国際民間航空機関（ICAO）によりますと、2023年の世界の旅客輸送量は46億人に達し、パンデミック前の水準の約95％まで回復しました。これにより、航空機更新と新規発注が促進されております。
市場の動向：
主な要因：
航空会社の機材近代化と、旧式で非効率な航空機の更新
航空会社の機材近代化は、燃料効率の向上とより厳格な環境規制への対応が急務であることから、市場の主要な推進要因となっております。エアバスA320neoやボーイング737 MAXなどの次世代機への更新は、燃料消費量とメンテナンスコストの削減を通じて、運航会社にとって大幅な運用コスト削減をもたらします。さらに、これらの近代化された機体は、客室設備の向上により旅客の利便性を高めます。運用効率と持続可能性を追求するこの継続的な動きは、新型機への持続的な資本投資を促し、製造需要を直接的に喚起するとともに、OEMメーカーの長期的な市場成長を支えています。
制約要因：
極めて高い資本コストと長い開発サイクル
航空機の開発・生産に必要な膨大な資金と時間を要する投資は、市場を根本的に制約する要因です。新型民間ジェット機の設計、認証、製造には数十億ドルの資金が必要で、開発期間が10年を超えることも珍しくなく、メーカーにとって多大な財務リスクを生み出します。また、こうした高コストは新規参入企業の市場参入を困難にし、航空会社の財務に圧力をかけます。これにより、厳しい経済状況下でキャッシュフローを安定させるため、高額な購入を延期またはキャンセルする可能性が生じます。
機会：
新興市場、特にアジア太平洋地域における需要の堅調な成長
最も重要な成長機会は、新興市場、特にアジア太平洋地域における堅調な経済成長と旅客輸送量の拡大にあります。中産階級の人口増加、都市化の進展、航空インフラへの政府投資が相まって、航空旅行に対する前例のない需要を喚起しています。これにより、新たな都市間を結ぶ路線の開設や便数の増加を可能とするため、航空会社の機材の大幅な拡充が不可欠となります。その結果、航空機メーカーは、今後数十年にわたる需要を獲得するため、これらの高成長地域において販売キャンペーンやサポートネットワークを戦略的に集中させています。
脅威：
地政学的緊張がサプライチェーンと国際的な旅行ルートに与える影響
地政学的な不安定性は、サプライチェーンと需要の両面に影響を及ぼす複合的な脅威です。貿易摩擦や制裁措置は、重要部品の納入遅延、コスト増大、納入停止を引き起こす可能性があります。さらに、国際紛争や空域閉鎖は、影響を受ける路線の旅客需要を直接的に抑制し、航空会社が機材拡充計画を見直す要因となります。この不確実性は、グローバルなジャストインタイム生産に依存するメーカーと、安定した国際ネットワークに収益性を依存する航空会社の双方にとって、長期計画を複雑化させます。
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響：
パンデミックは深刻かつ前例のない打撃をもたらし、世界の旅客需要を崩壊させ、航空会社の財務基盤を損ないました。これにより、産業全体で広範な運航停止、大規模な受注キャンセルまたは延期、深刻な流動性危機が発生しました。メーカーは生産率の大幅な削減を余儀なくされ、多大な財務損失と人員削減を招きました。しかし、この危機は同時に、古く非効率な航空機の退役を加速させました。旅行需要が回復する中、持続可能な再始動に向けた近代的で燃料効率の高い機材への注目が、現在市場の主要な推進力となっております。
予測期間中、ターボファンセグメントが最大の規模を占めると予想されます
ターボファンセグメントは、世界の航空業界の基幹をなす高需要・中長距離路線において比類のない効率性を発揮するため、予測期間中に最大の市場シェアを占めると見込まれております。ギアードターボファン技術の継続的な進歩は、航空会社の収益性と規制順守に不可欠な大幅な燃料節約と騒音低減を実現します。このエンジンタイプは、すべての主流のナローボディ機およびワイドボディ機の標準的な動力源であり、当面の間、産業の主要ソリューションとしての優位性が持続することが確実視されています。
予測期間において、小型機（150席以下）セグメントが最高のCAGR（年平均成長率）を示すと予想されます
予測期間中、小型（150席以下）セグメントは、ポイント・ツー・ポイント（直行便）旅行への戦略的シフトと、収益性を確保しつつ需要の薄い地域路線をカバーする必要性により、最も高い成長率を示すと予測されます。航空会社は、混雑したハブ空港を迂回し、地方都市を直接結ぶため、A220やE2シリーズのような燃料効率に優れたジェット機の利用を拡大しています。さらに、新興市場における強い需要と老朽化した地域ターボプロップ機の更新需要が特にこのセグメントを後押しし、新規路線開拓に伴い導入率が加速しています。
最大のシェアを占める地域：
予測期間中、北米地域は主要OEMメーカーの存在、堅調な航空会社、そして世界で最も成熟した航空市場の一つを基盤として、最大の市場シェアを維持すると予想されます。同地域の航空会社は、運用効率と競争優位性を維持するため、継続的に機材の更新を進めています。次世代航空機に対する既存の大量発注に加え、米国主要航空会社からの高い更新需要が相まって、予測期間を通じて同地域の市場リーダーシップを支える、安定かつ大規模な消費基盤が確保されています。
最高CAGR地域：
予測期間中、アジア太平洋地域は爆発的な経済発展と急速に拡大する中産階級に牽引され、最高CAGRを示すと予想されます。各国政府は増加する接続性ニーズを支援するため、空港インフラに多額の投資を行っています。さらに、アジアにおける新規格安航空会社の設立と、既存航空会社の急速な成長が、地域内および国内旅行の両方に対応しており、同地域を世界中で最も活発かつ需要の高い新規航空機納入市場とし、その目覚ましい成長率を後押ししています。
