1 市場概要
1.1 乗用車用エアサスペンションの定義
1.2 グローバル乗用車用エアサスペンションの市場規模と予測
1.2.1 売上別のグローバル乗用車用エアサスペンションの市場規模（2019-2030）
1.2.2 販売量別のグローバル乗用車用エアサスペンションの市場規模（2019-2030）
1.2.3 グローバル乗用車用エアサスペンションの平均販売価格（ASP）（2019-2030）
1.3 中国乗用車用エアサスペンションの市場規模・予測
1.3.1 売上別の中国乗用車用エアサスペンション市場規模（2019-2030）
1.3.2 販売量別の中国乗用車用エアサスペンション市場規模（2019-2030）
1.3.3 中国乗用車用エアサスペンションの平均販売価格（ASP）（2019-2030）
1.4 世界における中国乗用車用エアサスペンションの市場シェア
1.4.1 世界における売上別の中国乗用車用エアサスペンション市場シェア（2019～2030）
1.4.2 世界市場における販売量別の中国乗用車用エアサスペンション市場シェア（2019～2030）
1.4.3 乗用車用エアサスペンションの市場規模、中国VS世界（2019-2030）
1.5 乗用車用エアサスペンション市場ダイナミックス
1.5.1 乗用車用エアサスペンションの市場ドライバ
1.5.2 乗用車用エアサスペンション市場の制約
1.5.3 乗用車用エアサスペンション業界動向
1.5.4 乗用車用エアサスペンション産業政策
2 世界主要会社市場シェアとランキング
2.1 会社別の世界乗用車用エアサスペンション売上の市場シェア（2019～2024）
2.2 会社別の世界乗用車用エアサスペンション販売量の市場シェア（2019～2024）
2.3 会社別の乗用車用エアサスペンションの平均販売価格（ASP）、2019～2024
2.4 グローバル乗用車用エアサスペンションのトップ会社、マーケットポジション（ティア1、ティア2、ティア3）
2.5 グローバル乗用車用エアサスペンションの市場集中度
2.6 グローバル乗用車用エアサスペンションの合併と買収、拡張計画
2.7 主要会社の乗用車用エアサスペンション製品タイプ
2.8 主要会社の本社と生産拠点
2.9 主要会社の生産能力の推移と今後の計画
3 中国主要会社市場シェアとランキング
3.1 会社別の中国乗用車用エアサスペンション売上の市場シェア（2019-2024年）
3.2 乗用車用エアサスペンションの販売量における中国の主要会社市場シェア（2019～2024）
3.3 中国乗用車用エアサスペンションのトップ会社、マーケットポジション（ティア1、ティア2、ティア3）
4 世界の生産地域
4.1 グローバル乗用車用エアサスペンションの生産能力、生産量、稼働率（2019～2030）
4.2 地域別のグローバル乗用車用エアサスペンションの生産能力
4.3 地域別のグローバル乗用車用エアサスペンションの生産量と予測、2019年 VS 2023年 VS 2030年
4.4 地域別のグローバル乗用車用エアサスペンションの生産量（2019～2030）
4.5 地域別のグローバル乗用車用エアサスペンションの生産量市場シェアと予測（2019-2030）
5 産業チェーン分析
5.1 乗用車用エアサスペンション産業チェーン
5.2 上流産業分析
5.2.1 乗用車用エアサスペンションの主な原材料
5.2.2 主な原材料の主要サプライヤー
5.3 中流産業分析
5.4 下流産業分析
5.5 生産モード
5.6 乗用車用エアサスペンション調達モデル
5.7 乗用車用エアサスペンション業界の販売モデルと販売チャネル
5.7.1 乗用車用エアサスペンション販売モデル
5.7.2 乗用車用エアサスペンション代表的なディストリビューター
6 製品別の乗用車用エアサスペンション一覧
6.1 乗用車用エアサスペンション分類
6.1.1 Electronically Controlled Air Suspension
6.1.2 Non-Electronically Controlled Air Suspension
6.2 製品別のグローバル乗用車用エアサスペンションの売上とCAGR、2019年 VS 2023年 VS 2030年
6.3 製品別のグローバル乗用車用エアサスペンションの売上（2019～2030）
6.4 製品別のグローバル乗用車用エアサスペンションの販売量（2019～2030）
6.5 製品別のグローバル乗用車用エアサスペンションの平均販売価格（ASP）（2019～2030）
7 アプリケーション別の乗用車用エアサスペンション一覧
7.1 乗用車用エアサスペンションアプリケーション
7.1.1 Sedan
7.1.2 SUV
7.1.3 Others
7.2 アプリケーション別のグローバル乗用車用エアサスペンションの売上とCAGR、2019 VS 2023 VS 2030
7.3 アプリケーション別のグローバル乗用車用エアサスペンションの売上（2019～2030）
