カテゴリー： 世界, 自動車, Bizwit Research

世界のCNGパワートレイン市場規模・予測：駆動方法別（全輪駆動式、後輪駆動式、前輪駆動式）、燃料種類別（単一燃料、バイフューエル）、自動社種類別（乗用車、商用車）地域別予測（2025年～2035年）

【英語タイトル】Global CNG Powertrain Market Size Study & Forecast, by Drive Type (All Wheel Drive, Rear Wheel Drive, Front Wheel Drive), Fuel Type (Mono Fuel, Bi-Fuel), Vehicle Type (Passenger Vehicles, Commercial Vehicles) and Regional Forecasts 2025-2035

Bizwit Research & Consultingが出版した調査資料（BZW26MY064）・商品コード：BZW26MY064
・発行会社（調査会社）：Bizwit Research & Consulting
・発行日：2026年2月
・ページ数：285
・レポート言語：英語
・レポート形式：PDF
・納品方法：Eメール（受注後3営業日）
・調査対象地域：グローバル
・産業分野：自動車・輸送
◆販売価格オプション（消費税別）
Single User（1名様閲覧用、印刷不可）USD3,750 ⇒換算￥585,000見積依頼/購入/質問フォーム
Enterprisewide（同一法人内共有可）USD5,150 ⇒換算￥803,400見積依頼/購入/質問フォーム
※販売価格オプションの説明
※お支払金額：換算金額（日本円）＋消費税
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※お支払方法：納品日＋5日以内に請求書を発行・送付（請求書発行日より2ヶ月以内に銀行振込、振込先：三菱UFJ銀行/H&Iグローバルリサーチ株式会社、支払期限と方法は調整可能）
❖ レポートの概要 ❖

世界のCNGパワートレイン市場は、2024年に約1,158億9,000万米ドルの規模に達し、2025年から2035年の予測期間において、年平均成長率（CAGR）17.20％という堅調な伸びを見せると見込まれています。圧縮天然ガス（CNG）を主燃料または補助燃料として利用するCNGパワートレインは、従来の内燃機関と完全電動化モビリティとの間をつなぐ現実的な架け橋として、ますます位置づけられています。政府、フリート事業者、およびOEMがコスト効率と排出ガス削減の義務化に注力する中、CNGパワートレインはますます幅広い車種カテゴリーに導入されています。低い運用コスト、カーボンフットプリントの削減、そして実績のあるエンジンアーキテクチャのバランスを両立させるその能力は、世界的なモビリティ転換におけるCNGパワートレインの重要性を引き続き強固なものとしています。
排出ガス規制の強化、燃料価格の変動性の高まり、そして天然ガスインフラへの持続的な投資が、市場の成長をさらに後押ししています。自動車メーカー各社は、駆動系の再設計、燃焼効率の最適化、そして地域の排出ガス基準に準拠するための工場出荷時標準装備のCNGモデル展開を通じて、CNGラインナップを拡大しています。特に商用車フリート事業者は、総所有コスト（TCO）を削減するためにCNGソリューションを採用する傾向にあり、一方、都市モビリティ事業者は、インフラの不足を補うためにバイフューエル構成を採用しています。とはいえ、地域によっては充填インフラの不均一さや高圧タンクの容量制限が依然として障壁となっており、長期的なファンダメンタルズは堅調であるにもかかわらず、特定の市場では普及のペースが鈍化しています。

本レポートに含まれる詳細なセグメントおよびサブセグメントは以下の通りです：
駆動方式別：
• 全輪駆動
• 後輪駆動
• 前輪駆動
燃料タイプ別：
• 単一燃料
• バイフューエル
車種別：
• 乗用車
• 商用車
地域別：
北米
• 米国
• カナダ
欧州
• 英国
• ドイツ
• フランス
• スペイン
• イタリア
• その他の欧州諸国（ROE）
アジア太平洋
• 中国
• インド
• 日本
• オーストラリア
• 韓国
• その他のアジア太平洋諸国（RoAPAC）
ラテンアメリカ
• ブラジル
• メキシコ
中東・アフリカ
• アラブ首長国連邦（UAE）
• サウジアラビア
• 南アフリカ
• 中東・アフリカその他

