第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力：中程度から高い
3.3.2. 新規参入の脅威（低～高）
3.3.3. 代替品の脅威（中程度）
3.3.4. 競合の激しさ（中～高）
3.3.5. 購買者の交渉力（中程度）
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 車両安全性と利便性向上のためのスマート技術導入
3.4.1.2. 変化する需要パターンに対応した製品開発
3.4.1.3. 車両盗難および破壊行為の増加
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. サイバー攻撃リスクの増大
3.4.2.2. パッシブキーレスエントリーシステムの高コスト
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 乗用車向けキーレスエントリー普及率の増加
3.4.3.2. 発展途上国における成長
3.5. 市場へのCOVID-19影響分析
第4章：販売チャネル別自動車用キーレスエントリーシステム市場
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. OEM
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. アフターマーケット
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
第5章：自動車キーレスエントリーシステム市場（車種別）
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. 乗用車
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. LCV（小型商用車）
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. HCV（大型商用車）
5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2. 地域別市場規模と予測
5.4.3. 国別市場シェア分析
第6章：製品タイプ別自動車キーレスエントリーシステム市場
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. リモートキーレスエントリーシステム
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. パッシブキーレスエントリーシステム
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
第7章：デバイス別自動車用キーレスエントリーシステム市場
7.1. 概要
7.1.1. 市場規模と予測
7.2. キーフォブ
7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2. 地域別市場規模と予測
7.2.3. 国別市場シェア分析
7.3. スマートフォンキー
7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2. 地域別市場規模と予測
7.3.3. 国別市場シェア分析
7.4. スマートカード
7.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.2. 地域別市場規模と予測
7.4.3. 国別市場シェア分析
第8章：自動車用キーレスエントリーシステム市場（技術別）
8.1. 概要
8.1.1. 市場規模と予測
8.2. RFID
8.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.2. 地域別市場規模と予測
8.2.3. 国別市場シェア分析
8.3. NFC
8.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.2. 地域別市場規模と予測
8.3.3. 国別市場シェア分析
8.4. UWB
8.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.2. 地域別市場規模と予測
8.4.3. 国別市場シェア分析
8.5. Bluetooth
8.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.2. 地域別市場規模と予測
8.5.3. 国別市場シェア分析
第9章：地域別自動車キーレスエントリーシステム市場
9.1. 概要
9.1.1. 地域別市場規模と予測
9.2. 北米
9.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.2.2. 販売チャネル別市場規模と予測
9.2.3. 車種別市場規模と予測
9.2.4. 製品タイプ別市場規模と予測
9.2.5. デバイス別市場規模と予測
9.2.6. 技術別市場規模と予測
9.2.7. 国別市場規模と予測
9.2.7.1. 米国
9.2.7.1.1. 販売チャネル別市場規模と予測
9.2.7.1.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.2.7.1.3. 製品タイプ別市場規模と予測
9.2.7.1.4. デバイス別市場規模と予測
9.2.7.1.5. 技術別市場規模と予測
9.2.7.2. カナダ
9.2.7.2.1. 販売チャネル別市場規模と予測
9.2.7.2.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.2.7.2.3. 製品タイプ別市場規模と予測
9.2.7.2.4. デバイス別市場規模と予測
9.2.7.2.5. 技術別市場規模と予測
9.2.7.3. メキシコ
9.2.7.3.1. 販売チャネル別市場規模と予測
9.2.7.3.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.2.7.3.3. 製品タイプ別市場規模と予測
9.2.7.3.4. デバイス別市場規模と予測
9.2.7.3.5. 技術別市場規模と予測
9.3. ヨーロッパ
9.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.3.2. 販売チャネル別市場規模と予測
