 合成開口ソナー 210
12.6.2.4 海底下プロファイラー 210
12.6.2.5 その他 210
12.6.3 光学撮像ペイロード 210
12.6.3.1 高解像度デジタルスチルカメラ 211
12.6.3.2 デュアルアイカメラ 211
12.6.3.3 その他 212
12.6.4 環境・海洋観測用センサーペイロード 212
12.6.4.1 導電率・温度・深度センサー 213
12.6.4.2 生物地球化学センサー 213
12.6.4.3 音響ドップラー流速プロファイラー 213
12.6.5 その他 214
12.7 シャーシ 214
12.7.1 構造的強靭性の向上、軽量化、およびより安全な運用の実現 214
12.7.2 金属合金製船体 215
12.7.3 繊維強化複合材料 215
12.7.4 その他 215
12.8 電力・エネルギー 216
12.8.1 海底電力管理および高効率変換の進歩 216
12.8.2 エネルギー貯蔵 217
12.8.2.1 バッテリーモジュール 218
12.8.2.2 耐圧性海底バッテリーシステム 218
12.8.2.3 スーパーキャパシタ 218
12.8.3 電力管理および配電 218
12.8.3.1 BMS 219
12.8.3.2 DC/DCコンバータ 219
12.8.3.3 バスバー 220
12.8.3.4 その他 220
12.9 その他のシステム 220
13 速度別遠隔操作車両市場（市場規模および2031年までの予測 – 金額、百万米ドル） 221
13.1 はじめに 222
13.2 5ノット未満 223
13.2.1 低速ROVの需要を牽引する運用面、環境面、およびコスト面の優先事項 223
13.3 5ノット超 223
13.3.1 より深海かつ変動の激しい環境への海底作業の拡大が成長を牽引 223
14 遠隔操作車両（ROV）市場：用途別 （市場規模および2031年までの予測 – 金額ベース、百万米ドル） 224
14.1 はじめに 225
14.2 軍事・防衛 226
14.2.1 高精度な水中監視および任務上極めて重要なROV運用に対する防衛需要の高まり 226
14.2.2 国境警備・監視 226
14.2.3 対潜戦 227
14.2.4 密輸対策および 密輸品の監視 227
14.2.5 環境評価 228
14.2.6 対機雷措置の特定 228
14.3 石油・ガス 229
14.3. 1 複雑な海洋環境における、安全でデータ駆動型の検査および測量作業へのROVへの依存度の高まり 229
14.3.2 パイプライン調査 229
14.3.3 地球物理調査 230
14.3.4 残骸・除去調査 230
14.3. 5 ベースライン環境評価調査 230
14.4 環境保護およびモニタリング 231
14.4.1 体系化されたデータ駆動型の海洋モニタリングへの移行により、研究および規制機関全体でROVの導入が加速しています 231
14.4.2 生息地研究 232
14.4.3 水質サンプリング 232
14.4.4 漁業調査 232
14.4.5 緊急対応 233
14.5 海洋学 234
14.5.1 現代の海洋科学プログラムへのROV統合を推進するための、構造化されたセンサー主導型の海洋観測 234
14.6 考古学および探査 234
14.6.1 文化遺産の保存を支援するための、非侵襲的かつ高精度な水中記録へのニーズの高まり 234
14.7 捜索・引き揚げ作業 235
14.7.1 データ駆動型でリスクの低い回収ソリューションへの需要の高まりが、捜索・引き揚げ分野におけるROVの導入を加速させています 235
15 タイプ別自律型水中車両市場（市場規模および2031年までの予測 – 金額：百万米ドル、数量：台） 236
15.1 はじめに 237
15.2 浅海域（100 m未満） 238
15.2.1 閉鎖水域における沿岸監視および対機雷作戦の支援 238
15.2.2 ユースケース：極浅海域での対機雷作戦におけるコンスバーグ社の「REMUS-100」 239
15.2.3 マイクロ／小型（20 kg未満） 239
15.2.4 ミニ（20～100 kg） 239
15.3 中深度（100～1,000 m） 241
