中国では、中国NCAP（2024年改定版）により、乗用車の衝突回避機能および運転支援機能の評価基準が強化され、安全評価においてAEB（自動緊急ブレーキ）および脆弱な道路利用者の保護に対する比重が高まっています。これらの規制により、ADASはオプション機能から、あらゆる車種セグメントにおける標準装備へと変貌を遂げつつあります。さらに、ソフトウェア定義車両や電気自動車プラットフォームへの移行が進む中、センサーフュージョンや集中型コンピューティングの進歩に支えられ、ADASの統合が進んでいます。さらに、ドライバーや乗員のモニタリングを目的とした車内センシング技術の採用拡大により、ADASの適用範囲は外部安全の枠を超えて広がっており、これらが一丸となって市場の持続的な成長を牽引しています。

主なポイント

アジア太平洋地域はADAS市場を支配しており、2026年には45.5%のシェアを占める見込みです。

乗用車のシステム種類別では、ナイトビジョンシステムが36.1%という最も高い年平均成長率（CAGR）を記録すると予測されています。

小型商用車のシステム種類では、渋滞アシストが2026年から2033年にかけて39.5%という最も高い成長率を示すと予測されています。

大型商用車のシステム種類では、自動緊急ブレーキが市場を支配すると予想されます。

自動運転レベル別では、予測期間中、レベル2車両が最大の市場シェアを占めると予測されています。

ハードウェア別では、LiDARが予測期間中に高いCAGRで成長すると予測されています。

電気自動車（EV）の種類別では、BEVセグメントが予測期間中に最大の市場シェアを占めると予測されています。

Robert Bosch GmbH、Aumovio SE、およびデンソー株式会社は、その高い市場シェアと製品展開の広さから、ADAS市場における主要プレイヤーとして特定されました。

アイシン精機株式会社、ルネサスエレクトロニクス株式会社、インフィニオン・テクノロジーズAGなどは、専門的なニッチ分野で強固な足場を築き、スタートアップや中小企業の中でも際立った存在となっており、新興市場リーダーとしての潜在力を示しています

ADAS市場は、分散型ECUではなく領域またはゾーンコントローラーに機能が統合される、集中型のソフトウェア定義アーキテクチャへと移行しており、車両あたりのソフトウェアコンテンツが増加しています。機能ベースの展開からスタックベースのADASパッケージ（L2/L2+）への移行が進んでおり、OEM各社は高速道路支援、自動駐車、ナビゲーションベースの機能などをバンドルすることで、システムの平均販売価格（ASP）を引き上げています。さらに、センサーフュージョンはコンピューティング主導型へと移行しており、カメラ、レーダー、LiDARのデータをリアルタイムで処理するために、AIアクセラレータや高性能SoCへの依存度が高まっています。また、OEM各社は、ハードウェアのバリエーションを最小限に抑えつつ、ICE（内燃機関車）とEVの両ラインナップに展開可能なスケーラブルなADASプラットフォームを優先しており、これにより市場投入期間の短縮とコスト最適化が可能となります。ADAS市場においてEVは年平均成長率（CAGR）12.1%で成長すると予想されており、この移行をさらに後押しするものと見られます。

顧客の顧客に影響を与えるトレンドとディスラプション

ADAS市場のトレンドとディスラプションは、現在および将来の動向を明らかにしています。現在の収益は主にセンサーハードウェア、ECU、および統合コンポーネントに由来していますが、新たな収益源はAI駆動型ソフトウェア、集中型コンピューティング、およびデータ活用機能とますます密接に関連しています。この変化は、統合型ADASソリューションを提供するために、技術プロバイダー、OEM、サプライヤー間の連携が深まっていることを反映しています。この進化は最終的に、ドライバーやフリートオペレーターなどのエンドユーザーにとって、安全性の向上、継続的な機能アップグレード、および運用効率の改善を実現します。

ドライバー：ADASによる車両の安全性と運転快適性への需要の高まり

交通事故の増加や、NCAPなどの安全評価プログラムの厳格化により、自動車メーカーは自動緊急ブレーキ（AEB）、車線維持支援（LKA）、アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）といったADAS機能を搭載するようになっています。同時に、顧客はアダプティブ・クルーズ・コントロールや自動駐車といった利便性機能への関心を高めています。これにより、メーカーはADAS機能を標準装備または中級グレードのオプションとして車両に搭載するようになっています。

制約要因：ADASおよび自動運転システムの効果的な導入を制限するインフラの格差

不十分な車線標示、不十分な道路標識、限られたV2X（Vehicle-to-Everything）システムなど、道路インフラの不均一さは、ADAS技術の性能に影響を及ぼしています。カメラやLiDARをベースとしたシステムは、特に発展途上市場において信頼性の問題に直面しています。これにより、管理された環境や十分に整備された環境以外での、高度なADAS機能の導入が遅れています。

機会：次世代ADAS機能を実現する自動運転技術の進歩

センサーフュージョン、AIベースの知覚、および高性能コンピューティングの進歩により、従来型のルールベースのADASから、よりスケーラブルでデータ駆動型のシステムへの移行が可能になっています。これらの改善はレベル2+およびレベル3の自動化を支え、自動車メーカーが高速道路オートパイロット、ハンズフリー運転、都市部運転支援などの機能を導入することを可能にしています。

課題：高い統合コストとシステムの複雑さがADASの普及を妨げている

レーダー、カメラ、LiDARなどの複数のセンサーに加え、ドメインコントローラーや広範なソフトウェア検証を統合することで、システム全体のコストが増加します。これは特に量産車にとって大きな課題となっています。さらに、システム統合に関連する複雑さ、ISO 26262などの機能安全規格への準拠、およびOTAアップデートの管理といった課題により、自動車メーカーがすべての車種セグメントでADASを拡大することは困難となっています。

市場エコシステム

ADAS市場のエコシステムには、OEM、ティア1サプライヤー、自動運転車開発企業、ソフトウェアおよびシステムプロバイダー、プロセッサ（SoC）プロバイダー、センサープロバイダーが含まれます。主要なADASシステムプロバイダーには、Robert Bosch GmbH（ドイツ）、AUMOVIO SE（ドイツ）、デンソー株式会社（日本）、ZF Friedrichshafen AG（ドイツ）、Magna International Inc.（カナダ）などが挙げられます。これらの企業は、先進的な安全ソリューションの開発、OEMとの戦略的提携の構築、そしてADAS製品の強化と市場での存在感の拡大に向け、センサーフュージョン、AI、ソフトウェアプラットフォームへの投資に注力しています。

地域

アジア太平洋地域は、予測期間中にADAS市場を牽引すると見込まれています

アジア太平洋地域は、中国、日本、韓国に集中する高い自動車生産台数によりADAS市場を牽引しています。これらの国々では、OEM各社がプレミアム車およびミドルセグメント車の双方に、大規模にADASを組み込んでいます。さらに、中国のNCAP基準の強化や日本の安全規制といった強力な政府の規制により、AEB（自動緊急ブレーキ）やLKA（車線維持支援）などの機能の標準化が加速しています。また、この地域は半導体、センサー、電子制御ユニット（ECU）の現地サプライチェーンが充実しているという利点もあり、システムコストの削減と迅速な導入が可能となっています。

先進運転支援システム（ADAS）市場の規模、シェア、分析：企業評価マトリックス

ADAS市場マトリックスにおいて、Robert Bosch GmbH（スター）は、強力なグローバル展開と包括的なADAS製品群を武器に首位を走っており、革新的なセンサー技術、OEMとの強固なパートナーシップ、エンドツーエンドのADASソリューションを通じて、市場の拡大と収益の成長を牽引しています。Mobileye（新興リーダー）は、高度なカメラベースの知覚システム、高精度マッピングソリューション、および自動車メーカーとの戦略的提携により、勢いを増しています。同社は、リーダーのクアドラントへと前進するための強力な成長の可能性を示しています。

主要市場プレイヤー

Robert Bosch GmbH (Germany)
Aumovio SE (Germany)
Denso Corporation (Japan)
ZF Friedrichshafen AG (Germany)
Magna International Inc. (Canada)
Mobileye (Israel)
Aptiv (Ireland)
Valeo (France)
Hyundai Mobis (South Korea)
NVIDIA Corporation (US)
NXP Semiconductors (Netherlands)
Autoliv (Sweden)
ASTEMO LTD. (Japan)

最近の動向

2026年3月：NVIDIAは、現代自動車（Hyundai Motor Company）および起亜自動車（Kia Corporation）との提携を拡大し、NVIDIA DRIVE Hyperionプラットフォームを活用した次世代自動運転技術の開発を進めています。この提携により、現代自動車グループのSDV（Software-Defined Vehicle）技術、世界規模の車両ネットワーク、自動運転の専門知識と、NVIDIAの高速演算技術、AIインフラ、自動運転ソフトウェアが融合されます。

