1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法
3 エグゼクティブ・サマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要産業動向
5 オフ・ザ・ロードタイヤの世界市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 車種別市場構成
6.1 鉱山車
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 建設・産業車両
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 農業用車両
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 その他
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 タイヤタイプ別市場構成
7.1 ラジアルタイヤ
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 バイアスタイヤ
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 エンドユーザー別市場内訳
8.1 OEM
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 リプレイスメント
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 流通チャネル別市場
9.1 オンライン
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 オフライン
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 リムサイズ別市場
10.1 29インチ以下
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 29～45インチ
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
10.3 45インチ以上
10.3.1 市場動向
10.3.2 市場予測
11 地域別市場内訳
11.1 北米
11.1.1 米国
11.1.1.1 市場動向
11.1.1.2 市場予測
11.1.2 カナダ
11.1.2.1 市場動向
11.1.2.2 市場予測
11.2 アジア太平洋
11.2.1 中国
11.2.1.1 市場動向
11.2.1.2 市場予測
11.2.2 日本
11.2.2.1 市場動向
11.2.2.2 市場予測
11.2.3 インド
11.2.3.1 市場動向
11.2.3.2 市場予測
11.2.4 韓国
11.2.4.1 市場動向
11.2.4.2 市場予測
11.2.5 オーストラリア
11.2.5.1 市場動向
11.2.5.2 市場予測
11.2.6 インドネシア
11.2.6.1 市場動向
11.2.6.2 市場予測
11.2.7 その他
11.2.7.1 市場動向
11.2.7.2 市場予測
11.3 欧州
11.3.1 ドイツ
11.3.1.1 市場動向
11.3.1.2 市場予測
11.3.2 フランス
11.3.2.1 市場動向
11.3.2.2 市場予測
11.3.3 イギリス
11.3.3.1 市場動向
11.3.3.2 市場予測
11.3.4 イタリア
11.3.4.1 市場動向
11.3.4.2 市場予測
11.3.5 スペイン
11.3.5.1 市場動向
11.3.5.2 市場予測
11.3.6 ロシア
11.3.6.1 市場動向
11.3.6.2 市場予測
11.3.7 その他
11.3.7.1 市場動向
11.3.7.2 市場予測
11.4 中南米
11.4.1 ブラジル
11.4.1.1 市場動向
11.4.1.2 市場予測
11.4.2 メキシコ
11.4.2.1 市場動向
11.4.2.2 市場予測
11.4.3 その他
11.4.3.1 市場動向
11.4.3.2 市場予測
11.5 中東・アフリカ
11.5.1 サウジアラビア
11.5.1.1 市場動向
11.5.1.2 市場予測
11.5.2 アラブ首長国連邦
11.5.2.1 市場動向
11.5.2.2 市場予測
11.5.3 南アフリカ
11.5.3.1 市場動向
11.5.3.2 市場予測
11.5.4 その他
11.5.4.1 市場動向
11.5.4.2 市場予測
12 SWOT分析
12.1 概要
12.2 強み
12.3 弱点
12.4 機会
12.5 脅威
13 バリューチェーン分析
13.1 概要
13.2 原材料調達
13.3 インバウンド物流
13.4 製造
13.5 出荷物流
13.6 流通
13.7 アフターサービス
14 ポーターズファイブフォース分析
14.1 概要
14.2 買い手の交渉力
14.3 供給者の交渉力
14.4 競争の程度
14.5 新規参入の脅威
14.6 代替品の脅威
15 価格分析
15.1 主要価格指標
15.2 価格構造
15.3 価格動向
16 競争環境
16.1 市場構造
16.2 主要プレーヤー
16.3 主要プレーヤーのプロフィール
16.3.1 アポロタイヤ
16.3.1.1 会社概要
16.3.1.2 製品ポートフォリオ
16.3.1.3 財務
16.3.2 バルクリシュナ・インダストリーズ社
16.3.2.1 会社概要
16.3.2.2 製品ポートフォリオ
16.3.2.3 財務
16.3.3 株式会社ブリヂストン
16.3.3.1 会社概要
16.3.3.2 製品ポートフォリオ
16.3.3.3 財務
16.3.3.4 SWOT分析
16.3.4 Cheng Shin Rubber Ind. Co. Ltd.
16.3.4.1 会社概要
16.3.4.2 製品ポートフォリオ
16.3.4.3 財務
16.3.5 中国 National Tire & Rubber Co. Ltd. (中国化工集団有限公司）
16.3.5.1 会社概要
16.3.5.2 製品ポートフォリオ
16.3.6 コンチネンタルAG
16.3.6.1 会社概要
16.3.6.2 製品ポートフォリオ
16.3.6.3 財務状況
16.3.6.4 SWOT分析
16.3.7 ダブルコインホールディングス（上海華誼集団有限公司）
16.3.7.1 会社概要
16.3.7.2 製品ポートフォリオ
16.3.8 JK Tyre & Industries Ltd.
16.3.8.1 会社概要
16.3.8.2 製品ポートフォリオ
16.3.8.3 財務
16.3.9 ミシュラン
16.3.9.1 会社概要
16.3.9.2 製品ポートフォリオ
16.3.9.3 財務
16.3.9.4 SWOT分析
16.3.10 ピレリ・アンド・シー S.p.A.
