1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法
3 エグゼクティブ・サマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要産業動向
5 世界の一般航空市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 製品別市場構成
6.1 ヘリコプター
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 ピストン固定翼機
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 ターボプロップ機
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 ビジネスジェット
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 用途別市場
7.1 コマーシャル
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 非商用
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 地域別市場内訳
8.1 北米
8.1.1 米国
8.1.1.1 市場動向
8.1.1.2 市場予測
8.1.2 カナダ
8.1.2.1 市場動向
8.1.2.2 市場予測
8.2 アジア太平洋
8.2.1 中国
8.2.1.1 市場動向
8.2.1.2 市場予測
8.2.2 日本
8.2.2.1 市場動向
8.2.2.2 市場予測
8.2.3 インド
8.2.3.1 市場動向
8.2.3.2 市場予測
8.2.4 韓国
8.2.4.1 市場動向
8.2.4.2 市場予測
8.2.5 オーストラリア
8.2.5.1 市場動向
8.2.5.2 市場予測
8.2.6 インドネシア
8.2.6.1 市場動向
8.2.6.2 市場予測
8.2.7 その他
8.2.7.1 市場動向
8.2.7.2 市場予測
8.3 欧州
8.3.1 ドイツ
8.3.1.1 市場動向
8.3.1.2 市場予測
8.3.2 フランス
8.3.2.1 市場動向
8.3.2.2 市場予測
8.3.3 イギリス
8.3.3.1 市場動向
8.3.3.2 市場予測
8.3.4 イタリア
8.3.4.1 市場動向
8.3.4.2 市場予測
8.3.5 スペイン
8.3.5.1 市場動向
8.3.5.2 市場予測
8.3.6 ロシア
8.3.6.1 市場動向
8.3.6.2 市場予測
8.3.7 その他
8.3.7.1 市場動向
8.3.7.2 市場予測
8.4 中南米
8.4.1 ブラジル
8.4.1.1 市場動向
8.4.1.2 市場予測
8.4.2 メキシコ
8.4.2.1 市場動向
8.4.2.2 市場予測
8.4.3 その他
8.4.3.1 市場動向
8.4.3.2 市場予測
8.5 中東・アフリカ
8.5.1 市場動向
8.5.2 国別市場内訳
8.5.3 市場予測
9 SWOT分析
9.1 概要
9.2 強み
9.3 弱点
9.4 機会
9.5 脅威
10 バリューチェーン分析
11 ポーターズファイブフォース分析
11.1 概要
11.2 買い手の交渉力
11.3 供給者の交渉力
11.4 競争の程度
11.5 新規参入の脅威
11.6 代替品の脅威
12 価格分析
13 競争環境
13.1 市場構造
13.2 主要プレーヤー
13.3 主要プレーヤーのプロフィール
13.3.1 エアバスSE
13.3.1.1 会社概要
13.3.1.2 製品ポートフォリオ
13.3.1.3 財務
13.3.1.4 SWOT分析
13.3.2 ボンバルディア社
13.3.2.1 会社概要
13.3.2.2 製品ポートフォリオ
13.3.2.3 財務
13.3.2.4 SWOT分析
13.3.3 ダッソー・アビエーションSA.
