【英語タイトル】Automotive Tires Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	・商品コード：MOR2304AP086 ・発行会社（調査会社）：Mordor Intelligence ・発行日：2026年2月 ・ページ数：100 ・レポート言語：英語 ・レポート形式：PDF ・納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） ・調査対象地域：アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、中国、日本、インド、韓国 ・産業分野：自動車

自動車用タイヤ市場の規模とシェア

## 市場の概要
### 調査期間
2020年 – 2031年

### 市場規模（2026年）
1902.2億米ドル

### 市場規模（2031年）
2233.7億米ドル

### 成長率（2026年 – 2031年）
年平均成長率（CAGR）3.27%

### 最も成長が早い市場
アジア太平洋地域

### 最大の市場
アジア太平洋地域

### 市場集中度
高い

### 主要プレイヤー
*免責事項：主要プレイヤーは特に順序を付けていません。

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### 自動車用タイヤ市場の分析（Mordor Intelligenceによる）
2026年の自動車用タイヤ市場の規模は1902.2億米ドルと推定され、2025年の1842.0億米ドルから成長し、2031年には2233.7億米ドルに達する見込みで、2026年から2031年の間に3.27%のCAGRで成長すると予測されています。この成長の背景には、いくつかの要因があります。電気自動車（EV）の普及が超低騒音および低転がり抵抗製品の需要を高めていること、持続可能性政策が国内の合成ゴムへの投資を促進していること、消費者が大きなリム直径を好むことが平均販売価格を押し上げていることなどです。アジアの製造能力の深さと車両所有の増加は、地理的な基盤を維持しており、北米とヨーロッパは接続性とプレミアムパフォーマンスの革新を進めています。東南アジアのゴム葉病やヨーロッパのカーボンブラック物流による供給側の圧力は、サプライチェーンの弾力性の必要性を浮き彫りにしています。それでも、全体的な自動車用タイヤ市場は拡大を続けており、フリートの近代化とデータ豊富なスマートタイヤ契約が新たな収益源を開放しています。

## 主要な報告の要点
– **タイヤタイプ別（シーズン）**: オールシーズン製品は、2025年の自動車用タイヤ市場シェアの61.78%を占めており、冬用タイヤは2031年までに最も速い4.12%のCAGRを記録すると予測されています。
– **タイヤデザイン別**: ラジアルタイヤは2025年に自動車用タイヤ市場シェアの85.72%を占めており、非空気式/エアレスオプションは2031年までに5.49%のCAGRで拡大すると予測されています。
– **車両タイプ別**: 乗用車は2025年に自動車用タイヤ市場シェアの56.63%を占めており、BEV専用タイヤは2026年から2031年にかけて10.63%のCAGRで成長しています。
– **エンドユーザー別**: 交換/アフターマーケットチャネルは2025年に自動車用タイヤ市場シェアの69.74%を保持しており、OEM需要は2031年までに7.2%のCAGRで増加しています。
– **リムサイズ別**: 15〜20インチセグメントは2025年に自動車用タイヤ市場の47.66%を占めており、20インチ超のタイヤは最も成長が早いセグメントで7.98%のCAGRを記録しています。
– **推進方式別**: 内燃機関（ICE）車両は2025年に自動車用タイヤ市場シェアの91.62%を保持していますが、バッテリー電気車両（BEV）用タイヤは2031年までに10.62%のCAGRで成長する見込みです。
– **地理別**: アジアは2025年に自動車用タイヤ市場シェアの54.12%を確保し、2031年までに6.31%のCAGRで成長を続けています。

注: 本報告書の市場規模および予測数値は、Mordor Intelligenceの独自の推定フレームワークを使用して生成されており、2026年1月時点での最新のデータと洞察で更新されています。

