1 市場の概要
1.1 商用多目的車の定義
1.2 世界の商用多目的車市場規模と予測
1.2.1 消費額別、世界の商用多目的車市場規模（2021年～2032年）
1.2.2 販売台数別、世界の商用多目的車市場規模（2021年～2032年）
1.2.3 世界の商用多目的車両の平均販売価格（ASP）、2021-2032年
1.3 日本の商用多目的車両市場規模と予測
1.3.1 消費額別、日本の商用多目的車両市場規模、2021-2032年
1.3.2 販売台数別、日本の商用多目的車市場規模、2021-2032年
1.3.3 日本の商用多目的車平均販売価格（ASP）、2021-2032年
1.4 世界の市場に占める日本の商用多目的車両市場のシェア
1.4.1 消費額別、世界の市場における日本の商用多目的車両のシェア、2021-2032年
1.4.2 販売台数別、世界の市場における日本の商用多目的車両のシェア、2021-2032年
1.4.3 商用多目的車両市場規模：日本対世界、2021-2032年
1.5 商用多目的車両市場の動向
1.5.1 商用多目的車両市場の推進要因
1.5.2 商用多目的車両市場の抑制要因
1.5.3 商用多目的車両業界のトレンド
1.5.4 商用多目的車両業界の政策
2 世界の主要メーカーと市場シェア
2.1 商用ユーティリティビークルの売上高別、企業別世界市場シェア（2021-2026年）
2.2 商用ユーティリティビークルの販売台数別、企業別世界市場シェア（2021-2026年）
2.3 商用ユーティリティビークルの企業別平均販売価格（ASP）（2021-2026年）
2.4 世界の商用多目的車両参入企業、市場ポジション（ティア1、ティア2、ティア3）
2.5 世界の商用多目的車両の集中度
2.6 世界の商用多目的車両のM&A、拡張計画
2.7 世界の商用多目的車両メーカーの製品タイプ
2.8 主要メーカーの本社および商用多目的車両生産拠点
2.9 主要メーカーの商用多目的車両生産能力および将来計画
3 日本の主要メーカーおよび市場シェア
3.1 商用多目的車両の売上高別、企業別日本市場シェア（2021年～2026年）
3.2 商用多目的車両の販売台数別、企業別日本市場シェア（2021年～2026年）
3.3 日本の商用多目的車両市場における主要プレイヤーと市場ポジション（ティア1、ティア2、ティア3）
4 世界の生産地域
4.1 世界の商用多目的車両の生産能力、生産量、稼働率（2021年～2032年）
4.2 地域別世界商用ユーティリティビークル生産能力
4.3 地域別世界商用ユーティリティビークル生産実績および予測（2021年対2025年対2032年）
4.4 地域別世界商用ユーティリティビークル生産量（2021-2032年）
4.5 地域別商用多目的車両生産市場シェアおよび予測（2021年～2032年）
5 産業チェーン分析
5.1 商用多目的車両の産業チェーン
5.2 商用多目的車両の上流分析
5.2.1 商用多目的車両の主要原材料
5.2.2 商用多目的車両の主要原材料メーカー
5.3 中流分析
5.4 下流分析
5.5 商用多目的車両の生産形態
5.6 商用多目的車両の調達モデル
5.7 商用多目的車両業界の販売モデルおよび販売チャネル
5.7.1 商用多目的車両の販売モデル
5.7.2 商用多目的車両の代表的な販売代理店
6 商用多目的車両市場の分類
6.1 商用ユーティリティビークルのタイプ別分類
6.1.1 軽商用ユーティリティビークル
6.1.2 中型商用ユーティリティビークル
6.1.3 大型商用ユーティリティビークル
6.1.4 タイプ別、世界の商用ユーティリティビークル消費額、2021-2032年
6.1.5 タイプ別、世界の商用多目的車両販売台数、2021-2032年
6.1.6 タイプ別、世界の商用多目的車両平均販売価格（ASP）、2021-2032年
6.2 パワートレインタイプ別商用多目的車両の分類
6.2.1 従来型内燃機関（ICE）モデル
6.2.2 バッテリー式電気自動車（BEV）モデル
6.2.3 ハイブリッド電気自動車（HEV/PHEV）モデル
6.2.4 パワートレインタイプ別、世界の商用多目的車両消費額、2021-2032年
6.2.5 パワートレインタイプ別、世界の商用多目的車両販売台数、2021-2032年
6.2.6 パワートレイン別、世界の商用ユーティリティビークルの平均販売価格（ASP）、2021-2032年
6.3 航続距離別商用ユーティリティビークルの分類
6.3.1 短距離（200マイル以下）
6.3.2 中距離（200～500マイル）
6.3.3 長距離（500マイル超）
6.3.4 航続距離別、世界の商用ユーティリティビークルの消費額、2021-2032年
6.3.5 航続距離別、世界の商用ユーティリティビークルの販売台数、2021-2032年
6.3.6 航続距離別、世界の商用ユーティリティ車両平均販売価格（ASP）、2021-2032年
7 用途別分析
7.1 用途別商用ユーティリティ車両セグメント
7.1.1 造園
7.1.2 ゴルフ場
7.1.3 リゾートおよびレクリエーション施設
7.1.4 その他
7.2 用途別、世界の商用多目的車両消費額およびCAGR、2021年対2025年対2032年
7.3 用途別、世界の商用多目的車両消費額、2021-2032年
7.4 用途別、世界の商用多目的車両販売台数、2021年～2032年
7.5 用途別、世界の商用多目的車両価格、2021年～2032年
8 地域別販売動向
8.1 地域別、世界の商用多目的車両消費額、2021年対2025年対2032年
8.2 地域別、世界の商用多目的車両消費額、2021年～2032年
8.3 地域別、世界の商用多目的車両販売台数、2021年～2032年
8.4 北米
8.4.1 北米商用多目的車両市場規模および予測、2021年～2032年
8.4.2 国別、北米商用多目的車両市場規模・市場シェア
8.5 欧州
8.5.1 欧州商用多目的車両市場規模および予測、2021-2032年
8.5.2 国別、欧州商用多目的車両市場規模・市場シェア
8.6 アジア太平洋
