1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の電動パワーステアリング市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 構成部品別市場分析
6.1 ステアリングコラム
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 センサー
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 ステアリングギア
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 機械式ラックアンドピニオン
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 電子制御ユニット
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
6.6 電動モーター
6.6.1 市場動向
6.6.2 市場予測
6.7 その他
6.7.1 市場動向
6.7.2 市場予測
7 機構別市場分析
7.1 リジッドEPS
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 折りたたみ式EPS
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 タイプ別市場分析
8.1 ラックアシスト式(REPS)
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 コラムアシストタイプ(CEPS)
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 ピニオンアシストタイプ(PEPS)
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 車種別市場分析
9.1 乗用車
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 商用車
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 地域別市場分析
10.1 北米
10.1.1 アメリカ合衆国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋地域
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 欧州
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 イギリス
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 ラテンアメリカ
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中東・アフリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場分析
10.5.3 市場予測
11 推進要因、抑制要因、機会
11.1 概要
11.2 推進要因
11.3 抑制要因
11.4 機会
12 バリューチェーン分析
13 ポーターの5つの力分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の度合い
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要企業
15.3 主要企業のプロフィール
15.3.1 HELLA GmbH & Co. KGaA (フォールシア SE)
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.1.3 財務状況
15.3.2 Hycet Technology Co.Ltd (Great Wall Motor Company Limited)
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.3 株式会社ジェイテクト
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.3.3 財務状況
15.3.3.4 SWOT 分析
15.3.4 三菱電機株式会社
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.4.3 財務状況
15.3.4.4 SWOT分析
15.3.5 ネクステア・オートモーティブ
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.5.3 SWOT分析
15.3.6 NSK株式会社
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.6.3 財務状況
15.3.6.4 SWOT分析
15.3.7 NXPセミコンダクターズN.V.
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.7.3 財務状況
15.3.7.4 SWOT分析
15.3.8 Robert Bosch GmbH
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.8.3 SWOT分析
15.3.9 ティッセンクルップAG
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.9.3 財務状況
15.3.9.4 SWOT分析
15.3.10 TTエレクトロニクスplc
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ
15.3.10.3 財務状況
15.3.11 ZFフリードリヒスハーフェンAG
15.3.11.1 会社概要
15.3.11.2 製品ポートフォリオ
15.3.11.3 SWOT分析
図2:世界:電動パワーステアリング市場:売上高(10億米ドル)、2017-2022年
図3:世界:電動パワーステアリング市場予測:売上高(10億米ドル)、2023-2028年
図4:世界:電動パワーステアリング市場:構成部品別内訳(%)、2022年
図5:世界:電動パワーステアリング市場:機構別内訳(%)、2022年
図6:世界:電動パワーステアリング市場:タイプ別内訳(%)、2022年
図7:世界:電動パワーステアリング市場:車両タイプ別内訳(%)、2022年
図8:世界:電動パワーステアリング市場:地域別内訳(%)、2022年
図9:世界:電動パワーステアリング(ステアリングコラム)市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図10:グローバル:電動パワーステアリング(ステアリングコラム)市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図11:グローバル:電動パワーステアリング(センサー)市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図12:世界:電動パワーステアリング(センサー)市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図13:世界:電動パワーステアリング(ステアリングギア)市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図14:世界:電動パワーステアリング(ステアリングギア)市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図15:世界:電動パワーステアリング(機械式ラックアンドピニオン)市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図16:世界:電動パワーステアリング(機械式ラックアンドピニオン)市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図17:世界:電動パワーステアリング(電子制御ユニット)市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図18:世界:電動パワーステアリング(電子制御ユニット)市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図19:世界:電動パワーステアリング(電動モーター)市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図20:世界:電動パワーステアリング(電動モーター)市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図21:世界:電動パワーステアリング(その他部品)市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図22:世界:電動パワーステアリング(その他部品)市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図23:世界:電動パワーステアリング(リジッドEPS)市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図24:世界:電動パワーステアリング(リジッドEPS)市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図25:世界:電動パワーステアリング(折りたたみ式EPS)市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図26:世界:電動パワーステアリング(可縮式EPS)市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図27:世界:電動パワーステアリング(ラックアシスト式(REPS))市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図28:グローバル:電動パワーステアリング(ラックアシスト式(REPS))市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図29:グローバル:電動パワーステアリング(コラムアシスト式(CEPS))市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図30:世界:電動パワーステアリング(コラムアシスト式(CEPS))市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図31:世界:電動パワーステアリング(ピニオンアシスト式(PEPS))市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図32:世界:電動パワーステアリング(ピニオンアシスト式(PEPS))市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