## グローバル自動車用タイヤ市場のトレンドと洞察
### ドライバー影響分析
– **ドライバー**
– 電動化による超低騒音タイヤの需要 (+1.8%)
– 地理的関連性: 欧州連合
– 影響のタイムライン: 中期（2-4年）
– 中国のフェーズ6基準に基づく低RRRタイヤの義務化 (+1.2%)
– 地理的関連性: 中国; アジア太平洋地域への波及
– 影響のタイムライン: 中期（2-4年）
– 北米フリートにおけるIoT対応スマートタイヤ契約 (+0.9%)
– 地理的関連性: 北米
– 影響のタイムライン: 長期（4年以上）
– 米国IRAによる国内合成ゴム能力の増強 (+0.7%)
– 地理的関連性: 米国; 北米への波及
– 影響のタイムライン: 中期（2-4年）
– インドのSUVにおける18インチ以上のリムのブーム (+0.5%)
– 地理的関連性: インド; アジア太平洋地域への波及
– 影響のタイムライン: 短期（2年以内）
– EU-2024タイヤラベル改革によるAランク置換の促進 (+0.3%)
– 地理的関連性: 欧州連合
– 影響のタイムライン: 短期（2年以内）

### 主要トレンドの理解
#### 電動化による超低騒音タイヤの需要
電動ドライブトレインはエンジンのマスキング音を取り除き、タイヤと路面の相互作用を音響の最前線に置きます。プレミアムEVメーカーは、キャビン内のデシベルを最大20%削減するノイズキャンセリングフォーム製品や調整されたトレッドパターンに対してより高いプレミアムを支払っています。欧州連合の厳しい外部騒音制限はこのトレンドを強化し、自動車用タイヤ市場は現在、コンプライアンスと快適性のために同様の技術を要求する主流セグメントを見ています。サプライヤーは性能と規制を満たし、貴重なOEフィッティングを確保し、原材料コストが上昇しても価格の規律を維持することができます。

#### 中国における低RRRタイヤの義務化
フェーズ6の燃料効率基準は15%の消費改善を義務付けており、転がり抵抗が注目されています。国内外のブランドは、8%の燃費向上を実現できるシリカ豊富な化合物を提供するために、R&Dサイクルを18ヶ月に圧縮しています。中国の認証で達成された成果は迅速にアジア全体の生産に波及し、重複したR&D支出なしで自動車用タイヤ市場全体の基準技術を引き上げます。

#### インドのSUVにおける18インチ以上のリムのブーム
インドのSUV登録はFY24に34%増加し、18〜20インチのホイールは標準サイズよりも40〜60%高いマージンを得ています。地元の能力拡張とプレミアムSKUが価値を捕らえ、顧客は大きなリムをステータスとパフォーマンスのアップグレードと認識しています。このミックスシフトは、自動車用タイヤ市場全体の平均販売価格を引き上げ、直径によるさらなる製品セグメンテーションを促進します。

#### EU-2024タイヤラベル改革
転がり抵抗、ウェットグリップ、騒音に関するAからEの明確なグレードが消費者の認識を高めます。プレミアムAランクの製品は、置換販売において低グレードを上回り、早期廃棄を減少させ、製造業者が自動車用タイヤ市場全体で効率とグリップ要件を満たす先進的な化合物に投資するよう促しています。

### 制約影響分析
– **制約**
– 東南アジアのゴム葉病が原材料コストを押し上げる (-1.2%)
– 地理的関連性: 東南アジア、グローバルな影響
– 影響のタイムライン: 中期（2-4年）
– 過剰なEV車両重量が保証請求を加速する (-0.8%)
– 地理的関連性: グローバル、北米とヨーロッパに集中
– 影響のタイムライン: 短期（2年以内）
– ヨーロッパにおけるカーボンブラックの輸送ボトルネック (-0.5%)
– 地理的関連性: ヨーロッパ、中東およびアフリカへの波及
– 影響のタイムライン: 短期（2年以内）
– 米国におけるPFAS禁止がフルオロ化物型型枠離型剤に影響を与える (-0.3%)
– 地理的関連性: 米国、潜在的なグローバル影響
– 影響のタイムライン: 中期（2-4年）

### 東南アジアのゴム葉病の影響
ペスタロティオプシスの感染はインドネシアでのラテックス生産量を減少させ、天然ゴムのスポット価格を前年比33%上昇させ、世界中のタイヤ工場のマージンを圧迫しています。影響を受けた木は成熟するまでに最大10年を要するため、回復は遅れています。生産者はグアユールやロシアのタンポポなどの供給源に多様化していますが、商業規模は数シーズン先のこととなり、中期的にコスト圧力を維持します。