8.6.1 アジア太平洋地域の商用ユーティリティ車両市場規模および予測（2021-2032年）
8.6.2 国・地域別、アジア太平洋地域の商用ユーティリティ車両市場規模および市場シェア
8.7 南米
8.7.1 南米の商用ユーティリティ車両市場規模および予測（2021-2032年）
8.7.2 国別、南米商用ユーティリティビークル市場規模・市場シェア
8.8 中東・アフリカ
9 国別販売動向
9.1 国別、世界の商用ユーティリティビークル市場規模およびCAGR（2021年対2025年対2032年）
9.2 国別、世界の商用ユーティリティビークル消費額（2021-2032年）
9.3 国別、世界の商用多目的車両販売台数、2021年～2032年
9.4 米国
9.4.1 米国の商用多目的車両市場規模、2021年～2032年
9.4.2 タイプ別、米国の商用多目的車両販売台数市場シェア、2025年対2032年
9.4.3 用途別、米国商用多目的車両販売台数市場シェア、2025年対2032年
9.5 欧州
9.5.1 欧州商用多目的車両市場規模、2021-2032年
9.5.2 車種別、欧州商用多目的車両販売台数市場シェア、2025年対2032年
9.5.3 用途別、欧州商用多目的車両販売台数市場シェア、2025年対2032年
9.6 中国
9.6.1 中国商用多目的車両市場規模、2021-2032年
9.6.2 車種別、中国商用多目的車両販売台数市場シェア、2025年対2032年
9.6.3 用途別、中国商用多目的車両販売台数市場シェア、2025年対2032年
9.7 日本
9.7.1 日本の商用多目的車両市場規模、2021-2032年
9.7.2 車種別、日本の商用多目的車両販売台数市場シェア、2025年対2032年
9.7.3 用途別、日本の商用多目的車両販売台数市場シェア、2025年対2032年
9.8 韓国
9.8.1 韓国の商用多目的車両市場規模、2021-2032年
9.8.2 車種別、韓国の商用多目的車両販売台数市場シェア、2025年対2032年
9.8.3 用途別、韓国商用多目的車両販売台数市場シェア、2025年対2032年
9.9 東南アジア
9.9.1 東南アジア商用多目的車両市場規模、2021-2032年
9.9.2 車種別、東南アジア商用多目的車両販売台数市場シェア、2025年対2032年
9.9.3 用途別、東南アジア商用多目的車両販売台数市場シェア、2025年対2032年
9.10 インド
9.10.1 インド商用多目的車両市場規模、2021-2032年
9.10.2 車種別、インド商用多目的車両販売台数市場シェア、2025年対2032年
9.10.3 用途別、インド商用多目的車両販売台数市場シェア、2025年対2032年
9.11 中東・アフリカ
9.11.1 中東・アフリカ商用多目的車両市場規模、2021-2032年
9.11.2 車種別、中東・アフリカの商用多目的車両販売台数および市場シェア（2025年対2032年）
9.11.3 用途別、中東・アフリカの商用多目的車両販売台数および市場シェア（2025年対2032年）
10 メーカー概要
10.1 クラブカー
10.1.1 クラブカーの企業情報、本社、販売地域、業界における位置付け
10.1.2 クラブカーの商用多目的車両のモデル、仕様、用途
10.1.3 クラブカーの商用多目的車両の販売台数、売上高、価格、粗利益率（2021年～2026年）
10.1.4 クラブカーの会社概要および主要事業
10.1.5 クラブカーの最近の動向
10.2 ポラリス
10.2.1 ポラリスの会社情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
10.2.2 ポラリスの商用多目的車両のモデル、仕様、および用途
10.2.3 ポラリス製商用ユーティリティビークルの販売台数、売上高、価格および粗利益率（2021-2026年）
10.2.4 ポラリスの会社概要および主要事業
10.2.5 ポラリスの最近の動向
10.3 リジェ
10.3.1 リジェの会社情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
10.3.2 リジエの商用多目的車両のモデル、仕様、および用途
10.3.3 リジエの商用多目的車両の販売台数、売上高、価格、および粗利益（2021年～2026年）
10.3.4 リジエの会社概要および主要事業
10.3.5 リジエの最近の動向
10.4 テキストロン・スペシャライズド・ビークルズ
10.4.1 テキストロン・スペシャライズド・ビークルズの企業情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
10.4.2 テキストロン・スペシャライズド・ビークルズの商用多目的車両のモデル、仕様、および用途
10.4.3 テキストロン・スペシャライズド・ビークルズの商用多目的車両の販売台数、売上高、価格、および粗利益率（2021年～2026年）
10.4.4 テキストロン・スペシャライズド・ビークルズの会社概要および主要事業
10.4.5 テキストロン・スペシャライズド・ビークルズの最近の動向
10.5 アルケ
10.5.1 アルケの会社情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
10.5.2 アルケの商用多目的車両のモデル、仕様、および用途
10.5.3 アルケの商用多目的車両の販売台数、売上高、価格および粗利益率（2021年～2026年）
10.5.4 アルケの会社概要および主要事業
10.5.5 アルケの最近の動向
10.6 マーシェル
10.6.1 マーシェルの会社情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
10.6.2 マーシェルの商用多目的車両：モデル、仕様、用途
10.6.3 マーシェルの商用多目的車両：販売台数、売上高、価格、粗利益（2021-2026年）
10.6.4 マーシェルの会社概要および主要事業
10.6.5 マーシェルの最近の動向
10.7 テイラー・ダン