予測期間を通じて、乗用車が世界のCNGパワートレイン市場を牽引し、世界全体の導入台数において最大のシェアを占めると予想されます。この優位性は、主に都市部人口の増加、よりクリーンな個人移動手段に対する政府の支援策、および工場出荷時よりCNG仕様が標準装備されたモデルの普及拡大によって支えられています。消費者が購入決定において燃費や環境規制への適合性をますます重視するにつれ、前輪駆動のCNGパワートレインを搭載した乗用車が、新興市場と成熟市場の両方で広く普及しつつある。一方、商用車も勢いを増し続けており、特に物流や公共交通分野では、燃料費の削減と排出ガス規制への適合が、直接的な運用上の利点につながっている。
収益の観点から見ると、運用上の柔軟性と消費者の幅広い受容を背景に、バイフューエルCNGパワートレインが現在市場をリードしている。バイフューエルシステムにより、車両はCNGと従来型燃料の間をシームレスに切り替えることが可能となり、給油インフラに関する懸念を軽減しつつ、航続距離を維持できる。モノフューエル構成は、排出ガスの観点からはより効率的であるものの、依然としてフリートや自治体用途に限定されている。駆動方式別では、乗用車への広範な採用により前輪駆動レイアウトが最大の収益を生み出している一方、後輪駆動システムは、より高いトルク伝達を必要とする小型および大型商用車において強固な地位を維持している。
CNGパワートレイン市場は、地域ごとに異なる動向を示している。アジア太平洋地域は、積極的な政策支援、天然ガスインフラの拡大、およびインドや中国などの国々における高い普及率に後押しされ、大きなシェアを占めている。欧州は、厳格な排出ガス規制目標と確立された代替燃料エコシステムに支えられ、これに続いている。北米では、事業者が費用対効果の高い排出ガス削減戦略を模索する中、特に商用フリートや自治体交通において着実な成長が見られている。一方、ラテンアメリカおよび中東・アフリカ地域は、豊富な天然ガス埋蔵量と、よりクリーンな輸送ソリューションへの投資拡大に支えられ、徐々に有望な市場として台頭しつつあります。

本レポートに含まれる主要市場プレイヤーは以下の通りです：
• ボッシュ・リミテッド
• カミンズ社
• タタ・モーターズ・リミテッド
• フォルクスワーゲンAG
• ステランティスN.V.
• 現代自動車
• トヨタ自動車
• 本田技研工業株式会社
• フォード・モーター・カンパニー
• マルティ・スズキ・インディア・リミテッド
• ウェストポート・フューエル・システムズ社
• イヴェコ・グループN.V.
• ボルボ・グループ
• スカニアAB
• MANトラック＆バスSE

世界のCNGパワートレイン市場レポートの範囲：
• 過去データ – 2023年、2024年
• 推計の基準年 – 2024年
• 予測期間 – 2025年～2035年
• レポートの範囲 – 売上高予測、企業ランキング、競合状況、成長要因、およびトレンド
• 地域範囲 – 北米、欧州、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東・アフリカ
• カスタマイズ範囲 – 購入時に無料のレポートカスタマイズ（アナリストの作業時間最大8時間相当）を提供。国、地域、セグメントの範囲への追加または変更*

本調査の目的は、主要セグメントおよび国々における近年の世界CNGパワートレイン産業の市場規模を定義・評価するとともに、2035年までの成長軌道を予測することです。本レポートは、定性的な業界インサイトと定量的な市場データを統合し、競争の力学、規制の影響、技術の進化について包括的な視点を提供します。さらに、マクロおよびミクロの両レベルにおける重要な成長要因、新たな課題、投資機会を概説し、ステークホルダーが急速に進化する代替燃料モビリティの動向に合わせて戦略を調整できるようにします。

