1 本調査の範囲
1.1 モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場セグメンテーション
1.2.1 タイプ別グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.2.2 有人
1.2.3 無人

1.3 ビジネスモデル別市場セグメンテーション
1.3.1 ビジネスモデル別グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場規模：2021年対2025年対2032年
1.3.2 カープール
1.3.3 バイクシェアリング
1.3.4 プライベートハイヤー
1.3.5 その他
1.4 プラットフォーム別市場セグメンテーション

1.4.1 プラットフォーム別グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 Android
1.4.3 iOS
1.4.4 その他
1.5 サービスエリア別市場セグメンテーション

1.5.1 サービスエリア別グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場規模：2021年対2025年対2032年
1.5.2 ライドヘイリング
1.5.3 自転車／電動自転車シェアリング
1.5.4 カーシェアリング（短期レンタル）

1.5.5 ロボタクシー
1.5.6 その他
1.6 前提条件および制限事項
1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益の推計および予測（2021年～2032年）
2.2 世界のモビリティ・アズ・ア・サービス （MaaS）の地域別収益
2.2.1 収益比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別過去および予測収益（2021-2032年）
2.2.3 地域別グローバル収益ベースの市場シェア（2021-2032年）

2.2.4 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
3 競争環境
3.1 世界のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）主要企業の売上高ランキングと収益性
3.1.1 主要企業別世界売上高（金額ベース）（2021-2026年）
3.1.2 世界の主要企業の売上高ランキング（2024年対2025年）

3.1.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（Tier 1、Tier 2、および Tier 3）
3.1.4 主要企業別の粗利益率（2021年対2025年）
3.2 世界のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）企業の本社所在地およびサービス提供地域
3.3 製品タイプ別主要企業の市場シェア

3.3.1 有人：主要企業別市場シェア
3.3.2 無人：主要企業別市場シェア
3.4 世界のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場の集中度と動向
3.4.1 世界の市場集中度
3.4.2 市場参入・撤退分析
3.4.3 戦略的動き：M&A、事業拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場
4.1.1 タイプ別グローバル売上高（2021-2032年）
4.1.2 タイプ別売上高ベースのグローバル市場シェア（2021-2032年）

4.2 ビジネスモデル別グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場
4.2.1 ビジネスモデル別グローバル売上高（2021-2032年）
4.2.2 ビジネスモデル別売上高ベースのグローバル市場シェア（2021-2032年）
4.3 プラットフォーム別グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場

4.3.1 プラットフォーム別世界売上高（2021-2032年）
4.3.2 プラットフォーム別世界売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
4.4 主要な製品属性と差別化要因
4.5 サブタイプの動向：成長リーダー、収益性、およびリスク

4.5.1 高成長ニッチ市場と導入促進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流アプリケーションおよび顧客
5.1 サービス分野別グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）売上高

5.1.1 サービス分野別グローバル過去および予測収益（2021-2032年）
5.1.2 サービス分野別収益ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長アプリケーションの特定
5.1.4 新興アプリケーションのケーススタディ
5.2 下流顧客分析

5.2.1 地域別主要顧客
5.2.2 サービス分野別主要顧客
6 北米
6.1 北米市場規模（2021-2032年）
6.2 2025年の北米主要企業の収益
6.3 北米モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場規模（サービス分野別）（2021-2032年）

6.4 北米の成長促進要因と市場障壁
6.5 北米のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場規模（国別）
6.5.1 北米の売上高動向（国別）
6.5.2 米国
6.5.3 カナダ
6.5.4 メキシコ
7 欧州
7.1 欧州の市場規模（2021-2032年）

7.2 2025年の欧州主要企業の収益
7.3 サービス分野別欧州モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場規模（2021-2032年）
7.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
7.5 国別欧州モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場規模
7.5.1 国別欧州収益動向

7.5.2 ドイツ
7.5.3 フランス
7.5.4 英国
7.5.5 イタリア
7.5.6 ロシア
8 アジア太平洋
8.1 アジア太平洋市場の規模（2021-2032年）
8.2 2025年のアジア太平洋主要企業の売上高