2026年2月：ZFグループの乗用車向けADAS事業部門とHarbingerは、乗用車用ADAS製品向けにHarbingerのPhantom AIのコンピュータビジョン技術をライセンス供与する契約を締結したと発表しました。また、Harbingerは2026年から、Phantom AIのコンピュータビジョン技術を自社の中型電気自動車およびハイブリッド車に統合し、緊急ブレーキ、アダプティブ・クルーズ・コントロール、車線維持などの機能をサポートする予定です。

2026年2月：Elektrobit Automotive GmbHは、Mobileyeと提携し、同社の安全アプリケーション向け「EB corbos Linux」を、スケーラブルなレベル4自動運転プラットフォームである「Mobileye Drive」に統合しました。この提携を通じて、Mobileyeは、グローバルなOEMプログラムやロボタクシーの展開に向けたコアシステムアーキテクチャの一環として、Elektrobitの安全性を重視したソリューションを採用します。この統合は、自動車グレードの性能を確保し、Mobileye Driveシステムを搭載した車両の将来的な量産を支援することを目的としています。

2026年1月：AUMOVIO SEは、雨、暗闇、霧などの厳しい照明や気象条件下でも画質を向上させ、交通安全を高めることを目的とした、AI搭載の新しいカメラシステムを発表しました。画像処理用の中央制御ユニット上で動作するAIソフトウェアと組み合わせることで、このシステムは従来のシステムよりも鮮明な画像と、より詳細かつ正確なデータを提供します。これにより、暗い道路の端にいる歩行者や野生動物をより早期に検知することが可能になります。

2026年1月：ZFはCES 2026においてQualcommと提携し、自動運転に向けた高度なAI演算能力と知覚機能を組み合わせた、拡張性の高いADASソリューションの開発に取り組みました。このソリューションは、ZFのProAIスーパーコンピュータとQualcomm TechnologiesのSnapdragon Ride SoCを統合しており、基本的な規制対応機能からレベル3まで、さまざまな種類の車種や自動運転レベルに対応しています。また、オートパイロット（NOA）でのハンズフリーナビゲーションなど、安全性、快適性、駐車機能を含むZFの約25のADAS機能もサポートしています。

1 はじめに 35
1.1 本調査の目的 35
1.2 市場の定義 36
1.2.1 対象範囲と除外項目 40
1.3 調査範囲 42
1.3.1 対象期間 43
1.4 対象通貨 43
1.5 対象単位 44
1.6 ステークホルダー 44
1.7 変更点の概要 44
2 エグゼクティブ・サマリー 45
2.1 主な洞察と市場のハイライト 45
2.2 主要市場参加者：戦略的展開のマッピング 47
2.3 ADAS市場を形作る破壊的トレンド 48
2.4 高成長セグメント 49
2.5 概要：世界の市場規模、成長率、および予測 50
3 プレミアムインサイト 51
3.1 ADAS市場における事業者にとって魅力的な機会 51
3.2 自律レベル別ADAS市場 51
3.3 乗用車システム種類別ADAS市場 52
3.4 軽商用車の種類別 ADAS 市場 53
3.5 大型商用車の種類別 ADAS 市場 54
3.6 電気自動車の種類別 ADAS 市場 54
3.7 提供形態別 ADAS 市場 55
3.8 安全用途別 ADAS 市場 55
3.9 地域別 ADAS 市場 56
4 市場概要 57
4.1 はじめに 57
4.2 市場の動向 59
4.2.1 推進要因 59
4.2.1.1 ADAS による車両の安全性および運転の快適性向上への需要の高まり 59
4.2.1.2 規制要件の強化および安全基準への準拠 60
4.2.2 抑制要因 61
4.2.2.1 ADASおよび自動運転システムの効果的な導入を制限するインフラの不足 61
4.2.2.2 自動運転技術に対する消費者の信頼と受容に関する課題 62
4.2.3 機会 63
4.2.3.1 次世代ADAS機能を実現する自動運転技術の進歩 63
4.2.3.2 安全性とユーザー体験の統合を加速させるEV主導のイノベーション 65
4.2.4 課題 67
4.2.4.1 ADASの導入を制限する高い統合コストとシステムの複雑さ 67
4.2.4.2 ADASの有効性に影響を与えるセンサーの信頼性と性能上の制約 67
4.2.5 市場動向の影響分析 68
4.3 未充足ニーズとホワイトスペース 69
4.3.1 ADAS市場における未充足ニーズ 69
4.3.2 ホワイトスペースの機会 70
4.4 相互に関連する市場とセクター横断的な機会 70
4.4.1 相互に関連する市場 70
4.4.2 セクター横断的な機会 71
4.5 ティア1/2/3企業による戦略的動き 72
5 産業動向 73
5.1 マクロ経済指標 73
5.1.1 GDPの動向と予測 73
5.1.2 世界のADAS市場の動向 74
5.1.3 世界の自動運転車産業の動向 75
5.2 顧客のビジネスに影響を与えるトレンド／ディスラプション 76
5.3 価格分析 76
5.3.1 カメラユニットの平均販売価格の推移、
地域別、2023年～2025年 78
5.3.2 LiDARの平均販売価格の推移、地域別、2023年～2025年 79
5.3.3 レーダーセンサーの平均販売価格の推移、
地域別、2023–2025年 80
5.3.4 超音波センサーの平均販売価格の推移、
地域別、2023–2025年 81
5.4 エコシステム分析 82
5.4.1 OEM 82
5.4.2 ティア1サプライヤー 82
5.4.3 自動運転車開発企業 83
5.4.4 ソフトウェアおよびシステムプロバイダー 83
5.4.5 LiDARシステムプロバイダー 83
5.4.6 レーダーシステムプロバイダー 83
5.4.7 カメラサプライヤー 83
5.4.8 プロセッサ（SoC）メーカー 83
5.4.9 センサー部品サプライヤー 83
5.5 サプライチェーン分析 86
5.6 ケーススタディ分析 87
5.6.1 高度なADASソリューションによる自動運転の加速 87
5.6.2 エッジ中心のデータ管理による、安全かつスケーラブルなADAS開発の加速 87
5.6.3 ADS/ADAS向けのシナリオベースのテスト検証 88
5.6.4 コンラッド・テクノロジーズ、ADASセンサーパッケージおよび信頼性試験を実施 88
5.6.5 NVIDIA、自動運転車向けオープンAV開発プラットフォームを提供 89
5.6.6 ZF、ADAS向けAIベースの新サービスをリリース 89
5.6.7 ルネサス、ADASおよび自動運転アプリケーション向けのディープラーニング開発を強化 90
5.6.8 メルセデス・ベンツ、信頼性の高い解析を通じてADASの検証にANSYS OPTISLANGを採用 90
5.7 投資および資金調達の状況 91
5.8 サプライヤー分析 93
5.8.1 主要OEM別 ADASサプライヤー 93
5.8.2 主要OEM別 レーダー（ミリ波レーダー、LiDAR、その他） 95
5.8.3 主要OEM別 カメラ 97
5.8.4 主要OEM別 パーキングアシスト 98
5.8.5 主要OEM別 車両接近警報制御ユニット 99
5.8.6 主要OEM別 クルーズコントロール 99
5.8.7 主要OEM別 ドライバーモニタリングシステム 99
5.8.8 主要OEM別 高精細地図 100
5.8.9 主要OEM別 車線逸脱警報システム 100
5.8.10 主要OEM別 タイヤ空気圧監視システム 100
5.8.11 主要企業別 ADAS製品 101
5.8.11.1 テスラ 102
5.8.11.2 トヨタ自動車株式会社 102
5.8.11.2.1 カローラ 104
5.8.11.2.2 カムリ 104
5.8.11.2.3 RAV4 104
5.8.11.2.4 タンドラ 104
5.8.11.3 日産自動車株式会社 105
5.8.11.3.1 ヴァーサ 105
5.8.11.3.2 アルティマ 105
5.8.11.3.3 日産リーフ 105
5.8.11.4 メルセデス・ベンツ 106
5.8.11.4.1 Sクラス セダン 106
5.8.11.4.2 Cクラス セダン 107
5.8.11.4.3 Eクラス セダン 108

