目次
第1章. 世界の電子式パーキングブレーキシステム市場レポートの範囲と調査方法
1.1. 市場の定義
1.2. 市場のセグメンテーション
1.3. 調査の前提
1.3.1. 対象範囲と除外項目
1.3.2. 制限事項
1.4. 調査目的
1.5. 調査方法論
1.5.1. 予測モデル
1.5.2. デスクリサーチ
1.5.3. トップダウンおよびボトムアップアプローチ
1.6. 調査属性
1.7. 調査対象期間
第2章. エグゼクティブサマリー
2.1. 市場の概要
2.2. 戦略的インサイト
2.3. 主な調査結果
2.4. CEO/CXOの視点
2.5. ESG分析
第3章. 世界の電子式パーキングブレーキシステム市場における市場要因分析
3.1. 世界の電子式パーキングブレーキシステム市場を形成する市場要因 (2024-2035)
3.2. 推進要因
3.2.1. 自動車の電動化とプラットフォームの近代化の進展
3.2.2. 先進安全機能の採用拡大
3.2.3. 快適性とプレミアム機能に対する消費者の嗜好
3.2.4. OEMによる統合と標準化の動向
3.3. 抑制要因
3.3.1. コストへの敏感さ
3.3.2. システムの信頼性に関する懸念
3.4. 機会
3.4.1. 電気自動車エコシステムの成長
3.4.2. ソフトウェア定義車両アーキテクチャ
第4章. 世界の電子式パーキングブレーキシステム産業分析
4.1. ポーターの5つの力モデル
4.2. ポーターの5つの力予測モデル（2024-2035年）
4.3. PESTEL分析
4.4. マクロ経済的な業界動向
4.4.1. 親市場の動向
4.4.2. GDPの動向と予測
4.5. バリューチェーン分析
4.6. 主要な投資動向と予測
4.7. 主要な成功戦略（2025年）
4.8. 市場シェア分析（2024-2025年）
4.9. 価格分析
4.10. 投資・資金調達シナリオ
4.11. 地政学的・貿易政策の変動が市場に与える影響
第5章. AI導入動向と市場への影響
5.1. AI導入準備度指数
5.2. 主要な新興技術
5.3. 特許分析
5.4. 主要なケーススタディ
第6章. システム別 世界の電子パーキングブレーキシステム市場規模および予測 2025-2035
6.1. 市場の概要
6.2. 世界の電子パーキングブレーキシステム市場のパフォーマンス – 潜在力分析 (2025)
6.3. ケーブルプル式システム
6.3.1. 主要国別内訳：推定値および予測（2024-2035年）
6.3.2. 地域別市場規模分析（2025-2035年）
6.4. 電動油圧式キャリパーシステム
6.4.1. 主要国別内訳：推定値および予測（2024-2035年）
6.4.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
6.5. キャリパー一体型EPB
6.5.1. 主要国別内訳：推定値および予測、2024-2035年
6.5.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
6.6. その他
6.6.1. 主要国別内訳：推計および予測（2024-2035年）
6.6.2. 地域別市場規模分析（2025-2035年）
第7章. 車種別グローバル電子パーキングブレーキシステム市場規模および予測（2025-2035年）
7.1. 市場概要
7.2. 世界の電子パーキングブレーキシステム市場のパフォーマンス – 潜在力分析 (2025)
7.3. 乗用車
7.3.1. 主要国別内訳の推定値および予測、2024-2035年
7.3.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
7.4. 商用車
7.4.1. 主要国別内訳：推計および予測（2024-2035年）
7.4.2. 地域別市場規模分析（2025-2035年）
第8章. コンポーネント別：世界の電子式パーキングブレーキシステム市場規模および予測（2025-2035年）
8.1. 市場の概要
8.2. 世界の電子パーキングブレーキシステム市場のパフォーマンス – 潜在力分析 (2025年)
8.3. 電子制御ユニット (ECU)
8.3.1. 主要国別内訳の推定値および予測、2024-2035年
8.3.2. 地域別市場規模分析（2025年～2035年）
8.4. アクチュエータ
8.4.1. 主要国別内訳：推計値および予測（2024年～2035年）
8.4.2. 地域別市場規模分析（2025年～2035年）
8.5. センサー
8.5.1. 主要国別内訳：推定値および予測（2024-2035年）
8.5.2. 地域別市場規模分析（2025-2035年）
8.6. スイッチおよびワイヤーハーネス
8.6.1. 主要国別内訳：推定値および予測（2024-2035年）
8.6.2. 地域別市場規模分析（2025年～2035年）
8.7. その他
8.7.1. 主要国別内訳：推計値および予測（2024年～2035年）
8.7.2. 地域別市場規模分析（2025年～2035年）
第9章. 販売チャネル別 世界の電子パーキングブレーキシステム市場規模および予測（2025-2035年）
9.1. 市場概要
9.2. 世界の電子パーキングブレーキシステム市場のパフォーマンス – 潜在力分析（2025年）
9.3. OEM
9.3.1. 主要国別内訳：推定値および予測（2024-2035年）
9.3.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
9.4. アフターマーケット
9.4.1. 主要国別内訳：推計値および予測、2024-2035年
9.4.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
第10章. 推進方式別 世界の電子式パーキングブレーキシステム市場規模および予測 2025-2035
10.1. 市場概要