### 過剰なEV車両重量が保証請求を加速する
バッテリーパックは多くの電動SUVやピックアップに1000ポンド以上の重量を追加し、トレッドの摩耗を15-20%加速させ、保証請求を増加させています。特化したEV化合物や強化構造は最大50,000マイルの保証を提供しますが、その15-30%の価格プレミアムは特にエントリーレベルのEVセグメントにおいて手頃さのギャップを狭めています。

## セグメント分析
### タイヤタイプ別: オールシーズンが前面に立つ
オールシーズン製品は、2025年に自動車用タイヤ市場シェアの61.78%を維持し、さまざまな気候における年中の利便性がその要因です。冬用タイヤは小規模ながらも、2026年から2031年にかけて最も速い4.12%のCAGRを記録すると予測されています。夏用タイヤは高温が常に続く地域で人気があり、オールテレイン/マッドテレインパターンはオフロード能力を重視するSUVオーナーに支持されています。メーカーは現在、高シリカ化合物と適応型サイプをブレンドして、単一のトレッドが熱と軽い雪の両方に耐えられるようにし、ディーラーの在庫の複雑さを低下させています。

R&D支出は電気自動車のニーズにも焦点を当てており、フォームインサートはキャビン内の騒音を減少させ、ゴム化学は氷点下でも柔軟性を保持します。これにより、プレミアム冬用SKUはEV購入者にとって魅力的になります。さらに、データ駆動のタイヤ回転サービスはトレッド寿命を延ばし、冬の交換パッケージへの収益シフトを促進しています。これらの相互作用するトレンドは、季節ごとのラインが単なる温度帯を超えて進化することを保証します。

### タイヤデザイン別: ラジアルの優位性とエアレスの実験
ラジアル構造は、燃料効率、安定したハンドリング、長いトレッド寿命により、2025年に自動車用タイヤ市場シェアの85.72%を占めています。バイアスプライは低速・重負荷のニッチで依然として存在感を示していますが、その影響は縮小しています。最も破壊的な進展は、非空気式/エアレスセグメントであり、2031年までに5.49%の成長が予測されています。これは、建設、軍事、地面維持のフリートがパンク防止の稼働時間を求めているためです。熱可塑性スポークと複合ウェブは、従来のラジアルとの転がり抵抗のギャップを狭めています。

パイロットプログラムは、パンク修理とダウンタイムを考慮に入れた場合、エアレスタイヤがライフサイクルコストの節約を提供することを示しており、OEMは次の開発サイクルで乗用車の試験をスケジュールするよう促されています。ラジアルサプライヤーは、強化ビードフィラーやスリムなスチールベルトを追加して質量を削減しつつ強度を維持し、EVの車両重量が増加する中でシェアを守ることを目指しています。リサイクル可能性に関する規制は、エンドオブライフ処理を簡素化する単一材料のエアレスデザインへの関心をさらに高めています。結果として、これは完全な置換ではなく、二つのトラックの革新競争を生み出しています。

### 車両タイプ別: 乗用車が依然として主導、BEVタイヤが急成長
乗用車は2025年に自動車用タイヤ市場の56.63%を占め、その地位を確立しています。SUVやクロスオーバーは引き続き侵入し、タイヤメーカーはより高い負荷指数と高い直径に向かっています。注目すべき成長ストーリーはBEV専用タイヤであり、世界的な電気自動車登録の急増に伴い、10.63%のCAGRが見込まれています。追加されたバッテリーの質量と瞬時のトルクは、より強力なケース、シリカ豊富なトレッド、音響ダンパーの需要を促進しています。

初期のプラットフォームエンジニアリングの段階で、プレミアム自動車メーカーは独自のBEVタイヤを共同開発し、置換収益を固定するためにブランド専用の寸法を埋め込んでいます。交換チャネルでは、範囲最適化マーケティングがコストに敏感なバイヤーに15-30%の価格プレミアムを受け入れさせることを促進しています。一方、軽商用車の電動化は、パーセル配達業務向けに強化されたサイドウォールを持つ新SKUを生み出しています。この車両ミックスの進化は、サプライチェーン全体で製品の複雑さを加速させます。