7.4 アプリケーション別のグローバル乗用車用エアサスペンション販売量（2019～2030）
7.5 アプリケーション別のグローバル乗用車用エアサスペンション価格（2019～2030）
8 地域別の乗用車用エアサスペンション市場規模一覧
8.1 地域別のグローバル乗用車用エアサスペンションの売上、2019 VS 2023 VS 2030
8.2 地域別のグローバル乗用車用エアサスペンションの売上（2019～2030）
8.3 地域別のグローバル乗用車用エアサスペンションの販売量（2019～2030）
8.4 北米
8.4.1 北米乗用車用エアサスペンションの市場規模・予測（2019～2030）
8.4.2 国別の北米乗用車用エアサスペンション市場規模シェア
8.5 ヨーロッパ
8.5.1 ヨーロッパ乗用車用エアサスペンション市場規模・予測（2019～2030）
8.5.2 国別のヨーロッパ乗用車用エアサスペンション市場規模シェア
8.6 アジア太平洋地域
8.6.1 アジア太平洋地域乗用車用エアサスペンション市場規模・予測（2019～2030）
8.6.2 国・地域別のアジア太平洋地域乗用車用エアサスペンション市場規模シェア
8.7 南米
8.7.1 南米乗用車用エアサスペンションの市場規模・予測（2019～2030）
8.7.2 国別の南米乗用車用エアサスペンション市場規模シェア
8.8 中東・アフリカ
9 国別の乗用車用エアサスペンション市場規模一覧
9.1 国別のグローバル乗用車用エアサスペンションの市場規模＆CAGR、2019年 VS 2023年 VS 2030年
9.2 国別のグローバル乗用車用エアサスペンションの売上（2019～2030）
9.3 国別のグローバル乗用車用エアサスペンションの販売量（2019～2030）
9.4 米国
9.4.1 米国乗用車用エアサスペンション市場規模（2019～2030）
9.4.2 製品別の米国販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.4.3 “アプリケーション別の米国販売量市場のシェア、2023年 VS 2030年
9.5 ヨーロッパ
9.5.1 ヨーロッパ乗用車用エアサスペンション市場規模（2019～2030）
9.5.2 製品別のヨーロッパ乗用車用エアサスペンション販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.5.3 アプリケーション別のヨーロッパ乗用車用エアサスペンション販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.6 中国
9.6.1 中国乗用車用エアサスペンション市場規模（2019～2030）
9.6.2 製品別の中国乗用車用エアサスペンション販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.6.3 アプリケーション別の中国乗用車用エアサスペンション販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.7 日本
9.7.1 日本乗用車用エアサスペンション市場規模（2019～2030）
9.7.2 製品別の日本乗用車用エアサスペンション販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.7.3 アプリケーション別の日本乗用車用エアサスペンション販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.8 韓国
9.8.1 韓国乗用車用エアサスペンション市場規模（2019～2030）
9.8.2 製品別の韓国乗用車用エアサスペンション販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.8.3 アプリケーション別の韓国乗用車用エアサスペンション販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.9 東南アジア
9.9.1 東南アジア乗用車用エアサスペンション市場規模（2019～2030）
9.9.2 製品別の東南アジア乗用車用エアサスペンション販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.9.3 アプリケーション別の東南アジア乗用車用エアサスペンション販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.10 インド
9.10.1 インド乗用車用エアサスペンション市場規模（2019～2030）
9.10.2 製品別のインド乗用車用エアサスペンション販売量の市場シェア、2023 VS 2030年
9.10.3 アプリケーション別のインド乗用車用エアサスペンション販売量の市場シェア、2023 VS 2030年
9.11 中東・アフリカ
9.11.1 中東・アフリカ乗用車用エアサスペンション市場規模（2019～2030）