8.3 アジア太平洋地域のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場規模（サービス分野別）（2021-2032年）
8.4 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
8.5 アジア太平洋地域のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場規模（地域別）
8.5.1 アジア太平洋地域の収益動向（地域別）
8.6 中国

8.7 日本
8.8 韓国
8.9 オーストラリア
8.10 インド
8.11 東南アジア
8.11.1 インドネシア
8.11.2 ベトナム
8.11.3 マレーシア
8.11.4 フィリピン
8.11.5 シンガポール
9 中南米

9.1 中南米の市場規模（2021-2032年）
9.2 2025年の中南米主要企業の収益
9.3 中南米のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場規模（サービス分野別）（2021-2032年）

9.4 中南米の投資機会と主要な課題
9.5 中南米のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場規模（国別）
9.5.1 中南米の収益動向（国別）（2021年対2025年対2032年）

9.5.2 ブラジル
9.5.3 アルゼンチン
10 中東・アフリカ
10.1 中東・アフリカの市場規模（2021-2032年）
10.2 2025年の中東・アフリカ主要企業の収益

10.3 中東・アフリカのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場規模（サービス分野別）（2021-2032年）
10.4 中東・アフリカの投資機会と主要な課題
10.5 中東・アフリカのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場規模（国別）
10.5.1 中東・アフリカの収益動向（国別） (2021年対2025年対2032年)
10.5.2 GCC諸国
10.5.3 イスラエル
10.5.4 エジプト
10.5.5 南アフリカ
11 企業概要
11.1 umob
11.1.1 umob 企業情報
11.1.2 umob 事業概要

11.1.3 umobのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）製品の機能と特徴
11.1.4 umobのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の収益と粗利益率（2021年～2026年）
11.1.5 2025年のumobのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の製品別収益

11.1.6 2025年のumobモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）のサービス分野別売上高
11.1.7 2025年のumobモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の地域別売上高
11.1.8 umobモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）のSWOT分析

11.1.9 umobの最近の動向
11.2 Uber
11.2.1 Uber社の企業情報
11.2.2 Uberの事業概要
11.2.3 Uberのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）製品の機能と特徴

11.2.4 Uberのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の収益および粗利益率（2021-2026年）
11.2.5 2025年のUberのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の製品別収益
11.2.6 2025年のUberのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）のサービスエリア別収益

11.2.7 2025年の地域別Uberモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）売上高
11.2.8 Uberモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）のSWOT分析
11.2.9 Uberの最近の動向
11.3 Didi
11.3.1 Didi Corporationの情報
11.3.2 Didiの事業概要

11.3.3 ディディのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の製品機能と特性
11.3.4 ディディのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の収益と粗利益率（2021-2026年）
11.3.5 2025年のディディのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の製品別収益

11.3.6 2025年のディディ・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）のサービス分野別売上高
11.3.7 2025年のディディ・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の地域別売上高
11.3.8 ディディ・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）のSWOT分析
11.3.9 ディディの最近の動向

11.4 Lyft
11.4.1 Lyft Corporation 情報
11.4.2 Lyft 事業概要
11.4.3 Lyft モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の製品機能と特性
11.4.4 Lyft モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の収益と粗利益率（2021-2026年）

11.4.5 2025年のLyftのMobility as a Service（MaaS）製品別売上高
11.4.6 2025年のLyftのMobility as a Service（MaaS）サービスエリア別売上高
11.4.7 2025年のLyftのMobility as a Service（MaaS）地域別売上高

11.4.8 Lyftのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）SWOT分析
11.4.9 Lyftの最近の動向
11.5 GETT
11.5.1 GETTの企業情報
11.5.2 GETTの事業概要
11.5.3 GETTのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）製品の機能と特性

11.5.4 GETTのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の収益および粗利益率（2021-2026年）
11.5.5 2025年のGETTのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の製品別収益
11.5.6 2025年のGETTのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）のサービスエリア別収益