市場における主要企業
商用航空機市場の主要企業には、Airbus SE, The Boeing Company, Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd., Embraer S.A., Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., United Aircraft Corporation, Sukhoi Civil Aircraft Company, Bombardier Inc., General Electric Company, Rolls-Royce plc, Raytheon Technologies Corporation, Safran S.A., Honeywell International Inc., Lufthansa Technik AG, Leonardo S.p.A., and Saab AB.などが挙げられます。
主な動向：
2025年12月、ボンバルディア社はマッハ0.95の超長距離移動を可能とする新型ビジネスジェット「グローバル8000」を発表いたしました。
2025年12月、エアバスSEはサプライチェーン強化とA330neoフライトアワーサービス支援を目的とした「スピリット・エアロシステムズ」サイト統合プログラムを導入いたしました。
2025年11月、COMAC（中国）は緊急輸送用新型C909医療救護機を導入し、ドバイ航空ショーにてC919ナローボディジェット機を展示しました。
2025年1月、三菱重工業株式会社は次世代航空宇宙技術推進のため、新型ハイブリッド型無人航空機（UAV）の飛行試験プログラムを導入しました。
対象となる航空機の種類：
• ナローボディ機（単通路機）
• ワイドボディ機（双通路機）
• リージョナルジェット機
• ターボプロップ機
• 貨物専用機
対象となるエンジン種類：
• ターボファン
• ターボプロップ
• 新興クリーン推進システム
対象となる航空機サイズ：
• 小型機 （150席以下）
• 中型（151～250席）
• 大型（251～400席）
• 超大型（400席以上）
対象航続距離：
• 短距離路線（3,000海里以下）
• 中距離路線（3,000～6,000海里）
• 長距離路線（6,000海里以上）
対象用途：
• 旅客輸送
• 航空貨物・貨物専用機
対象エンドユーザー：
• 民間航空会社
• 航空機リース会社
• 政府・機関ユーザー
対象地域：
• 北米
o アメリカ
o カナダ
o メキシコ
• ヨーロッパ
o ドイツ
o 英国
o イタリア
o フランス
・スペイン
・その他のヨーロッパ諸国
・アジア太平洋地域
・日本
・中国
・インド
・オーストラリア
・ニュージーランド
・韓国
・その他のアジア太平洋諸国
・南米アメリカ
・アルゼンチン
・ブラジル
・チリ
・その他の南米アメリカ諸国
・中東・アフリカ
・サウジアラビア
・アラブ首長国連邦
・カタール
・南アフリカ
・その他の中東・アフリカ諸国
目次
1 エグゼクティブサマリー
2 前書き
2.1 要約
2.2 ステークホルダー
2.3 研究範囲
2.4 研究方法論
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データ検証
2.4.4 研究アプローチ
2.5 研究情報源
2.5.1 一次調査情報源
2.5.2 二次調査情報源
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 用途分析
3.7 エンドユーザー分析
3.8 新興市場
3.9 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響
4 5つの力分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 購入者の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争の激化
5 航空機種類別グローバル商用航空機市場
5.1 はじめに
5.2 ナローボディ機（単通路機）
5.3 ワイドボディ機（ツインアイル）
5.4 リージョナルジェット
5.5 ターボプロップ機
5.6 貨物機
6 エンジン種類別グローバル商用航空機市場
6.1 はじめに
6.2 ターボファン
6.3 ターボプロップ
6.4 新興クリーン推進システム
7 世界の民間航空機市場、機体サイズ別
7.1 はじめに
7.2 小型（150席以下）
7.3 中型（151～250席）
7.4 大型（251～400席）
7.5 超大型（400席以上）
8 航続距離別グローバル民間航空機市場
8.1 はじめに
8.2 短距離路線（3,000海里以下）
8.3 中距離路線（3,000～6,000海里）
8.4 長距離路線（6,000海里超）
9 用途別グローバル商用航空機市場
9.1 はじめに
9.2 旅客輸送
9.3 航空貨物・貨物専用機
10 エンドユーザー別グローバル商用航空機市場
10.1 はじめに
10.2 民間航空会社
10.3 航空機リース会社
10.4 政府・機関ユーザー
11 地域別グローバル商用航空機市場
11.1 はじめに
11.2 北米
11.2.1 アメリカ
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 ヨーロッパ
11.3.1 ドイツ
11.3.2 英国
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 その他のヨーロッパ諸国
11.4 アジア太平洋地域
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 アジア太平洋地域その他
11.5 南米アメリカ