15.3.1 科学および産業用海底ミッションにおける航続時間と積載量のバランス 241
15.3.2 ユースケース：完全自律型ミッションのための MBARI の海底マッピング用深海対応調査車両 241
15.4 大型（1,000 m 以上） 241
15.4.1 大積載能力による長距離・モジュール式ミッションの実現 241
15.4.2 ユースケース：モジュール式ミッションパッケージ向けのボーイング社製「ORCA」 242
15.4.3 深海（1,000～3,000 M） 242
15.4.4 大型排水量（3,000～6,000 M） 242
15.4.5 超大型 （6,000 M 以上） 243
16 形状別自律型水中車両市場（市場規模および 2031 年までの予測 – 金額：百万米ドル、数量：台） 245
16.1 はじめに 246
16.2 魚雷 247
16.2.1 流体力学的安定性による深海 -海での航続時間の最適化 247
16.3 層流型船体 248
16.3.1 流体力学的に最適化された船体設計によるエネルギー効率の向上 248
16.4 流線型の矩形スタイル 248
16.4.1 産業用タスクにおけるペイロードのモジュール性と運用安定性のバランス 248
16.5 マルチハル 249
16.5.1 マルチセンサー水中ミッションに向けたペイロードの柔軟性と冗長性の拡大 249
17 推進方式別自律型水中車両市場（市場規模および2031年までの予測 – 金額、百万米ドル） 250
17.1 はじめに 251
17.2 電気式AUV 252
17.2.1 高エネルギー密度かつ低メンテナンスなAUV運用への移行を促進 252
17.2.2 ユースケース：SAFT/MATHEWS社が長期ミッション向けに開発したREMUSシリーズのリチウムイオン電池システム 252
17.3 機械式AUV 252
17.3.1 エネルギー -中立推進による持続的な海洋観測の実現 252
17.3.2 ユースケース：沿岸プログラム向けに、浮力エンジンと翼を備えた長航続型のテレダイン社製「SLOCUM G3」グライダー 253
17.4 ハイブリッドAUV 253
17.4.1 水素と燃料電池の統合による深海ミッションの持続時間の拡大 253
17.4.2 ユースケース：初期のPEM燃料電池AUVプロトタイプは、金属水素化物タンクに貯蔵された水素を用いて、推進用に約4 kWを供給します 254
18 システム別自律型水中車両（AUV）市場（市場規模および2031年までの予測 – 金額ベース、百万米ドル） 255
18.1 はじめに 256
18.2 衝突回避 257
18.2.1 高度なソナーおよび浮力システムの統合により、AUVの自律性と任務の安全性が向上します 257
18.2.2 前方探知ソナー 258
18.2.3 その他 258
18.3 通信およびネットワーク 259
18.3.1 音響・光ハイブリッド通信への移行により、リアルタイムの水中接続性が強化されます 259
18.3.2 水中音響通信 259
18.3.3 水中無線光通信 259
18.3.4 水上RFおよびWi-Fi通信 259
18.3.5 衛星通信 260
18.3.6 その他 260
18.4 航法および誘導 261
18.4.1 精密航法技術が深海AUVミッションの精度と自律性を向上させる 261
18.4.2 慣性航法および推測航法システム 262
18.4.2.1 慣性航法 262
18.4.2.2 コンパスに基づく航法 262
18.4.2.3 その他 262
18.4.3 音響航法 263
18.4.4 その他 263
18.5 推進および機動性 263
18.5.1 電動式モジュラー推進システムへの移行により、AUVの航続時間と効率が向上します 263
18.5.2 推力の発生 264
18.5.2.1 推進用モーター 264
18.5.2.2 スラスタ 264
18.5.2.3 その他 265
18.5.3 運動・制御用アクチュエータ 265
18.5.3.1 フィン制御用アクチュエータ 265
18.5.3.2 サーボ／リニア電気機械式アクチュエータ 265
18.5.4 浮力および垂直運動 265
