1. エグゼクティブサマリー
1.1. 世界市場の見通し

1.2. 需要側の動向

1.3. 供給側の動向

1.4. 分析と提言

2. 市場概要

2.1. 市場範囲／分類

2.2. 市場の定義／範囲／制約

3. 主要市場動向

3.1. 市場に影響を与える主要動向

3.2. 製品イノベーション／開発動向

4. 市場背景

4.1. マクロ経済要因

4.1.1. 支出の増加

4.1.2. 一人当たり支出の増加

4.2. 予測要因 – 関連性と影響

4.2.1. 開発中の製品

4.2.2. 規制状況

4.2.3.合併・買収

4.2.4. 提携契約

4.2.5. バリューチェーン

4.3. 市場動向

4.3.1. 推進要因

4.3.2. 阻害要因

4.3.3. 機会分析

4.4. COVID-19危機分析

4.4.1. COVID-19の現状統計と将来的な影響予測

4.4.2. 現在のGDP予測と影響予測

4.4.3. 2008年経済分析との比較による現在の経済予測

4.4.4. COVID-19の影響分析

4.4.4.1. 技術別売上高

4.4.4.2. 接着剤の種類別売上高

4.4.4.3. 車両別売上高

4.4.4.4.アプリケーション別収益

4.4.4.5. 販売チャネル別収益

4.4.4.6. 国別収益

4.4.5. 2020年の市場シナリオ

4.4.6. 四半期別予測

4.4.7. 回復が見込まれる四半期

4.4.8. 回復シナリオ ? 短期、中期、長期の影響

5. 市場環境

5.1. 採用と利用状況の分析

5.2. 市場の進化

5.3. 製品と接着剤タイプのマトリックス

5.4. 規制状況

5.5. 親市場分析

5.6. 市場プレーヤーによる主要なプロモーション戦略

6. 世界市場 ? 価格分析

6.1. 技術別地域価格分析

6.2.価格内訳

6.2.1. メーカーレベルの価格設定

6.2.2. ディストリビューターレベルの価格設定

6.3. 世界平均価格分析ベンチマーク

7. 世界市場規模分析（2018年～2022年）および予測（2023年～2033年）

7.1. 過去の市場規模（百万米ドル）分析（2018年～2022年）

7.2. 現在および将来の市場規模（百万米ドル）予測（2023年～2033年）

7.2.1. 前年比成長率分析

7.2.2. 絶対的な市場機会分析

8. 世界市場分析（2018年～2022年）および予測（2023年～2033年）、技術別

8.1. 概要／主な調査結果

8.2. 8.3. 技術別市場規模（百万米ドル）の過去分析（2018年～2022年）

8.3. 技術別市場規模（百万米ドル）の現在および将来予測（2023年～2033年）

8.3.1. 溶剤系

8.3.2. 水系

8.3.3. ホットメルト

8.3.4. 反応性

8.3.5. その他

8.4. 技術別市場魅力度分析

9. 車両別グローバル市場分析（2018年～2022年）および予測（2023年～2033年）

9.1. 概要／主要調査結果 車両規模（2018年～2022年）

9.2. 車両別市場規模（百万米ドル）の現在および将来予測（2023年～2033年）

9.2.1.乗用車

9.2.2. 小型商用車（LCV）

9.2.3. 大型商用車（HCV）

9.3. 車種別市場魅力度分析

10. 接着剤タイプ別グローバル市場分析（2018年～2022年）および予測（2023年～2033年）

10.1. 概要／主な調査結果：接着剤タイプ別市場規模（2018年～2022年）

10.2. 接着剤タイプ別市場規模（百万米ドル）の現状および将来予測（2023年～2033年）

10.2.1. 構造用接着剤

10.2.2. テープ・フィルム

10.2.3. ねじロック・リテーナー

10.2.4. 液体ガスケット

10.3.接着剤タイプ別市場魅力度分析

11. 用途別グローバル市場分析（2018年～2022年）および予測（2023年～2033年）

