1 はじめに
2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報
2.3.2 二次情報
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界トレンド
5 世界の乗用車用エンジンオイル市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 粘度グレード別の市場分解
5.5 タイプ別の市場分解
5.6 地域別の市場分解
5.7 市場予測
6 粘度グレード別の市場分解
6.1 マルチグレード
6.1.1 市場トレンド
6.1.2 タイプ別の市場分解
6.1.2.1 25W-50/25W-60
6.1.2.1.1 市場トレンド
6.1.2.1.2 市場予測
6.1.2.2 15W-40/15W-50
6.1.2.2.1 市場トレンド
6.1.2.2.2 市場予測
6.1.2.3 20W-40/20W-50
6.1.2.3.1 市場トレンド
6.1.2.3.2 市場予測
6.1.2.4 10W-30/10W-40
6.1.2.4.1 市場トレンド
6.1.2.4.2 市場予測
6.1.3 市場予測
6.2 モノグレード
6.2.1 市場トレンド
6.2.2 タイプ別の市場分解
6.2.2.1 SAE 40
6.2.2.1.1 市場トレンド
6.2.2.1.2 市場予測
6.2.2.2 SAE 30
6.2.2.2.1 市場トレンド
6.2.2.2.2 市場予測
6.2.2.3 SAE 50
6.2.2.3.1 市場トレンド
6.2.2.3.2 市場予測
6.2.2.4 SAE 20
6.2.2.4.1 市場トレンド
6.2.2.4.2 市場予測
6.2.3 市場予測
7 タイプ別の市場分解
7.1 フルシンセティック
7.1.1 市場トレンド
7.1.2 市場予測
7.2 シンセティックブレンド
7.2.1 市場トレンド
7.2.2 市場予測
7.3 従来型
7.3.1 市場トレンド
7.3.2 市場予測
7.4 高走行距離
7.4.1 市場トレンド
7.4.2 市場予測
8 地域別の市場分解
8.1 北アメリカ
8.1.1 市場トレンド
8.1.2 市場予測
8.2 アジア太平洋
8.2.1 市場トレンド
8.2.2 市場予測
8.3 ヨーロッパ
8.3.1 市場トレンド
8.3.2 市場予測
8.4 中東およびアフリカ
8.4.1 市場トレンド
8.4.2 市場予測
8.5 ラテンアメリカ
8.5.1 市場トレンド
8.5.2 市場予測
9 SWOT分析
9.1 概要
9.2 強み
9.3 弱み
9.4 機会
9.5 脅威
10 バリューチェーン分析
11 ポーターの5つの力分析
11.1 概要
11.2 買い手の交渉力
11.3 供給者の交渉力
11.4 競争の度合い
11.5 新規参入者の脅威
11.6 代替品の脅威
12 価格分析
13 競争環境
13.1 市場構造
13.2 主要プレーヤー
13.3 主要プレーヤーのプロフィール
図表一覧
図1: 世界: 乗用車用エンジンオイル市場: 主なドライバーと課題
図2: 世界: 乗用車用エンジンオイル市場: 売上高（10億USD）、2020-2025
図3: 世界: 乗用車用エンジンオイル市場: 粘度グレード別の分解（%）、2025
図4: 世界: 乗用車用エンジンオイル市場: タイプ別の分解（%）、2025
図5: 世界: 乗用車用エンジンオイル市場: 地域別の分解（%）、2025
図6: 世界: 乗用車用エンジンオイル市場予測: 売上高（10億USD）、2026-2034
図7: 世界: 乗用車用エンジンオイル業界: SWOT分析
図8: 世界: 乗用車用エンジンオイル業界: バリューチェーン分析
図9: 世界: 乗用車用エンジンオイル業界: ポーターの5つの力分析
図10: 世界: 乗用車用エンジンオイル（マルチグレード）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図11: 世界: 乗用車用エンジンオイル（マルチグレード）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図12: 世界: 乗用車用エンジンオイル（モノグレード）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図13: 世界: 乗用車用エンジンオイル（モノグレード）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図14: 世界: 乗用車用エンジンオイルマルチグレード（25W-50/25W-60）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図15: 世界: 乗用車用エンジンオイルマルチグレード（25W-50/25W-60）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図16: 世界: 乗用車用エンジンオイルマルチグレード（15W-40/15W-50）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図17: 世界: 乗用車用エンジンオイルマルチグレード（15W-40/15W-50）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図18: 世界: 乗用車用エンジンオイルマルチグレード（20W-40/20W-50）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図19: 世界: 乗用車用エンジンオイルマルチグレード（20W-40/20W-50）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図20: 世界: 乗用車用エンジンオイルマルチグレード（10W-30/10W-40）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図21: 世界: 乗用車用エンジンオイルマルチグレード（10W-30/10W-40）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図22: 世界: 乗用車用エンジンオイルモノグレード（SAE 40）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図23: 世界: 乗用車用エンジンオイルモノグレード（SAE 40）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図24: 世界: 乗用車用エンジンオイルモノグレード（SAE 30）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図25: 世界: 乗用車用エンジンオイルモノグレード（SAE 30）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図26: 世界: 乗用車用エンジンオイルモノグレード（SAE 50）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図27: 世界: 乗用車用エンジンオイルモノグレード（SAE 