9.11.2 製品別の中東・アフリカ乗用車用エアサスペンション販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.11.3 アプリケーション別の中東・アフリカ乗用車用エアサスペンション販売量の市場シェア、2023 VS 2030年
10 会社概要
10.1 Continental
10.1.1 Continental 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.1.2 Continental 乗用車用エアサスペンション製品モデル、仕様、アプリケーション
10.1.3 Continental 乗用車用エアサスペンション販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.1.4 Continental 会社紹介と事業概要
10.1.5 Continental 最近の開発状況
10.2 Wabco
10.2.1 Wabco 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.2.2 Wabco 乗用車用エアサスペンション製品モデル、仕様、アプリケーション
10.2.3 Wabco 乗用車用エアサスペンション販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.2.4 Wabco 会社紹介と事業概要
10.2.5 Wabco 最近の開発状況
10.3 Firestone
10.3.1 Firestone 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.3.2 Firestone 乗用車用エアサスペンション製品モデル、仕様、アプリケーション
10.3.3 Firestone 乗用車用エアサスペンション販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.3.4 Firestone 会社紹介と事業概要
10.3.5 Firestone 最近の開発状況
10.4 ThyssenKrupp Bilstein
10.4.1 ThyssenKrupp Bilstein 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.4.2 ThyssenKrupp Bilstein 乗用車用エアサスペンション製品モデル、仕様、アプリケーション
10.4.3 ThyssenKrupp Bilstein 乗用車用エアサスペンション販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.4.4 ThyssenKrupp Bilstein 会社紹介と事業概要
10.4.5 ThyssenKrupp Bilstein 最近の開発状況
10.5 Hitachi
10.5.1 Hitachi 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.5.2 Hitachi 乗用車用エアサスペンション製品モデル、仕様、アプリケーション
10.5.3 Hitachi 乗用車用エアサスペンション販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.5.4 Hitachi 会社紹介と事業概要
10.5.5 Hitachi 最近の開発状況
10.6 Dunlop
10.6.1 Dunlop 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.6.2 Dunlop 乗用車用エアサスペンション製品モデル、仕様、アプリケーション
10.6.3 Dunlop 乗用車用エアサスペンション販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.6.4 Dunlop 会社紹介と事業概要
10.6.5 Dunlop 最近の開発状況
10.7 BWI Group
10.7.1 BWI Group 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.7.2 BWI Group 乗用車用エアサスペンション製品モデル、仕様、アプリケーション
10.7.3 BWI Group 乗用車用エアサスペンション販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.7.4 BWI Group 会社紹介と事業概要
10.7.5 BWI Group 最近の開発状況
10.8 Accuair Suspension
10.8.1 Accuair Suspension 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.8.2 Accuair Suspension 乗用車用エアサスペンション製品モデル、仕様、アプリケーション