11.1. 概要／主要調査結果（2018年～2022年）

11.2. 用途別市場規模（百万米ドル）分析および予測（2023年～2033年）

11.2.1. 車体構造（BIW）

11.2.2. ガラス

11.2.3. パワートレイン

11.2.4. 塗装工場

11.2.5. 内装

11.3. 用途別市場魅力度分析

12. 販売チャネル別グローバル市場分析（2018年～2022年）および予測（2023年～2033年）

12.1.はじめに／主な調査結果

12.2. 販売チャネル別市場規模（百万米ドル）の過去分析（2018年～2022年）

12.3. 販売チャネル別市場規模（百万米ドル）の現在および将来予測（2023年～2033年）

12.3.1. OEM

12.3.2. アフターマーケット

12.4. 販売チャネル別市場魅力度分析

13. 地域別グローバル市場分析（2018年～2022年）および予測（2023年～2033年）

13.1. はじめに

13.2. 地域別市場規模（百万米ドル）の過去分析（2018年～2022年）

13.3. 地域別市場規模（百万米ドル）の現在分析および予測（2023年～2033年）

13.3.1.北米

13.3.2. ラテンアメリカ

13.3.3. ヨーロッパ

13.3.4. 東アジア

13.3.5. 南アジア

13.3.6. オセアニア

13.3.7. 中東・アフリカ（MEA）

13.4. 地域別市場魅力度分析

14. 北米市場分析（2018年～2022年）および予測（2023年～2033年）

14.1. 概要

14.2. 市場分類別市場規模（百万米ドル）推移分析（2018年～2022年）

14.3. 市場分類別市場規模（百万米ドル）予測（2023年～2033年）

14.3.1. 国別

14.3.1.1.米国

14.3.1.2. カナダ

14.3.2. 技術別

14.3.3. 車両別

14.3.4. 接着剤の種類別

14.3.5. 用途別

14.3.6. 販売チャネル別

14.4. 市場魅力度分析

14.5. 市場動向

14.6. 主要市場参加者 – 市場規模マッピング

14.7. 促進要因と阻害要因 – 影響分析

15. 欧州市場分析（2018年～2022年）および予測（2023年～2033年）

15.1. 概要

15.2. 市場分類別市場規模（百万米ドル）推移分析（2018年～2022年）

15.3.市場規模（百万米ドル）予測（市場分類別、2023年～2033年）

15.3.1. 国別

15.3.1.1. ドイツ

15.3.1.2. イタリア

15.3.1.3. フランス

15.3.1.4. イギリス

15.3.1.5. スペイン

15.3.1.6. その他のヨーロッパ諸国

15.3.2. 技術別

15.3.3. 車両別

15.3.4. 接着剤の種類別

15.3.5. 用途別

15.3.6. 販売チャネル別

15.4. 市場魅力度分析

15.5. 市場動向

15.6. 主要市場参加者 – 市場規模マッピング

15.7.推進要因と阻害要因 – 影響分析

16. 中東・アフリカ市場分析（2018年～2022年）および予測（2023年～2033年）

16.1. 概要

16.2. 市場分類別市場規模（百万米ドル）推移分析（2018年～2022年）

16.3. 市場分類別市場規模（百万米ドル）予測（2023年～2033年）

16.3.1. 国別

16.3.1.1. GCC諸国

16.3.1.2. 南アフリカ

16.3.1.3. その他の中東・アフリカ諸国

16.3.2. 技術別

16.3.3. 車両別

16.3.4. 接着剤の種類別

16.3.5.用途別

16.3.6. 販売チャネル別

16.4. 市場魅力度分析

16.5. 市場動向

16.6. 主要市場参加者 – 市場規模マッピング

16.7. 推進要因と阻害要因 – 影響分析

17. その他の地域市場分析（2018年～2022年）および予測（2023年～2033年）

17.1. 概要