9.3.3. 車両タイプ別市場規模と予測
9.3.4. 製品タイプ別市場規模と予測
9.3.5. デバイス別市場規模と予測
9.3.6. 技術別市場規模と予測
9.3.7. 国別市場規模と予測
9.3.7.1. フランス
9.3.7.1.1. 販売チャネル別市場規模と予測
9.3.7.1.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.3.7.1.3. 製品タイプ別市場規模と予測
9.3.7.1.4. デバイス別市場規模と予測
9.3.7.1.5. 技術別市場規模と予測
9.3.7.2. ドイツ
9.3.7.2.1. 販売チャネル別市場規模と予測
9.3.7.2.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.3.7.2.3. 製品タイプ別市場規模と予測
9.3.7.2.4. デバイス別市場規模と予測
9.3.7.2.5. 技術別市場規模と予測
9.3.7.3. スペイン
9.3.7.3.1. 販売チャネル別市場規模と予測
9.3.7.3.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.3.7.3.3. 製品タイプ別市場規模と予測
9.3.7.3.4. デバイス別市場規模と予測
9.3.7.3.5. 技術別市場規模と予測
9.3.7.4. イギリス
9.3.7.4.1. 販売チャネル別市場規模と予測
9.3.7.4.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.3.7.4.3. 製品タイプ別市場規模と予測
9.3.7.4.4. デバイス別市場規模と予測
9.3.7.4.5. 技術別市場規模と予測
9.3.7.5. その他の欧州地域
9.3.7.5.1. 販売チャネル別市場規模と予測
9.3.7.5.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.3.7.5.3. 製品タイプ別市場規模と予測
9.3.7.5.4. デバイス別市場規模と予測
9.3.7.5.5. 技術別市場規模と予測
9.4. アジア太平洋地域
9.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.4.2. 販売チャネル別市場規模と予測
9.4.3. 車両タイプ別市場規模と予測
9.4.4. 製品タイプ別市場規模と予測
9.4.5. デバイス別市場規模と予測
9.4.6. 技術別市場規模と予測
9.4.7. 国別市場規模と予測
9.4.7.1. 中国
9.4.7.1.1. 販売チャネル別市場規模と予測
9.4.7.1.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.4.7.1.3. 製品タイプ別市場規模と予測
9.4.7.1.4. デバイス別市場規模と予測
9.4.7.1.5. 技術別市場規模と予測
9.4.7.2. 日本
9.4.7.2.1. 販売チャネル別市場規模と予測
9.4.7.2.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.4.7.2.3. 製品タイプ別市場規模と予測
9.4.7.2.4. デバイス別市場規模と予測
9.4.7.2.5. 技術別市場規模と予測
9.4.7.3. インド
9.4.7.3.1. 販売チャネル別市場規模と予測
9.4.7.3.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.4.7.3.3. 製品タイプ別市場規模と予測
9.4.7.3.4. デバイス別市場規模と予測
9.4.7.3.5. 技術別市場規模と予測
9.4.7.4. 韓国
9.4.7.4.1. 販売チャネル別市場規模と予測
9.4.7.4.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.4.7.4.3. 製品タイプ別市場規模と予測
9.4.7.4.4. デバイス別市場規模と予測
9.4.7.4.5. 技術別市場規模と予測
9.4.7.5. アジア太平洋地域その他
9.4.7.5.1. 販売チャネル別市場規模と予測
9.4.7.5.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.4.7.5.3. 製品タイプ別市場規模と予測
9.4.7.5.4. デバイス別市場規模と予測
9.4.7.5.5. 技術別市場規模と予測
9.5. LAMEA地域
9.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.5.2. 販売チャネル別市場規模と予測
9.5.3. 車両タイプ別市場規模と予測
9.5.4. 製品タイプ別市場規模と予測
9.5.5. デバイス別市場規模と予測
9.5.6. 技術別市場規模と予測
9.5.7. 国別市場規模と予測
9.5.7.1. ラテンアメリカ
9.5.7.1.1. 販売チャネル別市場規模と予測
9.5.7.1.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.5.7.1.3. 製品タイプ別市場規模と予測
9.5.7.1.4. デバイス別市場規模と予測
9.5.7.1.5. 技術別市場規模と予測
9.5.7.2. 中東
9.5.7.2.1. 販売チャネル別市場規模と予測
9.5.7.2.2. 市場規模と予測、車両タイプ別
9.5.7.2.3. 市場規模と予測、製品タイプ別
9.5.7.2.4. 市場規模と予測、デバイス別
9.5.7.2.5. 市場規模と予測、技術別
9.5.7.3. アフリカ
9.5.7.3.1. 市場規模と予測、販売チャネル別
9.5.7.3.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.5.7.3.3. 製品タイプ別市場規模と予測
9.5.7.3.4. デバイス別市場規模と予測
9.5.7.3.5. 技術別市場規模と予測
第10章：競争環境
10.1. はじめに
10.2. 主な成功戦略
10.3. トップ10企業の製品マッピング
10.4. 競争ダッシュボード
10.5. 競争ヒートマップ
10.6. 2022年における主要企業のポジショニング
第11章：企業プロファイル
11.1. アルプスアルパイン株式会社
11.1.1. 会社概要
