国際民間航空機関（ICAO）によりますと、地域路線および短距離路線は、全世界の定期商業便の30％以上を占めております。
市場動向：
推進要因：
地方都市・第三都市への航空ネットワーク需要の増加
航空会社は、人口増加、ビジネス旅行、政府の地域開発プログラムにより安定した旅客需要が見込まれる、サービスが不足している路線への注力を強化しております。さらに、リージョナル機は運用コストの低減、柔軟なスケジュール設定、短い滑走路への対応が可能であり、効率的なポイントツーポイント接続を実現します。加えて、地方空港への公共投資や航空サービス補助金制度が機材拡充を支えています。その結果、航空会社が世界中の多様な地域に分散した需要パターンに経済的に対応するため機材を近代化する中、メーカーは安定した受注の恩恵を受けています。
抑制要因：
主要ハブ空港における空港スロットの制限と混雑
多くの地域路線はネットワーク接続のため繁忙なハブ空港へのアクセスに依存していますが、スロット不足が便数増加や路線追加を制限しています。さらに、混雑はターンアラウンド時間、燃料消費量、運航の不確実性を増加させ、小型機導入の経済的魅力を低下させます。加えて、主要空港のインフラ拡張は規制や環境制約により資本集約的で遅延しがちです。このため、航空会社は地域機材への投資を遅らせ、予測期間中の短期的な航空機納入を制限し、市場全体の勢いを弱める可能性があります。
機会：
都市航空モビリティ（UAM）の成長と貨物機への改造需要
老朽化した地域旅客機は、電子商取引、急送物流、短距離貨物ネットワークを支援するため、貨物機への改造がますます検討されています。さらに、都市航空モビリティの取り組みは、推進システム、軽量構造、航空電子機器の技術開発を加速させ、次世代地域プラットフォームへの波及効果が期待されます。加えて、メーカーは特殊任務機や貨物機バリエーションを通じて収益の多様化を図れます。これらの動向は総合的に、世界中のメーカー、運航会社、リース業界にとって、対象市場を拡大し、長期的な回復力を強化するものです。
脅威：
経済変動と景気後退による旅客需要と航空会社の収益性低下
地域航空会社は特に燃料価格の変動、金利上昇、為替変動の影響を受けやすく、これらは営業利益率を圧迫します。さらに景気減速時には、航空会社は運航能力の抑制を優先し、機材更新計画を延期します。リスク回避姿勢の弱まりや資金調達制限により、航空機の納入遅延も発生し得ます。その結果、受注残が延期またはキャンセルされる可能性があり、中期的サイクルおよび計画期間において、世界の地域航空エコシステム全体にわたるメーカーやサプライヤーの収益不確実性が増大します。
COVID-19の影響：
COVID-19パンデミックは、渡航制限や国境閉鎖により旅客数が急減したため、リージョナル航空機市場に顕著な影響を与えました。航空会社は機体を地上待機させ、航空機の納入を延期し、計画より早期に古いリージョナル機を退役させました。さらに、流動性圧迫により、航空会社は契約の再交渉や設備投資の延期を余儀なくされました。しかし、国内線およびリージョナル路線は長距離路線よりも早く回復し、需要の段階的な正常化を支えました。加えて、貨物輸送事業が限定的な収益支援を提供しました。全体として、パンデミックは短期的な混乱をもたらしましたが、リージョナル航空機の戦略的重要性を再認識させる結果となりました。
予測期間中、リージョナルジェット（RJ）セグメントが最大の規模を占めると予想されます
リージョナルジェット（RJ）セグメントは、そのバランスの取れた輸送力、航続距離、および運用効率により、予測期間中最大の市場シェアを占めると予想されます。リージョナルジェットは通常、中規模市場と主要ハブを結ぶ高頻度路線に就航し、航空会社のネットワーク戦略と良好に整合します。さらに、燃料効率、客室快適性、整備経済性の継続的な改善がライフサイクル価値を高めています。加えて、北米および欧州の航空会社からの強い需要が持続的な生産を支えています。航空会社が老朽化したターボプロップ機や初期世代のジェット機を置き換える中、リージョナルジェットは主要市場における機材標準化と長期計画のための優先的な解決策であり続けています。
予測期間において20～50席セグメントが最高のCAGRを示す見込み
予測期間中、20～50席セグメントは薄利路線や適正規模の輸送力に対する需要の高まりを背景に、最も高い成長率を記録すると予測されます。航空会社は、便数を維持しつつ搭乗率を最適化するため、小型機の導入を拡大しています。さらに、このセグメントはインフラが限られた地方空港や新興地域空港への接続性を支えています。加えて、低い取得コストと運用コストが地域航空会社や新規参入事業者を惹きつけています。ネットワーク最適化が進む中、中期的な見通しと計画サイクルにおいて、多様な地域や進化する航空会社のビジネスモデルを背景に、この容量クラスの持続的な成長が予想されます。
最大のシェアを占める地域：
予測期間中、北米地域は成熟した地域航空エコシステムに支えられ、最大の市場シェアを維持すると見込まれます。大規模な地域航空ネットワークの存在、確立されたリース市場、強固なアフターマーケットインフラが機体需要を支えています。さらに、米国における老朽化したリージョナルジェット機の継続的な更新が、着実な調達を促進しています。加えて、支援的な規制枠組みと乗客の頻繁な接続性への嗜好が稼働率を強化します。その結果、北米は確立された国内ネットワークと国境を越えた路線において、旅客・貨物双方の地域航空事業者にサービスを提供するメーカーにとって、収益創出と生産安定性の基盤であり続けています。