10.2. 世界の電子式パーキングブレーキシステム市場のパフォーマンス – 潜在力分析 (2025)
10.3. 内燃機関 (ICE)
10.3.1. 主要国別内訳：推計および予測（2024-2035年）
10.3.2. 地域別市場規模分析（2025-2035年）
10.4. ハイブリッド電気自動車（HEV / PHEV）
10.4.1. 主要国別内訳：推計および予測（2024-2035年）
10.4.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
10.5. バッテリー式電気自動車（BEV）
10.5.1. 主要国別内訳：推計および予測、2024-2035年
10.5.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
第11章. 地域別世界電子パーキングブレーキシステム市場規模および予測 2025–2035
11.1. 成長する電子パーキングブレーキシステム市場、地域別市場の概要
11.2. 主要国および新興国
11.3. 北米電子パーキングブレーキシステム市場
11.3.1. 米国電子パーキングブレーキシステム市場
11.3.1.1. システム別市場規模および予測、2025-2035年
11.3.1.2. 車種別市場規模および予測、2025-2035年
11.3.1.3. コンポーネント別規模および予測、2025-2035年
11.3.1.4. 販売チャネル別規模および予測、2025-2035年
11.3.1.5. 駆動方式別規模および予測、2025-2035年
11.3.2. カナダの電子式パーキングブレーキシステム市場
11.3.2.1. システム別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.3.2.2. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.3.2.3. コンポーネント別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.3.2.4. 販売チャネル別規模および予測、2025-2035年
11.3.2.5. 推進方式別規模および予測、2025-2035年
11.4. 欧州の電子式パーキングブレーキシステム市場
11.4.1. 英国の電子式パーキングブレーキシステム市場
11.4.1.1. システム別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.1.2. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.1.3. コンポーネント別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.1.4. 販売チャネル別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.1.5. 駆動方式別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.2. ドイツの電子式パーキングブレーキシステム市場
11.4.2.1. システム別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.2.2. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.2.3. コンポーネント別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.2.4. 販売チャネル別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.2.5. 駆動方式別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.3. フランスの電子式パーキングブレーキシステム市場
11.4.3.1. システム別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.3.2. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.3.3. コンポーネント別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.3.4. 販売チャネル別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.3.5. 駆動方式別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.4. スペインの電子式パーキングブレーキシステム市場
11.4.4.1. システム別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.4.2. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.4.3. コンポーネント別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.4.4. 販売チャネル別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.4.5. 駆動方式別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.5. イタリアの電子式パーキングブレーキシステム市場