18.5.4.1 ポンプ用モーター 266
18.5.4.2 可変浮力システム 266
18.5.4.3 その他 266
18.5.5 その他 266
18.6 ペイロードおよびセンサーシステム 266
18.6.1 深海マッピングから気候モニタリングへのAUV機能の拡大 266
18.6.2 音響イメージングおよびマッピング用ペイロード 267
18.6.2.1 サイドスキャンソナーイメージャ 268
18.6.2.2 マルチビームエコーサウンダ 268
18.6.2.3 合成開口ソナー 268
18.6.2.4 海底下プロファイラー 268
18.6.2.5 その他 268
18.6.3 光学撮像ペイロード 268
18.6.3.1 高解像度デジタルスチルカメラ 269
18.6.3.2 デュアルアイカメラ 269
18.6.3.3 その他 269
18.6.4 環境・海洋観測用センサーペイロード 270
18.6.4.1 導電率・水温・水深センサー 270
18.6.4.2 生物地球化学センサー 270
18.6.4.3 音響ドップラー流速プロファイラー 271
18.6.5 その他 271
18.7 シャーシ 271
18.7.1 軽量かつ耐圧性に優れたシャーシ材料の革新により、構造効率が向上 271
18.7.2 金属合金製船体 272
18.7.3 繊維強化複合材料 272
18.7.4 その他 272
18.8 動力・エネルギー 273
18.8.1 高密度エネルギー貯蔵および高効率な電力変換の進歩により、AUVの任務持続時間が延長されます 273
18.8.2 エネルギー貯蔵 274
18.8.2.1 バッテリーモジュール 274
18.8.2.2 耐圧性海底バッテリーシステム 275
18.8.2.3 スーパーキャパシタ 275
18.8.3 電力管理および配電 275
18.8.3.1 BMS 276
18.8.3.2 DC/DC コンバータ 276
18.8.3.3 バスバー 276
18.8.3.4 その他 276
18.9 その他のシステム 276
19 速度別自律型水中車両市場（市場規模および2031年までの予測 – 金額、百万米ドル） 277
19.1 はじめに 278
19.2 5ノット未満 279
19.2.1 任務継続時間とデータ安定性の向上 279
19.3 5ノット超 279
19.3.1 運用効率の向上と水中での迅速な対応 279
20 用途別自律型水中車両市場（市場規模および2031年までの予測 – 金額、百万米ドル） 280
20.1 はじめに 281
20.2 軍事・防衛 282
20.2.1 海上監視および脅威検知の強化 282
20.2.2 国境警備および監視 282
20.2.3 対潜水艦戦 283
20.2.4 人身売買対策および密輸監視 283
20.2.5 環境アセスメント 283
20.2.6 対機雷措置の特定 284
20.3 石油・ガス 285
20.3.1 海底資産の健全性および検査効率の向上 285
20.3.2 パイプライン調査 285
20.3.3 地球物理調査 285
20.3.4 残骸・除去調査 286
20.3.5 ベースライン環境評価調査 286
20.4 環境保護およびモニタリング 287
20.4.1 海洋資源管理および汚染対策の支援 287
20.4.2 生息環境調査 287
20.4.3 水質サンプリング 288
20.4.4 漁業調査 288
20.4.5 緊急対応 288
20.5 海洋学 289
20.5.1 海洋データ収集および気候観測の推進 289
20.6 考古学および探査 289
20.6.1 水没遺跡の特定および記録の促進 289
20.7 捜索・引き揚げ作業 290
20.7.1 水中物体の検出および回収計画の強化 290
21 地域別無人潜水機市場 291
21.1 はじめに 292
21.2 北米 293
21.2.1 米国 299
21.2.1.1 市場を牽引する国内の防衛イニシアチブ 299
21.2.2 カナダ 302
21.2.2.1 北極圏の監視および海洋領域認識におけるUUVの需要増加が市場を牽引 302
21.3 ヨーロッパ 305
21.3.1 英国 311
21.3.1.1 防衛プログラムおよびオフショア事業拡大が市場を牽引 311