図33:世界:電動パワーステアリング(乗用車)市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図34:世界:電動パワーステアリング(乗用車)市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図35:世界:電動パワーステアリング(商用車)市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図36:世界:電動パワーステアリング(商用車)市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図37:北米:電動パワーステアリング市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図38:北米:電動パワーステアリング市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図39:米国:電動パワーステアリング市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図40:米国:電動パワーステアリング市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図41:カナダ:電動パワーステアリング市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図42:カナダ:電動パワーステアリング市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図43:アジア太平洋地域:電動パワーステアリング市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図44:アジア太平洋地域:電動パワーステアリング市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図45:中国:電動パワーステアリング市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図46:中国:電動パワーステアリング市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図47:日本:電動パワーステアリング市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図48:日本:電動パワーステアリング市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図49:インド:電動パワーステアリング市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図50:インド:電動パワーステアリング市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図51:韓国:電動パワーステアリング市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図52:韓国:電動パワーステアリング市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図53:オーストラリア:電動パワーステアリング市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図54:オーストラリア:電動パワーステアリング市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図55:インドネシア:電動パワーステアリング市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図56:インドネシア:電動パワーステアリング市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図57:その他地域:電動パワーステアリング市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図58:その他地域:電動パワーステアリング市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図59:欧州:電動パワーステアリング市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図60:欧州:電動パワーステアリング市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図61:ドイツ:電動パワーステアリング市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図62:ドイツ:電動パワーステアリング市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図63:フランス:電動パワーステアリング市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図64:フランス:電動パワーステアリング市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図65:イギリス:電動パワーステアリング市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図66:英国:電動パワーステアリング市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図67:イタリア:電動パワーステアリング市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図68:イタリア:電動パワーステアリング市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図69:スペイン:電動パワーステアリング市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図70:スペイン:電動パワーステアリング市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図71:ロシア:電動パワーステアリング市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図72:ロシア:電動パワーステアリング市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図73:その他地域:電動パワーステアリング市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図74:その他地域:電動パワーステアリング市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図75:ラテンアメリカ:電動パワーステアリング市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図76:ラテンアメリカ:電動パワーステアリング市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図77:ブラジル:電動パワーステアリング市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図78:ブラジル:電動パワーステアリング市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図79:メキシコ:電動パワーステアリング市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図80:メキシコ:電動パワーステアリング市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図81:その他地域:電動パワーステアリング市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図82:その他地域:電動パワーステアリング市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図83:中東・アフリカ:電動パワーステアリング市場:売上高(百万米ドル)、2017年及び2022年
図84:中東・アフリカ地域:電動パワーステアリング市場:国別内訳(%)、2022年
図85:中東・アフリカ地域:電動パワーステアリング市場予測:売上高(百万米ドル)、2023-2028年
図86:グローバル:電動パワーステアリング産業:推進要因、抑制要因、機会
図87:グローバル:電動パワーステアリング産業:バリューチェーン分析
図88:グローバル:電動パワーステアリング産業:ポーターの5つの力分析
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Electric Power Steering Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Component
6.1 Steering Column
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Sensors
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Steering Gear
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Mechanical Rack and Pinion
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
6.5 Electronic Control Unit
6.5.1 Market Trends
6.5.2 Market Forecast
6.6 Electric Motor
6.6.1 Market Trends
6.6.2 Market Forecast
6.7 Others
6.7.1 Market Trends
6.7.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Mechanism
7.1 Rigid EPS
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Collapsible EPS
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Type
8.1 Rack Assist Type (REPS)
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Colum Assist Type (CEPS)
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Pinion Assist Type (PEPS)