11.4.5.1. システム別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.5.2. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.5.3. コンポーネント別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.5.4. 販売チャネル別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.5.5. 推進方式別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.6. 欧州その他地域の電子パーキングブレーキシステム市場
11.4.6.1. システム別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.6.2. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.4.6.3. コンポーネント別市場規模および予測、2025-2035年
11.4.6.4. 販売チャネル別市場規模および予測、2025-2035年
11.4.6.5. 推進方式別市場規模および予測、2025-2035年
11.5. アジア太平洋地域の電子パーキングブレーキシステム市場
11.5.1. 中国の電子パーキングブレーキシステム市場
11.5.1.1. システム別市場規模および予測（2025-2035年）
11.5.1.2. 車種別市場規模および予測（2025-2035年）
11.5.1.3. コンポーネント別市場規模および予測（2025-2035年）
11.5.1.4. 販売チャネル別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.5.1.5. 駆動方式別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.5.2. インドの電子パーキングブレーキシステム市場
11.5.2.1. システム別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.5.2.2. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.5.2.3. コンポーネント別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.5.2.4. 販売チャネル別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.5.2.5. 駆動方式別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.5.3. 日本の電子式パーキングブレーキシステム市場
11.5.3.1. システム別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.5.3.2. 車種別市場規模および予測、2025-2035年
11.5.3.3. コンポーネント別市場規模および予測、2025-2035年
11.5.3.4. 販売チャネル別市場規模および予測、2025-2035年
11.5.3.5. 推進方式別市場規模および予測、2025-2035年
11.5.4. オーストラリアの電子式パーキングブレーキシステム市場
11.5.4.1. システム別市場規模および予測、2025-2035年
11.5.4.2. 車種別市場規模および予測、2025-2035年
11.5.4.3. コンポーネント別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.5.4.4. 販売チャネル別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.5.4.5. 推進方式別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.5.5. 韓国の電子パーキングブレーキシステム市場
11.5.5.1. システム別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.5.5.2. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.5.5.3. コンポーネント別市場規模および予測（2025-2035年）
11.5.5.4. 販売チャネル別市場規模および予測（2025-2035年）
11.5.5.5. 推進方式別市場規模および予測（2025-2035年）
11.5.6. その他のアジア太平洋地域（APAC）における電子式パーキングブレーキシステム市場
11.5.6.1. システム別規模および予測、2025-2035年
11.5.6.2. 車種別規模および予測、2025-2035年
11.5.6.3. コンポーネント別規模および予測、2025-2035年
11.5.6.4. 販売チャネル別市場規模および予測、2025-2035年
11.5.6.5. 駆動方式別市場規模および予測、2025-2035年
11.6. ラテンアメリカ電子パーキングブレーキシステム市場
11.6.1. ブラジル電子パーキングブレーキシステム市場
11.6.1.1. システム別規模および予測、2025-2035年
11.6.1.2. 車種別規模および予測、2025-2035年
11.6.1.3. コンポーネント別規模および予測、2025-2035年
11.6.1.4. 販売チャネル別規模および予測、2025-2035年
11.6.1.5. 推進方式別規模および予測、2025-2035年
11.6.2. メキシコ電子パーキングブレーキシステム市場
11.6.2.1. システム別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.6.2.2. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.6.2.3. コンポーネント別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.6.2.4. 販売チャネル別規模および予測（2025年～2035年）