最高CAGR地域：
予測期間中、アジア太平洋地域は急速な経済成長と拡大する航空旅行需要に牽引され、最高CAGRを示すと予想されます。中産階級人口の増加と地域空港への政府投資が新規路線開発を促進しています。さらに、地理的に分散した市場は短距離接続に地域航空機を適しています。加えて、新興航空会社やLCCによる機材拡充が納入を加速させています。したがって、東南アジア、インド、中国における強固な国内市場とインフラ近代化プログラムに支えられ、アジア太平洋地域は中長期的に地域航空機メーカーにとって最も成長が著しい機会領域となります。
市場における主要企業
リージョナル航空機市場の主要企業には、Embraer S.A., ATR – Avions de Transport Régional, De Havilland Aircraft of Canada Ltd., Mitsubishi Aircraft Corporation, Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd., United Aircraft Corporation, Antonov Company, Pilatus Aircraft Ltd., Textron Aviation Inc., Airbus SE, The Boeing Company, Piaggio Aerospace S.p.A., Viking Air Limited, and Harbin Aircraft Industry Group Co., Ltd.などが挙げられます。
主な動向：
2025年11月、デ・ハビランド・エアクラフト・オブ・カナダ社はドバイ航空ショーにおいて、インドワン航空との間で最大10機のツインオッター300-Gシリーズ機に関する新たな意向書（LOI）を発表しました。
2025年11月、中国商用飛行機有限公司（COMAC）はドバイ航空ショーにおいて新型C919およびC909リージョナルジェットを発表し、初のC909医療救護機は同年9月に納入されました。
2025年9月、ATR（アビオン・ド・トランスポート・レジオナル）は、ハイブリッド電気推進システムと超高効率リージョナル航空機の開発を主導する新たなクリーン・アビエーション提携プロジェクトを発表し、2030年までにハイブリッド電気式ATR 72-600試験機の開発を目指しています。
2025年7月、三菱航空機株式会社（MHI）はヤマハ発動機との共同で、ハイブリッド型中型無人航空機（UAV）の新たな飛行試験プログラムを発表し、地域航空技術の開発を継続しております。
対象となる航空機の種類：
• リージョナルジェット（RJ）
• ターボプロップ機
• コミューター機および両用機
対象となる座席数：
• 20～50席
• 51～80席
• 81～125席
• 126～150席
最大離陸重量（MTOW）対象範囲：
• 20,000ポンド～80,000ポンド
• 81,000ポンド～160,000ポンド
対象エンジン技術：
• ターボファンエンジン（高バイパス比）
• ターボプロップエンジン
• 新興推進システム
対象用途：
• 旅客輸送
• 貨物輸送／貨物機
• 特殊任務
対象地域：
• 北米
o アメリカ
o カナダ
o メキシコ
• ヨーロッパ
o ドイツ
o 英国
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ諸国
• アジア太平洋
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o アジア太平洋その他
• 南米アメリカ
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南米アメリカその他
• 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o 中東・アフリカその他
目次
1 エグゼクティブサマリー
2 前書き
2.1 要約
2.2 ステークホルダー
2.3 研究範囲
2.4 研究方法論
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データ検証
2.4.4 研究アプローチ
2.5 研究情報源
2.5.1 一次調査情報源
2.5.2 二次調査情報源
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 技術分析
3.7 応用分析
3.8 新興市場
3.9 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響
4 ポーターの5つの力分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 購入者の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争の激化
5 グローバル地域航空機市場（航空機種類別）
5.1 はじめに
5.2 リージョナルジェット（RJ）
5.3 ターボプロップ機
5.4 コミューター機および両用機
6 座席数別グローバル地域航空機市場
6.1 はじめに
6.2 20～50席
6.3 51～80席
6.4 81～125席
6.5 126～150席
7 最大離陸重量別グローバル地域航空機市場 (MTOW)