### アプリケーション別: オンロードセグメントが接続性を受け入れる
オンロードセグメントは2025年に自動車用タイヤ市場シェアの80.78%を保持し、舗装ネットワーク上の乗用車、ライトトラック、バスの優位性を反映しています。スマートタイヤの採用は加速しており、フリートは圧力、温度、トレッドデータを伝達する埋め込まれたセンサーを統合して、サービスインターバルを延長し、燃料使用を削減しています。自動車メーカーは現在、デジタル準備基準を満たすOEフィッティングを指定しており、サプライヤーはRFIDタグやBluetoothモジュールを大規模に埋め込むよう促されています。市のフリートマネージャーは、接続されたタイヤに切り替えた後、ダウンタイムが減少したと報告しており、このセグメントの全体的な自動車用タイヤ市場における価値提案を強化しています。転がり抵抗やウェットグリップに対する規制の厳格化は、技術基準をさらに引き上げています。これにより、先進的なポリマー、音響フォーム、データインターフェースへの開発予算がシフトし、効率とキャビンの快適性が向上します。

オフロードカテゴリーは小規模ですが、建設、鉱業、農業のオペレーターが機械フリートをアップグレードする中で、2026年から2031年にかけて最も速い3.67%のCAGRを記録する見込みです。需要は、厳しい地形に対応するために設計された強化されたカーカス、深いラグパターン、切断耐性化合物に集中し、プレミアム価格の実現を促進します。鉱山での自律運搬は、リアルタイムの負荷と温度メトリックを中央制御室に送信するIoT対応タイヤの採用を加速させ、稼働時間を保護します。農業ユーザーは、土壌圧縮を最小限に抑えるためにストブル耐性のあるサイドウォールと柔軟なフットプリントを利用しており、製品の専門化を広げています。持続可能性の目標が強化される中、メーカーは重機用カーカスのためにバイオオイルベースのゴムブレンドや回収されたカーボンブラックを探求しており、オフロードセグメントの急成長が広範な環境上の要請と一致することを保証しています。

### エンドユーザー別: アフターマーケットはOEMの成長に挑戦
交換およびアフターマーケットチャネルは2025年に自動車用タイヤ市場シェアの69.74%を占めており、成熟した車両フリートと繰り返しの摩耗・劣化のニーズに支えられています。しかし、OEM出荷は7.2%のCAGRで進んでおり、自動車メーカーはチップ不足後の高い生産スケジュールを推進し、特注のEVフィッティングを指定しています。車両の専門化が進むことで、タイヤはショールームのパンフレットに組み込まれた範囲、ハンドリング、騒音目標に測定可能に寄与するようになり、OEマージンが向上しています。

デジタル小売はアフターマーケットを再形成しています。価格比較エンジンがディーラーのマークアップを侵食しているため、実店舗はアライメント、窒素充填、サブスクリプション回転をバンドルして収益性を維持しています。自動車メーカーは、初回販売を超えて影響力を拡大するために、ファイナンスプラン内で生涯サービスのタイヤパッケージを提供しています。したがって、両チャネルはゴムだけでなくサービスの革新を進めており、生涯顧客価値の競争が激化しています。

### リムサイズ別: 中直径の優位性とプレミアムサイズの拡大
15〜20インチのセグメントは2025年に47.66%のシェアを保持しており、ほとんどの乗用車に対して乗り心地、タイヤコスト、ブレーキパッケージの適合をバランスさせています。20インチを超えるホイールの需要は、ラグジュアリーSUVやパフォーマンスEVによって最も速く成長しており、7.98%のCAGRが見込まれています。大きな直径は平均販売価格を40-60%引き上げ、ユニット成長が鈍化しても収益を押し上げます。

OEMは、重いリムによって失われた範囲を回復するために空力的なホイールカバーを試験しており、タイヤエンジニアは乗り心地を保持するためにアラミドやレーヨンの強化を追加して短いサイドウォールを相殺しています。その結果、スタイリング、ハンドリング、ブランディングが従来のコスト計算を上回るプレミアムティアが生まれています。エントリーレベルのセグメントは依然として15インチ未満のサイズを好みますが、そのシェアは年々減少しており、サイズアップの流れが確認されています。