17.2. 市場分類別市場規模（百万米ドル）推移分析（2018年～2022年）

17.3. 市場分類別市場規模（百万米ドル）予測（2023年～2033年）

17.3.1. 技術別

17.3.2. 車両別

17.3.3.接着剤の種類別

17.3.4. 用途別

17.3.5. 販売チャネル別

17.4. 市場魅力度分析

17.5. 市場動向

17.6. 主要市場参加者 – 市場規模マッピング

17.7. 促進要因と阻害要因 – 影響分析

18. 主要国および新興国市場分析（2018年～2022年）および予測（2023年～2033年）

18.1. 概要

18.1.1. 主要国別市場価値比率分析

18.1.2. 世界と各国の成長率比較

18.2. 米国市場分析

18.2.1. 技術別

18.2.2. 車両別

18.2.3. 接着剤の種類別

18.2.4.用途別

18.2.5. 販売チャネル別

18.3. カナダ市場分析

18.3.1. 技術別

18.3.2. 車両別

18.3.3. 接着剤の種類別

18.3.4. 用途別

18.3.5. 販売チャネル別

18.4. 英国市場分析

18.4.1. 技術別

18.4.2. 車両別

18.4.3. 接着剤の種類別

18.4.4. 用途別

18.4.5. 販売チャネル別

18.5. ドイツ市場分析

18.5.1. 技術別

18.5.2. 車両別

18.5.3. 接着剤の種類別

18.5.4. 用途別

18.5.5.販売チャネル別

18.6. フランス市場分析

18.6.1. 技術別

18.6.2. 車種別

18.6.3. 接着剤の種類別

18.6.4. 用途別

18.6.5. 販売チャネル別

18.7. イタリア市場分析

18.7.1. 技術別

18.7.2. 車種別

18.7.3. 接着剤の種類別

18.7.4. 用途別

18.7.5. 販売チャネル別

18.8. スペイン市場分析

18.8.1. 技術別

18.8.2. 車種別

18.8.3. 接着剤の種類別

18.8.4. 用途別

18.8.5. 販売チャネル別

18.8.6.販売チャネル別

18.9. GCC諸国市場分析

18.9.1. 技術別

18.9.2. 車両別

18.9.3. 接着剤の種類別

18.9.4. 用途別

18.9.5. 販売チャネル別

18.10. 南アフリカ市場分析

18.10.1. 技術別

18.10.2. 車両別

18.10.3. 接着剤の種類別

18.10.4. 用途別

18.10.5. 販売チャネル別

19. 市場構造分析

19.1. 企業階層別市場分析

19.2. 市場集中度

19.3. 主要企業の市場シェア分析

19.4. 市場プレゼンス分析

19.4.1.地域別事業展開状況

19.4.2. 事業展開状況（事業別）

19.4.3. 事業展開チャネル（事業別）

20. 競合分析

20.1. 競合ダッシュボード

20.2. 競合ベンチマーク

20.3. 競合詳細分析

20.3.1. ダウ社

20.3.1.1. 概要

20.3.1.2. 製品ポートフォリオ

20.3.1.3. アナリストコメント

20.3.1.4. 主要財務指標

20.3.1.5. 最近の動向

20.3.1.6. 販売網

20.3.1.7. 戦略概要

20.3.1.7.1. マーケティング戦略

20.3.1.7.2.製品戦略

20.3.1.7.3. チャネル戦略

20.3.2. ヘンケルAG & Co. KGaA

20.3.2.1. 概要

20.3.2.2. 製品ポートフォリオ

20.3.2.3. アナリストのコメント

20.3.2.4. 主要財務指標

20.3.2.5. 最近の動向

20.3.2.6. 販売拠点

20.3.2.7. 戦略概要

20.3.2.7.1. マーケティング戦略

20.3.2.7.2. 製品戦略

20.3.2.7.3. チャネル戦略

20.3.3. アルケマS.A.