10.7.1 テイラー・ダン（Taylor-Dunn）の企業情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
10.7.2 テイラー・ダン（Taylor-Dunn）の商用多目的車両のモデル、仕様、および用途
10.7.3 テイラー・ダン（Taylor-Dunn）の商用多目的車両の販売台数、売上高、価格、および粗利益率（2021年～2026年）
10.7.4 テイラー・ダン：企業概要および主要事業
10.7.5 テイラー・ダンの最近の動向
10.8 ジョン・ディア
10.8.1 ジョン・ディア：企業情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
10.8.2 ジョン・ディアの商用多目的車両：モデル、仕様、および用途
10.8.3 ジョン・ディアの商用多目的車両の販売台数、売上高、価格および粗利益率（2021年～2026年）
10.8.4 ジョン・ディアの会社概要および主要事業
10.8.5 ジョン・ディアの最近の動向
10.9 クボタ
10.9.1 クボタの会社情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
10.9.2 クボタの商用多目的車両：モデル、仕様、用途
10.9.3 クボタの商用多目的車両：販売台数、売上高、価格、粗利益率（2021-2026年）
10.9.4 クボタの会社概要および主要事業
10.9.5 クボタの最近の動向
10.10 ヤマハ
10.10.1 ヤマハの企業情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
10.10.2 ヤマハの商用多目的車両のモデル、仕様、および用途
10.10.3 ヤマハの商用多目的車両の販売台数、売上高、価格、および粗利益率（2021年～2026年）
10.10.4 ヤマハの企業概要および主要事業
10.10.5 ヤマハの最近の動向
10.11 トロ
10.11.1 トロの企業情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
10.11.2 トロの商用ユーティリティビークルのモデル、仕様、および用途
10.11.3 トロの商用ユーティリティビークルの販売台数、売上高、価格、および粗利益率（2021年～2026年）
10.11.4 トロ社の企業概要および主要事業
10.11.5 トロ社の最近の動向
10.12 グリーンワークス
10.12.1 グリーンワークス社の企業情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
10.12.2 グリーンワークス社の商用多目的車両のモデル、仕様、および用途
10.12.3 グリーンワークスの商用多目的車両の販売数量、売上高、価格および粗利益率（2021年～2026年）
10.12.4 グリーンワークスの会社概要および主要事業
10.12.5 グリーンワークスの最近の動向
10.13 ボブキャット
10.13.1 ボブキャットの企業情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
10.13.2 ボブキャットの商用多目的車両のモデル、仕様、および用途
10.13.3 ボブキャットの商用多目的車両の販売台数、売上高、価格、および粗利益率（2021年～2026年）
10.13.4 ボブキャットの会社概要および主要事業
10.13.5 ボブキャットの最近の動向
10.14 ランドマスター
10.14.1 ランドマスターの会社情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
10.14.2 ランドマスターの商用多目的車両のモデル、仕様、および用途
10.14.3 ランドマスターの商用多目的車両の販売台数、売上高、価格および粗利益率（2021-2026年）
10.14.4 ランドマスターの会社概要および主要事業
10.14.5 ランドマスターの最近の動向
10.15 モトレック
10.15.1 モトレックの企業情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
10.15.2 モトレックの商用多目的車両のモデル、仕様、および用途
10.15.3 モトレックの商用多目的車両の販売台数、売上高、価格、および粗利益率（2021年～2026年）
10.15.4 モトレックの企業概要および主要事業
10.15.5 モトレックの最近の動向
10.16 コロンビア
10.16.1 コロンビアの企業情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
10.16.2 コロンビアの商用多目的車両のモデル、仕様、および用途
10.16.3 コロンビアの商用多目的車両の販売台数、売上高、価格、および粗利益率（2021年～2026年）
10.16.4 コロンビアの会社概要および主要事業
10.16.5 コロンビアの最近の動向
10.17 カワサキ
10.17.1 カワサキの会社情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
10.17.2 カワサキの商用多目的車両のモデル、仕様、および用途
10.17.3 カワサキ商用多目的車両の販売台数、売上高、価格および粗利益率（2021年～2026年）
10.17.4 カワサキの会社概要および主要事業
10.17.5 カワサキの最近の動向
10.18 ホンダ
10.18.1 ホンダの企業情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
10.18.2 ホンダの商用多目的車両のモデル、仕様、および用途
10.18.3 ホンダの商用多目的車両の販売台数、売上高、価格、および粗利益率（2021年～2026年）
10.18.4 ホンダの企業概要および主要事業
10.18.5 ホンダの最近の動向
11 結論
12 付録
12.1 調査方法
12.2 データソース
12.2.1 二次情報源
12.2.2 一次情報源
12.3 市場推定モデル
12.4 免責事項

