第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主要な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力の弱さ
3.3.2. 新規参入の脅威の低さ
3.3.3. 代替品の脅威が低い
3.3.4. 競争の激しさが低い
3.3.5. 購買者の交渉力が低い
3.4. 市場動向
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 電気自動車（EV）導入に対する政府支援
3.4.1.2. 急速充電器への需要
3.4.1.3. 充電インフラの整備
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. コネクタの標準化
3.4.2.2. 充電器またはコネクタの過熱問題
3.4.3. 機会
3.4.3.1. インフラの拡大
3.4.3.2. サービス・サポート基準の成長
3.5. 市場に対するCOVID-19の影響分析
第4章：電気自動車充電コネクタ市場（タイプ別）
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. CCS
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. Chademo
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. GB/T
4.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
4.5. Tesla
4.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.5.2. 地域別市場規模と予測
4.5.3. 国別市場シェア分析
第5章：充電レベル別電気自動車充電コネクタ市場
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. レベル1
5.2.1. 主要な市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. レベル2
5.3.1. 主要な市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. レベル3
5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2. 地域別市場規模と予測
5.4.3. 国別市場シェア分析
第6章：充電速度別電気自動車充電コネクタ市場
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. 低速充電
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. 高速充電
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
第7章：電気自動車充電コネクタ市場（エンドユーザー別）
7.1. 概要
7.1.1. 市場規模と予測
7.2. 住宅用
7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2. 地域別市場規模と予測
7.2.3. 国別市場シェア分析
7.3. 商業用
7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2. 地域別市場規模と予測
7.3.3. 国別市場シェア分析
第8章：地域別電気自動車充電コネクタ市場
8.1. 概要
8.1.1. 地域別市場規模と予測
8.2. 北米
8.2.1. 主要トレンドと機会
8.2.2. タイプ別市場規模と予測
8.2.3. 充電レベル別市場規模と予測
8.2.4. 充電速度別市場規模と予測
8.2.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.2.6. 国別市場規模と予測
8.2.6.1. 米国
8.2.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.1.2. タイプ別市場規模と予測
8.2.6.1.3. 充電レベル別市場規模と予測
8.2.6.1.4. 充電速度別市場規模と予測
8.2.6.1.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.2.6.2. カナダ
8.2.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.2.2. タイプ別市場規模と予測
8.2.6.2.3. 充電レベル別市場規模と予測
8.2.6.2.4. 充電速度別市場規模と予測
8.2.6.2.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.2.6.3. メキシコ
8.2.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.3.2. タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.3. 充電レベル別市場規模と予測
8.2.6.3.4. 充電速度別市場規模と予測
8.2.6.3.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.3. 欧州
8.3.1. 主要トレンドと機会
8.3.2. タイプ別市場規模と予測
8.3.3. 充電レベル別市場規模と予測
8.3.4. 充電速度別市場規模と予測
8.3.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.3.6. 国別市場規模と予測
8.3.6.1. 英国
8.3.6.1.1. 主要市場動向、成長要因、機会
8.3.6.1.2. タイプ別市場規模と予測
8.3.6.1.3. 充電レベル別市場規模と予測
