北米の電動自転車市場も、関税圧力、小売価格の高止まり、およびコロナ禍後の需要正常化により、依然として縮小傾向にあります。Rad Power Bikesなどの企業は財務面や運営面で課題に直面しており、市場がまだ安定していないことを示しています。対照的に、アジア・オセアニア地域は販売台数において引き続き世界市場を牽引しており、特に中国では、日常の通勤需要と国内メーカーが堅調な販売勢いを維持しています。

全体として、市場は短期的には上昇傾向にはありません。ヨーロッパや北米では低迷しており、2027年半ばから市場調整が始まると予想されています。一方、アジア太平洋市場は安定しており、現在の世界的な傾向は、成長主導というよりは不均衡で需要が抑制されている状態にあると言えます。

主なポイント

アジア太平洋地域は電動自転車の最大市場であり、金額別で70%以上のシェアを占めています。

時速25～45kmの速度帯は、金額別で年平均成長率（CAGR）11%以上と、最も急速に成長するセグメントとなる見込みです。

都市型電動自転車は、金額別で55%以上と最大の市場シェアを占めています。

金額別では、クラスIIIの電動自転車が最も急速に成長するセグメントとなります。

金額別では、バッテリーセグメントが全コンポーネントの中で最大の市場シェアを占めています。

リチウムイオンリン酸鉄電池は、電動自転車用バッテリーセグメントの中で最も急速に成長すると予測されています。

金額別では、ペダルアシスト式電動自転車が最大の市場シェアを占めています。

バッテリー容量が650Wを超える電動自転車は、金額別で最も急速に成長するセグメントとなるでしょう。

金額別に見ると、パーソナルモビリティが電動自転車の最大の用途です。

金額別に見ると、2.4kgを超える電動自転車が最も急速に成長するセグメントになると予測されています。

金額別では、ミッドモーター式電動自転車が最大の市場シェアを占めています。

金額別では、70Nmを超えるモーターを搭載した電動自転車が最も急速に成長するセグメントになると予測されています。

金額別では、500～600Wのセグメントが最も急速に成長するセグメントになると予測されています。

バッテリー一体型セグメントが、金額別で最大の市場シェアを占めています。

Accell Group、Giant Manufacturing Co., Ltd.、Yadea Group Holdings, Ltd.、ヤマハ発動機株式会社、およびPon Bicycles B.V.は、イノベーションへの注力、研究開発および新規・既存製造工場への投資、ならびに電動自転車の割引提供を行っていることから、電動自転車市場の主要プレイヤーとなっています。

Lectric eBikes、Voltbikes、Aventon、Super 73は、新たな技術革新や新しいサブスクリプション・リースモデルを導入し、投資を呼び込み、市場の成長を加速させることで市場を牽引しているスタートアップ企業です。

世界の電動自転車市場は、ブーム後の正常化段階にあり、ヨーロッパおよび北米では、構造的な衰退というよりは、過剰在庫、値引き、需要の調整によって短期的な低迷が見られます。成長の原動力は、嗜好品としての購入から、通勤やラストマイル配送といった実用性を重視した用途へと移行しており、貨物用電動自転車が注目を集めています。

顧客の顧客に影響を与えるトレンドと変革

電動自転車市場における最も革新的なトレンド（2025～2026年）は、産業を単なる成長から、技術、安全性、そしてシステムレベルの変革へと移行させています。重要な変革の一つは、高性能でありながらコンパクトなシステムへの移行です。100 Nmを超えるトルクを発生する新型モーターや、電動自転車を従来型の自転車のように見せる軽量で一体型のバッテリー設計が登場しています。もう一つの大きな変化は、スマートでコネクテッドな電動自転車です。AIベースの機能、自動変速、アプリによる診断機能が標準となり、電子製品との融合が進んでいます。

ドライバー：CO2排出量削減に向けた電動自転車販売拡大のための政府支援

世界各国の政府は、CO2排出量や交通による汚染の削減に寄与するとして、電動自転車を支援しています。人々が自動車から電動自転車への乗り換えを促すため、欧州各国政府は購入時の補助金や割引を提供するとともに、自転車専用レーンなどの自転車インフラの整備を進めています。アメリカでは、クリーンな交通戦略の一環として電動自転車の普及を促進する提案や州レベルのプログラムが進められており、アジア（特に中国やインド）では、都市部の大気汚染を削減するために二輪車の電動化に重点を置いた政策が実施されています。