表一覧
表1. 商用多目的車両の消費額およびCAGR：日本対世界、2021年～2032年、百万米ドル
表2. 商用多目的車両市場の制約要因
表3. 商用多目的車両市場の動向

表4. 商用多目的車両の産業政策
表5. 世界の商用多目的車両の企業別売上高（2021-2026年、百万米ドル）、2025年の売上高に基づく順位
表6. 世界の商用多目的車両の企業別売上高シェア（2021-2026年）、2025年のデータに基づく順位

表7. 世界の商用多目的車両の販売台数（企業別、2021-2026年、台数）、2025年の販売実績に基づく順位
表8. 世界の商用多目的車両の販売台数市場シェア（企業別、2021-2026年）、2025年のデータに基づく順位

表9. 世界の商用多目的車両の企業別平均販売価格（ASP）（2021-2026年）（単位：米ドル/台）
表10. 世界の商用多目的車両メーカーの市場集中度（CR3およびHHI）
表11. 世界の商用多目的車両のM&Aおよび拡張計画

表12. 世界の商用多目的車両メーカー別製品タイプ
表13. 主要メーカーの本社および商用多目的車両生産拠点
表14. 主要メーカーの商用多目的車両生産能力および将来計画
表15. 日本の商用多目的車両売上高（企業別、2021-2026年、百万米ドル、2025年の売上高に基づく順位付け）