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 南米アメリカその他
11.6 中東・アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 アラブ首長国連邦
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ
11.6.5 中東・アフリカその他
12 主要な動向
12.1 契約、提携、協力および合弁事業
12.2 買収・合併
12.3 新製品発売
12.4 事業拡大
12.5 その他の主要戦略
13 企業プロファイル
13.1 エアバスSE
13.2 ボーイング社
13.3 中国商用飛行機有限公司
13.4 エンブラエル社
13.5 三菱重工業株式会社
13.6 ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション
13.7 スホーイ民間航空機会社
13.8 ボンバルディア社
13.9 ゼネラル・エレクトリック社
13.10 ロールスロイス社
13.11 レイセオン・テクノロジーズ社
13.12 サフラン社
13.13 ハネウェル・インターナショナル社
13.14 ルフトハンザ・テクニック株式会社
13.15 レオナルド株式会社
13.16 サアブ株式会社
表一覧
1 地域別グローバル商用航空機市場見通し（2024年～2032年）（百万ドル）
2 航空機種類別グローバル商用航空機市場見通し（2024年～2032年）（百万ドル）
3 狭胴機（シングルアイル）別世界商用航空機市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
4 広胴機（ツインアイル）別世界商用航空機市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
5 地域ジェット機別グローバル商用航空機市場見通し（2024–2032年）（百万米ドル）
6 ターボプロップ機別グローバル商用航空機市場見通し（2024–2032年）（百万米ドル）
7 貨物機別グローバル商用航空機市場見通し（2024–2032年）（百万米ドル）
8 エンジン種類別グローバル商用航空機市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
9 ターボファン別グローバル商用航空機市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
10 ターボプロップ別グローバル商用航空機市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
11 新興クリーン推進技術別グローバル商用航空機市場見通し（2024年～2032年）（百万ドル）
12 航空機サイズ別グローバル商用航空機市場見通し（2024年～2032年）（百万ドル）
13 小型機（150席以下）別グローバル商用航空機市場見通し（2024年～2032年）（百万ドル） （百万ドル）
14 中型機別（151～250席）の世界商用航空機市場見通し（2024～2032年）（百万ドル）
15 大型機別（251～400席）の世界商用航空機市場見通し（2024～2032年）（百万ドル）
16 グローバル商用航空機市場見通し：超大型機（400席以上）（2024-2032年）（百万ドル）
17 グローバル商用航空機市場見通し：航続距離別（2024-2032年）（百万ドル）
18 グローバル商用航空機市場見通し、短距離路線別（3,000海里以下）（2024-2032年）（百万ドル）
19 グローバル商用航空機市場見通し、中距離路線別（3,000-6,000海里）（2024-2032年）（百万ドル）
20 グローバル商用航空機市場見通し：長距離路線別（6,000海里以上）（2024-2032年）（百万ドル）
21 グローバル商用航空機市場見通し：用途別（2024-2032年）（百万ドル）
22 旅客輸送別グローバル商用航空機市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
23 航空貨物・貨物機別グローバル商用航空機市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
24 エンドユーザー別グローバル商用航空機市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
25 世界の民間航空機市場見通し：民間航空会社別（2024–2032年）（百万ドル）
26 世界の民間航空機市場見通し：航空機リース会社別（2024–2032年）（百万ドル）
27 世界の民間航空機市場見通し：政府・機関ユーザー別（2024–2032年）（百万ドル）
1 Executive Summary2 Preface
2.1 Abstract
2.2 Stake Holders
2.3 Research Scope
2.4 Research Methodology
2.4.1 Data Mining
2.4.2 Data Analysis
2.4.3 Data Validation
2.4.4 Research Approach
2.5 Research Sources
2.5.1 Primary Research Sources
2.5.2 Secondary Research Sources
2.5.3 Assumptions
3 Market Trend Analysis
3.1 Introduction
3.2 Drivers
3.3 Restraints
3.4 Opportunities
3.5 Threats
3.6 Application Analysis