11.6.2.5. 駆動方式別規模および予測（2025年～2035年）
11.7. 中東・アフリカの電子パーキングブレーキシステム市場
11.7.1. UAEの電子パーキングブレーキシステム市場
11.7.1.1. システム別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.7.1.2. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.7.1.3. コンポーネント別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.7.1.4. 販売チャネル別市場規模および予測、2025-2035年
11.7.1.5. 駆動方式別市場規模および予測、2025-2035年
11.7.2. サウジアラビア（KSA）の電子パーキングブレーキシステム市場
11.7.2.1. システム別市場規模および予測、2025-2035年
11.7.2.2. 車種別市場規模および予測、2025-2035年
11.7.2.3. コンポーネント別市場規模および予測、2025-2035年
11.7.2.4. 販売チャネル別市場規模および予測、2025-2035年
11.7.2.5. 推進方式別市場規模および予測、2025-2035年
11.7.3. 南アフリカの電子式パーキングブレーキシステム市場
11.7.3.1. システム別市場規模および予測、2025-2035年
11.7.3.2. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.7.3.3. コンポーネント別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.7.3.4. 販売チャネル別市場規模および予測（2025年～2035年）
11.7.3.5. 推進方式別市場規模および予測（2025年～2035年）
第12章. 競合分析
12.1. 主要市場戦略
12.2. アイシン精機
12.2.1. 会社概要
12.2.2. 主要役員
12.2.3. 企業概要
12.2.4. 財務実績（データ入手状況による）
12.2.5. 製品・サービスポートフォリオ
12.2.6. 最近の動向
12.2.7. 市場戦略
12.2.8. SWOT分析
12.3. 曙ブレーキ工業
12.4. ブレンボ
12.5. コンチネンタル
12.6. 日立アステモ
12.7. ヒュンダイ・モビス
12.8. クノール・ブレムゼ
12.9. マンダ
12.10. ロバート・ボッシュ
12.11. ZFフリードリヒスハーフェン
| ※参考情報 電子式パーキングブレーキ装置（Electronic Parking Brake System）は、従来のメカニカルな手動式パーキングブレーキに代わり、電子制御によって機能するブレーキ装置です。このシステムは、車両の安全性や利便性を向上させるために設計されています。電子式パーキングブレーキは、スイッチやボタンを操作することで簡単に施錠・解除できるため、従来のハンドブレーキに比べて使い勝手が良いのが特徴です。 電子式パーキングブレーキには主に二つの種類があります。一つは、電動式のパーキングブレーキで、ブレーキキャリパーに設置された電動モーターによって、ブレーキパッドをディスクに押し付ける仕組みです。もう一つは、電動リリース機能を持つハイブリッドタイプで、通常のブレーキシステムに追加で電子制御を加えたものです。 このシステムの主な用途は、自動車における駐車時の安全性を確保することです。特に、傾斜のある場所での駐車において、自動的に車両を固定する機能が求められます。電子式パーキングブレーキは、操作が簡便であるため、多くの現代の車両に標準装備されるようになってきています。また、電気自動車やハイブリッド車などには、このシステムが特に適しています。電動駆動システムとの相性が良く、車両全体の軽量化やコンパクト化に寄与します。 関連技術としては、車両の電子制御ユニット（ECU）が挙げられます。電子式パーキングブレーキは、ECUによって適切に制御されています。この単位は、ブレーキの施錠や解除に関する情報を処理し、ドライバーの操作に応じて正確な動作を行います。また、運転支援システムとも連携しており、自動駐車機能や坂道発進支援機能などで状況に応じた動作を実現します。 電子式パーキングブレーキの利点は、安全性や便利さだけでなく、スぺースの有効活用にも寄与します。従来のメカニカルブレーキにはハンドルが必要であったため、車両の内部デザインに制約がありましたが、電子式パーキングブレーキを採用することで、内装の自由度が増し、その結果として収納スペースを増加させることが可能となります。加えて、電動式は機械的部品が少ないため、故障率が低いという利点もあります。 しかし、電子式パーキングブレーキにはいくつかの注意点もあります。例えば、バッテリーが完全に上がった場合や、電子系統にトラブルが発生した場合には、ブレーキが解除できなくなる可能性があります。そのため、緊急時に備えた手動リリース機能が搭載されていることが一般的です。 また、自動車の診断機能とも連携し、定期的なメンテナンスや点検が必要です。システムの正常性を確保するために、専門の技術者による診断と修理が求められます。これにより、システムが持つ性能を最大限引き出し、安全を確保することができます。 最近では、自動運転技術やその発展に合わせた電子式パーキングブレーキの進化も注目されています。自動運転車においては、従来の駐車方式とは異なる新しい駐車機能が求められるため、電子式パーキングブレーキはますます重要な役割を果たすことになるでしょう。 このように、電子式パーキングブレーキは、現代の自動車における重要な技術の一つであり、安全性や効率性の向上に寄与しています。将来的にもさらなる進化が期待される分野であり、自動車産業の発展において欠かせない要素となっています。 |