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Vehicle Type
9.1 Passenger Car
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Commercial Vehicle
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Region
10.1 North America
10.1.1 United States
10.1.1.1 Market Trends
10.1.1.2 Market Forecast
10.1.2 Canada
10.1.2.1 Market Trends
10.1.2.2 Market Forecast
10.2 Asia-Pacific
10.2.1 China
10.2.1.1 Market Trends
10.2.1.2 Market Forecast
10.2.2 Japan
10.2.2.1 Market Trends
10.2.2.2 Market Forecast
10.2.3 India
10.2.3.1 Market Trends
10.2.3.2 Market Forecast
10.2.4 South Korea
10.2.4.1 Market Trends
10.2.4.2 Market Forecast
10.2.5 Australia
10.2.5.1 Market Trends
10.2.5.2 Market Forecast
10.2.6 Indonesia
10.2.6.1 Market Trends
10.2.6.2 Market Forecast
10.2.7 Others
10.2.7.1 Market Trends
10.2.7.2 Market Forecast
10.3 Europe
10.3.1 Germany
10.3.1.1 Market Trends
10.3.1.2 Market Forecast
10.3.2 France
10.3.2.1 Market Trends
10.3.2.2 Market Forecast
10.3.3 United Kingdom
10.3.3.1 Market Trends
10.3.3.2 Market Forecast
10.3.4 Italy
10.3.4.1 Market Trends
10.3.4.2 Market Forecast
10.3.5 Spain
10.3.5.1 Market Trends
10.3.5.2 Market Forecast
10.3.6 Russia
10.3.6.1 Market Trends
10.3.6.2 Market Forecast
10.3.7 Others
10.3.7.1 Market Trends
10.3.7.2 Market Forecast
10.4 Latin America
10.4.1 Brazil
10.4.1.1 Market Trends
10.4.1.2 Market Forecast
10.4.2 Mexico
10.4.2.1 Market Trends
10.4.2.2 Market Forecast
10.4.3 Others
10.4.3.1 Market Trends
10.4.3.2 Market Forecast
10.5 Middle East and Africa
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Breakup by Country
10.5.3 Market Forecast
11 Drivers, Restraints, and Opportunities
11.1 Overview
11.2 Drivers
11.3 Restraints
11.4 Opportunities
12 Value Chain Analysis
13 Porters Five Forces Analysis
13.1 Overview
13.2 Bargaining Power of Buyers
13.3 Bargaining Power of Suppliers
13.4 Degree of Competition
13.5 Threat of New Entrants
13.6 Threat of Substitutes
14 Price Analysis
15 Competitive Landscape
15.1 Market Structure
15.2 Key Players
15.3 Profiles of Key Players
15.3.1 HELLA GmbH & Co. KGaA (Faurecia SE)
15.3.1.1 Company Overview
15.3.1.2 Product Portfolio
15.3.1.3 Financials
15.3.2 Hycet Technology Co. Ltd (Great Wall Motor Company Limited)
15.3.2.1 Company Overview
15.3.2.2 Product Portfolio
15.3.3 JTEKT Corporation
15.3.3.1 Company Overview