3.7 End User Analysis
3.8 Emerging Markets
3.9 Impact of Covid-19
4 Porters Five Force Analysis
4.1 Bargaining power of suppliers
4.2 Bargaining power of buyers
4.3 Threat of substitutes
4.4 Threat of new entrants
4.5 Competitive rivalry
5 Global Commercial Aircraft Market, By Aircraft Type
5.1 Introduction
5.2 Narrow-Body Aircraft (Single-Aisle)
5.3 Wide-Body Aircraft (Twin-Aisle)
5.4 Regional Jets
5.5 Turboprop Aircraft
5.6 Freighter Aircraft
6 Global Commercial Aircraft Market, By Engine Type
6.1 Introduction
6.2 Turbofan
6.3 Turboprop
6.4 Emerging Clean Propulsion
7 Global Commercial Aircraft Market, By Aircraft Size
7.1 Introduction
7.2 Small (Up to 150 seats)
7.3 Medium (151-250 seats)
7.4 Large (251-400 seats)
7.5 Very Large (Above 400 seats)
8 Global Commercial Aircraft Market, By Range
8.1 Introduction
8.2 Short Haul (Up to 3,000 nm)
8.3 Medium Haul (3,000-6,000 nm)
8.4 Long Haul (Above 6,000 nm)
9 Global Commercial Aircraft Market, By Application
9.1 Introduction
9.2 Passenger Transport
9.3 Air Cargo & Freighter
10 Global Commercial Aircraft Market, By End User
10.1 Introduction
10.2 Commercial Airlines
10.3 Aircraft Leasing Companies
10.4 Government & Institutional Users
11 Global Commercial Aircraft Market, By Geography
11.1 Introduction
11.2 North America
11.2.1 US
11.2.2 Canada
11.2.3 Mexico
11.3 Europe
11.3.1 Germany
11.3.2 UK
11.3.3 Italy
11.3.4 France
11.3.5 Spain
11.3.6 Rest of Europe
11.4 Asia Pacific
11.4.1 Japan
11.4.2 China
11.4.3 India
11.4.4 Australia
11.4.5 New Zealand
11.4.6 South Korea
11.4.7 Rest of Asia Pacific
11.5 South America
11.5.1 Argentina
11.5.2 Brazil
11.5.3 Chile
11.5.4 Rest of South America
11.6 Middle East & Africa
11.6.1 Saudi Arabia
11.6.2 UAE
11.6.3 Qatar
11.6.4 South Africa
11.6.5 Rest of Middle East & Africa
12 Key Developments
12.1 Agreements, Partnerships, Collaborations and Joint Ventures
12.2 Acquisitions & Mergers
12.3 New Product Launch
12.4 Expansions
12.5 Other Key Strategies
13 Company Profiling
13.1 Airbus SE
13.2 The Boeing Company
13.3 Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd.
13.4 Embraer S.A.
13.5 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
13.6 United Aircraft Corporation
13.7 Sukhoi Civil Aircraft Company
13.8 Bombardier Inc.
13.9 General Electric Company
13.10 Rolls-Royce plc
13.11 Raytheon Technologies Corporation
13.12 Safran S.A.
13.13 Honeywell International Inc.
13.14 Lufthansa Technik AG
13.15 Leonardo S.p.A.
13.16 Saab AB
List of Tables
1 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By Region (2024–2032) ($MN)