8.3.6.1.4. 充電速度別市場規模と予測
8.3.6.1.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.3.6.2. ドイツ
8.3.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.2.2. タイプ別市場規模と予測
8.3.6.2.3. 充電レベル別市場規模と予測
8.3.6.2.4. 充電速度別市場規模と予測
8.3.6.2.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.3.6.3. フランス
8.3.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.3.2. タイプ別市場規模と予測
8.3.6.3.3. 充電レベル別市場規模と予測
8.3.6.3.4. 充電速度別市場規模と予測
8.3.6.3.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.3.6.4. オランダ
8.3.6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.4.2. 市場規模と予測（タイプ別）
8.3.6.4.3. 市場規模と予測（充電レベル別）
8.3.6.4.4. 市場規模と予測（充電速度別）
8.3.6.4.5. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
8.3.6.5. その他の欧州地域
8.3.6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.5.2. タイプ別市場規模と予測
8.3.6.5.3. 充電レベル別市場規模と予測
8.3.6.5.4. 充電速度別市場規模と予測
8.3.6.5.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.4. アジア太平洋地域
8.4.1. 主要動向と機会
8.4.2. タイプ別市場規模と予測
8.4.3. 充電レベル別市場規模と予測
8.4.4. 充電速度別市場規模と予測
8.4.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.4.6. 国別市場規模と予測
8.4.6.1. 中国
8.4.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.1.2. タイプ別市場規模と予測
8.4.6.1.3. 充電レベル別市場規模と予測
8.4.6.1.4. 充電速度別市場規模と予測
8.4.6.1.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.4.6.2. 日本
8.4.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.2.2. タイプ別市場規模と予測
8.4.6.2.3. 充電レベル別市場規模と予測
8.4.6.2.4. 充電速度別市場規模と予測
8.4.6.2.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.4.6.3. インド
8.4.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.3.2. タイプ別市場規模と予測
8.4.6.3.3. 充電レベル別市場規模と予測
8.4.6.3.4. 充電速度別市場規模と予測
8.4.6.3.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.4.6.4. 韓国
8.4.6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.4.2. タイプ別市場規模と予測
8.4.6.4.3. 充電レベル別市場規模と予測
8.4.6.4.4. 充電速度別市場規模と予測
8.4.6.4.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.4.6.5. アジア太平洋地域その他
8.4.6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.5.2. タイプ別市場規模と予測
8.4.6.5.3. 充電レベル別市場規模と予測
8.4.6.5.4. 充電速度別市場規模と予測
8.4.6.5.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.5. LAMEA地域
8.5.1. 主要トレンドと機会
8.5.2. タイプ別市場規模と予測
8.5.3. 充電レベル別市場規模と予測
8.5.4. 充電速度別市場規模と予測
8.5.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.5.6. 国別市場規模と予測
8.5.6.1. ラテンアメリカ
8.5.6.1.1. 主要市場動向、成長要因、機会
8.5.6.1.2. タイプ別市場規模と予測
8.5.6.1.3. 充電レベル別市場規模と予測
8.5.6.1.4. 充電速度別市場規模と予測
8.5.6.1.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.5.6.2. 中東
8.5.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.2.2. タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2.3. 充電レベル別市場規模と予測
8.5.6.2.4. 充電速度別市場規模と予測
8.5.6.2.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.5.6.3. アフリカ
