1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法
3 エグゼクティブ・サマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要産業動向
5 自動車パワートレインセンサーの世界市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 センサータイプ別市場構成
6.1 温度センサー
6.1.1 市場動向
6.1.2 主要セグメント
6.1.2.1 熱電対
6.1.2.2 サーミスタ
6.1.2.3 シリコン
6.1.3 市場予測
6.2 ポジションセンサー
6.2.1 市場動向
6.2.2 主要セグメント
6.2.2.1 静電容量式
6.2.2.2 誘導型
6.2.2.3 磁気式
6.2.3 市場予測
6.3 排気センサー
6.3.1 市場動向
6.3.2 主要セグメント
6.3.2.1 ラムダ/酸素センサー
6.3.2.2 窒素センサー
6.3.2.3 ばいじんセンサー
6.3.2.4 アンモニアセンサー
6.3.3 市場予測
6.4 ノックセンサー
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 スピードセンサー
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
6.6 トルクセンサ
6.6.1 市場動向
6.6.2 市場予測
6.7 圧力センサー
6.7.1 市場動向
6.7.2 市場予測
6.8 その他
6.8.1 市場動向
6.8.2 市場予測
7 パワートレイン・サブシステム別市場内訳
7.1 エンジンマネジメントセンサー
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 トランスミッションマネジメントセンサ
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 パワーステアリングセンサー
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 自動車タイプ別市場
8.1 内燃機関
8.1.1 市場動向
8.1.2 主要セグメント
8.1.2.1 乗用車
8.1.2.2 小型商用車
8.1.2.3 大型商用車
8.1.3 市場予測
8.2 電気自動車
8.2.1 市場動向
8.2.2 主要セグメント
8.2.2.1 バッテリー電気自動車
8.2.2.2 燃料電池電気自動車
8.2.2.3 プラグインハイブリッド電気自動車
8.2.2.4 ハイブリッド電気自動車
8.2.3 市場予測
9 販売チャネル別市場
9.1 OEM（相手先ブランド製造）メーカー
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 アフターマーケット
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 地域別市場構成
10.1 北米
10.1.1 米国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 欧州
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 イギリス
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 中南米
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中東・アフリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場内訳
10.5.3 市場予測
11 推進要因、阻害要因、機会
11.1 概要
11.2 推進要因
11.3 阻害要因
11.4 機会
12 バリューチェーン分析
13 ポーターズファイブフォース分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の程度
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレーヤー
15.3 主要プレーヤーのプロフィール
15.3.1 アンフェノール・コーポレーション
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.1.3 財務
15.3.1.4 SWOT分析
15.3.2 ボルグワーナー社
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.2.3 財務
15.3.2.4 SWOT分析
15.3.3 コンチネンタルAG
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.3.3 財務
15.3.3.4 SWOT分析
15.3.4 CTSコーポレーション
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.4.3 財務
15.3.5 株式会社デンソー
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.5.3 財務
15.3.5.4 SWOT分析
15.3.6 HELLA GmbH & Co. KGaA (Faurecia SE)
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.6.3 財務
15.3.7 インフィニオンテクノロジーズAG
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.7.3 財務
15.3.7.4 SWOT分析
15.3.8 三菱電機株式会社
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.8.3 財務
15.3.8.4 SWOT分析