表16. 日本の商用ユーティリティビークル売上高シェア（企業別、2021-2026年、2025年のデータに基づく順位付け）
表17. 日本の商用ユーティリティビークル販売台数（企業別、2021-2026年、台数）、2025年の販売実績に基づく順位付け

表18. 日本の商用多目的車両の販売台数における企業別市場シェア（2021-2026年）、2025年のデータに基づく順位
表19. 世界の商用多目的車両の生産台数および地域別予測（2021年対2025年対2032年、台数）
表20. 地域別世界商用多目的車両生産台数、2021年～2026年（台）
表21. 地域別世界商用多目的車両生産予測、2027年～2032年（台）
表22. 世界商用多目的車両上流（原材料）の主要企業
表23. 世界商用多目的車両の主な顧客

表24. 商用多目的車両の主な販売業者
表25. 用途別、世界の商用多目的車両の消費額およびCAGR、2021年対2025年対2032年、百万米ドル
表26. 地域別、世界の商用多目的車両の消費額、2021年対2025年対2032年、百万米ドル

表27. 地域別、世界の商用多目的車両消費額、2021年～2032年、百万米ドル
表28. 地域別、世界の商用多目的車両販売台数、2021年～2032年、（台）
表29.

国別、世界の商用多目的車両消費額およびCAGR、2021年対2025年対2032年、百万米ドル
表30. 国別、世界の商用多目的車両消費額、2021年～2032年、百万米ドル
表31. 国別、世界の商用多目的車両消費額市場シェア、2021年～2032年

表32. 国別、世界の商用多目的車両販売台数、2021年～2032年、（台）
表33. 国別、世界の商用多目的車両販売台数市場シェア、2021年～2032年

表34. クラブカー社の企業情報、本社所在地、市場エリア、および業界における位置付け
表35. クラブカー社製商用多目的車両のモデル、仕様、および用途
表36. クラブカー社製商用多目的車両の販売台数（台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率、2021-2026年

表37. クラブカーの会社概要および主な事業
表38. クラブカーの最近の動向
表39. ポラリスの会社情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
表40. ポラリスの商用ユーティリティビークルのモデル、仕様、および用途

表41. ポラリス社製商用ユーティリティビークルの販売台数（台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021年～2026年）
表42. ポラリス社の会社概要および主要事業
表43. ポラリス社の最近の動向
表44. リジェ社の会社情報、本社所在地、市場エリア、および業界における位置付け

表45. リジエ社製商用多目的車両のモデル、仕様、および用途
表46. リジエ社製商用多目的車両の販売台数（台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021年～2026年）
表47. リジエ社の会社概要および主要事業
表48. リジエ社の最近の動向
表49. テキストロン・スペシャライズド・ビークルズの企業情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
表50. テキストロン・スペシャライズド・ビークルズの商用多目的車両のモデル、仕様、および用途
表51. テキストロン・スペシャライズド・ビークルズの商用多目的車両の販売台数（台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021年～2026年）

表52. テキストロン・スペシャライズド・ビークルズの会社概要および主要事業
表53. テキストロン・スペシャライズド・ビークルズの最近の動向
表54. アルケの会社情報、本社所在地、市場エリア、および業界における位置付け
表55. アルケの商用多目的車両のモデル、仕様、および用途

表56. アルケ社製商用多目的車両の販売台数（台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021年～2026年）
表57. アルケ社の会社概要および主要事業
表58. アルケ社の最近の動向
表59. マーシェル社の会社情報、本社所在地、市場エリア、および業界における位置付け

表60. マーシェル社製商用多目的車両のモデル、仕様、および用途
表61. マーシェル社製商用多目的車両の販売台数（台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021年～2026年）
表62. マーシェル社の会社概要および主な事業
表63. マーシェル社の最近の動向

表64. テイラー・ダン社の企業情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
表65. テイラー・ダン社の商用多目的車両のモデル、仕様、および用途
表66. テイラー・ダン社の商用多目的車両の販売台数（台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021年～2026年）

表67. テイラー・ダン社の会社概要および主な事業
表68. テイラー・ダン社の最近の動向
表69. ジョン・ディア社の企業情報、本社所在地、市場エリア、および業界における位置付け
表70. ジョン・ディア社製商用多目的車両のモデル、仕様、および用途

表71. ジョン・ディアの商用ユーティリティ・ビークルの販売台数（台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021年～2026年）
表72. ジョン・ディアの会社概要および主な事業
表73. ジョン・ディアの最近の動向