11.5.7 2025年の地域別GETTモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）売上高
11.5.8 GETTモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）のSWOT分析
11.5.9 GETTの最近の動向
11.6 アディソン・リー

11.6.1 アディソン・リーの企業情報
11.6.2 アディソン・リーの事業概要
11.6.3 アディソン・リーのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）製品の機能と特性
11.6.4 アディソン・リーのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の売上高および粗利益率 (2021-2026)
11.6.5 アディソン・リーの最近の動向
11.7 オラ・キャブス
11.7.1 オラ・キャブスの企業情報
11.7.2 オラ・キャブスの事業概要

11.7.3 オラ・キャブスのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）製品の機能と特性
11.7.4 オラ・キャブスのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の収益および粗利益率（2021-2026年）
11.7.5 オラ・キャブスの最近の動向
11.8 メル
11.8.1 メル社の企業情報

11.8.2 Meruの事業概要
11.8.3 Meruのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）製品の機能と特性
11.8.4 Meruのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の収益と粗利益率（2021-2026年）
11.8.5 Meruの最近の動向
11.9 Careem

11.9.1 カリーム（Careem）企業情報
11.9.2 カリーム（Careem）事業概要
11.9.3 カリーム（Careem）モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）製品の機能と特性
11.9.4 カリーム（Careem）モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の売上高と粗利益率（2021-2026年）
11.9.5 カリーム（Careem）の最近の動向

11.10 Grab Taxi
11.10.1 Grab Taxi 企業情報
11.10.2 Grab Taxi 事業概要
11.10.3 Grab Taxi モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）製品の機能と特性
11.10.4 Grab Taxi モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の売上高と粗利益率（2021-2026年）

11.10.5 会社の最近の動向
11.11 Flywheel
11.11.1 Flywheel 企業情報
11.11.2 Flywheel 事業概要
11.11.3 Flywheel モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）製品の機能と特性

11.11.4 フライホイール・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の収益および粗利益率（2021-2026年）
11.11.5 フライホイールの最近の動向
11.12 VIA
11.12.1 VIA コーポレーション情報
11.12.2 VIA 事業概要
11.12.3 VIA モビリティ・アズ・ア・サービス （MaaS）製品の機能と特性
11.12.4 VIA モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の収益および粗利益率（2021-2026年）
11.12.5 VIAの最近の動向
11.13 Ingogo
11.13.1 Ingogo 企業情報

11.13.2 Ingogoの事業概要
11.13.3 Ingogoのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）製品の機能と特性
11.13.4 Ingogoのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の売上高と粗利益率 (2021-2026)
11.13.5 Ingogoの最近の動向
11.14 Lecab
11.14.1 Lecabの企業情報
11.14.2 Lecabの事業概要
11.14.3 Lecabのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）製品の機能と特性

11.14.4 Lecabのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の収益および粗利益率（2021-2026）
11.14.5 Lecabの最近の動向
11.15 Hello Inc. (HelloBike)
11.15.1 Hello Inc. (HelloBike) 企業情報
11.15.2 Hello Inc. (HelloBike) 事業概要
11.15.3 Hello Inc. (HelloBike) モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の製品機能と特性
11.15.4 Hello Inc. (HelloBike) モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の収益および粗利益率（2021-2026年）

11.15.5 Hello Inc. (HelloBike) の最近の動向
11.16 美団
11.16.1 美団の企業情報
11.16.2 美団の事業概要
11.16.3 美団のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）製品の機能と特性

11.16.4 美団のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の収益および粗利益率（2021-2026年）
11.16.5 美団の最近の動向
11.17 DiDi Bike（Qingju）
11.17.1 DiDi Bike（Qingju）の企業情報

11.17.2 DiDi Bike（青島）の事業概要
11.17.3 DiDi Bike（青島）のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）製品の機能と特性
11.17.4 DiDi Bike（青島）のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の収益および粗利益率（2021-2026年）