主なポイント：
• 2025年から2035年までの市場規模の推計および予測。
• グローバルおよび地域レベルでの年間売上高分析。
• 国別のインサイトを盛り込んだ詳細な地域別評価。
• 主要プレーヤーの包括的な競合環境プロファイリング。
• ビジネスモデルおよび将来の市場アプローチに関する戦略的評価。
• 市場の需要側および供給側に関する詳細な分析。

グローバル市場調査レポート販売サイトのwww.marketreport.jpです。

❖ レポートの目次 ❖

目次

第1章. 世界のCNGパワートレイン市場レポートの範囲と調査方法
1.1. 調査目的
1.2. 調査方法
1.2.1. 予測モデル
1.2.2. デスクリサーチ
1.2.3. トップダウンおよびボトムアップアプローチ
1.3. 調査の属性
1.4. 調査範囲
1.4.1. 市場の定義
1.4.2. 市場セグメンテーション
1.5. 調査の前提
1.5.1. 対象範囲と除外項目
1.5.2. 制限事項
1.5.3. 調査対象期間

第2章. エグゼクティブ・サマリー
2.1. CEO/CXOの視点
2.2. 戦略的インサイト
2.3. ESG分析
2.4. 主な調査結果

第3章. 世界のCNGパワートレイン市場における市場要因分析
3.1. 世界のCNGパワートレイン市場を形成する市場要因（2024-2035年）
3.2. 推進要因
3.2.1. 排出規制の強化
3.2.2. 燃料価格の変動性の高まり
3.3. 阻害要因
3.3.1. 高圧タンクの容量制限
3.4. 機会
3.4.1. 天然ガスインフラへの持続的な投資の拡大

第4章. 世界のCNGパワートレイン産業分析
4.1. ポーターの5つの力モデル
4.1.1. 買い手の交渉力
4.1.2. 供給者の交渉力
4.1.3. 新規参入の脅威
4.1.4. 代替品の脅威
4.1.5. 競合他社間の競争
4.2. ポーターの5つの力予測モデル（2024-2035年）
4.3. PESTEL分析
4.3.1. 政治的
4.3.2. 経済的
4.3.3. 社会的
4.3.4. 技術的
4.3.5. 環境的
4.3.6. 法的
4.4. 主要な投資機会
4.5. 主要な成功戦略（2025年）
4.6. 市場シェア分析（2024-2025年）
4.7. 2025年の世界価格分析と動向
4.8. アナリストの推奨事項と結論

第5章. 駆動方式別世界CNGパワートレイン市場規模と予測（2025-2035年）
5.1. 市場概要
5.2. 世界のCNGパワートレイン市場のパフォーマンス – 潜在力分析（2025年）
5.3. 全輪駆動
5.3.1. 主要国別内訳の推計および予測、2024-2035年
5.3.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
5.4. 後輪駆動
5.4.1. 主要国別内訳：推計および予測（2024年～2035年）
5.4.2. 地域別市場規模分析（2025年～2035年）
5.5. 前輪駆動
5.5.1. 主要国別内訳：推計および予測（2024年～2035年）
5.5.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年

第6章. 燃料タイプ別世界CNGパワートレイン市場規模および予測 2025-2035年
6.1. 市場概要
6.2. 世界CNGパワートレイン市場のパフォーマンス – 潜在力分析 (2025年)
6.3.

単一燃料
6.3.1. 主要国別内訳：推定値および予測（2024-2035年）
6.3.2. 地域別市場規模分析（2025-2035年）
6.4. バイフューエル
6.4.1. 主要国別内訳：推定値および予測（2024-2035年）
6.4.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
第7章. 車種別世界CNGパワートレイン市場規模および予測、2025–2035年
7.1. 市場概要
7.2. 世界CNGパワートレイン市場のパフォーマンス – 潜在力分析（2025年）
7.3. 乗用車
7.3.1. 主要国別内訳：推計および予測（2024-2035年）
7.3.2. 地域別市場規模分析（2025-2035年）
7.4. 商用車
7.4.1. 主要国別内訳：推計および予測（2024-2035年）
7.4.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年