21.3.2 ドイツ 314
21.3.2.1 海軍作戦、洋上エネルギー事業、および科学プログラムにおけるROVの利用拡大が市場を牽引 314
21.3.3 フランス 317
21.3.3.1 海底保護の取り組みが市場を牽引 317
21.3.4 イタリア 320
21.3.4.1 研究および防衛分野における提携が市場を牽引 320
21.3.5 スペイン 323
21.3.5.1 海上作戦における自律型システムへの依存度の高まりが市場を牽引 323
21.3.6 ノルウェー 326
21.3.6.1 市場を牽引するオフショア部門の要件および国の海洋研究活動 326
21.3.7 その他のヨーロッパ諸国 329
21.4 アジア太平洋地域 333
21.4.1 中国 339
21.4.1.1 市場を牽引する国防プログラムおよび産業イニシアチブ 339
21.4.2 日本 342
21.4.2.1 市場を牽引する海洋領域認識の強化に向けた取り組み 342
21.4.3 オーストラリア 345
21.4.3.1 市場を牽引する防衛イノベーションと海洋研究 345
21.4.4 韓国 348
21.4.4.1 市場を牽引する防衛改革と産業界との連携 348
21.4.5 インド 351
21.4.5.1 市場を牽引するための国産水中プラットフォームの開発に注力
351
21.4.6 アジア太平洋のその他の地域 354
21.5 中東 357
21.5.1 GCC 364
21.5.1.1 サウジアラビア 367
21.5.1.1.1 防衛近代化の取り組みとエネルギー事業が市場を牽引 367
21.5.1.2 UAE 370
21. 5.1.2.1 国内における海上保安および海洋エネルギープロジェクトへの注力が市場を牽引 370
21.5.2 イスラエル 373
21.5.2.1 海上保安、研究、および水中技術能力の拡充が市場を牽引 373
21.5.3 トルコ 376
21.5.3.1 市場を牽引する防衛上の優先事項の変遷 376
21.5.4 その他の中東諸国 379
21.6 その他の地域 382
21.6.1 アフリカ 387
21.6.1.1 市場を牽引する沿岸管理および沖合作戦への重点 387
21.6.2 ラテンアメリカ 390
21.6.2.1 市場を牽引する海域の監視および水中インフラの管理への運用上の重点 390
22 競争環境 394
22.1 はじめに 394
22.2 主要企業の戦略／勝つための条件、2022年1月～2026年6月 394
22.3 収益分析、2021年～2025年 397
22.4 市場シェア分析、2025年 398
22.5 ブランド／製品比較 401
22.6 企業評価および財務指標 402
22.7 企業評価マトリックス：主要企業、2025年 403
22.7.1 スター企業 403
22.7.2 新興リーダー 403
22.7.3 普及型プレイヤー 403
22.7.4 参入企業 403
22.7.5 企業の事業展開 405
22.7.5.1 企業の事業展開 405
22.7.5.2 地域別事業展開 406
22.7.5.3 アプリケーション別事業展開 407
22.7.5.4 スピード別事業展開 408
22.8 企業評価マトリックス：スタートアップ／中小企業、2024年 409
22.8.1 先進的な企業 409
22.8.2 対応力のある企業 409
22.8.3 活力ある企業 409
22.8.4 スタート地点 409
22.8.5 競合ベンチマーキング 411
22.8.5.1 スタートアップ／中小企業のリスト 411
22.8.5.2 スタートアップ／中小企業の競合ベンチマーキング 412
22.9 競合シナリオ 413
22.9.1 製品発売 413
22.9.2 取引 416
22.9.3 その他の動向 421
22.9.4 事業拡大 441
23 企業概要 443
23.1 主要企業 443
23.1.1 KONGSBERG 443
23.1.1.1 事業概要 443
23.1.1.2 提供製品 444
23.1.1.3 最近の動向 445
23.1.1.3.1 取引 445
23.1.1.3.2 その他の動向 445