10.8.3 Accuair Suspension 乗用車用エアサスペンション販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.8.4 Accuair Suspension 会社紹介と事業概要
10.8.5 Accuair Suspension 最近の開発状況
11 結論
12 付録
12.1 研究方法論
12.2 データソース
12.2.1 二次資料
12.2.2 一次資料
12.3 データ クロスバリデーション
12.4 免責事項
| ※参考情報 乗用車用エアサスペンションは、車両のサスペンションシステムの一つで、エアバッグを用いて車体の支持を行う仕組みです。このシステムは、従来のコイルバネやリーフバネに代わるものであり、さまざまな利点を持っています。エアサスペンションは、特に快適性や安定性を重視する乗用車において広く用いられており、その構造や機能について理解を深めることは、現代の自動車技術において重要です。 まず、エアサスペンションの定義について述べます。エアサスペンションとは、エアバッグと呼ばれる空気圧を利用した袋状の部品をサスペンション要素として用いるシステムです。エアバッグは空気の圧力によって膨張し、車両の重量を支える役割を果たします。これにより、車両の乗り心地や運動性能を向上させることができます。エアサスペンションは、特に異なる道路条件や走行状況に応じてサスペンションの特性を調整することができるため、非常に柔軟性のあるシステムです。 エアサスペンションの特徴には、いくつかの重要なポイントがあります。まず第一に、乗り心地の向上が挙げられます。エアサスペンションは、エアバッグの特性により、路面からの衝撃を吸収しやすく、運転中の振動を低減します。特に不整地や段差を通過する際には、従来のばね式サスペンションよりも優れた振動吸収性能を発揮します。このため、長距離ドライブや悪路走行において、快適な乗り心地が得られます。 次に、車高の調整が容易であることも大きな特徴です。エアサスペンションは、空気圧を調整することで車両の高さを変えることができます。この機能は、荷物を積む際や乗員数に応じて車高を調整することができ、重心の安定を保ちながら走行性能を最適化します。また、悪天候や雪道の際に車高を上げることで、路面からのクリアランスを確保することができ、運転の安全性を高めることができます。 さらに、エアサスペンションは走行性の向上にも寄与します。エアバッグによって得られる柔軟な特性により、車両がカーブを曲がる際や急ブレーキをかける際の姿勢を安定させることができるため、ドライバーはより正確で安心感を持った運転が可能となります。 エアサスペンションには、主に3つの種類があります。第一に、完全独立型エアサスペンションがあります。このシステムでは、各車輪ごとに独立したエアバッグを持ち、異なる荷重条件に応じた最適なサスペンション特性を提供します。これにより、運転の快適性と安定性がさらに向上します。第二に、半独立型エアサスペンションがあり、こちらは車両の前後や左右のバランスを考慮したシステムです。この場合、前後または左右のエアバッグが連携することにより、サスペンションの特性が調整されます。最後に、アクティブエアサスペンションがあります。このシステムでは、センサーを用いて道路状態や運転状況をリアルタイムで分析し、エアバッグの圧力を自動的に調整します。これにより、最適な乗り心地や安全性を確保することが可能となります。 エアサスペンションの用途は多岐にわたりますが、主に高級車やラグジュアリーセダン、SUV、そして一部のバンや商用車にも使用されています。高級車では、乗り心地の向上といった快適性の追求が重要視されるため、エアサスペンションは非常に人気があります。また、SUVではオフロード走行に対する適応力を高めるために利用されることが多いです。 関連技術としては、エアサスペンションを制御するための電子制御技術やセンサー技術が挙げられます。これらの技術は、エアバッグにかかる空気圧や車両姿勢をモニタリングし、適切なサスペンション特性を維持するために重要です。また、ダンパー技術なども相まって、より高性能なエアサスペンションシステムが開発されています。 エアサスペンションは、その多様性と柔軟性から、今後の自動車技術においてさらなる発展が期待されます。特に、自動運転技術との組み合わせによって、より快適で安全な走行を実現するための重要な要素となることが考えられます。エアサスペンションの進化は、持続可能な交通手段の実現にも寄与するでしょう。商用車においても、積荷の重量に応じた最適なサスペンション特性を実現することで、燃費の向上と運転の安定性を両立させることが可能になります。 総じて、エアサスペンションは乗用車における重要な技術であり、その多彩な利点、方略、将来の可能性が自動車業界の進化を促進する助けとなっています。エアサスペンション技術の進展は、快適さと安全性を追求する現代の要求に応えるための一助となるでしょう。ユーザーのニーズに応じたエアサスペンションのさらなる発展が、今後ますます期待されます。 |