11.17.5 DiDi Bike（青州）の最近の動向
11.18 T3 Mobility（T3 Chuxing）
11.18.1 T3 Mobility（T3 Chuxing）企業情報
11.18.2 T3 Mobility （T3 Chuxing）事業概要
11.18.3 T3 Mobility（T3 Chuxing）モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の製品機能と特徴
11.18.4 T3 Mobility（T3 Chuxing）モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の売上高および粗利益率（2021-2026年）

11.18.5 T3 Mobility（T3 Chuxing）の最近の動向
11.19 Caocao Mobility
11.19.1 Caocao Mobility 企業情報
11.19.2 Caocao Mobility 事業概要
11.19.3 Caocao Mobility モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）製品の機能と特性

11.19.4 曹曹モビリティのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の収益および粗利益率（2021-2026年）
11.19.5 曹曹モビリティの最近の動向
11.20 神州専車
11.20.1 神州専車社の企業情報

11.20.2 神舟専車（Shenzhou Zhuanche）の事業概要
11.20.3 神舟専車（Shenzhou Zhuanche）のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）製品の機能と特性
11.20.4 神舟専車（Shenzhou Zhuanche）のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の売上高および粗利益率（2021-2026年）

11.20.5 神舟専車（Shenzhou Zhuanche）の最近の動向
11.21 首奇優車（Shouqi Yueche）
11.21.1 首奇優車（Shouqi Yueche）企業情報
11.21.2 首奇優車（Shouqi Yueche）事業概要
11.21.3 首奇優車（Shouqi Yueche）モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）製品の機能と特性

11.21.4 Shouqi YuecheのMobility as a Service（MaaS）の収益および粗利益率（2021-2026年）
11.21.5 Shouqi Yuecheの最近の動向
11.22 GoFun Mobility
11.22.1 GoFun Mobilityの企業情報

11.22.2 GoFun Mobilityの事業概要
11.22.3 GoFun Mobilityのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）製品の機能と特性
11.22.4 GoFun Mobilityのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の収益および粗利益率（2021-2026年）
11.22.5 GoFun Mobilityの最近の動向

11.23 EVCARD
11.23.1 EVCARD 企業情報
11.23.2 EVCARD 事業概要
11.23.3 EVCARD モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）製品の機能と特性

11.23.4 EVCARD モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の収益および粗利益率（2021-2026年）
11.23.5 EVCARDの最近の動向
11.24 Apollo Go
11.24.1 Apollo Goの企業情報
11.24.2 Apollo Goの事業概要

11.24.3 Apollo Go モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の製品機能と特性
11.24.4 Apollo Go モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の収益および粗利益率（2021-2026年）

11.24.5 アポロ・ゴーの最近の動向
12 モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）のバリューチェーンおよびエコシステム分析
12.1 モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）のバリューチェーン（エコシステム構造）
12.2 上流分析
12.2.1 主要技術、プラットフォーム、インフラ

12.3 中流分析
12.4 下流の販売モデルおよび流通ネットワーク
12.4.1 販売チャネル
12.4.2 販売代理店
13 モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場の動向
13.1 業界のトレンドと進化
13.2 市場の成長要因と新たな機会
13.3 市場の課題、リスク、および制約
14 世界のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）調査における主な調査結果
15 付録
15.1 調査方法論
15.1.1 方法論／調査アプローチ
15.1.1.1 調査プログラム／設計

15.1.1.2 市場規模の推計
15.1.1.3 市場の細分化とデータの三角測量
15.1.2 データソース
15.1.2.1 二次情報源
15.1.2.2 一次情報源
15.2 著者情報

表一覧
表1. 世界のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 世界のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場規模の成長率（ビジネスモデル別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）

表3. プラットフォーム別グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. サービスエリア別グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表5. 地域別グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益（百万米ドル）、2021年～2026年

表7. 地域別グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益（百万米ドル）、2027-2032年
表8. 新興市場における国別収益成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表9. グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の企業別売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表10. グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の企業別売上高ベースの市場シェア（2021-2026年）

表11. 世界の主要企業の順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表12. モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）売上高に基づく世界の企業ランク（Tier 1、Tier 2、Tier 3）、2025年