11.1.2. 主要幹部
11.1.3. 会社概要
11.1.4. 事業セグメント
11.1.5. 製品ポートフォリオ
11.1.6. 業績
11.1.7. 主要戦略的動向と展開
11.2. コンチネンタルAG
11.2.1. 会社概要
11.2.2. 主要幹部
11.2.3. 会社概要
11.2.4. 事業セグメント
11.2.5. 製品ポートフォリオ
11.2.6. 業績
11.2.7. 主要な戦略的動向と展開
11.3. 株式会社デンソー
11.3.1. 会社概要
11.3.2. 主要幹部
11.3.3. 会社概要
11.3.4. 事業セグメント
11.3.5. 製品ポートフォリオ
11.3.6. 業績
11.3.7. 主要な戦略的動向と展開
11.4. ヘラGmbH&Co. KGaa
11.4.1. 会社概要
11.4.2. 主要幹部
11.4.3. 会社概要
11.4.4. 事業セグメント
11.4.5. 製品ポートフォリオ
11.4.6. 業績
11.4.7. 主要な戦略的動向と展開
11.5. キールト AG
11.5.1. 会社概要
11.5.2. 主要幹部
11.5.3. 会社概要
11.5.4. 事業セグメント
11.5.5. 製品ポートフォリオ
11.6. マルクワルト・マネジメントSE
11.6.1. 会社概要
11.6.2. 主要幹部
11.6.3. 会社概要
11.6.4. 事業セグメント
11.6.5. 製品ポートフォリオ
11.6.6. 主要な戦略的動向と展開
11.7. マイクロチップ・テクノロジー社
11.7.1. 会社概要
11.7.2. 主要幹部
11.7.3. 会社概要
11.7.4. 事業セグメント
11.7.5. 製品ポートフォリオ
11.7.6. 業績動向
11.7.7. 主要な戦略的動向と展開
11.8. 三菱電機株式会社
11.8.1. 会社概要
11.8.2. 主要幹部
11.8.3. 会社概要
11.8.4. 事業セグメント
11.8.5. 製品ポートフォリオ
11.8.6. 業績動向
11.8.7. 主要な戦略的動向と展開
11.9. NXPセミコンダクターズ
11.9.1. 会社概要
11.9.2. 主要幹部
11.9.3. 会社概要
11.9.4. 事業セグメント
11.9.5. 製品ポートフォリオ
11.9.6. 業績
11.9.7. 主要な戦略的動向と展開
11.10. Robert Bosch GmbH
11.10.1. 会社概要
11.10.2. 主要幹部
11.10.3. 会社概要
11.10.4. 事業セグメント
11.10.5. 製品ポートフォリオ
11.10.6. 業績
11.10.7. 主要な戦略的動向と展開
11.11. 東海理化株式会社
11.11.1. 会社概要
11.11.2. 主要幹部
11.11.3. 会社概要
11.11.4. 事業セグメント
11.11.5. 製品ポートフォリオ
11.11.6. 業績
11.11.7. 主要な戦略的動向と展開
11.12. ヴァレオ社
11.12.1. 会社概要
11.12.2. 主要幹部
11.12.3. 会社概要
11.12.4. 事業セグメント
11.12.5. 製品ポートフォリオ
11.12.6. 業績
| ※参考情報 自動車用キーレスエントリーシステムは、従来の物理的な鍵を使用せずに車両のロックおよびアンロックを行うことができる便利な機能です。このシステムは、オーナーが鍵を持っている場合、自動的に車両のロックを解除したり、エンジンを始動したりすることが可能です。技術の進化に伴い、キーレスエントリーはますます普及しており、安全性や利便性を向上させています。 キーレスエントリーシステムには主に二つの種類があります。一つはリモコン式で、もう一つはスマートキー式です。リモコン式は、車両に付属する専用のリモコンを使用して、ボタンを押すことでロックやアンロックを行う方式です。一方、スマートキー式は、キーを持っているだけで自動的に車両のロックが解除される仕組みです。この方式では、車両に近づくとセンサーが働き、ドアハンドルに触れることで必然的にロックが解除されます。 キーレスエントリーシステムの主な用途は、車両のコンフォートと利便性を向上させることです。例えば、両手がふさがっているときでも、ポケットやバッグから鍵を取り出さずに車に乗り込むことができます。この利便性は、特に都市部で忙しい日常生活を送る人々にとって非常に魅力的です。また、急いでいるときや雨の日、手が濡れているときでも、簡単にドアを開けることができるため、ユーザーにとってのストレスを軽減します。 自動車用キーレスエントリーシステムは、安全性の観点からも重要な要素です。従来の鍵方式に比べ、キーの盗難や紛失のリスクを低減できるだけでなく、リモコン式やスマートキー式の場合は、通信の暗号化や認証技術により、不正アクセスを防ぐ機能が備わっています。ただし、これらのシステムもハッキングや偽造のリスクにさらされることがあるため、メーカーは常に新しいセキュリティ技術を導入し続けています。 キーレスエントリーシステムに関連する技術として、RFID（無線周波数識別）やNFC（近距離無線通信）が挙げられます。これらの技術を利用することで、車両とキーの間で情報のやり取りが行われ、ユーザーの持つデバイスが車両を認識することができます。また、近年ではスマートフォンをキー代わりに使えるアプリも登場しており、利便性がさらに向上しています。これにより、スマートフォンを持っているだけで車を運転できるようになるため、多くの人々にとって新たな選択肢となっています。 加えて、エンジンスタート機能を搭載するキーレスエントリーシステムも増えてきています。この機能により、車両のエンジンをリモコンやスマートキーからの指示で簡単に始動することができます。これにより、寒い冬の日や暑い夏の日でも、車内を快適な温度に保つことができるため、使用者にとって非常に重宝されています。 自動車用キーレスエントリーシステムは、今後さらに進化することが予想されます。例えば、自動運転技術の発展により、車両自体がユーザーを認識し、自動的にドアを開閉するシステムが開発される可能性があります。さらに、環境への配慮から、バッテリーを使用しないエコなオプションや、デジタルデバイスとの連携が増えるかもしれません。 このように、自動車用キーレスエントリーシステムは、技術の進化とともにますます進化し、私たちの自動車利用のスタイルを変えていくことでしょう。様々な便利な機能が搭載され、ユーザーの利便性を向上させるこのシステムは、今後の自動車において欠かせない存在となるでしょう。 |