抑制要因：電動自転車の充電インフラの不足

個人用電動自転車の多くは自宅で充電されており、公共や職場での充電環境が限られているため、特に配送、シェアリングモビリティ、都市部の長距離利用者の場合、短距離で予測可能な通勤範囲を超える利用が依然として制約されています。これにより、全体的な利用率やフリートの拡張性が低下しています。同時に、構造的なコスト圧力も続いています。OEM各社は電動自転車に高スペックのバッテリーパック（大容量、一体型設計、高度なBMS）を搭載しており、部品原価が増加しています。一方、パンデミック後の消費者は依然として価格に敏感であり、過去の低価格帯に固執しています。これにより価格と価値のミスマッチが生じ、OEMの利益率が圧迫され、価格決定力が制限され、プレミアムで高性能なモデルへの移行が遅れ、結果として市場全体の成長が鈍化しています。

機会：コネクテッド電動自転車のトレンド

電動自転車市場における大きな機会の一つは、コネクテッド機能の急速な普及であり、これにより電動自転車はスマートモビリティデバイスへと変貌を遂げています。最新の電動自転車には、GPS追跡、モバイルアプリ連携、盗難防止システム、リアルタイム診断、ルート最適化機能がますます搭載されており、ユーザーの利便性と安全性の両方を高めています。これらの機能は、都市部の通勤者や配送サービスなどのフリート事業者にとって特に価値が高く、車両の監視、予知保全、効率的な運用を可能にします。

課題：中国から欧州連合（EU）およびアメリカへの輸入

中国からEUおよびアメリカへの電動自転車の輸入は、出力制限、速度基準、分類システム、安全・バッテリー基準などにおける規制のばらつきにより、ますます困難になっています。これにより、メーカーは複数のSKUバリエーション（例：EU向けの時速25km、250W準拠モデルと、スロットルや速度制限が異なるアメリカ向けのクラス1/2/3構成）を開発せざるを得なくなっています。この多SKU化の要件は、生産や調達における規模の経済を制限し、在庫管理の複雑さを増大させ、繰り返される試験、認証（CEマークやUL規格など）、および型式認定プロセスにより、市場投入までの期間を延長させています。同時に、バッテリー安全規制の強化や輸入審査の厳格化により、コンプライアンスコスト、書類作成の負担、および出荷遅延のリスクが増大しており、これらが相まって利益率を圧迫し、OEMメーカーにとって国境を越えた事業拡大の経済的魅力を低下させています。

市場エコシステム

このエコシステムでは、原材料サプライヤー、電動自転車部品メーカー、電動自転車メーカー、エンドユーザーなど、電動自転車市場のさまざまな関係者が取り上げられています。電動自転車市場の主要企業には、ジャイアント・バイシクルズ（台湾）、ヤデア・テクノロジー・グループ（中国）、ヤマハ発動機（日本）、ポン・バイク（オランダ）、アクセル・グループ（オランダ）などが挙げられ、これらは世界中に強固な販売網を構築し、先進的な電動自転車を提供しています。

地域

アジア太平洋地域は、予測期間を通じて世界最大の電動自転車市場となる見込みです。

アジア太平洋地域が電動自転車市場をリードしている主な理由は、同地域全体、特に中国などの国々において、電動自転車が日常の交通システムに深く浸透しており、ライフスタイル製品というよりも、低コストな移動手段の主要な手段として機能しているためです。同地域は、大規模な現地生産とサプライチェーンの恩恵を受けており、これによりコストが大幅に削減され、より幅広い層にとって電動自転車がより手頃な価格となっています。さらに、都市部の人口密度の高さ、交通渋滞、燃料価格の高騰が、消費者を効率的な二輪ソリューションへと向かわせています。また、政府も都市部の汚染を削減するために電動化を支援しており、これが導入をさらに後押ししています。国際エネルギー機関（IEA）によると、アジアにおける電動二輪車の普及は、輸送部門の排出量削減において極めて重要な役割を果たしており、これが同地域が世界的な電動自転車需要を牽引し続けている理由です。