5.8.11.5 アウディ 109
5.8.11.5.1 A3 セダン 109
5.8.11.5.2 A6 セダン 109
5.9 半自動運転および自動運転車の開発と導入 110
5.9.1 レベル3 110
5.9.2 レベル4およびレベル5 110
5.9.2.1 主要地域別のグローバルADASおよび自動運転の導入状況 111
5.9.2.2 Baidu 111
5.9.2.3 DiDi 112
5.9.2.4 Pony.ai および Hyundai 112
5.9.2.5 Waymo 113
5.9.2.6 Volvo 113
5.9.2.7 Einride 113
5.9.3 レベル2/レベル3とレベル4の自動運転スタックの主な相違点 114
5.9.4 モビリティおよびトラック輸送におけるレベル4への移行 115
5.10 貿易分析 116
5.10.1 輸入データ 116
5.10.2 輸出データ 118
5.11 新たな収益源の開拓：ソフトウェア定義車両におけるサブスクリプション型ADASサービス 119
5.12 主要な会議およびイベント（2026年～2027年） 120
5.13 次世代ADAS
および自動運転を支える高性能チップに関するMNMのインサイト 121
5.14 イスラエル・イラン戦争の影響 122
5.14.1 はじめに 122
5.14.2 エネルギー市場の混乱 122
5.14.3 運営コストへの影響 123
5.14.4 市場需要のシフト 124
5.14.5 サプライチェーンおよびローカライゼーションへの影響 124
5.14.6 戦略的市場見通し 124
5.15 EU-インド貿易協定の影響分析 125
5.15.1 はじめに 125
5.15.2 EUの関税 125
5.15.3 インドへの輸入 126
5.15.4 インドからの輸出 127
6 技術の進歩 128
6.1 特許分析 128
6.2 技術分析 134
6.2.1 はじめに 134
6.2.2 主要技術 134
6.2.2.1 集中型車両コンピューティングのためのコックピット・ADAS統合プラットフォーム 134
6.2.2.2 支援運転および自動運転のための高精度位置特定システム 135
6.2.2.3 運転および駐車の自動化のためのソフトウェアベースの映像認識システム 135
6.2.3 補完技術 136
6.2.3.1 協調型アダプティブ・クルーズ・コントロール 136
6.2.3.2 自動運転車：サイバーセキュリティとデータプライバシー 137
6.2.3.3 V2X（Vehicle-to-Everything）通信 137
6.2.3.3.1 V2C（Vehicle-to-Cloud） 137
6.2.3.3.2 V2P（Vehicle-to-Pedestrian） 138
6.2.3.3.3 車両-インフラ間（V2I） 138
6.2.3.3.4 車両間（V2V） 138
6.2.3.3.5 セルラーV2X 138
6.2.3.3.5.1 LTE-V2X 139
6.2.3.3.5.2 5G-V2X 139
6.2.4 関連技術 140
6.2.4.1 自動運転車がライドシェアリングを変革している 140
6.2.4.1.1 自動運転レベル2がライドシェアリングに与える影響 140
6.2.4.1.2 自動運転レベル3がライドシェアリングに与える影響 140
6.2.4.1.3 自動運転レベル4/5がライドシェアリングに与える影響 141
6.3 技術・製品ロードマップ 141
6.3.1 短期（2026年～2027年）：基盤整備と初期の商用化 141
6.3.2 中期（2028–2030年）：拡大と標準化 142
6.3.3 長期（2031–2035年以降）：大規模な商用化とディスラプション 143
6.4 AI／生成AIの影響 144
6.4.1 主なユースケースと市場の可能性 144
6.4.1.1 AIおよび生成AIの機能 144
6.4.1.2 実用化されたADAS向けAI 144
6.4.2 メーカーが採用するベストプラクティス 145
6.4.2.1 安全基準と検証 145
6.4.2.2 規制への準拠 146
6.4.2.3 データガバナンスとプライバシー 146
6.4.2.4 コンピューティングアーキテクチャと導入 146
6.4.2.5 無線アップデート 146
6.4.3 AI導入に関するケーススタディ 147
6.4.3.1 生成AIとシミュレーションを活用したADASの安全性検証の加速 147
6.4.3.2 AI駆動型Gen6プラットフォームによる、スケーラブルかつコスト効率の高いADASの導入 147
6.4.3.3 事前統合されたAIおよびSoCプラットフォームによるADAS導入の加速 148
6.4.3.4 シングルチップAIプラットフォームによるインドでの先進ADASの拡大 148
6.4.4 相互接続されたエコシステムと市場プレーヤーの影響 149
6.4.5 AI導入に対する顧客の準備状況 149
7 規制環境とサステナビリティの取り組み 151
7.1 地域ごとの規制とコンプライアンス 151
7.1.1 規制機関、政府機関、
およびその他の組織 151
7.1.1.1 北米 151
7.1.1.2 ヨーロッパ 153
7.1.1.3 アジア太平洋 154
7.1.2 主要な規制 154
7.1.2.1 ADAS に関する規制および取り組み 155
7.1.2.2 NCAP 規制 156
7.2 サステナビリティの取り組み 157
7.2.1 カーボンインパクトとエコアプリケーション 157
7.2.1.1 ライフサイクル対運用 158
7.2.1.2 エコアプリケーション 158
7.2.2 サステナビリティへの影響と規制政策の取り組み 158
7.2.2.1 欧州連合 159
7.2.2.2 アメリカ 159
7.2.2.3 中国 159
7.2.2.4 インド 159
7.2.3 認証、表示、およびエコ基準 160
7.2.3.1 1型 エコラベル (ISO 14024) 160
7.2.3.2 製品のカーボンフットプリント (ISO 14067) 160
7.2.3.3 エコデザインおよび材料基準 (IEC 62430) 160
7.2.3.4 有害物質の規制（RoHS/REACH） 160
7.2.3.5 循環経済およびリサイクル認証 160
8 顧客環境および購買者の行動 161
8.1 意思決定プロセス 161
8.2 購買プロセスにおける主要なステークホルダーとその評価基準 162
8.2.1 購買プロセスにおける主要なステークホルダー 162
8.2.2 購買基準 163
8.3 導入の障壁と内部的な課題 165
8.4 さまざまなエンドユーザー／エンドユース産業の満たされていないニーズ 166
9 システムタイプ別乗用車 ADAS 市場 167
9.1 はじめに 168
9.2 アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC） 171
9.2.1 OEM各社がACCと車線中央維持機能を組み合わせ、成長を牽引 171
9.3 アダプティブ・フロントライト（AFL） 172
9.3.1 LEDおよびマトリクス照明システムの採用拡大が成長を牽引 172

9.4 自動緊急ブレーキ（AEB） 173
9.4.1 主要国におけるAEBの規制義務化が成長を牽引 173
9.5 ブラインドスポット検知（BSD） 174
9.5.1 都市部における二輪車の多さと交通の混在が成長を牽引 174
9.6 横断交通警報（CTA） 175
9.6.1 SUV およびクロスオーバー車における後方視界の制限が成長を牽引 175
9.7 ドライバーモニタリングシステム（DMS） 176
9.7.1 新車への DMS 搭載を義務付ける規制要件が成長を牽引 176
9.8 前方衝突警報（FCW） 177
9.8.1 エントリーモデルおよびミドルクラス車におけるFCWのOEMによる標準化が成長を牽引 177
9.9 インテリジェント・パーク・アシスト（IPA） 178
9.9.1 人口密集都市における駐車スペースの逼迫が成長を牽引 178
9.10 車線逸脱警報システム（LDW） 179
9.10.1 主要OEMが新車全車種にLDWを標準装備することで成長を牽引 179
9.11 ナイトビジョンシステム（NVS） 180
9.11.1 高速道路や地方道路における夜間事故の発生率上昇が成長を牽引 180
9.12 道路標識認識（RSR） 181
9.12.1 アダプティブ・クルーズ・コントロールおよび速度制限システムとの統合が進み、成長を牽引 181
9.13 タイヤ空気圧監視システム（TPMS） 182
9.13.1 主要地域における規制要件が成長を牽引 182
9.14 渋滞アシスト（TJA） 183
9.14.1 成長を牽引するメガシティにおける都市部の渋滞の増加 183
9.15 主な洞察 184
10 システムタイプ別小型商用車 ADAS 市場 185
10.1 はじめに 186
10.2 アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC） 188
10.2.1 市場を牽引する効率性と運転者の快適性への高まるニーズ 188
10.3 アダプティブ・フロント・ライト（AFL） 189
10.3. 1 成長を牽引する、多様な運転環境における視認性と運転安全性の向上の必要性 189
10.4 自動緊急ブレーキ（AEB） 190
10.4.1 成長を牽引する、車両群の安全性向上への圧力の高まり 190
10.5 ブラインドスポット検知（BSD） 191
10.5.1 成長を促進するための側面衝突事故と賠償コストの削減の必要性 191