表13. グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の主要企業別平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表14. グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）企業の本社所在地
表15. グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場の集中率 (CR5)
表16. 主要な市場参入・撤退（2021-2025年） – 要因および影響分析
表17. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表18. タイプ別グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）売上高（百万米ドル）、2021-2026年

表19. 世界のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）のタイプ別売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表20. 世界のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）のビジネスモデル別売上高（百万米ドル）、2021-2026年

表21. ビジネスモデル別グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益（百万米ドル）、2027-2032年
表22. プラットフォーム別グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益（百万米ドル）、2021-2026年
表23.

プラットフォーム別グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益（百万米ドル）、2027-2032年
表24. 主要な製品属性と差別化要因
表25. サービスエリア別グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益（百万米ドル）、2021-2026年

表26. サービス分野別グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益（百万米ドル）、2027-2032年
表27. モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）高成長セクターの需要CAGR（2026-2032年）
表28. 地域別主要顧客
表29. サービス分野別主要顧客

表30. 北米モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の成長促進要因および市場障壁
表31. 北米モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表32. 欧州のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の成長促進要因と市場障壁
表33. 欧州のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の売上高成長率（CAGR）国別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）

表34. アジア太平洋地域のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の成長促進要因と市場障壁
表35. アジア太平洋地域のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の売上高成長率（CAGR）：地域別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）

表36. 中南米におけるモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の投資機会と主要な課題
表37. 中南米におけるモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表38. 中東・アフリカにおけるモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の投資機会と主要な課題
表39. 中東・アフリカにおけるモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表40. umob社の企業情報

表41. umobの概要および主要事業
表42. umobの製品機能および特性
表43. umobの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表44. 2025年のumobの製品別売上高構成比
表45. 2025年のumobのサービスエリア別売上高構成比

表46. 2025年のumobの地域別売上高構成比
表47. umobのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）SWOT分析
表48. umobの最近の動向
表49. Uber Corporationの情報
表50. Uberの概要および主要事業
表51. Uberの製品の特徴および属性

表52. Uberの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表53. 2025年のUberの製品別売上高構成比
表54. 2025年のUberのサービスエリア別売上高構成比
表55. 2025年のUberの地域別売上高構成比

表56. Uberのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）SWOT分析
表57. Uberの最近の動向
表58. ディディ・コーポレーションの情報
表59. ディディの概要と主要事業
表60. ディディの製品機能と属性
表61. ディディの売上高（百万米ドル）と粗利益率（2021-2026年）

表62. 2025年のディディの製品別売上高構成比
表63. 2025年のディディのサービスエリア別売上高構成比
表64. 2025年のディディの地域別売上高構成比
表65. ディディのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）SWOT分析
表66. ディディの最近の動向
表67. リフト社の概要

表68. Lyftの概要と主要事業
表69. Lyftの製品機能と特性
表70. Lyftの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表71. 2025年のLyftの製品別売上高構成比
表72. 2025年のLyftのサービスエリア別売上高構成比

表73. 2025年のLyftの地域別売上高構成比
表74. Lyftのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）SWOT分析
表75. Lyftの最近の動向
表76. GETT Corporationの情報
表77. GETTの概要および主要事業
表78. GETTの製品の特徴と属性

表79. GETTの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表80. 2025年のGETTの製品別売上高構成比
表81. 2025年のGETTのサービスエリア別売上高構成比
表82. 2025年のGETTの地域別売上高構成比

表83. GETTのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）SWOT分析
表84. GETTの最近の動向
表85. アディソン・リー・コーポレーションの情報
表86. アディソン・リーの概要および主要事業
表87. アディソン・リーの製品の特徴と属性
表88. アディソン・リーの売上高 （百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表89. アディソン・リーの最近の動向
表90. オラ・キャブス（Ola Cabs）の企業情報
表91. オラ・キャブスの概要および主要事業
表92. オラ・キャブスの製品の特徴と属性
表93. オラ・キャブスの売上高（百万米ドル）および粗利益率 (2021-2026)
表94. オラ・キャブスの最近の動向
表95. メル・コーポレーションの情報
表96. メルの概要および主要事業
表97. メルの製品の特徴と属性
表98. メルの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026）