第8章. 地域別グローバルCNGパワートレイン市場規模および予測、2025–2035年
8.1. 成長するCNGパワートレイン市場、地域別市場の概要
8.2. 主要国および新興国
8.3. 北米CNGパワートレイン市場
8.3.1. 米国CNGパワートレイン市場
8.3.1.1. 駆動方式別市場規模および予測（2025-2035年）
8.3.1.2. 燃料種別市場規模および予測（2025-2035年）
8.3.1.3. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.3.2. カナダのCNGパワートレイン市場
8.3.2.1. 駆動方式別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.3.2.2. 燃料種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.3.2.3. 車種別市場規模および予測、2025-2035年
8.4. 欧州のCNGパワートレイン市場
8.4.1. 英国のCNGパワートレイン市場
8.4.1.1. 駆動方式別市場規模および予測、2025-2035年
8.4.1.2. 燃料タイプ別市場規模および予測、2025-2035年
8.4.1.3. 車種別市場規模および予測、2025-2035年
8.4.2. ドイツのCNGパワートレイン市場
8.4.2.1. 駆動方式別市場規模および予測、2025-2035年
8.4.2.2. 燃料種別市場規模および予測（2025-2035年）
8.4.2.3. 車種別市場規模および予測（2025-2035年）
8.4.3. フランスCNGパワートレイン市場
8.4.3.1. 駆動方式別市場規模および予測（2025-2035年）
8.4.3.2. 燃料種別内訳規模および予測、2025-2035年
8.4.3.3. 車種別内訳規模および予測、2025-2035年
8.4.4. スペインのCNGパワートレイン市場
8.4.4.1. 駆動方式別内訳規模および予測、2025-2035年
8.4.4.2. 燃料種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.4.3. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.5. イタリアのCNGパワートレイン市場
8.4.5.1. 駆動方式別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.5.2. 燃料種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.5.3. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.6. 欧州その他地域のCNGパワートレイン市場
8.4.6.1. 駆動方式別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.6.2. 燃料種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.6.3. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5. アジア太平洋地域のCNGパワートレイン市場
8.5.1. 中国のCNGパワートレイン市場
8.5.1.1. 駆動方式別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.1.2. 燃料種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.1.3. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.2. インドのCNGパワートレイン市場
8.5.2.1. 駆動方式別市場規模および予測（2025-2035年）
8.5.2.2. 燃料種別市場規模および予測（2025-2035年）
8.5.2.3. 車種別市場規模および予測（2025-2035年）
8.5.3. 日本のCNGパワートレイン市場
8.5.3.1. 駆動方式別市場規模および予測（2025-2035年）
8.5.3.2. 燃料種別市場規模および予測（2025-2035年）
8.5.3.3. 車種別市場規模および予測（2025-2035年）
8.5.4. オーストラリアのCNGパワートレイン市場
8.5.4.1. 駆動方式別市場規模および予測（2025-2035年）
8.5.4.2. 燃料種別市場規模および予測（2025-2035年）
8.5.4.3. 車種別市場規模および予測（2025-2035年）
8.5.5. 韓国CNGパワートレイン市場
8.5.5.1. 駆動方式別市場規模および予測（2025-2035年）
8.5.5.2. 燃料種別市場規模および予測（2025-2035年）
8.5.5.3. 車種別市場規模および予測（2025-2035年）
8.5.6. その他のアジア太平洋地域のCNGパワートレイン市場
8.5.6.1. 駆動方式別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.6.2. 燃料種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.6.3. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.6. ラテンアメリカCNGパワートレイン市場
8.6.1. ブラジルCNGパワートレイン市場
8.6.1.1. 駆動方式別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.6.1.2. 燃料種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.6.1.3. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.6.2. メキシコのCNGパワートレイン市場
8.6.2.1. 駆動方式別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.6.2.2. 燃料種別市場規模および予測、2025-2035年
8.6.2.3. 車種別市場規模および予測、2025-2035年
8.7. 中東およびアフリカのCNGパワートレイン市場
8.7.1. UAEのCNGパワートレイン市場
8.7.1.1. 駆動方式別市場規模および予測、2025-2035年
8.7.1.2. 燃料種別市場規模および予測、2025-2035年
8.7.1.3. 車種別市場規模および予測、2025-2035年
8.7.2. サウジアラビア（KSA）CNGパワートレイン市場
8.7.2.1. 駆動方式別市場規模および予測（2025-2035年）
8.7.2.2. 燃料種別市場規模および予測（2025-2035年）
8.7.2.3. 車種別市場規模および予測（2025-2035年）
8.7.3. 南アフリカのCNGパワートレイン市場
8.7.3.1. 駆動方式別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.7.3.2. 燃料種別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.7.3.3. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）