23.1.1.4 MnMの見解 448
23.1.1.4.1 勝利への権利 448
23.1.1.4.2 戦略的選択 448
23.1.1.4.3 弱点と競合上の脅威 448
23.1.2 SAIPEM 449
23.1.2.1 事業概要 449
23.1.2.2 提供製品 450
23.1.2.3 最近の動向 451
23.1.2.3.1 新製品の発売 451
23.1.2.3.2 取引 452
23.1.2.3.3 その他の動向 452
23.1.2.4 MnMの見解 453
23.1.2.4.1 勝利への権利 453
23.1.2.4.2 戦略的選択 453
23.1.2.4.3 弱点と競合上の脅威 454
23.1.3 BAEシステムズ 455
23.1.3.1 事業概要 455
23.1.3.2 提供製品 456
23.1.3.3 最近の動向 457
23.1.3.3.1 製品の発売 457
23.1.3.3.2 取引 458
23.1.3.3.3 その他の動向 459
23.1.3.4 MnMの見解 459
23.1.3.4.1 勝利への権利 459
23.1.3.4.2 戦略的選択 459
23. 1.3.4.3 弱点と競合上の脅威 460
23.1.4 L3HARRIS TECHNOLOGIES, INC. 461
23.1.4.1 事業概要 461
23.1.4.2 提供製品 462
23.1.4.3 最近の動向 464
23.1.4.3.1 その他の動向 464
23.1.4.4 MnMの見解 465
23.1.4.4.1 勝利への権利 465
23.1.4.4.2 戦略的選択 465
23.1.4.4.3 弱点と競合上の脅威 466
23.1.5 OCEANEERING INTERNATIONAL, INC. 467
23.1.5.1 事業概要 467
23.1.5.2 提供製品 468
23.1.5.3 最近の動向 470
23.1.5.3.1 新製品の発売 470
23.1.5.3.2 その他の動向 470
23.1.5.4 MnMの見解 473
23.1.5.4.1 勝利への権利 473
23.1.5.4.2 戦略的選択 473
23.1.5.4.3 弱点と競合上の脅威 473
23.1.6 EXAIL TECHNOLOGIES 474
23.1.6.1 事業概要 474
23.1.6.2 提供製品 475
23.1.6.3 最近の動向 476
23.1.6.3.1 製品の発売 476
23.1.6.3.2 契約 477
23.1.6.3.3 その他の動向 477
23.1.7 SAAB AB 479
23.1.7.1 事業概要 479
23.1.7.2
提供製品 480
23.1.7.3 最近の動向 482
23.1.7.3.1 新製品の発売 482
23.1.7.3.2 取引 483
23.1.7.3.3 その他の動向 483
23.1.8 TELEDYNE TECHNOLOGIES INCORPORATED 486
23.1.8.1 事業概要 486
23.1.8.2 提供製品 487
23.1.8.3 最近の動向 488
23.1.8.3.1 製品の発売 488
23.1.8.3.2 取引 489
23.1.8.3.3 その他の動向 490
23.1.8.3.4 事業拡大 492
23.1.9 HII 493
23.1.9.1 事業概要 493
23.1.9.2 提供製品 494
23.1.9.3 最近の動向 495
23.1.9.3.1 取引 495
23.1.9.3.2 その他の動向 495
23.1.10 ジェネラル・ダイナミクス社 498
23.1.10.1 事業概要 498
23.1.10.2 取り扱い製品 499
23.1.10.3 最近の動向 500
23.1.10.3.1 その他の動向 500
23.1.11 川崎重工業株式会社 502
23.1.11.1 事業概要 502
23.1.11.2 提供製品 503
23.1.11.3 最近の動向 504
23.1.11.3.1 取引 504
23.1.11.3.2 その他の動向 504
23.1.12 ロッキード・マーティン社 505
23.1.12.1 事業概要 505
23.1.12.2 提供製品 506
