目次
1 エグゼクティブサマリー 20
2 市場の紹介 22
2.1 定義 22
2.2 調査の範囲 22
2.3 調査の目的 22
2.4 市場構造 23
3 調査方法 24
3.1 概要 24
3.2 データフロー 26
3.2.1 データマイニングプロセス 26
3.3 購入データベース：27
3.4 二次情報源：28
3.4.1 二次調査データフロー：29
3.5 一次調査：30
3.5.1 一次調査データフロー：31
3.5.2 一次調査：実施されたインタビュー数 32
3.5.3 一次調査：地域的カバー範囲 32
3.6 市場規模の推定方法：33
3.6.1 消費および純貿易アプローチ 33
3.6.2 収益分析アプローチ 33
3.7 データの予測 34
3.7.1 データ予測手法 34
3.8 データ・モデリング 35
3.8.1 マイクロ経済要因分析：35
3.8.2 データ・モデリング：36
3.9 チームとアナリストの貢献 38
4 市場力学 39
4.1 はじめに 39
4.2 推進要因 40
4.2.1 環境規制と排出ガス目標が市場の成長を促進 40
4.2.2 バッテリー技術の進歩が市場の成長を促進 41
4.2.3 電気自動車に対する消費者需要の高まりが市場の成長を促進 41
4.3 阻害要因 42
4.3.1 電気自動車の初期コストの高さが市場の成長を妨げる 42
4.3.2 一部の地域における充電インフラの不足が市場の成長を抑制しています。
4.4 機会 44
4.4.1 電気自動車に対する政府の奨励金や補助金が自動車用e-ドライブ市場に機会をもたらします。
4.4.2 e-ドライブシステムに対する研究開発への投資の増加が世界的に市場に有利な機会を生み出します。
4.5 課題 46
4.5.1 航続距離への不安とバッテリー性能への懸念は、世界的なe-ドライブシステム業界における大きな課題です。 46
4.5.2 内燃エンジン車との競争は市場成長に大きな影響を与えます。 46
4.6 戦略的洞察 47
4.6.1 タイプレベルのトレンド 47
4.7 規制の最新情報 48
4.8 COVID-19の影響分析 49
4.8.1 新型コロナウイルス（COVID-19）の影響分析 49
4.8.1.1 経済への影響 49
4.8.2 自動車用e-ドライブのサプライチェーンへの影響 50
4.8.3 自動車用e-ドライブのサプライチェーンへの影響 51
4.8.3.1 主要原材料の価格変動 51
4.8.3.2 生産停止 51
4.8.4 キャッシュフローの制約 51
4.8.5 輸出入への影響：51
4.8.6 自動車用Eドライブの市場需要への影響：51
4.8.6.1 制限/封鎖による影響：51
4.8.6.2 消費者心理：51
4.8.6.3 自動車用Eドライブの価格設定への影響：51
5 市場要因分析 52
5.1 供給/バリューチェーン分析 52
5.1.1 原材料の調達 52
5.1.2 製造 52
5.1.3 Eドライブシステムインテグレーター 52
5.1.4 自動車OEM（オリジナル・イクイップメント・メーカー） 53
5.1.5 ティア1サプライヤー 53
5.1.6 流通およびロジスティクスプロバイダー 53
5.1.7 アフターマーケットサービスプロバイダー 53
5.2 ポーターのファイブフォースモデル 54
5.2.1 サプライヤーの交渉力 54
5.2.2 バイヤーの交渉力 55
5.2.3 新規参入の脅威 55
5.2.4 代替品の脅威 55
5.2.5 競合の激しさ 55
5.3 マクロ経済要因分析 56
5.3.1 国内総生産（GDP） 56
5.3.2 国内総所得 56
5.3.3 雇用 56
5.3.4 経済成長率 57
5.3.5 工業生産 57
5.3.6 金利 57
5.3.7 インフレ率 58
5.3.8 財政政策 58
6 世界の自動車用Eドライブ市場：電圧タイプ別 59
6.1 はじめに 59
7 世界の自動車用Eドライブ市場：推進タイプ別 60
7.1 はじめに 60
8 世界の自動車用Eドライブ市場：用途別 61
8.1 はじめに 61
9 世界の自動車用Eドライブ市場、地域別 62
9.1 はじめに 62
9.2 北米 63
9.2.1 米国 65
9.2.2 カナダ 66
9.2.3 メキシコ 67
9.3 欧州 68
9.3.1 英国 70
9.3.2 ドイツ 71
9.3.3 フランス 72
9.3.4 イタリア 73
9.3.5 スペイン 74
9.3.6 デンマーク 75
9.3.7 オーストリア 76
9.3.8 オランダ 77
9.3.9 ルクセンブルク 78
9.3.10 ハンガリー 79
9.3.11 ベルギー 80