第9章. 競合分析
9.1. 主要市場戦略
9.2. ボッシュ・リミテッド
9.2.1. 会社概要
9.2.2. 主要幹部
9.2.3. 会社概要
9.2.4. 財務実績（データの入手状況による）
9.2.5. 製品・サービスポートフォリオ
9.2.6. 最近の動向
9.2.7. 市場戦略
9.2.8. SWOT分析
9.3. カミンズ社
9.4. タタ・モーターズ・リミテッド
9.5. フォルクスワーゲンAG
9.6. ステランティスN.V.
9.7. ヒュンダイ・モーター・カンパニー
9.8. トヨタ自動車株式会社
9.9. 本田技研工業株式会社
9.10. フォード・モーター・カンパニー
9.11. マルティ・スズキ・インディア・リミテッド
9.12. ウェストポート・フューエル・システムズ社
9.13. イヴェコ・グループN.V.
9.14. ボルボ・グループ
9.15. スカニアAB
9.16. MANトラック＆バスSE

図表一覧
図1. 世界のCNGパワートレイン市場、調査方法
図2. 世界のCNGパワートレイン市場、市場推計手法
図3. 世界の市場規模推計および予測手法
図4. 世界のCNGパワートレイン市場、2025年の主要トレンド
図5. 世界のCNGパワートレイン市場、2024～2035年の成長見通し
図6. 世界のCNGパワートレイン市場、ポーターの5つの力モデル
図7. 世界のCNGパワートレイン市場、PESTEL分析
図8. 世界のCNGパワートレイン市場、バリューチェーン分析
図9. 用途別CNGパワートレイン市場、2025年および2035年

図10. セグメント別CNGパワートレイン市場、2025年および2035年
図11. セグメント別CNGパワートレイン市場、2025年および2035年
図12. セグメント別CNGパワートレイン市場、2025年および2035年
図13. セグメント別CNGパワートレイン市場、2025年および2035年
図14. 北米CNGパワートレイン市場、2025年および2035年
図15. 欧州CNGパワートレイン市場、2025年および2035年
図16. アジア太平洋CNGパワートレイン市場、2025年および2035年

図17. ラテンアメリカCNGパワートレイン市場（2025年および2035年）
図18. 中東・アフリカCNGパワートレイン市場（2025年および2035年）
図19. 世界のCNGパワートレイン市場、企業別市場シェア分析（2025年）
………….
※参考情報

CNGパワートレインは、圧縮天然ガス（CNG）を燃料として使用する自動車や船舶、バスなどのパワートレインシステムの一種です。天然ガスは地球に abundantに存在し、石油や石炭に比べて燃焼時のCO2排出量が少ないため、環境に優しいエネルギー源として注目されています。CNGパワートレインは、化石燃料の中でも比較的クリーンな選択肢とされ、さらに取扱いや供給コストも比較的安定しているため、公共交通機関や商用車両において導入が進められています。
CNGパワートレインの主な種類には、ガソリンエンジン改造型、専用CNGエンジン型、ハイブリッド型の3つがあります。ガソリンエンジン改造型は、既存のガソリンエンジンにCNGシステムを追加する形式で、コストを抑えて導入できるのが特徴です。専用CNGエンジン型は、最初からCNG専用に設計されたエンジンで、高効率での運転が可能です。また、ハイブリッド型は、従来の内燃機関と電動モーターを組み合わせることで、燃料の効率的な利用が期待できます。これらの種類は、それぞれのニーズに応じて選択され、構築されています。