表74. クボタの企業情報、本社所在地、市場エリア、および業界における位置付け
表75. クボタの商用多目的車両のモデル、仕様、および用途
表76. クボタの商用多目的車両の販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021年～2026年）

表77. クボタの会社概要および主な事業
表78. クボタの最近の動向
表79. ヤマハの会社情報、本社所在地、市場エリア、および業界における位置付け
表80. ヤマハの商用多目的車両のモデル、仕様、および用途

表81. ヤマハの商用多目的車両の販売台数（台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021年～2026年）
表82. ヤマハの会社概要および主要事業
表83. ヤマハの最近の動向
表84. トロの会社情報、本社所在地、市場エリア、および業界における位置付け

表85. トロ社製商用ユーティリティビークルのモデル、仕様、および用途
表86. トロ社製商用ユーティリティビークルの販売台数（台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021年～2026年）
表87. トロ社の会社概要および主要事業
表88. トロ社の最近の動向

表89. グリーンワークス社の企業情報、本社所在地、市場エリア、および業界における位置付け
表90. グリーンワークス社製商用ユーティリティビークルのモデル、仕様、および用途
表91. グリーンワークス社製商用ユーティリティビークルの販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021年～2026年）

表92. グリーンワークスの会社概要および主な事業
表93. グリーンワークスの最近の動向
表94. ボブキャットの会社情報、本社所在地、市場エリア、および業界における位置付け
表95. ボブキャットの商用多目的車両のモデル、仕様、および用途

表96. ボブキャット社製商用多目的車両の販売台数（台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021年～2026年）
表97. ボブキャット社の会社概要および主要事業
表98. ボブキャット社の最近の動向
表99. ランドマスター社の会社情報、本社所在地、市場エリア、および業界における位置付け

表100. ランドマスター社製商用多目的車両のモデル、仕様、および用途
表101. ランドマスター社製商用多目的車両の販売台数（台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021年～2026年）
表102. ランドマスター社の会社概要および主要事業
表103. ランドマスター社の最近の動向

表104. モトレック社の企業情報、本社所在地、市場エリア、および業界における位置付け
表105. モトレック社製商用多目的車両のモデル、仕様、および用途
表106. モトレック社製商用多目的車両の販売台数（台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021年～2026年）

表107. モトレックの会社概要および主な事業
表108. モトレックの最近の動向
表109. コロンビアの会社情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
表110. コロンビアの商用多目的車両のモデル、仕様、および用途

表111. コロンビア社製商用多目的車両の販売台数（台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021年～2026年）
表112. コロンビア社の会社概要および主要事業
表113. コロンビア社の最近の動向
表114. カワサキ社の会社情報、本社所在地、市場エリア、および業界における位置付け

表115. カワサキ商用多目的車両のモデル、仕様、および用途
表116. カワサキ商用多目的車両の販売台数（台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）
表117. カワサキの会社概要および主な事業
表118. カワサキの最近の動向

表119. ホンダの企業情報、本社、市場エリア、および業界における位置付け
表120. ホンダの商用多目的車両のモデル、仕様、および用途
表121. ホンダの商用多目的車両の販売台数（台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021年～2026年）
表122. ホンダの会社概要および主な事業
表123. ホンダの最近の動向


図表一覧
図1. 商用多目的車両の写真
図2. 世界の商用多目的車両の消費額（百万米ドル）および（2021-2032年）
図3. 世界の商用多目的車両の販売台数（台）および（2021-2032年）

図4. 世界の商用多目的車両の平均販売価格（ASP）、（2021-2032年）および（米ドル/台）
図5. 日本の商用多目的車両の消費額、（百万米ドル）および（2021-2032年）

図6. 日本の商用多目的車両販売台数（台）および（2021-2032年）
図7. 日本の商用多目的車両平均販売価格（ASP）（米ドル/台）および（2021-2032年）
図8. 消費額別、日本の商用多目的車両の世界市場シェア、2021-2032年

図9. 販売台数別、日本の商用多目的車両の世界市場シェア、2021-2032年
図10. 企業別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界商用多目的車両市場シェア、2025年
図11. 日本の商用多目的車両の主要参入企業、市場シェア、2025年

図12. 世界の商用ユーティリティビークルの生産能力、生産量、および稼働率（2021年～2032年）
図13. 世界の商用ユーティリティビークルの生産能力における地域別市場シェア（2025年対2032年）
図14. 世界の商用ユーティリティビークルの生産における地域別市場シェアおよび予測（2021年～2032年）