電動自転車市場の規模、シェア、分析：企業評価マトリックス

Pon.Bike（スター）は、電動自転車市場において強力な市場プレゼンスを維持し、幅広い製品ラインナップを提供しており、カーゴバイク、シティバイク、グラベルバイク、マウンテンバイク、トレッキングバイクなど、多岐にわたる分野での普及を可能にしています。Specialized Bicycle Components（新興リーダー）は、コネクティッド機能を備えた革新的な電動自転車やその他のサービスにより、勢いを増しています。

主要市場プレイヤー

Pon.Bike (Netherlands)
Yadea Group Holdings (China)
AIMA Technology Group (China)
Giant Bicycles (Taiwan)
Yamaha Motor Company (Japan)
Accelle Group (Netherlands)
Merida Industries Co., Ltd. (Taiwan)
Pedgo Electric Bikes (US)
Specialized Bicycles Components (US)
VanMoof (Netherlands)
BH Bikes (Spain)

最近の動向

2026年4月：Segwalは、CES 2026の後、750Wのハブモーター、約80マイルの航続距離、716Whのバッテリーを搭載した、コンパクトで実用性を重視した都市型電動自転車を発売しました。モジュール式付属品（荷台、チャイルドシート）や、Apple Find Myやレーダー安全機能などのスマート機能に対応しており、ラストワンマイル物流や都市部の通勤に最適です。

2026年3月：Specialized Bicycle Components, Inc.は、カーボンフレーム構造、111 Nmのトルクを誇るモーター、840 Whバッテリーを搭載したフラッグシップ電動マウンテンバイク「S-Works Turbo Levo 4 LTD」を発売しました。

2026年2月：Viral Bikesは、Pinion Smartを搭載したWander-ee Gravel電動自転車を発売しました。シフトドライブトレインと長距離ツーリング性能を備えています。バイクパッキング向けに設計され、ハイエンドなコンポーネントと頑丈なジオメトリを統合し、ニッチな高性能ライダーをターゲットとしています。

2026年2月：メリダは、ボッシュCXモーターを搭載し、アルミフレームにより手頃な価格を実現したトレイル用eMTB「eONE-SIXTY/ETMO」シリーズを発売しました。

2025年2月：サラゴサは、全地区で24時間365日利用可能な完全電動の公共自転車シェアリングシステム「24/7 Ebike System」を開始しました。これは、「Bizi」自転車シェアリングプログラムの重要な構成要素であり、Lyft Urban Solutionsとの協力により導入され、現地で管理されています。