2 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By Aircraft Type (2024–2032) ($MN)
3 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By Narrow-Body Aircraft (Single-Aisle) (2024–2032) ($MN)
4 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By Wide-Body Aircraft (Twin-Aisle) (2024–2032) ($MN)
5 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By Regional Jets (2024–2032) ($MN)
6 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By Turboprop Aircraft (2024–2032) ($MN)
7 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By Freighter Aircraft (2024–2032) ($MN)
8 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By Engine Type (2024–2032) ($MN)
9 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By Turbofan (2024–2032) ($MN)
10 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By Turboprop (2024–2032) ($MN)
11 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By Emerging Clean Propulsion (2024–2032) ($MN)
12 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By Aircraft Size (2024–2032) ($MN)
13 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By Small (Up to 150 seats) (2024–2032) ($MN)
14 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By Medium (151–250 seats) (2024–2032) ($MN)
15 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By Large (251–400 seats) (2024–2032) ($MN)
16 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By Very Large (Above 400 seats) (2024–2032) ($MN)
17 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By Range (2024–2032) ($MN)
18 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By Short Haul (Up to 3,000 nm) (2024–2032) ($MN)
19 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By Medium Haul (3,000–6,000 nm) (2024–2032) ($MN)
20 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By Long Haul (Above 6,000 nm) (2024–2032) ($MN)
21 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By Application (2024–2032) ($MN)
22 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By Passenger Transport (2024–2032) ($MN)
23 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By Air Cargo & Freighter (2024–2032) ($MN)
24 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By End User (2024–2032) ($MN)
25 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By Commercial Airlines (2024–2032) ($MN)
26 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By Aircraft Leasing Companies (2024–2032) ($MN)
27 Global Commercial Aircraft Market Outlook, By Government & Institutional Users (2024–2032) ($MN)
