1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法
3 エグゼクティブ・サマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要産業動向
5 電動パワーステアリングの世界市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 部品別市場構成
6.1 ステアリングコラム
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 センサー
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 ステアリングギア
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 メカニカルラックアンドピニオン
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 電子制御ユニット
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
6.6 電動モーター
6.6.1 市場動向
6.6.2 市場予測
6.7 その他
6.7.1 市場動向
6.7.2 市場予測
7 機構別市場内訳
7.1 硬質EPS
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 折りたたみ可能EPS
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 タイプ別市場
8.1 ラックアシストタイプ（REPS）
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 コラムアシストタイプ（CEPS）
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 ピニオンアシストタイプ（PEPS）
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 車種別市場構成
9.1 乗用車
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 商用車
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 地域別市場内訳
10.1 北米
10.1.1 米国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 欧州
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 イギリス
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 中南米
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中東・アフリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場内訳
10.5.3 市場予測
11 推進要因、阻害要因、機会
11.1 概要
11.2 推進要因
11.3 阻害要因
11.4 機会
12 バリューチェーン分析
13 ポーターズファイブフォース分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の程度
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレーヤー
15.3 主要プレーヤーのプロフィール
15.3.1 HELLA GmbH & Co. KGaA (Faurecia SE)
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.1.3 財務
15.3.2 Hycet Technology Co. Ltd.（長城汽車有限公司）
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.3 株式会社ジェイテクト
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.3.3 財務
15.3.3.4 SWOT分析
15.3.4 三菱電機株式会社
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.4.3 財務
15.3.4.4 SWOT分析
15.3.5 ネクスティア・オートモーティブ
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.5.3 SWOT分析
15.3.6 日本精工株式会社
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.6.3 財務
15.3.6.4 SWOT分析
15.3.7 NXPセミコンダクターズN.V.
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.7.3 財務
15.3.7.4 SWOT分析
15.3.8 ロバート・ボッシュGmbH
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.8.3 SWOT分析
15.3.9 ティッセンクルップAG
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.9.3 財務
15.3.9.4 SWOT分析
15.3.10 TT Electronics plc
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ
15.3.10.3 財務
15.3.11 ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェンAG
15.3.11.1 会社概要
15.3.11.2 製品ポートフォリオ
15.3.11.3 SWOT分析
本レポートに掲載されている企業リストは一部です。
| ※参考情報 電動パワーステアリング（EPS）は、自動車のハンドル操作を補助するためのシステムであり、従来の油圧式パワーステアリングに代わるものとして広く利用されています。電動モーターを使用してハンドルの操舵を支援するこのシステムは、より軽量で効率的な設計が可能であり、燃費向上にも寄与します。 EPSの基本的な概念は、ハンドルを回す際の抵抗を軽減することです。これにより、ドライバーは少ない力でハンドルを操作でき、特に低速時の操縦が楽になります。また、高速道路での安定性を維持するために、速度に応じてアシスト量を調整する機能も持っています。これによりドライバーは常に快適で安全な運転体験を得ることができます。 電動パワーステアリングには、主に三つの種類があります。一つ目は、コラムタイプです。コラムに電動モーターが設置されており、ハンドルの直下にアシスト機構が配置されています。二つ目は、ラック＆ピニオンタイプで、ステアリングラックに直接モーターが取り付けられているため、パワーのロスが少なく、効率的なアシストが可能です。そして三つ目は、ホイールに近い位置にモーターを設置したステアリングホイールタイプです。この方式は、特に小型車や電気自動車に採用されることが多いです。 電動パワーステアリングの最大の利点は、燃費の向上です。従来の油圧式パワーステアリングは、エンジンから油圧ポンプを動かすため、常時エネルギーを消費します。一方、EPSは必要な時にのみモーターを動作させるため、エネルギー効率が高く、特にアイドリング時の負担が軽減されます。これにより、全体の燃費改善につながります。また、電動式であることから、動作音が小さく、より静かな運転を実現できます。 さらに、EPSは車両の安全性や運転支援システムとの統合が容易です。例えば、車線逸脱警報や自動運転技術との連携が進んでおり、これにより運転の快適性と安全性が向上しています。これらのシステムは、EPSが持つデジタル制御機能と相互に作用することで、より高度な操縦性を実現します。 関連技術としては、自動運転技術の発展が挙げられます。EPSは、自動運転車両のステアリング制御に不可欠な要素であり、自動車が自己操縦される際にも高い精度が求められます。センサーからの情報を基に、車両は適切な操舵を行う必要があります。このため、EPSはますます高性能化が求められるのです。 また、EPSのシステムには多くのセンサーが組み込まれており、車両の速度、舵角、スラスト力などをリアルタイムで測定・データ処理を行います。これにより、運転状況に応じた最適なアシスト力を提供します。新たな機能としては、フィードバック制御があり、運転中の感覚的なフィードバックをドライバーに与える技術も開発されています。 さらに、EPSはコンパクトな設計が可能であるため、自動車のエンジンルームや車内のスペースを有効に活用することができます。この結果、車両のデザインの自由度が増し、特に電気自動車やハイブリッド車においては、その利点が大きくなります。 現代の自動車産業において、電動パワーステアリングはもはや不可欠な技術となっています。燃費効率の向上や快適な運転支援、さらには自動運転技術への対応など、その多様なメリットから、今後ますます普及が進むと予想されます。したがって、電動パワーステアリングは、未来の自動車技術の中核を成す重要な要素であり続けるでしょう。 |
❖ 世界の電動パワーステアリング市場に関するよくある質問(FAQ) ❖
・電動パワーステアリングの世界市場規模は？
→IMARC社は2023年の電動パワーステアリングの世界市場規模を283億米ドルと推定しています。
・電動パワーステアリングの世界市場予測は？
→IMARC社は2032年の電動パワーステアリングの世界市場規模を438億米ドルと予測しています。
・電動パワーステアリング市場の成長率は？
→IMARC社は電動パワーステアリングの世界市場が2024年～2032年に年平均4.8%成長すると予測しています。
・世界の電動パワーステアリング市場における主要企業は？
→IMARC社は「HELLA GmbH & Co. KGaA (Faurecia SE), Hycet Technology Co. Ltd (Great Wall Motor Company Limited), JTEKT Corporation, Mitsubishi Electric Corporation, Nexteer Automotive, NSK LTD, NXP Semiconductors N.V., Robert Bosch GmbH, ThyssenKrupp AG, TT Electronics plc, ZF Friedrichshafen AG, etc. ...」をグローバル電動パワーステアリング市場の主要企業として認識しています。
※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、納品レポートの情報と少し異なる場合があります。