10.6 横断交通警報（CTA） 192
10.6.1 成長を促進する都市配送環境の複雑化 192
10.7 ドライバーモニタリングシステム（DMS） 193
10.7.1 成長を促進するための、ドライバーの責任と疲労管理への注目の高まり 193
10.8 前方衝突警報（FCW） 194
10.8.1 都市部での配送サイクルにおける前方衝突リスクへの曝露増加が成長を牽引 194
10.9 インテリジェント・パーク・アシスト（IPA） 195
10.9.1 都市物流における運用上の課題の増大が成長を牽引 195
10.10 車線逸脱警報（LDW） 196
10.10.1 高速道路の安全性とドライバーの法令順守への関心の高まりが成長を牽引 196
10.11 ナイトビジョンシステム（NVS） 197
10.11.1 成長を牽引する夜間物流および都市間貨物輸送における視認性の向上の必要性 197
10.12 道路標識認識（RSR） 198
10.12.1 成長を促進するための、車両運用における速度遵守およびルート遵守の徹底 198
10.13 タイヤ空気圧監視システム（TPMS） 199
10.13.1 成長を牽引する車両稼働率と運用コスト管理への注目の高まり 199
10.14 渋滞アシスト（TJA） 200
10.14.1 成長を牽引する都市部配送ルートの渋滞の増加 200
10.15 主な洞察 201
11 システム種類別大型商用車ADAS市場 202
11.1 はじめに 203
11.2 アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC） 205
11.2.1 成長を牽引する長距離貨物輸送における効率性と一貫性の向上の必要性 205
11.3 自動緊急ブレーキ（AEB） 206
11.3.1 世界的な安全規制により、OEM各社は新型大型プラットフォーム全体でAEBの標準化を迫られています 206
11.4 ブラインドスポット検知（BSD） 207
11.4.1 交通量の多い貨物輸送ルートにおける側面衝突事故の増加が成長を牽引 207
11.5 前方衝突警報（FCW） 208
11.5.1 成長を促進するための、高速貨物輸送における早期危険検知の必要性 208
11.6 インテリジェント・パーク・アシスト（IPA） 209
11.6.1 成長を牽引する、限られた物流環境における頻繁なドッキングおよび操縦の必要性 209

11.7 車線逸脱警報（LDW） 210
11.7.1 成長を促進するための長距離貨物輸送における車線遵守の重要性の高まり 210
11.8 渋滞支援機能（TJA） 211
11.8.1 港湾、産業地帯、
および都市部の貨物輸送回廊付近での頻繁な渋滞が成長を牽引 211
11.9 主な洞察 212
12 電気自動車の種類別ADAS市場 213
12.1 はじめに 214
12.2 バッテリー式電気自動車（BEV） 215
12.2.1 BEVにおけるレベル2以上のADASの採用拡大が成長を牽引 215
12.3 ハイブリッド車（HEV） 218
12.3.1 レベル1およびレベル2のADASを搭載したハイブリッド車の拡大が成長を牽引 218
12.4 プラグインハイブリッド車 (PHEV) 220
12.4.1 安全システムが強化されたPHEVの普及が成長を牽引 220
12.5 燃料電池電気自動車（FCEV） 222
12.6 主な洞察 222
13 自動運転レベル別 ADAS 市場 223
13.1 はじめに 224
13.2 L1 226
13.2.1 中型車セグメントにおける採用拡大が成長を牽引 226
13.3 L2 227
13.3.1 プレミアム車への需要の高まりが成長を牽引 227
13.4 L3 228
13.4.1 自動運転技術の進歩が成長を牽引 228
13.5 L4 229
13.6 L5 230
13.7 主な調査結果 230
14 ADAS市場、種類 231
14.1 はじめに 232
14.2 ハードウェア製品 233
14.2.1 はじめに 233
14.2.1.1 ADAS センサーがサポートする ADAS 機能 233
14.2.1.2 2026年の主要ハードウェアプロバイダー 234
14.2.2 カメラユニット 237
14.2.2.1 中級車におけるレベル2+の運転支援パッケージの採用拡大が成長を牽引 237

14.2.3 LiDAR 239
14.2.3.1 自動運転システムの採用拡大が成長を牽引 239
14.2.3.1.1 乗用車へのLiDARシステムの搭載：高さ対台数 239
14.2.4 レーダーセンサー 241
14.2.4.1 成長を牽引する 4D イメージングレーダー技術の進歩 241
14.2.5 超音波センサー 243
14.2.5.1 成長を牽引するセンサー精度と小型化の継続的な向上 243
14.2.6 ECU 245
14.2.6.1 成長を牽引する計算需要の高まりと集中型アーキテクチャ 245
14.3 ソフトウェア製品 247
14.3.1 はじめに 247
14.3.2 ソフトウェア別 OEM 製品 248
14.3.3 ミドルウェア 249
14.3.3.1 成長を牽引する、スケーラブルかつ標準化されたソフトウェア統合へのニーズの高まり 249
14.3.4 アプリケーションソフトウェア 250
14.3.4.1 成長を牽引する、高度な知覚機能、AI 駆動型機能、
および継続的な OTA 機能アップデートに対する需要の高まり 250
14.3.5 オペレーティングシステム 251
14.3.5.1 成長を推進するための、集中化された ADAS ワークロードを管理する、リアルタイムで安全認証済みのプラットフォームに対するニーズの高まり 251
14.4 産業の主なインサイト 253
15 安全用途別の ADAS 市場 254
15.1 はじめに 255
15.2 乗員分類システム 256
15.2.1 成長を牽引する車内安全システムの複雑化 256
15.2.2 子供の存在検知 258
15.3 ドライブレコーダー 258
15.3.1 検証可能な事故データへの需要の高まりが成長を牽引 258
15.4 侵入検知 260
15.5 主な洞察 260
16 地域別 ADAS 市場 261
16.1 はじめに 262
16.2 アジア太平洋地域 264
16.2.1 中国 266
16.2.1.1 市場を牽引する強力な政策枠組みと ADAS のイノベーション 266
16.2.2 インド 268
16.2.2.1 市場を牽引する、車両へのADAS搭載義務化 268

16.2.3 日本 271
16.2.3.1 市場を牽引する、高度なADASの統合と政策支援 271
16.2.4 韓国 273
16.2.4.1 市場を牽引するADASソリューションの性能向上のための、自動車メーカーおよび技術プロバイダーによる多額の投資 273
16.2.5 タイ 275
16.2.5.1 市場を牽引するBEVおよびHEVへのADAS機能搭載を義務付ける政府の規制 275
16.2.6 インドネシア 276
16.2.6.1 市場を牽引する ADAS 技術開発への民間セクターの積極的な関与 276
16.2.7 その他のアジア太平洋地域 278
16.3 ヨーロッパ 279
16.3.1 ドイツ 281
16.3.1.1 高度な安全機能を搭載した高級車の販売増加が市場を牽引 281
16.3.2 フランス 284
16.3.2.1 安全要件の義務化が市場を牽引 284
16.3.3 イタリア 286
16.3.3.1 自動車産業のイノベーションが市場を牽引 286
16.3.4 スペイン 288
16.3.4.1 市場を牽引する自動運転車の開発および試験に対する法的支援 288
16.3.5 ロシア 290
16.3.5.1 市場を牽引する新車モデルへの先進安全機能の搭載拡大 290
16.3.6 英国 292
16.3.6.1 市場を牽引する、中級車へのADAS機能の搭載拡大 292
16.3.7 トルコ 294
16.3.7.1 成長を牽引する、コンパクトカーの運転快適性の向上を目的とした進歩 294
16.3.8 その他のヨーロッパ諸国 295
16.4 北米 297
16.4.1 アメリカ 299
16.4.1.1 市場を牽引する、自動運転に対するOEM各社の多額の投資 299
16.4.2 カナダ 301
16.4.2.1 市場を牽引する、安全意識の高まりと効率的な運転への需要 301
16.4.3 メキシコ 303
16.4.3.1 衝突防止技術に対する意識の高まりが市場を牽引 303

16.5 その他の地域 304
16.5.1 ブラジル 306
16.5.1.1 市場を牽引する安全規制とOEMによる投資 306
16.5.2 南アフリカ 308
16.5.2.1 市場を牽引する、車両への統合に向けたADASの開発 308
16.5.3 イラン 309
17 競争環境 310
17.1 概要 310
17.2 主要企業の戦略／勝つための権利 310
17.3 主要企業の市場シェア分析（2025年） 313
17.4 主要上場企業の売上高分析（2025年） 318
17.5 企業評価および財務指標 319
17.5.1 企業評価 319
17.5.2 財務指標 319
17.6 ブランド／製品比較 320
17.7 企業評価マトリックス：主要企業、2025年 321
17.7.1 スター企業 321
17.7.2 新興リーダー企業 321
17.7.3 普及型企業 321
17.7.4 参入企業 322
17.7.5 企業の事業展開：主要企業、2025年 323
17.7.5.1 企業の事業展開 323
17.7.5.2 地域別事業展開 324
17.7.5.3 ハードウェア提供の事業展開 325
17.7.5.4 ソフトウェア提供の展開状況 326
17.7.5.5 車種別の展開状況 327
17.8 企業評価マトリックス：スタートアップ／中小企業、2025年 328
17.8.1 先進的な企業 328
17.8.2 対応力のある企業 328
17.8.3 ダイナミックな企業 328
17.8.4 スタート地点 329
17.8.5 競争力ベンチマーク：スタートアップ／中小企業、2025年 330
17.8.5.1 スタートアップ／中小企業のリスト 330
17.8.5.2 スタートアップ／中小企業の競争力ベンチマーク 331
17.9 競争シナリオ 332
17.9.1 製品の発売／開発 332
17.9.2 取引 333
17.9.3 事業拡大 336
17.9.4 その他の動向 337