1 はじめに 45
1.1 調査の目的 45
1.2 市場の定義 46
1.3 調査範囲 48
1.3.1 市場セグメンテーション 48
1.3.2 対象範囲および除外項目 49
1.4 対象期間 49
1.5 対象通貨 50
1.6 分析単位 51
1.7 ステークホルダー 51
1.8 変更点の概要 51
2 エグゼクティブ・サマリー 52
2.1 主要市場参加者：戦略的動向のマッピング 53
2.1.1 電動自転車メーカーの主な強み 53
2.2 地域別概要：市場規模、成長率、および予測 55
2.3 高成長セグメント 56
3 プレミアムインサイト 57
3.1 電動自転車市場におけるプレーヤーにとって魅力的な機会 57
3.2 電動自転車市場（モード別） 57
3.3 電動自転車市場（モーターの種類別） 58
3.4 電動自転車市場（クラス別） 58
3.5 電動自転車市場（用途別） 59
3.6 電動自転車市場（バッテリータイプ別） 59
3.7 電動自転車市場（速度別） 60
3.8 電動自転車市場（コンポーネント別） 60
3.9 電動自転車市場（モーター重量別） 61
3.10 電動自転車市場（バッテリー容量別） 61
3.11 電動自転車市場、モーター出力別 62
3.12 電動自転車市場、駆動システム別 62
3.13 電動自転車市場、地域別 63
4 市場概要 64
4.1 はじめに 64
4.2 市場の動向 65
4.2.1 推進要因 65
4.2.1.1 CO2排出量削減に向けた電動自転車販売拡大のための政府支援 65
4.2.1.2 電動マウンテンバイクおよびカーゴバイクの人気の高まり 66
4.2.1.3 マイクロモビリティサービスおよびモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の成長 67
4.2.2 抑制要因 67
4.2.2.1 電動自転車の充電インフラの不足 67
4.2.2.2 政府規制の多様性と適切なインフラの欠如 68
4.2.2.3 電動自転車用コンバージョンキットの人気 68
4.2.3 機会 69
4.2.3.1 コネクテッド電動自転車のトレンド 69
4.2.3.2 軽量な電気エネルギー貯蔵システムの開発 69
4.2.3.3 電動自転車の性能向上のための駆動モーターの開発 70
4.2.4 課題 71
4.2.4.1 電動自転車の高価格 71
4.2.4.2 中国から欧州連合およびアメリカへの輸入における課題 71
4.2.4.2.1 中国から欧州連合へ：輸入要件 72
4.2.4.2.2 中国からアメリカへの輸入要件 73
4.2.4.3 代替マイクロモビリティソリューションとの競合 73
4.3 未充足ニーズとホワイトスペース 74
4.3.1 ミドルマーケットにおける性能格差 74
4.3.2 未開拓市場の機会 75
4.4 相互に関連する市場とセクター横断的な機会 75
4.5 ティア1/2/3プレーヤーによる戦略的動き 76
4.6 サプライヤー分析 76
4.6.1 主要OEM向けモーターサプライヤー 76
4.6.2 主要OEM向けインバーターサプライヤー 77
4.6.3 主要OEM向けバッテリーおよびバッテリー管理システムサプライヤー 78
4.6.4 OEM向けパッケージ化コンポーネント 79
4.6.5 主要企業が提供するIoTサービス 80
4.6.5.1 Robert Bosch GmbH 80
4.6.5.1.1 ebike Connect 80
4.6.5.1.2 ebike Flow アプリ 80
4.6.5.2 Specialized Bicycle Components, Inc. 81
4.6.5.2.1 Mission Control アプリ 81
4.6.5.2.2 The Specialized アプリ 81
4.6.5.3 Shimano Inc. 82
4.6.5.3.1 E-Tube 82
4.6.5.4 ヤマハ発動機株式会社 82
4.6.5.4.1 Yamaha My Ride App 82
4.6.5.5 ジャイアント・バイシクルズ 83
4.6.5.5.1 RideControl App 83
4.6.5.6 Fazua GmbH 83
4.6.5.6.1 FAZUA Riderアプリ 83

4.6.5.7 MAHLE GmbH 84
4.6.5.7.1 MySmart Bikeアプリ 84
4.6.5.7.2 SmartBike Labアプリ 84
4.6.5.8 Velco 85
4.6.5.8.1 Velco Rider アプリ 85
4.6.5.9 Powunity GmbH 85
4.6.5.9.1 PowUnity アプリ 85
4.6.5.10 FIT 86
4.6.5.10.1 FIT ebike Control アプリ 86
4.6.5.11 Porsche digital 86
4.6.5.11.1 Cyklær アプリ 86
4.6.5.12 ESB 86
4.6.5.12.1 ESB.APP 86
4.6.5.13 Haibike 87
4.6.5.13.1 eConnect アプリ 87
4.6.5.14 Hyena Inc 87
4.6.5.14.1 Rider アプリ 87
4.6.5.15 Strava 88
4.6.5.15.1 Strava アプリ 88
4.6.5.16 Brose 88
4.6.5.16.1 Brose ebike アプリ 88
4.6.5.17 Garmin Ltd 89
4.6.5.17.1 Garmin Connect アプリ 89
4.6.5.18 Komoot 89
4.6.5.18.1 Komootアプリ 89
4.6.5.19 Ride with GPS 89
4.6.5.19.1 Ride with GPSアプリ 89
4.6.5.20 TrainerRoad 90
4.6.5.20.1 TrainerRoad アプリ 90
4.6.5.21 Epic Ride Weather 90
4.6.5.21.1 Epic Ride Weather アプリ 90
5 産業動向 91
5.1 マクロ経済指標 91
5.1.1 はじめに 91
5.1.2 GDPの動向と予測 91
5.1.3 世界の自動車・輸送産業の動向 92
5.1.3.1 地域別のGDPの動向 92
5.1.3.1.1 先進国市場（アジア太平洋、ヨーロッパ、北米、およびその他の地域） 92
5.1.3.1.2 新興市場 93
5.1.3.2 投資環境 93