7.1 はじめに
7.2 20,000ポンド～80,000ポンド
7.3 81,000ポンド～160,000ポンド
8 技術別グローバル地域航空機市場
8.1 はじめに
8.2 ターボファンエンジン（高バイパス比）
8.3 ターボプロップエンジン
8.4 新興推進システム
9 用途別グローバル地域航空機市場
9.1 はじめに
9.2 旅客輸送
9.3 貨物/貨物機
9.4 特殊任務
10 地域別グローバル地域航空機市場
10.1 はじめに
10.2 北米
10.2.1 アメリカ
10.2.2 カナダ
10.2.3 メキシコ
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 ドイツ
10.3.2 イギリス
10.3.3 イタリア
10.3.4 フランス
10.3.5 スペイン
10.3.6 その他のヨーロッパ諸国
10.4 アジア太平洋
10.4.1 日本
10.4.2 中国
10.4.3 インド
10.4.4 オーストラリア
10.4.5 ニュージーランド
10.4.6 韓国
10.4.7 アジア太平洋その他
10.5 南米アメリカ
10.5.1 アルゼンチン
10.5.2 ブラジル
10.5.3 チリ
10.5.4 南米アメリカその他
10.6 中東・アフリカ
10.6.1 サウジアラビア
10.6.2 アラブ首長国連邦
10.6.3 カタール
10.6.4 南アフリカ
10.6.5 中東・アフリカその他
11 主要動向
11.1 契約、提携、協力および合弁事業
11.2 買収・合併
11.3 新製品発売
11.4 事業拡大
11.5 その他の主要戦略
12 企業プロファイル
12.1 エンブラエル社
12.2 ATR – 地域輸送機
12.3 カナダ・デ・ハビランド社
12.4 三菱航空機株式会社
12.5 中国商用飛行機有限公司
12.6 ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション
12.7 アントノフ社
12.8 ピラタス・エアクラフト社
12.9 テキストロン・アビエーション株式会社
12.10 エアバスSE
12.11 ボーイング社
12.12 ピアッジオ・エアロスペース株式会社
12.13 バイキング・エア社
12.14 ハルビン航空工業グループ株式会社
表一覧
1 地域別グローバル地域航空機市場見通し（2024年～2032年）（百万ドル）
2 航空機の種類別グローバル地域航空機市場見通し（2024年～2032年）（百万ドル）
3 リージョナルジェット（RJ）別グローバル地域航空機市場見通し（2024年～2032年）（百万ドル）
4 ターボプロップ機別グローバル地域航空機市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
5 通勤機・水陸両用機別グローバル地域航空機市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
6 座席数別グローバル地域航空機市場見通し（2024年～2032年）（百万ドル）
7 20～50席別グローバル地域航空機市場見通し（2024年～2032年）（百万ドル）
8 51～80席別グローバル地域航空機市場見通し（2024年～2032年）（百万ドル）
9 座席数別（81～125席）の世界地域航空機市場見通し（2024～2032年）（百万ドル）
10 座席数別（126～150席）の世界地域航空機市場見通し（2024～2032年）（百万ドル）
11 最大離陸重量別（MTOW）の世界地域航空機市場見通し（2024～2032年）（百万ドル） （百万ドル）
12 世界のリージョナル航空機市場見通し、20,000～80,000ポンド別（2024～2032年）（百万ドル）
13 世界のリージョナル航空機市場見通し、81,000～160,000ポンド別（2024～2032年）（百万ドル）
14 技術別グローバル地域航空機市場見通し（2024年～2032年）（百万ドル）
15 ターボファンエンジン（高バイパス比）別グローバル地域航空機市場見通し（2024年～2032年）（百万ドル）
16 ターボプロップエンジン別グローバル地域航空機市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
17 新興推進システム別グローバル地域航空機市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
18 用途別グローバル地域航空機市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
19 旅客輸送別グローバル地域航空機市場見通し（2024年～2032年）（百万ドル）
20 貨物／貨物機別グローバル地域航空機市場見通し（2024年～2032年）（百万ドル）
21 特殊任務別グローバル地域航空機市場見通し（2024年～2032年）（百万ドル）