18 企業概要 338
18.1 主要企業 338
18.1.1 ROBERT BOSCH GMBH 338
18.1.1.1 事業概要 338
18.1.1.2 提供製品 340
18.1.1.3 最近の動向 343
18.1.1.3.1 製品の発売・開発 343
18.1.1.3.2 取引 344
18.1.1.3.3 事業拡大 346
18.1.1.3.4 その他の動向 346
18.1.1.4 MnMの見解 347
18.1.1.4.1 主な強み 347
18.1.1.4.2 戦略的選択 347
18.1.1.4.3 弱みと競合上の脅威 347
18.1.2 AUMOVIO SE 348
18.1.2.1 事業概要 348
18.1.2.2 提供製品 350
18.1.2.3 最近の動向 352
18.1.2.3.1 製品の発売・開発 352
18.1.2.3.2 取引 352
18.1.2.3.3 事業拡大 353
18.1.2.3.4 その他の動向 353
18.1.2.4 MnMの見解 354
18.1.2.4.1 主な強み 354
18.1.2.4.2 戦略的選択 354
18.1.2.4.3 弱点および競合上の脅威 354
18.1.3 ZF FRIEDRICHSHAFEN AG 355
18.1.3.1 事業概要 355
18.1.3.2 提供製品 356
18.1.3.3 最近の動向 359
18.1.3.3.1 製品開発 359
18.1.3.3.2 取引 362
18.1.3.3.3 事業拡大 365
18.1.3.3.4 その他の動向 365
18.1.3.4 MnMの見解 366
18.1.3.4.1 主な強み 366
18.1.3.4.2 戦略的選択 366
18.1.3.4.3 弱点と競合上の脅威 366

18.1.4 デンソー株式会社 367
18.1.4.1 事業概要 367
18.1.4.2 提供製品 370
18.1.4.3 最近の動向 371
18.1.4.3.1 製品の発売 371
18.1.4.3.2 取引 372
18.1.4.3.3 その他の動向 373
18.1.4.4 MnMの見解 374
18.1.4.4.1 主な強み 374
18.1.4.4.2 戦略的選択 374
18.1.4.4.3 弱点と競合上の脅威 374
18.1.5 MAGNA INTERNATIONAL INC. 375
18.1.5.1 事業概要 375
18.1.5.2 提供製品 377
18.1.5.3 最近の動向 379
18.1.5.3.1 製品発売 379
18.1.5.3.2 取引 380
18.1.5.3.3 事業拡大 382
18.1.5.3.4 その他の動向 383
18.1.5.4 MnMの見解 383
18.1.5.4.1 主な強み 383
18.1.5.4.2 戦略的選択 383
18.1.5.4.3 弱点と競合上の脅威 383
18.1.6 MOBILEYE 384
18.1.6.1 事業概要 384
18.1.6.2 提供製品 386
18.1.6.3 最近の動向 387
18.1.6.3.1 製品発売 387
18.1.6.3.2 取引 389
18.1.6.3.3 契約 391
18.1.6.3.4 その他の動向 392
18.1.7 APTIV 393
18.1.7.1 事業概要 393
18.1.7.2 提供製品 396
18.1.7.3 最近の動向 397
18.1.7.3.1 製品の発売 397
18.1.7.3.2 取引 398
18.1.7.3.3 事業拡大 399
18.1.7.3.4 契約 400
18.1.7.3.5 その他の動向 400

18.1.8 VALEO 402
18.1.8.1 事業概要 402
18.1.8.2 提供製品 404
18.1.8.3 最近の動向 406
18.1.8.3.1 取引 406
18.1.8.3.2 事業拡大 410
18.1.8.3.3 契約 411
18.1.8.3.4 その他の動向 412
18.1.9 ヒュンダイ・モビス 413
18.1.9.1 事業概要 413
18.1.9.2 提供製品 415
18.1.9.3 最近の動向 417
18.1.9.3.1 製品の発売・開発 417
18.1.9.3.2 取引 418
18.1.9.3.3 その他の動向 419
18.1.10 NVIDIA CORPORATION 420
18.1.10.1 事業概要 420
18.1.10.2 提供製品 423
18.1.10.3 最近の動向 424
18.1.10.3.1 製品の発売 424
18.1.10.3.2 取引 425
18.1.10.3.3 契約 427
18.1.11 NXP SEMICONDUCTORS 428
18.1.11.1 事業概要 428
18.1.11.2 提供製品 430
18.1.11.3 最近の動向 431
18.1.11.3.1 製品の発売・開発 431
18.1.11.3.2 取引 432
18.1.11.3.3 その他の動向 434
18.1.12 AUTOLIV 435
18.1.12.1 事業概要 435
18.1.12.2 提供製品 436
18.1.12.3 最近の動向 437
18.1.12.3.1 取引 437
18.1.13 ASTEMO LTD. 438
18.1.13.1 事業概要 438
18.1.13.2 提供製品 439
18.1.13.3 最近の動向 440
18.1.13.3.1 製品の発売・開発 440
18.1.13.3.2 取引 440

18.1.14 HORIZON ROBOTICS INC. 441
18.1.14.1 事業概要 441
18.1.14.2 提供製品 444
18.1.14.3 最近の動向 445
18.1.14.3.1 製品の発売・開発 445
18.1.14.3.2 取引 445
18.1.15 ADVANCED MICRO DEVICES, INC. 447
18.1.15.1 事業概要 447
18.1.15.2 提供製品 448
18.1.15.3 最近の動向 449
18.1.15.3.1 製品の発売・開発 449
18.1.15.3.2 取引 450
18.1.16 FICOSA INTERNACIONAL SA 451
18.1.16.1 事業概要 451
18.1.16.2 提供製品 452
18.1.16.3 最近の動向 453
18.1.16.3.1 その他の動向 453
18.2 その他の主要企業 454
18.2.1 アイシン精機株式会社 454
18.2.2 ルネサスエレクトロニクス株式会社 455
18.2.3 インフィニオン・テクノロジーズAG 456
18.2.4 HELLA GMBH & CO. KGAA 457
18.2.5 テキサス・インスツルメンツ社 458
18.2.6 サムスン 459
18.2.7 ジェンテックス・コーポレーション 460
18.2.8 ブラックベリー・リミテッド 461
18.2.9 マイクロチップ・テクノロジー社 462
18.2.10 VEONEER US SAFETY SYSTEMS, LLC. 463
18.2.11 パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社 464
19 調査方法論 465
19.1 調査データ 465
19.1.1 二次データ 466
19.1.1.1 主要な二次情報源 467
19.1.1.2 二次情報源からの主要データ 468
19.1.2 一次データ 469
19.1.2.1 需要側および供給側の主要インタビュー対象者 469
19.1.2.2 主要な産業インサイトおよび一次インタビューの内訳 469
19.1.2.3 一次インタビュー参加者のリスト 470
19.2 市場規模の推定 471
19.2.1 ボトムアップ・アプローチ 472
19.2.2 トップダウン・アプローチ 473
19.3 データの三角測量 474
19.4 因子分析 475
19.4.1 需要および供給側の因子分析 475
19.5 調査の前提条件 476
19.6 調査の限界 477
19.7 リスク評価 478
20 付録 479
20.1 ディスカッション・ガイド 479
20.2 ナレッジストア：MarketsandMarketsのサブスクリプション・ポータル 483
20.3 カスタマイズ・オプション 485
20.3.1 地域別EV ADAS市場 485
20.3.2 国別、種類別の ADAS 市場 485
20.3.3 企業情報： 485
20.3.3.1 その他の市場プレーヤー（最大 5 社）のプロファイル 485
20.4 関連レポート 485
20.5 著者情報 487