表99. メル社の最近の動向
表100. カリーム・コーポレーションの情報
表101. カリームの概要と主要事業
表102. カリームの製品機能と属性
表103. カリームの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表104. カリームの最近の動向
表105. Grab Taxi社情報
表106. Grab Taxiの概要および主要事業
表107. Grab Taxiの製品機能および属性
表108. Grab Taxiの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表109. Grab Taxiの最近の動向
表110. Flywheel社情報
表111.

フライホイールの概要および主要事業
表112. フライホイールの製品機能および属性
表113. フライホイールの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表114. フライホイールの最近の動向
表115. VIAコーポレーションの情報
表116. VIAの概要および主要事業
表117. VIAの製品機能および属性

表118. VIAの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表119. VIAの最近の動向
表120. Ingogo Corporationの情報
表121. Ingogoの概要および主要事業
表122. Ingogoの製品の特徴と属性
表123. Ingogoの売上高（百万米ドル）および粗利益率 (2021-2026)
表124. Ingogoの最近の動向
表125. Lecab社の企業情報
表126. Lecab社の概要および主要事業
表127. Lecab社の製品の特徴と属性
表128. Lecab社の売上高（百万米ドル）および粗利益率 (2021-2026)
表129. レキャブの最近の動向
表130. ハロー社（HelloBike）の企業情報
表131. ハロー社（HelloBike）の概要および主要事業
表132. ハロー社（HelloBike）の製品の特徴と属性

表133. Hello Inc.（HelloBike）の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表134. Hello Inc.（HelloBike）の最近の動向
表135. Meituanの企業情報
表136. Meituanの概要および主要事業
表137. Meituanの製品の特徴と属性

表138. 美団（Meituan）の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表139. 美団（Meituan）の最近の動向
表140. DiDi Bike（Qingju）の企業情報
表141. DiDi Bike（Qingju）の概要および主要事業

表142. DiDi Bike（青居）の製品特徴と属性
表143. DiDi Bike（青居）の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表144. DiDi Bike（青居）の最近の動向
表145. T3 Mobility（T3 Chuxing）の企業情報

表146. T3モビリティ（T3 Chuxing）の概要および主要事業
表147. T3モビリティ（T3 Chuxing）の製品特徴および属性
表148. T3モビリティ（T3 Chuxing）の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）

表149. T3モビリティ（T3 Chuxing）の最近の動向
表150. 曹曹モビリティ（Caocao Mobility）の企業情報
表151. 曹曹モビリティ（Caocao Mobility）の概要および主要事業
表152. 曹曹モビリティ（Caocao Mobility）の製品の特徴と属性
表153. 曹曹モビリティ（Caocao Mobility）の売上高（百万米ドル）および粗利益率 （2021-2026年）
表154. 曹曹モビリティの最近の動向
表155. 神舟専車（Shenzhou Zhuanche）コーポレーションの情報
表156. 神舟専車の概要および主要事業
表157. 神舟専車の製品の特徴および属性
表158.

神舟専車（Shenzhou Zhuanche）の売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表159. 神舟専車（Shenzhou Zhuanche）の最近の動向
表160. 首奇優車（Shouqi Yueche）株式会社の情報
表161. 首奇優車（Shouqi Yueche）の概要および主要事業
表162. 首奇優車（Shouqi Yueche）の製品の特徴と属性

表163. Shouqi Yuecheの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表164. Shouqi Yuecheの最近の動向
表165. GoFun Mobility Corporationの情報
表166. GoFun Mobilityの概要および主要事業
表167. GoFun Mobilityの製品の特徴と属性

表168. GoFun Mobilityの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表169. GoFun Mobilityの最近の動向
表170. EVCARD Corporationの情報
表171. EVCARDの概要および主要事業
表172. EVCARDの製品の特徴と属性