16.3.10.1 会社概要
16.3.10.2 製品ポートフォリオ
16.3.10.3 財務
16.3.10.4 SWOT分析
16.3.11 グッドイヤー・タイヤ＆ラバー・カンパニー
16.3.11.1 会社概要
16.3.11.2 製品ポートフォリオ
16.3.11.3 財務
16.3.11.4 SWOT分析
16.3.12 タイタン・インターナショナル
16.3.12.1 会社概要
16.3.12.2 製品ポートフォリオ
16.3.12.3 財務
16.3.13 トレルボルグ AB
16.3.13.1 会社概要
16.3.13.2 製品ポートフォリオ
16.3.13.3 財務
16.3.14 横浜ゴム 横浜ゴム
16.3.14.1 会社概要
16.3.14.2 製品ポートフォリオ
16.3.14.3 財務
16.3.14.4 SWOT分析
| ※参考情報 オフロードタイヤとは、主に悪路や非舗装道路、山道、砂地、泥地などで使用されるタイヤのことを指します。これらのタイヤは、特に四輪駆動車や特殊車両において、厳しい環境下での走行性能を向上させるために設計されています。オフロードタイヤは、その特性上、舗装道路での走行も可能ですが、高速走行や静粛性においてはオンロードタイヤに比べて劣ります。 オフロードタイヤの主な特徴として、トレッドデザインがあります。トレッドとは、タイヤの地面と接触する部分のことで、オフロードタイヤは大きなブロックや深い溝を持っています。この形状により、土や砂、岩などの不整地でのグリップ性能を高め、悪路での走行を可能にします。また、タイヤの側面は厚く頑丈に作られており、石や障害物からの損傷に強い設計が施されています。 オフロードタイヤは、用途に応じていくつかの種類に分類されます。まず、トレイルタイヤは、山道や森林内のトレイルでの使用を目的としています。これらのタイヤは、優れたグリップ性能を持つ一方で、少し硬めのコンパウンドを使い、耐久性を重視しています。次に、マッドタイヤは、泥や湿った土壌での使用に特化しており、深いトレッドパターンを持ち、泥をかき出して地面を掴む力が強いです。また、サンドタイヤは砂地での走行に最適化されており、広い接地面と柔らかいコンパウンドが特徴です。 さらに、オフロードタイヤには、パンク防止技術やエアレスタイヤなどの関連技術も存在します。パンク防止技術は、タイヤ内部に特殊な素材を使用しており、穴が開いても一定の性能を保つことができるようにしています。エアレスタイヤは、空気を使わずに内部構造だけで支えるため、パンクのリスクが大幅に低減されます。 オフロードタイヤの用途は多岐にわたります。主にオフロード車両（ATVやUTVなど）、トラック、SUV、農業機械、建設機械、さらには軍用車両などで使用されています。例えば、農業機械には、泥や悪路の中で作業するためのタイヤが求められます。建設機械においては、大きな荷重にも耐えられる頑丈なタイヤが必要です。これらの車両においてオフロードタイヤは、操縦性や牽引力を確保するための重要な要素です。 最近では、環境への配慮からリサイクル可能な素材を使用したオフロードタイヤの開発も進められています。これは新しいコンパウンド技術を駆使したもので、耐久性を持ちながらも環境負荷を軽減することを目指しています。 オフロードタイヤを選ぶ際には、使用する場所や条件に応じた最適なタイプを選ぶことが重要です。たとえば、ぬかるみや砂地を頻繁に走行する場合は、専用のマッドタイヤやサンドタイヤを選ぶと良いでしょう。舗装道路での走行も考慮する場合は、オールテレインという中間的な性能を持つタイヤを選ぶのが適しています。 総じて、オフロードタイヤは多様な環境での走行に対応するために設計された特殊なタイヤであり、車両の性能を最大限に引き出すためには欠かせない存在です。様々な技術革新や新素材の開発が進められ、今後もその進化が期待されています。オフロードタイヤを正しく理解し、適切に活用することで、より安全で快適なドライブを楽しむことができるでしょう。 |
❖ 世界のオフロードタイヤ市場に関するよくある質問(FAQ) ❖
・オフロードタイヤの世界市場規模は？
→IMARC社は2023年のオフロードタイヤの世界市場規模を309億米ドルと推定しています。
・オフロードタイヤの世界市場予測は？
→IMARC社は2032年のオフロードタイヤの世界市場規模を466億米ドルと予測しています。
・オフロードタイヤ市場の成長率は？
→IMARC社はオフロードタイヤの世界市場が2024年～2032年に年平均0.045成長すると予測しています。
・世界のオフロードタイヤ市場における主要企業は？
→IMARC社は「Apollo Tyres, Balkrishna Industries Limited, Bridgestone Corporation, Cheng Shin Rubber Ind. Co. Ltd., China National Tire & Rubber Co. Ltd. (China National Chemical Corporation Limited), Continental AG, Double Coin Holdings (Shanghai Huayi Group Corporation Limited), JK Tyre & Industries Ltd., Michelin, Pirelli & C. S.p.A., The Goodyear Tire & Rubber Company, Titan International Inc., Trelleborg Ab, Yokohama Rubber Co. Ltd., etc., (Please note that this is only a partial list of the key players, and the complete list is provided in the report.) ...」をグローバルオフロードタイヤ市場の主要企業として認識しています。
※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、納品レポートの情報と少し異なる場合があります。