表1 システム種類別 ADAS 市場の定義 36
表2 電気自動車種類別 ADAS 市場の定義 38
表3 自動運転レベル別 ADAS 市場の定義 38
表4 ADAS市場の定義（種類別） 39
表5 ハードウェア提供別 ADAS 市場の定義 39
表6 ソフトウェア提供別 ADAS 市場の定義 40
表7 安全アプリケーション別 ADAS 市場の定義 40
表8 対象範囲および除外項目 40
表9 為替レート（1米ドルあたり）、2021年～2025年 43
表10 政府の安全規制 61
表11 自動運転技術がもたらす将来の機会 64
表12 EV主導のイノベーションにおける将来の機会 66
表13 ティア1/2/3企業による戦略的動き 72
表14 国別GDP変化率、2021–2030年 73
表15 ハードウェア製品別 参考価格分析（2025年） 77
表16 カメラユニットの平均販売価格の推移、
地域別、2023–2025年（米ドル） 78
表17 地域別LIDAR平均販売価格の推移、2023–2025年 (米ドル) 79
表18 レーダーセンサーの平均販売価格の推移、
地域別、2023–2025年 (米ドル) 80
表19 超音波センサーの平均販売価格の推移、
地域別、2023–2025年 (米ドル) 81
表20 エコシステムにおける企業の役割 84
表21 資金調達一覧、2022–2026年 91
表22 主要OEM別ADASサプライヤー 93
表23 主要OEM別レーダー（ミリ波レーダー、LiDAR、その他） 95
表24 主要OEM別カメラ 97
表25 主要OEM別 駐車支援システム 98
表26 主要OEM別 車両接近警報制御ユニット 99
表27 主要OEM別 クルーズコントロール 99
表 28 主要 OEM 別 ドライバーモニタリングシステム 99
表 29 主要 OEM 別 高解像度マップ 100
表 30 主要 OEM 別 車線逸脱警報システム 100
表 31 主要 OEM 別 タイヤ空気圧監視システム 100
表 32 テスラ オートパイロットのサブスクリプション価格 102
表 33 標準安全機能：メルセデス S クラス 107
表34 ADASパッケージ：メルセデス・ベンツCクラス 108
表35 ADASパッケージ：メルセデス・ベンツEクラス 109
表36 HSコード8708の輸入データ（国別、2021年～2025年）（10億米ドル） 116
表37 HSコード8708の輸出データ（国別、2021年～2025年）（10億米ドル） 118
表38 OEM ADASサブスクリプション価格（2026年、世界） 119
表39 主要な会議およびイベント、2026年～2027年 120
表40 インドにおけるADASコンポーネントおよび半導体の輸入関税 125
表41 貿易自由化がインドへのADASコンポーネント輸入に与える影響 126
表42 貿易自由化がインドからのADAS輸出に与える影響 127
表43 特許登録件数、2023–2025年 129
表44 北米：規制機関、政府機関、
およびその他の組織 151
表45 ヨーロッパ：規制機関、政府機関、
およびその他の組織 153
表 46 アジア太平洋地域：規制機関、政府機関、
およびその他の組織 154
表 47 ADAS に関する規制および取り組み 155
表 48 NCAP 規制 156
表49 コンポーネント別消費電力 158
表50 ADASの購入プロセスに対するステークホルダーの影響、
種類別（%） 163
表 51 車種別 ADAS の主な購入基準 164
表 52 最終用途産業別 ADAS 市場における未充足ニーズ 166
表 53 システム種類別乗用車 ADAS 市場、
2022–2025 （千台） 169
表54 乗用車用ADAS市場、システム種類別、
2026–2033年（千台） 170
表55 アダプティブ・クルーズ・コントロール：乗用車市場、
地域別、2022–2025年（千台） 171
表56 アダプティブ・クルーズ・コントロール： 乗用車市場、
地域別、2026–2033年（千台） 171
表57 アダプティブ・フロントライト：乗用車市場、
地域別、2022–2025年（千台） 172
表58 アダプティブ・フロントライト：乗用車ADAS市場、
地域別、2026–2033年（千台） 172
表59 自動緊急ブレーキ： 乗用車市場、
地域別、2022–2025年（千台） 173
表60 自動緊急ブレーキ：乗用車市場、
地域別、2026–2033年（千台） 173
表61 ブラインドスポット検知：乗用車市場、
地域別、2022–2025年（千台） 174
表62 ブラインドスポット検知：乗用車市場、
地域別、2026–2033年（千台） 174
表63 横断交通警報：乗用車市場、
地域別、2022–2025年（千台） 175
表64 横断交通警報：乗用車市場、
地域別、2026–2033年（千台） 175
表65 ドライバーモニタリングシステム：乗用車市場、
地域別、2022–2025年（千台） 176
表 66 ドライバーモニタリングシステム：乗用車市場、
地域別、2026–2033年（千台） 176
表 67 前方衝突警告：乗用車市場、
地域別、2022–2025年 （千台） 177
表68 前方衝突警告：乗用車市場、
地域別、2026–2033年（千台） 177
表69 インテリジェント・パーク・アシスト：乗用車市場、
地域別、2022–2025年（千台） 178
表70 インテリジェント・パーク・アシスト：乗用車市場、
地域別、2026–2033年（千台） 178
表71 車線逸脱警報システム：乗用車市場、
地域別、2022–2025年（千台） 179
表72 車線逸脱警報システム：乗用車市場、
地域別、2026–2033年（千台） 179
表73 ナイトビジョンシステム：乗用車市場、
地域別、2022–2025年（千台） 180
表74 ナイトビジョンシステム：乗用車市場、
地域別、2026–2033年（千台） 180
表75 道路標識認識：乗用車市場、
地域別、2022–2025年（千台） 181
表76 道路標識認識：乗用車市場、
地域別、2026–2033年（千台） 181
表77 タイヤ空気圧監視システム：乗用車市場、
地域別、2022–2025年（千台） 182
表78 タイヤ空気圧監視システム：乗用車市場、
地域別、2026–2033年（千台） 182
表79 渋滞アシスト：乗用車市場、地域別、
2022–2025年 （千台） 183
表80 渋滞アシスト：乗用車市場、地域別、
2026–2033 （千台） 183
表81 小型商用車ADAS市場、システム種類別、
2022–2025年（千台） 187
表82 システム種類別 軽商用車ADAS市場、
2026–2033年 (千台) 187
表83 アダプティブ・クルーズ・コントロール：軽商用車市場、
地域別、2022–2025年 （千台） 188
表84 アダプティブ・クルーズ・コントロール：小型商用車市場、
地域別、2026–2033年（千台） 188
表85 アダプティブ・フロントライト：小型商用車市場、
地域別、2022–2025年（千台） 189
表86 アダプティブ・フロントライト：小型商用車市場、
地域別、2026–2033年 （千台） 189
表87 自動緊急ブレーキ：小型商用車市場、
地域別、2022–2025年 （千台） 190
表88 自動緊急ブレーキ：小型商用車市場、
地域別、2026–2033年 （千台） 190
表89 ブラインドスポット検知：小型商用車市場、
地域別、2022–2025年（千台） 191
表90 ブラインドスポット検知： 小型商用車市場、
地域別、2026–2033年（千台） 191
表91 横断交通警報：小型商用車市場、
地域別、2022–2025年 （千台） 192
表92 横断交通警報：小型商用車市場、
地域別、2026–2033年（千台） 192
表93 ドライバーモニタリングシステム：小型商用車市場、
地域別、2022–2025年 （千台） 193
表94 ドライバーモニタリングシステム：小型商用車市場、
地域別、2026–2033年（千台） 193
表95 前方衝突警告： 小型商用車市場、
地域別、2022–2025年（千台） 194
表96 前方衝突警告：小型商用車市場、
地域別、2026–2033年（千台） 194
表97 インテリジェント・パーク・アシスト：小型商用車市場、
地域別、2022–2025年（千台） 195
表 98 インテリジェント・パーク・アシスト：小型商用車市場、
地域別、2026–2033年（千台） 195
表 99 車線逸脱警報：小型商用車市場、
地域別、2022 –2025年（千台） 196
表100 車線逸脱警報：小型商用車市場、
地域別、2026–2033年（千台） 196
表 101 ナイトビジョンシステム：小型商用車市場、
地域別、2022–2025 （千台） 197
表102 ナイトビジョンシステム：小型商用車市場、
地域別、2026–2033年（千台） 197
表103 道路標識認識：小型商用車市場、
地域別、2022–2025年（千台） 198
表 104 道路標識認識：小型商用車市場、
地域別、2026–2033年（千台） 198
表 105 タイヤ空気圧監視システム： 小型商用車市場、
地域別、2022–2025年（千台） 199
表106 タイヤ空気圧監視システム：小型商用車市場、
地域別、2026–2033年（千台） 199
表107 渋滞アシスト：小型商用車市場、
地域別、2022–2025年（千台） 200
表 108 渋滞アシスト：小型商用車市場、
地域別、2026–2033年（千台） 200
表109 大型商用車ADAS市場、システム種類別、
2022–2025年（千台） 204
表110 大型商用車ADAS市場、システム種類別、
2026–2033年（千台） 204
表111 アダプティブ・クルーズ・コントロール：大型商用車市場、
地域別、2022–2025年（千台） 205
表112 アダプティブ・クルーズ・コントロール：大型商用車市場、
地域別、2026–2033年 （千台） 205
表113 自動緊急ブレーキ：大型商用車市場、
地域別、2022–2025年（千台） 206
表114 自動緊急ブレーキ：大型商用車市場、
地域別、2026–2033年（千台） 206
表115 ブラインドスポット検知：大型商用車市場、
地域別、2022–2025年（千台） 207
表116 ブラインドスポット検知：大型商用車市場、
地域別、2026–2033年 （千台） 207
表117 前方衝突警告：大型商用車市場、
地域別、2022–2025年 （千台） 208
表118 前方衝突警告：大型商用車市場、
地域別、2026–2033年 （千台） 208
表119 インテリジェント・パーク・アシスト：大型商用車市場、
地域別、2022–2025年（千台） 209
表120 インテリジェント・パーク・アシスト：大型商用車市場、
地域別、2026–2033年（千台） 209
表121 車線逸脱警報システム：大型商用車市場、
地域別、2022–2025年（千台） 210
表 122 車線逸脱警報システム：大型商用車市場、
地域別、2026–2033年（千台） 210
表123 渋滞アシスト：大型商用車市場、
地域別、2022–2025年（千台） 211
表124 渋滞アシスト：大型商用車市場、
地域別、2026–2033年（千台） 211
表125 ADAS市場、電気自動車の種類別、2022–2025年 （千台） 215
表126 ADAS市場、電気自動車の種類別、2026–2033年（千台） 215
表127 バッテリー式電気自動車：ADAS市場、システムの種類別、
2022–2025年（千台） 216
表128 バッテリー式電気自動車：ADAS市場、システムの種類別、