表173. EVCARDの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表174. EVCARDの最近の動向
表175. Apollo Go Corporationの情報
表176. Apollo Goの概要および主要事業
表177. Apollo Goの製品の特徴と属性
表178. Apollo Goの売上高（百万米ドル）および粗利益率（2021-2026年）
表179. Apollo Goの最近の動向
表180. 技術、プラットフォーム、およびインフラ
表181. 販売代理店一覧
表182. 市場動向および市場の進化
表183. 市場の推進要因および機会
表184. 市場の課題、リスク、および制約

表185. 本レポートの調査プログラム／設計
表186. 二次情報源からの主要データ情報
表187. 一次情報源からの主要データ情報


図表一覧
図1. タイプ別グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）

図2. 有人サービスの製品画像
図3. 無人サービスの製品画像
図4. ビジネスモデル別世界モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
図5. カープールサービスの製品画像
図6. バイクシェアリングサービスの製品画像
図7. プライベートハイヤーサービスの製品画像

図8. その他製品の概要
図9. プラットフォーム別グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図10. Android製品の概要
図11. iOS製品の概要
図12. その他製品の概要

図13. サービス分野別グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図14. ライドヘイリング
図15. 自転車／電動自転車シェアリング
図16. カーシェアリング（短期レンタル）
図17. ロボタクシー
図18. その他

図19. モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）レポートの対象期間
図20. 世界のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図21. 世界のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益（百万米ドル）、2021年～2032年

図22. 地域別グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図23. 地域別グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）

図24. 世界のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図25. 売上高貢献度別のティア分布（2021年対2025年）
図26. 2025年の有人サービスにおける事業者別売上高ベースの市場シェア
図27. 2025年の無人サービスにおける事業者別売上高ベースの市場シェア

図28. 世界のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）のタイプ別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図29. 世界のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）のビジネスモデル別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）

図30. プラットフォーム別グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図31. サービスエリア別グローバル・モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）

図32. 北米モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図33. 北米モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）主要5社の売上高（2025年、百万米ドル）

図34. 北米モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）のサービス分野別売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図35. 米国モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図36. カナダ・モビリティ・アズ・ア・サービス （MaaS）収益（百万米ドル）、2021-2032年
図37. メキシコのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益（百万米ドル）、2021-2032年
図38. 欧州のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図39. 2025年の欧州モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）売上高上位5社（百万米ドル）
図40. 欧州モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）売上高（サービス分野別、2021-2032年）
図41. ドイツのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）売上高（百万米ドル）、2021-2032年

図42. フランスにおけるモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の収益（百万米ドル）、2021-2032年
図43. 英国におけるモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の収益（百万米ドル）、2021-2032年
図44. イタリアのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益（百万米ドル）、2021-2032年
図45. ロシアのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益（百万米ドル）、2021-2032年
図46. アジア太平洋地域のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益の前年比（百万米ドル）、2021-2032年

図47. 2025年のアジア太平洋地域におけるMaaS（Mobility as a Service）売上高上位8社の内訳（百万米ドル）
図48. サービス分野別アジア太平洋地域MaaS（Mobility as a Service）売上高（2021-2032年）
図49. インドネシアのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益（百万米ドル）、2021-2032年
図50. 日本のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益（百万米ドル）、2021-2032年
図51. 韓国のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益（百万米ドル）、2021-2032年
図52. オーストラリアのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場規模（百万米ドル）、2021-2032年
図53. インドのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場規模（百万米ドル）、2021-2032年
図54. インドネシアのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場規模（百万米ドル）、2021-2032年

図55. ベトナムにおけるモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の収益（百万米ドル）、2021-2032年
図56. マレーシアにおけるモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の収益（百万米ドル）、2021-2032年
図57. フィリピンにおけるモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の収益（百万米ドル）、2021-2032年

図58. シンガポールのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益（百万米ドル）、2021-2032年
図59. 中南米のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図60. 中南米におけるモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）売上高上位5社の推移（2025年、百万米ドル）