9.3.12 ポーランド 81
9.3.13 ルーマニア 82
9.3.14 スウェーデン 83
9.3.15 トルコ 84
9.3.16 その他のヨーロッパ 85
9.4 アジア太平洋地域 86
9.4.1 中国 88
9.4.2 日本 89
9.4.3 インド 90
9.4.4 オーストラリア 91
9.4.5 韓国 92
9.4.6 インドネシア 93
9.4.7 アジア太平洋地域その他 94
9.5 中東およびアフリカ 95
9.6 南米および中米 96
9.6.1 ブラジル 98
9.6.2 アルゼンチン 99
9.6.3 その他の中南米諸国 100
10 競合状況 101
10.1 はじめに 101
10.2 競合状況の概要 102
10.2.1 製品ポートフォリオ 103
10.2.2 地域別プレゼンス 103
10.2.3 戦略的提携 103
10.2.4 業界経験 103
10.3 市場シェア分析、2022年 103
10.4 主要な破壊者およびイノベーターは誰か 104
10.5 市場リーダーが採用している戦略とは 104
10.6 主要な開発と成長戦略 105
10.6.1 製品発売 105
10.6.2 提携 106
10.6.3 拡大 108
11 企業プロファイル 109
MAHLE GmbH
DANA TM4 INC.
ZF Friedrichshafen AG
Robert Bosch
Continental AG
Magna International Inc.
| ※参考情報 自動車用Eドライブとは、電動モーターを利用して自動車を駆動するシステムのことを指します。従来の内燃機関に代わって、電気エネルギーを直接動力に変えるこの技術は、環境への負荷を軽減し、燃費効率を向上させることができます。Eドライブは、不完全燃焼や排出ガスの問題を解決するために、近年、特に注目を集めています。 Eドライブには、主にハイブリッド電動車（HEV）、プラグインハイブリッド電動車（PHEV）、および完全電動車（BEV）など、いくつかの種類があります。ハイブリッド電動車は、内燃機関と電動モーターの両方を搭載し、運転状況に応じて最適な動力源を選択することで燃費を向上させます。プラグインハイブリッド電動車は、外部から電源を充電できる機能を持ち、EVモードで長距離を走行することが可能です。完全電動車は、全ての動力を電気で賄い、内燃機関を持たないため、排出ガスをゼロにすることができます。 Eドライブの用途としては、個人用自動車の他、商用車、公共交通機関、そしてロジスティクスなどの多様な分野で使用されています。特に都市部の交通渋滞や大気汚染の問題を考えると、電動車両の導入が促進されています。公共交通機関では、電動バスや電動タクシーも導入され、快適で環境に優しい移動手段として位置付けられています。 関連技術としては、バッテリー技術や電動モーターの改良が重要となります。現在、リチウムイオンバッテリーが主流ですが、固体電池の研究開発も進んでいます。固体電池は、より高いエネルギー密度と安全性を持ちながら、充電時間の短縮や寿命の向上が期待されています。これにより、Eドライブの電動車両の航続距離が延び、実用性が高まります。 また、インバータ技術もEドライブにおける重要な要素です。インバータは、電力を制御し、電動モーターに適切な電流を供給する役割を担っています。高効率なインバータが開発されることで、電動モーターの性能向上やエネルギーの浪費を抑えることができます。このようにして、Eドライブシステム全体の効率を上げることが可能になります。 さらに、自動運転技術との関連も注目されています。Eドライブは、静かで振動が少ないため、自動運転システムとの組み合わせにおいても非常に効果的です。電動車両はセンサーやカメラの動作を妨げず、リアルタイムで環境情報を収集することに寄与します。これにより、安全で円滑な自動運転が実現する可能性が高まります。 Eドライブの普及には、インフラ整備も欠かせません。充電ステーションの設置や電力供給システムの構築が求められ、各国の政府や企業が積極的に取り組んでいます。例えば、急速充電器の拡充や、再生可能エネルギーを活用した充電インフラの構築が進められています。これにより、Eドライブ車両の利用促進とともに、エコロジーな社会の実現に寄与することが期待されます。 将来的には、Eドライブの技術がさらに進化し、より多様なニーズに応える形で発展していくと考えられます。特に、ロボタクシーや電動商用車など、新たな形態の輸送サービスが登場することで、移動のスタイルも変わるでしょう。環境意識の高まりや技術の進化にともない、Eドライブは自動車産業における中心的な役割を果たすことになるでしょう。これにより、持続可能な社会の実現へと貢献することが期待されています。 |