2026–2033年（千台） 217
表129 ハイブリッド電気自動車：ADAS市場、システム種類別、
2022–2025年（千台） 218
表130 ハイブリッド電気自動車：ADAS市場、システム種類別、
2026–2033年（千台） 219
表131 プラグインハイブリッド電気自動車：ADAS市場、
システム種類別、2022–2025年 （千台） 220
表132 プラグインハイブリッド車：ADAS市場、
システム種類別、2026–2033年（千台） 221
表 133 ADAS 市場、自動運転レベル別、2022–2025 （千台） 225
表134 ADAS市場、自動運転レベル別、2026–2033年（千台） 225
表135 L1：ADAS市場、地域別、2022–2025年（千台） 226
表136 L1：ADAS市場、地域別、2026–2033年（千台） 226
表137 L2：ADAS市場、地域別、2022–2025年 （千台） 227
表138 L2：ADAS市場、地域別、2026–2033年（千台） 227
表139 L3： 地域別ADAS市場、2022年～2025年（千台） 228
表140 L3: 地域別ADAS市場、2026年～2033年（千台） 229
表141 種類別 ADAS 市場、2022–2025 年（百万米ドル） 232
表142 ADAS市場、提供種類別、2026–2033年（百万米ドル） 232
表143 ADASセンサーがサポートするADAS機能 233
表144 主要ハードウェアプロバイダー、2026年 234
表145 ADAS市場、ハードウェア提供別、2022–2025年（千台） 235
表146 ADAS市場、ハードウェア提供別、2026–2033年（千台） 235
表147 ADAS市場、ハードウェア提供別、2022–2025年（百万米ドル） 236
表148 ADAS市場、ハードウェア提供別、2026–2033年（百万米ドル） 236
表 149 地域別カメラユニット市場、2022–2025 年（千台） 237
表 150 地域別カメラユニット市場、2026–2033 年（千台） 238
表 151 地域別カメラユニット市場、2022–2025 年（百万米ドル） 238
表152 地域別カメラ台数市場、2026年～2033年（百万米ドル） 238
表153 地域別LiDAR市場、2022年～2025年（千台） 240
表 154 地域別 LiDAR 市場、2026–2033 年（千台） 240
表 155 地域別 LiDAR 市場、2022–2025 年（百万米ドル） 240
表 156 地域別 LiDAR 市場、2026–2033 年（百万米ドル） 241
表 157 地域別 レーダーセンサー市場、2022–2025 年（千台） 242
表 158 レーダーセンサー市場、地域別、2026年～2033年（千台） 242
表159 レーダーセンサー市場、地域別、2022年～2025年（百万米ドル） 243
表 160 レーダーセンサー市場、地域別、2026–2033 年（百万米ドル） 243
表 161 超音波センサー市場、地域別、2022–2025 年（千台） 244
表162 超音波センサー市場、地域別、2026–2033年（千台） 244
表163 超音波センサー市場、地域別、2022–2025年（百万米ドル） 244
表 164 地域別超音波センサー市場、2026–2033 年（百万米ドル） 245
表 165 地域別 ECU 市場、2022–2025 年（千台） 246
表166 ECU市場、地域別、2026–2033年（千台） 246
表167 ECU市場、地域別、2022–2025年（百万米ドル） 246
表 168 ECU市場、地域別、2026–2033年（百万米ドル） 246
表 169 主要企業別自動車用ソフトウェア製品 248
表 170 ソフトウェア製品別 ADAS 市場、2022–2025 年（百万米ドル） 248
表 171 ソフトウェア製品別 ADAS 市場、2026–2033 年（百万米ドル） 249
表 172 ミドルウェア：ADAS ソフトウェア市場、地域別、2022–2025 年（百万米ドル） 250
表 173 ミドルウェア：ADAS ソフトウェア市場、地域別、2026–2033 年（百万米ドル） 250
表174 アプリケーションソフトウェア：ADASソフトウェア市場、
地域別、2022–2025年（百万米ドル） 251
表175 アプリケーションソフトウェア：ADASソフトウェア市場、
地域別、2026–2033年（百万米ドル） 251
表176 オペレーティングシステム：ADASソフトウェア市場、
地域別、2022–2025年 （百万米ドル） 252
表 177 オペレーティングシステム：ADAS ソフトウェア市場、
地域別、2026–2033 年（百万米ドル） 252
表 178 ADAS 市場、安全アプリケーション別、2022–2025 年（千台） 255
表179 ADAS市場、安全用途別、2026–2033年（千台） 255
表180 ADAS市場、安全用途別、2022–2025年（百万米ドル） 256
表181 ADAS市場、安全用途別、2026–2033年（百万米ドル） 256
表182 乗員分類システム市場、
地域別、2022–2025年（千台） 257
表183 乗員分類システム市場、
地域別、2026年～2033年（千台） 257
表184 乗員分類システム市場、
地域別、2022–2025年（百万米ドル） 257
表185 乗員分類システム市場、
地域別、2026–2033年（百万米ドル） 258
表 186 ダッシュカム市場、地域別、2022–2025年（千台） 259
表 187 ダッシュカム市場、地域別、2026–2033年（千台） 259
表188 ダッシュカム市場、地域別、2022–2025年（百万米ドル） 259
表189 ダッシュカム市場、地域別、2026–2033年（百万米ドル） 259
表 190 ADAS 市場、地域別、2022–2025 年（千台） 263
表 191 ADAS 市場、地域別、2026–2033 年（千台） 263
表 192 アジア太平洋地域：ADAS市場、国別、2022–2025年（千台） 265
表193 アジア太平洋地域：ADAS市場、国別、2026–2033年（千台） 266
表194 中国：ADAS市場、システム種類別、2022–2025年（千台） 267
表195 中国：ADAS市場、システム種類別、2026–2033年（千台） 268
表 196 インド：ADAS 市場、システム種類別、2022–2025 年（千台） 269
表 197 インド：ADAS 市場、システム種類別、2026–2033 年（千台） 270
表 198 日本：ADAS 市場、システム種類別、2022–2025 年（千台） 271
表 199 日本：ADAS 市場、システム種類別、2026–2033 年（千台） 272
表200 韓国：ADAS市場、システム種類別、2022年～2025年（千台） 273
表201 韓国：ADAS市場、システム種類別、2026年～2033年（千台） 274
表 202 タイ：ADAS市場、システム種類別、2022–2025年（千台） 275
表 203 タイ：ADAS市場、システム種類別、2026–2033年（千台） 276
表 204 インドネシア：ADAS市場（システム種類別）、2022–2025年（千台） 277
表 205 インドネシア：ADAS市場、システムタイプ別、2026–2033年（千台） 277
表206 アジア太平洋地域その他：ADAS市場、システムタイプ別、
2022–2025年（千台） 278
表207 アジア太平洋地域その他：ADAS市場、システム種類別、
2026–2033年（千台） 279
表208 ヨーロッパ：ADAS市場、国別、2022–2025年（千台） 280
表 209 ヨーロッパ：ADAS 市場、国別、2026–2033 年（千台） 281
表 210 ドイツ：ADAS 市場、システム種類別、2022–2025 年 （千台） 282
表211 ドイツ：ADAS市場、システム種類別、2026–2033年（千台） 283
表212 フランス：ADAS市場、システム種類別、2022–2025年 （千台） 284
表213 フランス：ADAS市場、システム種類別、2026–2033年（千台） 285
表214 イタリア：ADAS市場、システム種類別、2022–2025年（千台） 286
表215 イタリア：ADAS市場（システム種類別）、2026–2033年（千台） 287
表216 スペイン：ADAS市場（システム種類別）、2022–2025年（千台） 288
表217 スペイン：ADAS市場（種類別）、2026年～2033年（千台） 289
表218 ロシア：ADAS市場（種類別）、2022年～2025年（千台） 290
表 219 ロシア：ADAS市場（システム種類別）、2026–2033年（千台） 291
表 220 英国：ADAS市場（システム種類別）、2022–2025年（千台） 292
表 221 英国：ADAS 市場、システム種類別、2026–2033 年（千台） 293
表 222 トルコ：ADAS 市場、システム種類別、2022–2025 年（千台） 294
表223 トルコ：ADAS市場、システムの種類別、2026–2033年（千台） 295
表224 ヨーロッパその他：ADAS市場、システムの種類別、
2022–2025年（千台） 296