図61. 中南米におけるモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の売上高（百万米ドル）：サービス分野別（2021-2032年）
図62. ブラジルにおけるモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図63. アルゼンチンのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益（百万米ドル）、2021-2032年

図64. 中東・アフリカのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図65. 中東・アフリカの主要5社のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益（2025年、百万米ドル）
図66. 中東・アフリカのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益（百万米ドル）：サービス分野別（2021-2032年）

図67. GCC諸国のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益（百万米ドル）、2021-2032年
図68. イスラエルのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益（百万米ドル）、2021-2032年

図69. エジプトのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益（百万米ドル）、2021-2032年
図70. 南アフリカのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）収益（百万米ドル）、2021-2032年
図71. モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）のバリューチェーン・マッピング
図72. 流通チャネル（直接販売対代理店販売）
図73. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図74. データの三角測量
図75. インタビュー対象となった主要幹部

※参考情報 モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）は、さまざまな交通手段を統合して、ユーザーが一つのプラットフォームで移動を計画し、予約し、支払うことを可能にする概念です。MaaSは、公共交通機関、自転車、カーシェアリング、ライドシェアサービス、さらには自動運転車といった多様な移動手段を組み合わせて提供します。このサービスにより、ユーザーは自らの移動ニーズに最適なルートを簡単に見つけることができ、効率的かつスムーズに移動することができます。 MaaSの主な種類としては、いくつかのモデルが存在します。まず、一つ目は「フルMaaSモデル」で、あらゆる交通手段を一つのプラットフォーム上で統合し、ユーザーが自由に選択できるものです。次に「ハイブリッドMaaSモデル」では、一部の交通手段が統合されているものの、他の手段については異なるプラットフォームを利用する場合があります。最後に「特定MaaSモデル」では、特定の地域や交通手段に特化したサービスが提供される形で、たとえば特定の公共交通機関や地域限定のサービスに焦点を当てることがあります。 MaaSの用途は多岐にわたります。都市部における通勤において、ユーザーは特定の時間帯に最小限の待ち時間で目的地に到達するために、公共交通機関とライドシェアサービスを組み合わせることができます。また観光客にとっても有用で、旅行者は観光地への移動手段を簡単に検索し、効率よく周遊することが可能です。さらに、インフラが整っていない地域においても、MaaSを活用することで、利用者のニーズに応じた柔軟な移動手段が提供され、地域の活性化にも寄与します。 MaaSに関連する技術についても触れておく必要があります。まず、デジタルプラットフォームです。MaaSの核となるプラットフォームは、リアルタイムのデータを利用して、交通手段の提供状況や料金、ルート案内を一元的に管理します。次にAPI（Application Programming Interface）技術が挙げられます。異なる交通手段やサービスと連携するためのAPIが重要です。これにより、ユーザーは複数のサービスを一つのアプリで利用できるようになります。 さらに、モバイルアプリケーションの発展もMaaSに欠かせません。スマートフォンの普及により、ユーザーはアプリを通じて簡単に交通手段を検索、予約、決済することができるようになりました。また、ビッグデータ分析技術の活用により、ユーザーの移動パターンやニーズを分析し、より良いサービスの提供に役立てることができます。 セキュリティやプライバシーの確保もMaaSにおいて重要な課題です。ユーザーの個人情報や移動履歴が収集されるため、データの管理や保護が求められます。このため、適切なセキュリティ対策やプライバシーポリシーの策定が必要不可欠です。 加えて、MaaSの普及は環境面にも影響を与えます。交通の効率化により、車両の利用頻度が管理され、全体的なCO2排出量の削減につながる可能性があります。公共交通機関の利用促進も相まって、都市の交通渋滞の緩和や、持続可能な移動手段の形成に貢献することが期待されています。 MaaSは、今後の都市における移動の在り方を変革する可能性を秘めています。インフラの整備や技術の進展が進む中で、ユーザーのニーズに応えたサービスの提供が求められます。さまざまな交通手段をシームレスに繋げるMaaSは、都市の交通システムをよりスマートで持続可能なものに導く鍵となるでしょう。