### 推進方式別: 電気自動車が特化した開発を促進
内燃機関車両は2025年に91.62%のユニットを占めていますが、政府が炭素目標を立法化したため、最も遅い成長を遂げています。絶対数では小さいものの、バッテリー電気モデルは10.62%のCAGRを記録する見込みで、広範な自動車用タイヤ市場内での収益性の高いサブカテゴリーを創出しています。EVタイヤは、重量、トルク、騒音に対応するために強化されたビードバンドル、低転がり抵抗化合物、キャビティフォームインサートを統合しており、これが15-30%の価格プレミアムの理由です。

ハイブリッドおよびプラグインハイブリッドプラットフォームは中間の立場を占め、完全な再設計なしで部分的なEVタイヤの属性を採用し、サプライヤーが複数の推進システムにわたってR&Dを償却できるようにしています。充電ネットワークが広がるにつれて、消費者はフルBEVを選択する自信を高め、特化したゴムの需要が強化されています。この推進方式の転換は、タイヤメーカーの収益パターンを再形成する可能性のある数十年にわたるアップグレードサイクルを支えています。

## 地理分析
アジアは2025年に自動車用タイヤ市場の54.12%を占め、2031年までに最高の6.31%のCAGRを維持しています。中国はその広大なOEM基盤を通じて地域の支配を支え、インドのSUVブームは18-20インチサイズとプレミアム輸入の需要を促進しています。東南アジアのゴム葉病は天然ゴム供給を制約し、合成ゴムの多様化やグアユールなどの代替作物を促しています。

北米は第二位で、成熟した交換販売と商業フリートにおけるスマートタイヤプラットフォームの急速な採用に支えられています。米国IRAによって促進された国内の合成ゴム能力は、サプライチェーンリスクを低減し、EVの浸透が進む中で範囲と騒音低減を優先する特化したタイヤラインを促進しています。

ヨーロッパは引き続きプレミアムで持続可能な製品を優先しています。2024年のラベルのオーバーホールは消費者を高グレードの置換品へと導き、技術豊富なポートフォリオを持つブランドに報酬を与えています。しかし、カーボンブラックの物流の課題はリードタイムを延長し、在庫コストを引き上げ、回収されたカーボンブラックやより緊密なサプライヤー協力への関心を促しています。

## 競争環境
### 自動車用タイヤ市場の主要企業
ブリヂストン、ミシュラン、グッドイヤー、コンチネンタル、ピレリは、プレミアムおよびOEチャネルにおける集中した階層を強調し、グローバルな収益の大部分を占めています。ブランドエクイティ、R&Dの規模、世界的な流通ネットワークは、彼らの地位を保護していますが、中国やインドの地元メーカーがコスト面でエントリーレベルのセグメントを侵食しています。EV、エアレス、センサー装備のタイヤに関する技術の収束は、R&D支出を強化し、既存企業に規模の優位性を与えていますが、機敏な挑戦者は低いオーバーヘッドを活用してニッチな機会を迅速に商業化しています。

戦略的提携はこのシフトを示しています。ブリヂストンタイヤを使用した自律トラックのパイロットは、50,000マイルの事故なしの走行を達成し、新たな輸送モードに対するデータに基づいたタイヤ選択の妥当性を検証しました。

一方、サイロンのグローバルトップ10入りは、特に持続可能性をテーマにしたポートフォリオにおいて急成長する中国ブランドからの競争圧力の高まりを示しています。

### 自動車用タイヤ業界のリーダー
– ブリヂストン株式会社
– ミシュラングループ
– グッドイヤータイヤ＆ゴム会社
– コンチネンタルAG
– ピレリ＆C. SpA

*免責事項：主要プレイヤーは特に順序を付けていません。

## 最近の業界動向
– **2025年3月**: ミシュランはラストマイルフリート向けにAgilis HDオールシーズンタイヤを発売し、20%の走行距離向上と3PMSF認証を提供しました。
– **2024年11月**: ブリヂストンインディアは2029年までに1110万ユニットへの能力拡大のために8400万米ドルを割り当て、プレミアムSUVタイヤに焦点を当てています。
– **2024年12月**: 横浜タイヤインディアはラグジュアリーSUV向けに19インチGeolandar X-CVタイヤの現地生産を開始しました。