13.3.3.1 会社概要
13.3.3.2 製品ポートフォリオ
13.3.3.3 財務
13.3.3.4 SWOT分析
13.3.4 エクリプス・エアロスペース社（ワンアビエーション株式会社）
13.3.4.1 会社概要
13.3.4.2 製品ポートフォリオ
13.3.5 ホンダ エアクラフト カンパニー（本田技研工業株式会社）
13.3.5.1 会社概要
13.3.5.2 製品ポートフォリオ
13.3.6 ロッキード・マーチン
13.3.6.1 会社概要
13.3.6.2 製品ポートフォリオ
13.3.6.3 財務
13.3.6.4 SWOT分析
13.3.7 ピラタス・エアクラフト社
13.3.7.1 会社概要
13.3.7.2 製品ポートフォリオ
13.3.8 パイパー エアクラフト社
13.3.8.1 会社概要
13.3.8.2 製品ポートフォリオ
13.3.9 テキストロン・アビエーション社
13.3.9.1 会社概要
13.3.9.2 製品ポートフォリオ
13.3.9.3 財務
13.3.9.4 SWOT分析
13.3.10 ボーイング・カンパニー
13.3.10.1 会社概要
13.3.10.2 製品ポートフォリオ
13.3.10.3 財務
13.3.10.4 SWOT分析
| ※参考情報 一般航空とは、商業航空輸送業務を除くすべての航空活動を指す広義の概念です。これは、ビジネス、レジャー、スポーツ、医療輸送、農業、調査など多岐にわたる航空機の運航を含んでいます。一般航空は、商業航空に比べて柔軟性が高く、様々な目的や状況に対応できる点が特徴です。 一般航空の主な種類には、軽飛行機、ヘリコプター、セスナ機、ジェット機、グライダー、ドローンなどがあります。軽飛行機は、私的な旅行やビジネス移動に利用されることが多く、主に小型の飛行機が含まれます。ヘリコプターは、狭い場所に着陸できるため、救急医療や災害救助、観光などの用途に幅広く利用されています。また、セスナ機などの小型機は、飛行学校やプライベートパイロットによるフライトトレーニングでも一般的です。ジェット機は、より長距離の移動やビジネス用途に使用されることが多いです。 一般航空の用途は多岐にわたります。例えば、ビジネス用途では、企業の幹部が会議やコンファレンスに出席するためにチャーター機を利用することが一般的です。また、レジャー用途では、家族や友人とともに旅行を楽しむために軽飛行機を利用することがあります。そのほか、農業においては、農薬散布や作物の監視のために小型機が使用されることもあります。さらに、医療用途では、救急医療機関がヘリコプターを使用して、迅速に患者を病院に搬送するサービスがあります。 関連技術も一般航空の発展を支えています。飛行機の設計技術は年々進化しており、燃費効率が良く、安全性に優れた航空機が開発されています。航空機に搭載されるナビゲーションシステムや通信システムも進化し、正確かつ安全な飛行が可能となっています。また、ドローン技術も一般航空の一翼を担うようになり、空撮、農作業の支援、物流など多様な場面で使用されつつあります。これにより、一般航空はますます身近な存在となってきています。 一般航空は、航空インフラとも密接に関係しています。小型機やヘリコプターのための専用の飛行場やヘリポートが各地に設けられており、これにより一般航空の利便性が高まっています。特に、都市部では渋滞を回避するためにヘリコプターの利用が注目されるようになりました。また、一般航空の運航に関するルールや法規制も整備されてきており、安全性の向上が図られています。 最後に、一般航空の未来について考えてみると、持続可能性への関心が高まってきていることが重要です。環境に配慮した航空機の開発や、電動航空機の実用化、オフセットプログラムなどが進行しており、一般航空もこれからの時代の要求に応える必要があります。進化するテクノロジーと共に、一般航空はさらなる発展を遂げていくことでしょう。 一般航空は、商業航空とは異なる特性を持つ重要な分野であり、ビジネスやレジャー、特殊な用途において活躍する機会があります。その多様性と柔軟性から、今後も様々な発展が期待されているのです。 |
❖ 世界の一般航空市場に関するよくある質問(FAQ) ❖
・一般航空の世界市場規模は？
→IMARC社は2023年の一般航空の世界市場規模を260億米ドルと推定しています。
・一般航空の世界市場予測は？
→IMARC社は2032年の一般航空の世界市場規模を345億米ドルと予測しています。
・一般航空市場の成長率は？
→IMARC社は一般航空の世界市場が2024年～2032年に年平均3.1%成長すると予測しています。
・世界の一般航空市場における主要企業は？
→IMARC社は「Airbus SE, Bombardier Inc., Dassault Aviation SA., Eclipse Aerospace Inc. (One Aviation Corporation), Honda Aircraft Company (Honda Motor Co. Ltd), Lockheed Martin, Pilatus Aircraft Ltd, Piper Aircraft Inc., Textron Aviation Inc. and The Boeing Company ...」をグローバル一般航空市場の主要企業として認識しています。
※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、納品レポートの情報と少し異なる場合があります。