CNGパワートレインの主な用途は、公共交通機関や商業車両での利用が一般的です。バスやトラックなどの大型車両においては、運行コストの削減や環境負荷の軽減が要求されるため、CNGを利用する事例が増えています。特に都市部では、大気汚染の問題が深刻化しており、CNGバスがクリーンエネルギーとして採用されることが多くなっています。加えて、配送業界においても、CNGトラックの導入が進んでおり、長距離輸送における効率化が期待されています。

CNGパワートレインに関連する技術も進化しています。燃焼効率を高めるための新しいエンジン設計や、CNGの貯蔵技術の向上が注目されており、これにより車両の性能や走行距離が向上しています。また、天然ガスの供給ネットワークの拡大も重要な要素となっており、充填インフラの整備が進むことで、CNGを利用する車両の普及が促進されています。さらに、CNGを利用した場合の温暖化ガス削減効果を示す研究も進行中で、今後の技術革新に期待が寄せられています。

CNGの利点としては、他の化石燃料に比べて排出ガス中の有害物質が著しく少ないことが挙げられます。具体的には、PM（微小粒子状物質）やNOx（窒素酸化物）、SOx（硫黄酸化物）の排出量が極めて低く、これに伴い健康被害のリスクを減少させることができます。また、CNGの価格は比較的安定しており、長期的に見てもエネルギーコストの低減につながる可能性があります。

一方で、CNGパワートレインには課題も存在します。最も大きな課題は、充填インフラの整備が遅れている点です。特に地方や山間部では充填所が少なく、利便性の向上が求められています。また、CNG自体の供給が不安定な地域も存在し、エネルギー的な継続性が懸念されています。さらに、CNGの貯蔵技術に関しても、高圧容器を使用するため、軽量化や安全性の向上が必要です。

総じて、CNGパワートレインは、環境に優しく、運行コストを抑えるための有力な選択肢ですが、さらなる技術革新とインフラの整備が進められることで、今後の普及が期待されています。これにより、持続可能な交通手段の一翼を担うことになるでしょう。


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  • 世界の電子式パーキングブレーキ装置市場規模・予測：装置別（ケーブルプル式、電動油圧式キャリパー、キャリパー一体型EPB、その他）、車種類別（乗用車、商用車）、構成部品別（電子制御ユニット（ECU）、アクチュエーター、センサー、スイッチ・ワイヤーハーネス、その他）、販売チャネル別（OEM、アフターマーケット）、 推進方法別（内燃機関（ICE）、ハイブリッド電気自動車（HEV／PHEV）、バッテリー電気自動車（BEV））、地域別予測（2025年～2035年）
  • 世界の衝突防止センサー市場規模・予測：センサー種類別（レーダー、ライダー、超音波、カメラ）、用途別（自動車、工業、航空宇宙・防衛、その他）、地域別予測（2025年～2035年）
  • 世界の自動車用水素市場規模・予測：自動車種類別（乗用車、商用車）、推進方法別（燃料電池車（FCEV）、ハイブリッド車、水素内燃機関車（H2-ICEV））、地域別予測（2025年～2035年）
  • 世界のロボタクシー市場規模・予測：推進方法別（電気式自動車、ハイブリッド式電気自動車、燃料式電池車）、自動運転レベル別（レベル4、レベル5）、地域別予測（2025年～2035年）
  • 世界のEVバッテリーリサイクル市場規模・予測：自動車種類別（乗用車、商用車）、バッテリー種類別（リチウムイオン、鉛蓄電池、ニッケル、その他）、地域別予測（2025年～2035年）
  • 世界のレクリエーション用車両（RV）市場規模・予測：車種類別（モーターホーム、牽引式RV）、用途別（個人用、商用）、地域別予測（2025年～2035年）
  • 世界のモジュール式建築市場規模・予測：種類別（移動式、固定式）、地域別予測（2025年～2035年）

    • ◆H&Iグローバルリサーチのお客様（例）◆