20.3.3.1. 概要

20.3.3.2.製品ポートフォリオ

20.3.3.3. アナリストコメント

20.3.3.4. 主要財務指標

20.3.3.5. 最近の動向

20.3.3.6. 販売網

20.3.3.7. 戦略概要

20.3.3.7.1. マーケティング戦略

20.3.3.7.2. 製品戦略

20.3.3.7.3. チャネル戦略

20.3.4. フランクリン・インターナショナル

20.3.4.1. 概要

20.3.4.2. 製品ポートフォリオ

20.3.4.3. アナリストコメント

20.3.4.4. 主要財務指標

20.3.4.5. 最近の動向

20.3.4.6.販売拠点

20.3.4.7. 戦略概要

20.3.4.7.1. マーケティング戦略

20.3.4.7.2. 製品戦略

20.3.4.7.3. チャネル戦略

20.3.5. Jowat SE

20.3.5.1. 概要

20.3.5.2. 製品ポートフォリオ

20.3.5.3. アナリストコメント

20.3.5.4. 主要財務指標

20.3.5.5. 最近の動向

20.3.5.6. 販売拠点

20.3.5.7. 戦略概要

20.3.5.7.1. マーケティング戦略

20.3.5.7.2. 製品戦略

20.3.5.7.3.チャネル戦略

20.3.6. アシュランド

20.3.6.1. 概要

20.3.6.2. 製品ポートフォリオ

20.3.6.3. アナリストのコメント

20.3.6.4. 主要財務指標

20.3.6.5. 最近の動向

20.3.6.6. 販売網

20.3.6.7. 戦略概要

20.3.6.7.1. マーケティング戦略

20.3.6.7.2. 製品戦略

20.3.6.7.3. チャネル戦略

20.3.7. シカAG

20.3.7.1. 概要

20.3.7.2. 製品ポートフォリオ

20.3.7.3. アナリストのコメント

20.3.7.4.主要財務指標

20.3.7.5. 最近の動向

20.3.7.6. 販売網

20.3.7.7. 戦略概要

20.3.7.7.1. マーケティング戦略

20.3.7.7.2. 製品戦略

20.3.7.7.3. チャネル戦略

20.3.8. デュポン

20.3.8.1. 概要

20.3.8.2. 製品ポートフォリオ

20.3.8.3. アナリストコメント

20.3.8.4. 主要財務指標

20.3.8.5. 最近の動向

20.3.8.6. 販売網

20.3.8.7. 戦略概要

20.3.8.7.1.マーケティング戦略

20.3.8.7.2. 製品戦略

20.3.8.7.3. チャネル戦略

20.3.9. 3M

20.3.9.1. 概要

20.3.9.2. 製品ポートフォリオ

20.3.9.3. アナリストのコメント

20.3.9.4. 主要財務指標

20.3.9.5. 最近の動向

20.3.9.6. 販売網

20.3.9.7. 戦略概要

20.3.9.7.1. マーケティング戦略

20.3.9.7.2. 製品戦略

20.3.9.7.3. チャネル戦略

20.3.10. Huntsman International LLC

20.3.10.1.概要

20.3.10.2. 製品ポートフォリオ

20.3.10.3. アナリストのコメント

20.3.10.4. 主要財務指標

20.3.10.5. 最近の動向

20.3.10.6. 販売網

20.3.10.7. 戦略概要

20.3.10.7.1. マーケティング戦略

20.3.10.7.2. 製品戦略

20.3.10.7.3. チャネル戦略

20.3.11. H.B. Fuller社

20.3.11.1. 概要

20.3.11.2. 製品ポートフォリオ

20.3.11.3. アナリストのコメント

20.3.11.4.主要財務指標

20.3.11.5. 最近の動向

20.3.11.6. 販売網

20.3.11.7. 戦略概要

20.3.11.7.1. マーケティング戦略

20.3.11.7.2. 製品戦略

20.3.11.7.3. チャネル戦略

21. 前提条件と使用略語

22. 調査方法

※参考情報 自動車用接着剤は、自動車の製造や修理に使用される特殊な接着剤です。これらの接着剤は、金属、プラスチック、ガラス、繊維強化プラスチックなど、さまざまな素材を接合するために設計されています。また、自動車の各部品が高温や湿気、振動、化学薬品にさらされる環境でも耐久性を発揮することが求められます。 自動車用接着剤は、大きく分けると、エポキシ系、ポリウレタン系、アクリル系、シリコン系などのタイプに分類されます。エポキシ系接着剤は、優れた接着力と耐熱性を持っており、金属部品の接合に適しています。ポリウレタン系は、柔軟性があり衝撃に強いため、車体パネルや内装部品に使用されることが多いです。アクリル系接着剤は、短時間で硬化し、外部環境に対しても強い耐久性を持つため、特にガラスと金属の接合に重宝されています。シリコン系接着剤は、耐熱性や耐水性に優れ、シーリングや防水用途で多用されています。 自動車用接着剤の用途は多岐にわたります。例えば、ボディパネルの接合、内装部品の取り付け、ウィンドウガラスの固定、シーリング処理などです。また、最近では高強度接着剤を使用して、溶接を代替する試みも見られます。これにより、部品の軽量化や一体形成が可能となり、自動車全体の性能向上につながります。 接着技術の進化には、表面処理技術やグラフェン、ナノ材料の導入も大きく寄与しています。接着剤と接着面の相互作用を高めるため、接着面の表面を改質することで、より強い接着力を実現することができます。これにより、接着剤の効果を最大限に引き出し、長期的な耐久性を確保することが可能になります。 さらに、近年では環境問題への配慮が高まり、自動車用接着剤の開発においても、環境に優しい原料や製造プロセスが重視されています。水性接着剤や生分解性材料を使用した接着剤の開発は、その一例です。これらの新しい技術は、製品の性能を維持しつつ、持続可能な自動車産業の実現に寄与しています。 自動車用接着剤の選定は、性能だけでなく、コストや生産性、法規制にも影響されます。製造業者は、これらの要素を総合的に考慮し、最適な接着剤を選定する必要があります。特に、大量生産を行う自動車産業においては、効率的な生産工程を構築することが競争力の要となっています。 今後、自動車用接着剤の市場は拡大が見込まれており、電気自動車や自動運転車の普及に伴い、新しい接着技術や材料の開発が進むことでしょう。軽量化やエネルギー効率の向上を図るために、接着剤の役割はますます重要になってきています。車両のデザインや機能性を向上させるためには、この接着技術が欠かせない要素となるでしょう。 総じて、自動車用接着剤は自動車産業における革新を支える重要な材料であり、新技術の導入や改良を通じて、より高性能で環境に優しい製品の開発が進むことが期待されています。自動車の未来に向けて、接着技術の進化は続いていくことでしょう。自動車用接着剤は、私たちの生活と密接に関わっている分野の一つであり、その進化が自動車産業全体における技術革新を促進する重要な要素となっています。