50）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図28: 世界: 乗用車用エンジンオイルモノグレード（SAE 20）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図29: 世界: 乗用車用エンジンオイルモノグレード（SAE 20）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図30: 世界: 乗用車用エンジンオイル（フルシンセティック）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図31: 世界: 乗用車用エンジンオイル（フルシンセティック）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図32: 世界: 乗用車用エンジンオイル（シンセティックブレンド）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図33: 世界: 乗用車用エンジンオイル（シンセティックブレンド）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図34: 世界: 乗用車用エンジンオイル（従来型）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図35: 世界: 乗用車用エンジンオイル（従来型）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図36: 世界: 乗用車用エンジンオイル（高走行距離）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図37: 世界: 乗用車用エンジンオイル（高走行距離）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図38: 北アメリカ: 乗用車用エンジンオイル市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図39: 北アメリカヨーロッパ: 乗用車用エンジンオイル市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図40: アジア太平洋: 乗用車用エンジンオイル市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図41: アジア太平洋: 乗用車用エンジンオイル市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図42: ヨーロッパ: 乗用車用エンジンオイル市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図43: ヨーロッパ: 乗用車用エンジンオイル市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図44: 中東およびアフリカ: 乗用車用エンジンオイル市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図45: 中東およびアフリカ: 乗用車用エンジンオイル市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図46: ラテンアメリカ: 乗用車用エンジンオイル市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図47: ラテンアメリカ: 乗用車用エンジンオイル市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
| ※参考情報 乗用車用モーターオイルは、内燃機関を搭載した乗用車のエンジンに使用される潤滑油の一種です。エンジン内部の摩擦を減少させ、部品の磨耗を防ぎ、冷却効果をもたらす役割を果たしています。また、エンジン内部の汚れやスラッジを除去し、エンジンの性能と寿命を向上させることが目的です。 モーターオイルは、化学的な特性や性能によっていくつかの種類に分類されます。まずは一般的な分類として、鉱物油、合成油、部分合成油の三つがあります。鉱物油は石油を原料としており、手に入れやすく、コストも比較的安価です。しかし、性能の面では限界があり、耐熱性や耐酸化性において合成油には劣ります。合成油は、化学的に合成された油で、高い性能を持ちます。低温時の流動性が良く、高温でも安定した性能を発揮します。最近では、部分合成油も人気があり、鉱物油と合成油を組み合わせたもので、コストと性能のバランスが取れています。 モーターオイルの性能を評価するために、数種類の規格や基準が存在します。その中でも重要なものは、API（American Petroleum Institute）による分類であり、エンジンオイルの性能を示す「S」や「C」から始まる等級が付与されています。「S」はガソリンエンジン用、「C」はディーゼルエンジン用を示します。これに加え、ACEA（European Automobile Manufacturers Association）やILSAC（International Lubricant Standardization and Approval Committee）などの欧州や国際的な基準もあります。 モーターオイルの選定においては、粘度が重要な要素となります。粘度は、オイルの流動性を表す指標であり、低温時と高温時の粘度が示されています。例えば、5W-30という表記では、5が低温時の粘度、30が高温時の粘度を示します。エンジンのタイプや使用条件によって適切な粘度を選ぶことが重要です。厚いオイルは、高温時や過酷な条件での保護性能が高まる一方、低温時の始動性能が低下することがあります。 モーターオイルの用途は主にエンジン内部の潤滑ですが、それだけではありません。オイルはエンジン内部の冷却にも寄与します。エンジンが稼働すると発生する熱を吸収し、部品の温度を適切に保つことで、性能の向上を図ります。また、エンジン内部の汚れを取り除く洗浄作用や、部品同士の摩擦を減少させるために、オイル添加剤が使用されています。これにより、エンジンのスムーズな動作やエネルギー効率が向上します。 関連技術としては、オイルフィルターやオイル交換システムが挙げられます。オイルフィルターは摩耗した金属や不純物を取り除く役割を果たし、清浄なオイルをエンジンに供給します。また、オイル交換システムは、定期的なオイル交換を簡便に行うための装置にも利用されます。これらの技術は、エンジンの耐久性や性能を維持するために不可欠です。 最近では、環境問題に配慮したエコオイルや、バイオオイルと呼ばれる植物由来のオイルも注目されています。これらのオイルは、従来の石油ベースのオイルと比べて環境負荷が低く、持続可能な自動車社会の実現に向けた重要な選択肢となるでしょう。 乗用車用モーターオイルは、その選択や使用方法によってエンジンの性能や寿命に大きな影響を与えます。適切なモーターオイルを選択することで、車両の走行性能や燃費の向上を図るだけでなく、エンジンのメンテナンスコストの削減にもつながります。また、環境に優しい選択をすることで、持続可能な社会への貢献も期待されます。したがって、モーターオイルについての知識を深め、適切な使用を心がけることが重要です。 |