図15. 商用多目的車両の産業チェーン
図16. 商用多目的車両の調達モデル
図17. 商用多目的車両の販売モデル
図18. 商用多目的車両の販売チャネル、直接販売、および流通
図19. 小型商用多目的車両
図20. 中型商用多目的車両
図21. 大型商用多目的車両

図22. タイプ別、世界の商用多目的車両消費額、2021-2032年、百万米ドル
図23. タイプ別、世界の商用多目的車両消費額市場シェア、2021-2032年
図24. タイプ別、世界の商用多目的車両販売台数、2021-2032年、（台）

図25. タイプ別、世界の商用多目的車両販売台数市場シェア、2021-2032年
図26. タイプ別、世界の商用多目的車両平均販売価格（ASP）、2021-2032年、（米ドル/台）
図27. 従来型内燃機関（ICE）モデル

図28. バッテリー電気自動車（BEV）モデル
図29. ハイブリッド電気自動車（HEV/PHEV）モデル
図30. パワートレインタイプ別、世界の商用多目的車両消費額、2021-2032年、百万米ドル
図31. パワートレインタイプ別、世界の商用多目的車両消費額市場シェア、2021-2032年

図32. パワートレイン別、世界の商用多目的車両販売台数、2021-2032年、（台）
図33. パワートレイン別、世界の商用多目的車両販売台数市場シェア、2021-2032年

図34. パワートレイン別、世界の商用ユーティリティ車両の平均販売価格（ASP）、2021-2032年、（米ドル/台）
図35. 短距離（200マイル以下）
図36. 中距離（200-500マイル）
図37. 長距離 （500マイル超）
図38. 航続距離別、世界の商用ユーティリティビークルの消費額、2021-2032年、百万米ドル
図39. 航続距離別、世界の商用ユーティリティビークルの消費額市場シェア、2021-2032年
図40. 航続距離別、世界の商用ユーティリティ車両販売台数、2021-2032年、 （台）
図41. 航続距離別、世界の商用多目的車両販売台数市場シェア、2021-2032年
図42. 航続距離別、世界の商用多目的車両平均販売価格（ASP）、2021-2032年、（米ドル/台）

図43. 造園
図44. ゴルフ場
図45. リゾートおよびレクリエーション施設
図46. その他
図47. 用途別、世界の商用ユーティリティビークルの消費額、2021-2032年、百万米ドル
図48. 用途別、世界の商用ユーティリティビークルの売上高市場シェア、2021-2032年

図49. 用途別、世界の商用多目的車両販売台数、2021-2032年、（台）
図50. 用途別、世界の商用多目的車両販売台数市場シェア、2021-2032年

図51. 用途別、世界の商用多目的車両価格、2021-2032年、（米ドル/台）
図52. 地域別、世界の商用多目的車両消費額市場シェア、2021-2032年
図53. 地域別、世界の商用多目的車両販売台数市場シェア、2021-2032年

図54. 北米商用多目的車両の消費額および予測、2021-2032年、百万米ドル
図55. 国別、北米商用多目的車両の消費額市場シェア、2025年
図56. 欧州商用多目的車両の消費額および予測、2021-2032年、百万米ドル

図57. 国別、欧州商用多目的車両消費額市場シェア、2025年
図58. アジア太平洋地域の商用多目的車両消費額および予測、2021-2032年、百万米ドル
図59. 国・地域別、アジア太平洋地域の商用多目的車両消費額市場シェア、2025年

図60. 南米商用多目的車両の消費額および予測（2021年～2032年、百万米ドル）
図61. 国別、南米商用多目的車両の消費額市場シェア（2025年）

図62. 中東・アフリカの商用多目的車両消費額および予測、2021-2032年、百万米ドル
図63. 米国の商用多目的車両販売台数、2021-2032年、（台）
図64. タイプ別、米国の商用多目的車両販売台数市場シェア、2025年対2032年

図65. 用途別、米国商用多目的車両販売台数市場シェア、2025年対2032年
図66. 欧州商用多目的車両販売台数、2021-2032年、（台）
図67. 車種別、欧州商用多目的車両販売台数市場シェア、2025年対2032年

図68. 用途別、欧州商用多目的車両販売台数市場シェア、2025年対2032年
図69. 中国商用多目的車両販売台数、2021-2032年、（台）
図70. 車種別、中国商用多目的車両販売台数市場シェア、2025年対2032年