8.5.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.3.2. タイプ別市場規模と予測
8.5.6.3.3. 充電レベル別市場規模と予測
8.5.6.3.4. 充電速度別市場規模と予測
8.5.6.3.5. エンドユーザー別市場規模と予測
第9章：競争環境
9.1. はじめに
9.2. 主な成功戦略
9.3. トップ10企業の製品マッピング
9.4. 競争ダッシュボード
9.5. 競争ヒートマップ
9.6. 2022年における主要企業のポジショニング
第10章：企業プロファイル
10.1. ABB
10.1.1. 会社概要
10.1.2. 主要幹部
10.1.3. 会社スナップショット
10.1.4. 事業セグメント
10.1.5. 製品ポートフォリオ
10.1.6. 業績
10.1.7. 主要戦略的動向と展開
10.2. アンフェノール・コーポレーション
10.2.1. 会社概要
10.2.2. 主要幹部
10.2.3. 会社概要
10.2.4. 事業セグメント
10.2.5. 製品ポートフォリオ
10.2.6. 業績
10.3. フジクラ
10.3.1. 会社概要
10.3.2. 主要幹部
10.3.3. 会社概要
10.3.4. 事業セグメント
10.3.5. 製品ポートフォリオ
10.3.6. 業績
10.4. Robert Bosch GmbH
10.4.1. 会社概要
10.4.2. 主要幹部
10.4.3. 会社概要
10.4.4. 事業セグメント
10.4.5. 製品ポートフォリオ
10.4.6. 業績
10.5. シュナイダーエレクトリック
10.5.1. 会社概要
10.5.2. 主要幹部
10.5.3. 会社概要
10.5.4. 事業セグメント
10.5.5. 製品ポートフォリオ
10.5.6. 業績
10.6. シーメンス
10.6.1. 会社概要
10.6.2. 主要幹部
10.6.3. 会社概要
10.6.4. 事業セグメント
10.6.5. 製品ポートフォリオ
10.6.6. 業績
10.7. 住友商事
10.7.1. 会社概要
10.7.2. 主要幹部
10.7.3. 会社概要
10.7.4. 事業セグメント
10.7.5. 製品ポートフォリオ
10.7.6. 業績
10.7.7. 主要な戦略的動向と展開
10.8. TEコネクティビティ
10.8.1. 会社概要
10.8.2. 主要幹部
10.8.3. 会社概要
10.8.4. 事業セグメント
10.8.5. 製品ポートフォリオ
10.8.6. 業績
10.8.7. 主要な戦略的動向と進展
10.9. テスラ
10.9.1. 会社概要
10.9.2. 主要幹部
10.9.3. 会社概要
10.9.4. 事業セグメント
10.9.5. 製品ポートフォリオ
10.9.6. 事業実績
10.10. 矢崎総業株式会社
10.10.1. 会社概要
10.10.2. 主要幹部
10.10.3. 会社概要
10.10.4. 事業セグメント
10.10.5. 製品ポートフォリオ
10.10.6. 事業実績
| ※参考情報 電気自動車充電コネクタは、電気自動車（EV）と充電器を接続するための装置であり、高電圧の電力を安全に伝送する役割を果たします。充電コネクタは、電気自動車が必要とする電力を充電インフラから供給するための重要な要素です。私たちの日常生活においても、EVが普及する中で、充電コネクタの理解はますます重要になっています。 充電コネクタの定義は明確で、接続部を通じて電気エネルギーを供給するための物理的なインターフェースを指します。電気自動車のバッテリーに直接接続されるため、高い安全性と耐久性が求められます。コネクタは、電動車両が使う異なる電源タイプに応じて設計されており、交流（AC）や直流（DC）の電力を供給できるものがあります。 充電コネクタの種類としては、主に以下のようなものがあります。まず、CHAdeMO（チャデモ）と呼ばれる日本発の直流充電規格があります。これは主に日産や三菱などのメーカーが採用しています。次に、CCS（コンビニエント・チャージング・システム）があります。これは、アメリカや欧州で広く導入されている直流高速充電方式であり、特にテスラ車を除く多くの欧州車が採用しています。また、Type 1（J1772）やType 2（Mennekes）などの交流充電コネクタも一般的です。Type 1は主に北米で使われ、Type 2は欧州で一般的に見ることができます。 充電コネクタの用途は電気自動車の充電だけではなく、各種の電動モビリティにも拡張されています。例えば、電動バスや電動トラック、さらには電動二輪車など、多種多様な電動車両に対応しています。また、家庭用充電器や公共の充電スタンドでも利用されており、ユーザーの利便性を高めています。最近では、急速充電器やワイヤレス充電システムに対応した新しいコネクタも開発されており、充電の手間を軽減することが期待されています。 関連技術としては、充電インフラ全体の整備が挙げられます。公共・民間の充電スタンドが増えることにより、充電の選択肢が多様化し、利用者の利便性が向上しています。また、スマート充電技術の発展も重要な要素です。これにより、電気自動車が最も適切な時間帯に充電できるように、電力の需給調整が可能になります。さらに、再生可能エネルギーと連携することで、環境に優しい充電方法の実現も視野に入れられています。 電気自動車の普及に伴い、充電コネクタは将来的にますます重要性を増すでしょう。また、異なる規格の統一に向けた動きもあります。国際的な標準化団体では、さまざまな充電規格を統一し、互換性を持たせるための議論が進められています。これにより、充電インフラの整備が進み、ユーザーがどの充電器でも充電できる環境の実現が期待されています。 まとめると、電気自動車充電コネクタは、電気自動車が電力を効率良く、かつ安全に充電するための不可欠な部品です。様々な種類があり、それぞれの用途に応じて設計されています。今後の技術革新により、より便利で安全な充電環境が整備されることが期待されています。これにより、電気自動車のさらなる普及が促進され、持続可能な交通手段としての役割を果たすことでしょう。 |