1 Executive Summary2 Preface
2.1 Abstract
2.2 Stake Holders
2.3 Research Scope
2.4 Research Methodology
2.4.1 Data Mining
2.4.2 Data Analysis
2.4.3 Data Validation
2.4.4 Research Approach
2.5 Research Sources
2.5.1 Primary Research Sources
2.5.2 Secondary Research Sources
2.5.3 Assumptions
3 Market Trend Analysis
3.1 Introduction
3.2 Drivers
3.3 Restraints
3.4 Opportunities
3.5 Threats
3.6 Technology Analysis
3.7 Application Analysis
3.8 Emerging Markets
3.9 Impact of Covid-19
4 Porters Five Force Analysis
4.1 Bargaining power of suppliers
4.2 Bargaining power of buyers
4.3 Threat of substitutes
4.4 Threat of new entrants
4.5 Competitive rivalry
5 Global Regional Aircraft Market, By Aircraft Type
5.1 Introduction
5.2 Regional Jets (RJ)
5.3 Turboprop Aircraft
5.4 Commuter & Amphibious Aircraft
6 Global Regional Aircraft Market, By Seating Capacity
6.1 Introduction
6.2 20–50 Seats
6.3 51–80 Seats
6.4 81–125 Seats
6.5 126–150 Seats
7 Global Regional Aircraft Market, By Maximum Take-Off Weight (MTOW)
7.1 Introduction
7.2 20,000 lbs – 80,000 lbs
7.3 81,000 lbs – 160,000 lbs
8 Global Regional Aircraft Market, By Engine Technology
8.1 Introduction
8.2 Turbofan Engines (High Bypass)
8.3 Turboprop Engines
8.4 Emerging Propulsion
9 Global Regional Aircraft Market, By Application
9.1 Introduction
9.2 Passenger Transport
9.3 Cargo/Freighter
9.4 Special Missions
10 Global Regional Aircraft Market, By Geography
10.1 Introduction
10.2 North America
10.2.1 US
10.2.2 Canada
10.2.3 Mexico
10.3 Europe
10.3.1 Germany
10.3.2 UK
10.3.3 Italy
10.3.4 France
10.3.5 Spain
10.3.6 Rest of Europe
10.4 Asia Pacific
10.4.1 Japan
10.4.2 China
10.4.3 India
10.4.4 Australia
10.4.5 New Zealand
10.4.6 South Korea
10.4.7 Rest of Asia Pacific
10.5 South America
10.5.1 Argentina
10.5.2 Brazil
10.5.3 Chile
10.5.4 Rest of South America
10.6 Middle East & Africa
10.6.1 Saudi Arabia
10.6.2 UAE
10.6.3 Qatar
10.6.4 South Africa
10.6.5 Rest of Middle East & Africa
11 Key Developments
11.1 Agreements, Partnerships, Collaborations and Joint Ventures
11.2 Acquisitions & Mergers
11.3 New Product Launch
11.4 Expansions
11.5 Other Key Strategies
12 Company Profiling
12.1 Embraer S.A.