図71. 用途別、中国の商用多目的車両販売台数および市場シェア、2025年対2032年
図72. 日本の商用多目的車両販売台数、2021年～2032年（台）
図73. 車種別、日本の商用多目的車両販売台数および市場シェア、2025年対2032年

図74. 用途別、日本の商用多目的車両販売台数市場シェア、2025年対2032年
図75. 韓国の商用多目的車両販売台数、2021年～2032年（台）
図76. 車種別、韓国の商用多目的車両販売台数市場シェア、2025年対2032年

図77. 用途別、韓国商用多目的車の販売台数シェア、2025年対2032年
図78. 東南アジアの商用多目的車販売台数、2021年～2032年（台）
図79. 車種別、東南アジアの商用多目的車販売台数シェア、2025年対2032年

図80. 用途別、東南アジアの商用多目的車両販売台数市場シェア、2025年対2032年
図81. インドの商用多目的車両販売台数、2021-2032年、（台）
図82. 車種別、インドの商用多目的車両販売台数市場シェア、2025年対2032年

図83. 用途別、インドの商用多目的車両販売台数シェア、2025年対2032年
図84. 中東・アフリカの商用多目的車両販売台数、2021-2032年（台）
図85. 車種別、中東・アフリカの商用多目的車両販売台数シェア、2025年対2032年

図86. 用途別、中東・アフリカの商用多目的車両販売台数および市場シェア、2025年対2032年
図87. 調査方法論
図88. 一次インタビューの内訳
図89. ボトムアップアプローチ
図90. トップダウンアプローチ

※参考情報 商用多目的車両、略してCUVは、様々な用途に応じて設計された乗り物のことを指します。CUVは運輸業だけでなく、建設、農業、サービス業など多岐にわたる分野で利用されています。特に、荷物を多数運搬できる能力や多用途性が求められる際に非常に重宝されます。 CUVの種類はいくつかありますが、大きく分けるとバン、トラック、SUV（スポーツ用多目的車）、そしてワゴンといったカテゴリに分類されます。バンはバスのような形状で、大量の荷物や人を運搬するのに適しています。トラックは、特に荷台の大きさや積載重量が重視される車両で、主に貨物の運搬に利用されます。SUVはオフロード性能を兼ね備えつつ、立派な車両デザインと多用途性を持ち合わせています。一方、ワゴンは乗用車の形状をもちながら、荷物の積載能力にも優れています。 CUVの用途は多岐にわたります。商業活動においては、商品の配送や移動、店舗間の資材の運搬、倉庫からの配達などが一般的です。建設業界では、道具や材料の運搬が重要であり、特に重い建材を運ぶための頑丈なトラックが求められます。また、農業分野では農作物や農機具の運搬に用いられることが多いです。 CUVの関連技術も重要な要素です。最近のCUVは、高度な安全技術や運転支援システムを備えていることが増えています。これには、自動ブレーキシステムや車線維持支援機能、駐車支援機能などが含まれます。これらの技術により、運転者の負担が軽減され、安全性が向上します。また、環境への配慮から、電動化技術も進んでいます。電気自動車（EV）やハイブリッド車両が商用COVの選択肢として増えてきており、燃費の改善や排出ガスの削減につながると期待されています。 さらに、CUVのデザインも時代とともに進化しています。以前の商用車両は、機能性を重視しすぎてデザインが無骨であることが多かったですが、現在は消費者のニーズに応えるため、スタイリッシュな外観を持つモデルが増えています。これにより、商用車でありながらもプライベートでも利用できるような利便性が生まれています。 CUVは社会インフラの一部として重要な役割を果たしており、その発展は交通システムや物流の効率化にも寄与しています。例えば、瞬時に必要な物資を届けるためのダイレクトデリバリーサービスにCUVは欠かせない存在となっています。これにより、急速な経済発展や都市化に対応するための柔軟な輸送手段が提供されるようになりました。 このように、商用多目的車両はただの交通手段にとどまらず、様々な産業の基盤を支える重要な要素となっています。今後も技術の進化に伴い、CUVのさらなる進展が期待されます。特に、持続可能性や効率性を重視した開発が進められる中で、環境に優しい商用車としての役割も重要になってくるでしょう。社会のニーズを踏まえたCUVの発展が、より便利で快適な未来の移動手段を実現することにつながると考えられます。車両のデザインや付加価値の向上、新たなユーザー体験の提供が期待される中、商用多目的車両は新たなステージを迎えようとしています。