15.3.9 NXPセミコンダクターズN.V
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.9.3 財務
15.3.9.4 SWOT分析
15.3.10 ルネサス エレクトロニクス
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ
15.3.10.3 財務
15.3.10.4 SWOT分析
15.3.11 ロバート・ボッシュGmbH
15.3.11.1 会社概要
15.3.11.2 製品ポートフォリオ
15.3.11.3 SWOT分析
15.3.12 TE コネクティビティ
15.3.12.1 会社概要
15.3.12.2 製品ポートフォリオ
15.3.12.3 財務
15.3.12.4 SWOT分析
15.3.13 テキサス・インスツルメンツ・インコーポレイテッド
15.3.13.1 会社概要
15.3.13.2 製品ポートフォリオ
15.3.13.3 財務
15.3.13.4 SWOT分析
| ※参考情報 自動車用パワートレインセンサは、車両の動力伝達系に関連する重要なコンポーネントです。パワートレインには、エンジン、トランスミッション、ドライブシャフト、差動装置などが含まれ、これらの要素がスムーズに連携することで、車両が効率的に動くことができます。パワートレインセンサは、これらのシステムが正確に機能するために不可欠なデータを提供し、安全性や効率性の向上に寄与しています。 パワートレインセンサの主な役割は、エンジンやトランスミッションの状態をリアルタイムで監視し、その情報をECU（電子制御ユニット）に送信することです。この情報を基に、ECUは適切な動作を制御し、エンジンやトランスミッションの性能を最適化します。また、センサが異常を検知した場合には、警告を出すことでドライバーに注意を促すことも可能です。 パワートレインセンサには幾つかの種類が存在します。まず、エンジン回転数センサは、エンジンの回転数を測定し、エンジンの性能を評価するために重要です。これにより、燃料噴射や点火タイミングの最適化が図られます。次に、車速センサは、車両の速度を測定し、トランスミッションやABS（アンチロックブレーキシステム）との連携を行います。また、トルクセンサは、エンジン出力を測定し、そのデータを基にトランスミッション制御を行う役割があります。 温度センサや圧力センサも重要です。エンジンオイル温度センサや冷却水温度センサは、エンジンの温度管理を助け、適切な冷却が行われるようにします。一方、トランスミッションオイル圧力センサは、トランスミッション内部の圧力を監視し、故障を未然に防ぐための情報を提供します。これらのセンサが相互に連携し、パワートレイン全体の効率化を図ります。 自動車用パワートレインセンサは、さまざまな用途があります。まず、エコドライブの促進があります。センサがリアルタイムでエンジンの状態を診断し、燃費改善のための情報提供を行います。その結果、ドライバーは燃費効率を最適化する運転が可能になります。また、運転の安全性向上にも大きく寄与しています。エンジンやトランスミッションの異常を早期に検知することで、故障を未然に防ぎ、事故のリスクを減少させることができます。 さらに、パワートレインセンサは、電動車両やハイブリッド車の普及においても重要な役割を果たします。電動モーターの出力を適切に制御するために、高精度なセンサが必要です。特に、モーター制御に関する技術が進化する中、センサの性能向上が求められています。 関連技術としては、センサネットワーク技術が挙げられます。複数のセンサが協調して動作することで、より正確かつ迅速なデータ収集が可能になります。また、データ解析技術も重要で、センサから得られたデータを分析して、最適な運転条件を導き出すことができます。さらに、AI（人工知能）技術の導入により、センサデータを基に自動運転技術との連携が進められています。これにより、将来的にはさらに高度な安全機能や運転支援機能が実現されることが期待されています。 自動車用パワートレインセンサは、今後も技術の進化とともに重要性が増していくものと考えられます。自動車産業の変革が進む中で、エコロジーや安全性に配慮した音と光のデバイスが求められ、パワートレインセンサの役割はますます大きくなるでしょう。効果的な監視と制御によって、より高性能な車両の提供が実現されることを期待しています。 |
❖ 世界の自動車パワートレインセンサ市場に関するよくある質問(FAQ) ❖
・自動車パワートレインセンサの世界市場規模は？
→IMARC社は2023年の自動車パワートレインセンサの世界市場規模を196億米ドルと推定しています。
・自動車パワートレインセンサの世界市場予測は？
→IMARC社は2032年の自動車パワートレインセンサの世界市場規模を313億米ドルと予測しています。
・自動車パワートレインセンサ市場の成長率は？
→IMARC社は自動車パワートレインセンサの世界市場が2024年〜2032年に年平均5.1%成長すると予測しています。
・世界の自動車パワートレインセンサ市場における主要企業は？
→IMARC社は「Amphenol Corporation、BorgWarner Inc.、Continental AG、CTS Corporation、DENSO Corporation、HELLA GmbH & Co. KGaA (Faurecia SE)、Infineon Technologies AG、Mitsubishi Electric Corporation、NXP Semiconductors N.V、Renesas Electronics Corporation、Robert Bosch GmbH、TE Connectivity、Texas Instruments Incorporatedなど ...」をグローバル自動車パワートレインセンサ市場の主要企業として認識しています。
※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、納品レポートの情報と少し異なる場合があります。