15.3.3.2 Product Portfolio
15.3.3.3 Financials
15.3.3.4 SWOT Analysis
15.3.4 Mitsubishi Electric Corporation
15.3.4.1 Company Overview
15.3.4.2 Product Portfolio
15.3.4.3 Financials
15.3.4.4 SWOT Analysis
15.3.5 Nexteer Automotive
15.3.5.1 Company Overview
15.3.5.2 Product Portfolio
15.3.5.3 SWOT Analysis
15.3.6 NSK LTD
15.3.6.1 Company Overview
15.3.6.2 Product Portfolio
15.3.6.3 Financials
15.3.6.4 SWOT Analysis
15.3.7 NXP Semiconductors N.V.
15.3.7.1 Company Overview
15.3.7.2 Product Portfolio
15.3.7.3 Financials
15.3.7.4 SWOT Analysis
15.3.8 Robert Bosch GmbH
15.3.8.1 Company Overview
15.3.8.2 Product Portfolio
15.3.8.3 SWOT Analysis
15.3.9 ThyssenKrupp AG
15.3.9.1 Company Overview
15.3.9.2 Product Portfolio
15.3.9.3 Financials
15.3.9.4 SWOT Analysis
15.3.10 TT Electronics plc
15.3.10.1 Company Overview
15.3.10.2 Product Portfolio
15.3.10.3 Financials
15.3.11 ZF Friedrichshafen AG
15.3.11.1 Company Overview
15.3.11.2 Product Portfolio
15.3.11.3 SWOT Analysis
| ※参考情報 電動パワーステアリング(Electric Power Steering、略称EPS)は、自動車の steering のアシスト機構の一つです。従来の油圧式パワーステアリングに代わって、電気モーターを利用してステアリングを補助する技術です。EPSは車両の操縦性を向上させるだけでなく、燃費の向上や車両の軽量化にも寄与します。また、従来の油圧システムと比べて、部品点数が少なくなるため、整備性やコスト面でも有利な面を持っています。 電動パワーステアリングは、基本的に回転に必要な力を電動モーターが補助する仕組みです。このモーターは運転者がステアリングを操作するときに発生するきつい力に応じて動作し、必要なアシストを提供します。これにより、運転者は軽快にハンドル操作を行うことができ、特に低速走行時や駐車時の操縦が容易になります。 EPSには主に二つのタイプがあります。一つはコラム型(Column-type)で、ステアリングのコラム部分にモーターが組み込まれています。もう一つはラック型(Rack-type)で、ステアリングラックに直接取り付けられたモーターが働きます。それぞれのタイプには特性がありますが、一般的にコラム型はシンプルな設計で軽量であり、ラック型はより高いアシスト力が得られやすい特徴があります。 電動パワーステアリングの主な用途は、自動車全般の操縦性向上です。特に、シティコミューターや小型車両など、低速での操縦が求められる場面でその効果が顕著に表れます。また、高速道路走行時には、アシストを減少させることで安定性を高めることも可能です。このように、運転環境に応じてアシスト力を調節できるため、柔軟な対応が可能です。 関連技術としては、車両のセンサー技術や制御システムが挙げられます。EPSは、ステアリングの角度や車両の走行速度、加速度などの情報をセンサーで取得し、それに基づいて電動モーターの出力を調整します。このため、より精密な操縦が可能となり、運転者の意向に応じた応答性を提供します。さらに、最近では自動運転技術との組み合わせも進行しており、サポート機能が一層強化されています。 電動パワーステアリングはまた、車両のパフォーマンスにも影響を与えます。従来の油圧システムは、エンジンの動力を使用するため、燃費に対する負担が大きいですが、EPSは電気エネルギーを使用するため、エンジンが必要とする動力を増加させることなく、効率的に動作します。このため、ハイブリッド車や電気自動車においては、高い効率性を実現する重要な要素となっています。 さらに、電動パワーステアリングは、ドライバーに直接フィードバックを提供する機能を持つことがあります。これにより、路面状況や操縦反応をより直感的に感じ取ることができるため、運転者の安心感を高める要素となります。高性能車両には、運転モードに応じてアシストの強さやレスポンスを変化させる仕組みも導入されており、楽しめる運転体験を提供します。 このように、電動パワーステアリングは、現代の自動車において重要な技術の一部として位置づけられています。燃費向上、操縦性改善、安全性の強化など、多くの利点を備えたこの技術は、自動車の進化とともにますます重要になっていくでしょう。 |