12.2 ATR - Avions de Transport Régional
12.3 De Havilland Aircraft of Canada Ltd.
12.4 Mitsubishi Aircraft Corporation
12.5 Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd.
12.6 United Aircraft Corporation
12.7 Antonov Company
12.8 Pilatus Aircraft Ltd.
12.9 Textron Aviation Inc.
12.10 Airbus SE
12.11 The Boeing Company
12.12 Piaggio Aerospace S.p.A.
12.13 Viking Air Limited
12.14 Harbin Aircraft Industry Group Co., Ltd.
List of Tables
1 Global Regional Aircraft Market Outlook, By Region (2024–2032) ($MN)
2 Global Regional Aircraft Market Outlook, By Aircraft Type (2024–2032) ($MN)
3 Global Regional Aircraft Market Outlook, By Regional Jets (RJ) (2024–2032) ($MN)
4 Global Regional Aircraft Market Outlook, By Turboprop Aircraft (2024–2032) ($MN)
5 Global Regional Aircraft Market Outlook, By Commuter & Amphibious Aircraft (2024–2032) ($MN)
6 Global Regional Aircraft Market Outlook, By Seating Capacity (2024–2032) ($MN)
7 Global Regional Aircraft Market Outlook, By 20–50 Seats (2024–2032) ($MN)
8 Global Regional Aircraft Market Outlook, By 51–80 Seats (2024–2032) ($MN)
9 Global Regional Aircraft Market Outlook, By 81–125 Seats (2024–2032) ($MN)
10 Global Regional Aircraft Market Outlook, By 126–150 Seats (2024–2032) ($MN)
11 Global Regional Aircraft Market Outlook, By MTOW (2024–2032) ($MN)
12 Global Regional Aircraft Market Outlook, By 20,000–80,000 lbs (2024–2032) ($MN)
13 Global Regional Aircraft Market Outlook, By 81,000–160,000 lbs (2024–2032) ($MN)
14 Global Regional Aircraft Market Outlook, By Engine Technology (2024–2032) ($MN)
15 Global Regional Aircraft Market Outlook, By Turbofan Engines (High Bypass) (2024–2032) ($MN)
16 Global Regional Aircraft Market Outlook, By Turboprop Engines (2024–2032) ($MN)
17 Global Regional Aircraft Market Outlook, By Emerging Propulsion (2024–2032) ($MN)
18 Global Regional Aircraft Market Outlook, By Application (2024–2032) ($MN)
19 Global Regional Aircraft Market Outlook, By Passenger Transport (2024–2032) ($MN)
20 Global Regional Aircraft Market Outlook, By Cargo / Freighter (2024–2032) ($MN)
21 Global Regional Aircraft Market Outlook, By Special Missions (2024–2032) ($MN)