表225 ヨーロッパその他：ADAS市場、システム種類別、
2026–2033年（千台） 296
表226 北米：ADAS市場、国別、2022–2025年（千台） 298
表 227 北米：ADAS 市場、国別、2026–2033 年（千台） 298
表 228 アメリカ：ADAS 市場、システムタイプ別、2022–2025 年（千台） 300
表 229 アメリカ：ADAS市場、システムタイプ別、2026–2033年（千台） 300
表230 カナダ：ADAS市場、システムタイプ別、2022–2025年（千台） 301
表231 カナダ：ADAS市場、システム種類別、2026–2033年（千台） 302
表232 メキシコ：ADAS市場、システム種類別、2022–2025年（千台） 303
表 233 メキシコ：ADAS 市場、システム種類別、2026–2033 年（千台） 304
表 234 その他の地域：ADAS 市場、国別、
2022–2025 年（千台） 305
表235 その他の地域：ADAS市場、国別、
2026–2033年（千台） 305
表236 ブラジル：ADAS市場、システム種類別、2022–2025年（千台） 306
表237 ブラジル：ADAS市場（システム種類別）、2026–2033年（千台） 307
表 238 南アフリカ：ADAS 市場、システム種類別、2022–2025 年（千台） 308
表 239 南アフリカ：ADAS 市場、システム種類別、2026–2033 年（千台） 309
表 240 主要企業の戦略／勝因、2022年1月～2026年3月 311
表 241 上位5社の市場シェア分析、2025年 313
表 242 ADAS 市場：地域別展開状況、2025年 324
表 243 ADAS 市場：ハードウェア提供状況、2025年 325
表244 ADAS市場：ソフトウェア提供の展開状況（2025年） 326
表245 ADAS市場：車種種類別展開状況（2025年） 327
表246 ADAS市場：主要スタートアップ／中小企業一覧 330
表247 主要スタートアップ／中小企業の競合ベンチマーク 331
表248 ADAS市場：製品の発売／開発、
2022年1月～2026年4月 332
表249 ADAS市場：取引動向、2022年1月～2026年4月 333
表250 ADAS市場：事業拡大動向、2022年1月～2026年4月 336
表 251 ADAS 市場：その他の動向、2022年1月～2026年4月 337
表 252 ROBERT BOSCH GMBH：会社概要 338
表 253 ROBERT BOSCH GMBH：サプライヤー分析 339
表254 ロバート・ボッシュGmbH：提供製品 340
表255 ロバート・ボッシュGmbH：製品発売／開発動向 343
表256 ロバート・ボッシュGmbH：取引 344
表 257 ロバート・ボッシュ社：事業拡大 346
表 258 ロバート・ボッシュ社：その他の動向 346
表 259 AUMOVIO SE：会社概要 348
表 260 AUMOVIO SE：サプライヤー分析 349
表261 AUMOVIO SE：提供製品 350
表 262 AUMOVIO SE：製品の発売・開発 352
表 263 AUMOVIO SE：取引 352
表 264 AUMOVIO SE：事業拡大 353
表 265 AUMOVIO SE：その他の動向 353
表 266 ZF FRIEDRICHSHAFEN AG：会社概要 355
表 267 ZF FRIEDRICHSHAFEN AG：提供製品 356
表 268 ZF フリードリヒスハーフェン AG：製品開発 359
表 269 ZF フリードリヒスハーフェン AG：取引 362
表 270 ZF フリードリヒスハーフェン AG：事業拡大 365
表 271 ZF フリードリヒスハーフェン AG：その他の動向 365
表 272 デンソー株式会社：会社概要 367
表 273 デンソー株式会社：サプライヤー分析 368
表 274 デンソー株式会社：提供製品 370
表 275 デンソー株式会社：製品発売 371
表 276 デンソー株式会社：取引 372
表 277 デンソー株式会社：その他の動向 373
表 278 マグナ・インターナショナル社：会社概要 375
表 279 マグナ・インターナショナル社：サプライヤー分析 376
表 280 マグナ・インターナショナル社：提供製品 377
表 281 マグナ・インターナショナル社：製品発売 379
表282 マグナ・インターナショナル社：取引 380
表283 マグナ・インターナショナル社：事業拡大 382
表284 マグナ・インターナショナル社：その他の動向 383
表285 モービルアイ：会社概要 384
表 286 モービルアイ：サプライヤー分析 385
表 287 モービルアイ：提供製品 386
表 288 モービルアイ：製品発売 387
表 289 モービルアイ：取引 389
表 290 モービルアイ：契約 391
表 291 モービルアイ：その他の動向 392
表 292 APTIV：会社概要 393
表 293 APTIV：サプライヤー分析 394
表 294 APTIV：提供製品 396
表 295 APTIV：製品発売 397
表 296 APTIV：取引 398
表 297 APTIV：事業拡大 399
表 298 APTIV：契約 400
表 299 APTIV：その他の動向 400
表 300 VALEO：会社概要 402
表 301 VALEO：サプライヤー分析 403
表 302 VALEO：提供製品 404
表 303 ヴァレオ：取引 406
表 304 ヴァレオ：事業拡大 410
表 305 ヴァレオ：契約 411
表 306 ヴァレオ：その他の動向 412
表 307 ヒュンダイ・モビス： 会社概要 413
表 308 ヒュンダイ・モビス：サプライヤー分析 414
表 309 ヒュンダイ・モビス：提供製品 415
表 310 ヒュンダイ・モビス：製品発売・開発動向 417
表 311 ヒュンダイ・モビス：取引 418
表 312 ヒュンダイ・モビス：その他の動向 419
表 313 NVIDIA CORPORATION：会社概要 420
表 314 NVIDIA CORPORATION：サプライヤー分析 421
表 315 NVIDIA CORPORATION：提供製品 423
表 316 NVIDIA CORPORATION：製品発売 424
表 317 NVIDIA CORPORATION：取引 425
表 318 NVIDIA CORPORATION：契約 427
表 319 NXP セミコンダクターズ：会社概要 428
表 320 NXP セミコンダクターズ：提供製品 430
表 321 NXP セミコンダクターズ：製品発売・開発状況 431
表 322 NXPセミコンダクターズ：取引 432
表 323 NXPセミコンダクターズ：その他の動向 434
表 324 オートリブ：会社概要 435
表 325 オートリブ：サプライヤー分析 436
表 326 オートリブ：提供製品 436
表 327 オートリブ：取引 437
表 328 アステモ株式会社：会社概要 438
表 329 ASTEMO LTD.：サプライヤー分析 438
表 330 ASTEMO LTD.：提供製品 439
表 331 ASTEMO LTD.：製品の発売・開発 440
表 332 ASTEMO LTD. ：取引 440
表 333 HORIZON ROBOTICS INC.：会社概要 441
表 334 HORIZON ROBOTICS INC.：サプライヤー分析 442
表 335 HORIZON ROBOTICS INC.：製品ポートフォリオ 443
表 336 HORIZON ROBOTICS INC.：提供製品 444
表 337 HORIZON ROBOTICS INC.：製品の発売・開発 445
表 338 HORIZON ROBOTICS INC.：取引 445
表 339 アドバンスト・マイクロ・デバイセズ社：会社概要 447
表 340 アドバンスト・マイクロ・デバイセズ社：提供製品 448
表 341 アドバンスト・マイクロ・デバイセズ社：製品発売・開発状況 449
表 342 アドバンスト・マイクロ・デバイセズ社：取引 450
表 343 フィコサ・インターナショナル社：会社概要 451
表 344 フィコサ・インターナショナル社：サプライヤー分析 452
表 345 FICOSA INTERNACIONAL SA：提供製品 452
表 346 FICOSA INTERNACIONAL SA：その他の動向 453
表 347 アイシン精機株式会社：会社概要 454
表 348 ルネサス エレクトロニクス株式会社：会社概要 455
表 349 インフィニオン テクノロジーズ AG：会社概要 456
表 350 HELLA GMBH & CO. KGAA：会社概要 457
表 351 テキサス・インスツルメンツ社：会社概要 458
表 352 サムスン：会社概要 459
表 353 ジェンテックス・コーポレーション：会社概要 460
表 354 ブラックベリー・リミテッド：会社概要 461
表 355 マイクロチップ・テクノロジー社：会社概要 462
表 356 VEONEER アメリカ SAFETY SYSTEMS, LLC.：会社概要 463
表 357 パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社：会社概要 464