23.1.12.3 最近の動向 507
23.1.12.3.1 新製品の発売 507
23.1.13 TKMS 508
23.1.13.1 事業概要 508
23.1.13.2 提供製品 509
23.1.13.3 最近の動向 510
23.1.13.3.1 取引 510
23.1.13.3.2 その他の動向 510
23.1.14 BOSTON ENGINEERING 512
23.1.14.1 事業概要 512
23.1.14.2 提供製品 512
23.1.14.3 最近の動向 513
23.1.14.3.1 その他の動向 513
23.1.15
ボーイング 514
23.1.15.1 事業概要 51423.1.15.2 提供製品 51523.1.15.2.1 その他の動向 51623.1.16 XYLEM INC 51723.1.16.1 事業概要 51723.1.16.2 提供製品 51823.1.16.3 最近の動向 51923.1.16.3.1 製品の発売 51923.1.16.3.2 取引 51923.1.16.3.3 その他の動向 51923.1.17 インターナショナル・サブマリン・エンジニアリング・リミテッド 52023.1.17.1 事業概要 52023.1.17.2 提供製品 52023.1.17.3 最近の動向 52123.1.17.3.1 製品の発売 52123.1.17.3.2 その他の動向 52123.1.18 ノースロップ・グラマン 52223.1.18.1 事業概要 52223.1.18.2 提供製品 52323.1.18.3 最近の動向 52423.1.18.3.1 その他の動向 52423.1.19 エアロバイロメント社 52523.1.19.1 事業概要 52523.1.19.2 提供製品 52623.1.19.3 最近の動向 52723.1.19.3.1 新製品の発売 52723.1.19.3.2 取引 52823.1.19.3.3 その他の動向 52823.1.20 FORUM ENERGY TECHNOLOGIES, INC. 53023.1.20.1 事業概要 53023.1.20.2 提供製品 53123.1.20.3 最近の動向 53223.1.20.3.1 製品発売 53223.1.20.3.2 取引 53223.1.20.3.3 その他の動向 53323.2 その他の企業 53523.2.1 MSUBS 53523.2.2 FALMOUTH SCIENTIFIC, INC 53623.2.3 三菱重工業株式会社 53723.2.4 ECOSUB ROBOTICS 53823.2.5 EELUME AS 53923.2.6 HYDROMEA 54023.2.7 GRAAL TECH SRL 54123.2.8 BALTROBOTICS 54223.2.9 OCEANSCAN – MARINE SYSTEMS & TECHNOLOGY 54323.2.10 RTSYS 544
23.2.11 BLUEYE ROBOTICS 545
23.2.12 EYEROV 546
24 調査方法論 547
24.1 調査データ 547
24.1.1 二次データ 548
24.1.1.1 二次情報源からの主要データ 549
24.1.2 一次データ 549
24.1.2.1 一次インタビューの参加者 549
24.1.2.2 一次情報源からの主要データ 550
24.1.2.3 一次インタビューの内訳 550
24.1.2.4 主要な業界インサイト 551
24.2 因子分析 551
24.2.1 供給側指標 552
24.2.2 需要側指標 552
24.3 市場規模の推計 553
24.3.1 ボトムアップ手法 553
24.3.2 トップダウン手法 554
24.3.3 ベース数値の算出 554
24.4 データの三角測量 555
24.5 調査の前提条件 556
24.6 調査の限界 556
24.7 リスク評価 557
25 付録 558
25.1 ディスカッション・ガイド 558
25.2 KNOWLEDGESTORE：MARKETSANDMARKETSの購読ポータル 561
25.3 カスタマイズオプション 563
25.4 関連レポート 563
25.5 著者情報 564