5.2 サプライチェーン分析 94
5.3 エコシステム分析 95
5.4 価格分析 97
5.4.1 主要企業の電動自転車平均販売価格（用途別） 97
5.4.2 電動自転車の平均販売価格（バッテリーの種類別） 98
5.4.3 平均販売価格（地域別） 98
5.5 貿易分析 99
5.5.1 輸入シナリオ（HSコード 871160） 99
5.5.2 輸出シナリオ（HSコード 871160） 100
5.6 主要な会議およびイベント（2026年～2027年） 102
5.7 顧客のビジネスに影響を与えるトレンドとディスラプション 103
5.8 投資および資金調達のシナリオ 103
5.9 ケーススタディ分析 105
5.9.1 アーバン・アロー・バイク社、ユーザー体験の向上のためにコモジュールの先進的なセルラー接続技術を採用 105
5.9.2 NYE、電動自転車のロータリーモーターギア用潤滑油を提供 106
5.9.3 コモジュール、シマノのドライブトレインを採用する自転車ブランド向けに先進的なコネクティビティソリューションを導入 106
5.9.4 NYE潤滑油：電動自転車向け新潤滑油の発売 107
5.10 総所有コスト 107
5.10.1 総所有コスト（グローバル） 108
5.10.2 インドにおける電動自転車の総所有コスト：電動自転車 VS. E2W VS. ICE 2W 108
5.10.2.1 インドの電動自転車の総所有コスト 108
5.10.3 コスト内訳 109
5.11 OEM分析：OEM×提供製品ラインナップ 110
5.11.1 OEM×提供製品ラインナップ 110
5.12 OEM分析：OEM × モーター種類 111
5.12.1 電動自転車OEM対モーター種類 111
5.13 OEM分析：OEM × バッテリー電圧 111
5.13.1 電動自転車OEM対 バッテリー電圧 111
5.14 Eバイク用途別走行距離 112
5.14.1 EMTB：走行距離対走行時間 112
5.14.2 Eバイク：走行距離対システム重量 113
5.14.3 電動自転車：バッテリー電圧対走行距離 113
5.15 インド・ヨーロッパFTA戦略分析 114
5.15.1 多くのヨーロッパ製品に対するインドの実質輸入関税 114
5.15.2 インド・ヨーロッパFTAによる輸入コスト削減の影響 115
5.15.3 インド・ヨーロッパFTAの戦略 116
5.16 イスラエル・イラン戦争が自動車産業に与える影響 116
5.16.1 自動車産業への影響 116
6 産業動向、技術の進歩、AIによる影響、特許、イノベーション、および将来の戦略的応用 117
6.1 技術分析 117
6.1.1 主要技術 117
6.1.1.1 全輪駆動 117
6.1.1.2 モーター駆動 117
6.1.1.3 バッテリー技術 117
6.1.1.4 電動マウンテンバイク 118
6.1.1.5 ペダルアシストセンサー 118
6.1.2 補完技術 118
6.1.2.1 交換可能なバッテリー 118
6.1.2.2 インテリジェント機能の統合 119
6.1.2.3 都市モビリティ向け折りたたみ式電動自転車 119
6.1.2.4 デジタルディスプレイと HMI 119
6.1.2.5 回生ブレーキ 119
6.1.3 関連技術 120
6.1.3.1 アフターマーケット用電動自転車キット 120
6.1.3.2 サブスクリプションおよびシェアリングサービス 120
6.2 技術・製品ロードマップ 120
6.2.1 短期ロードマップ 120
6.2.2 中期ロードマップ 121
6.2.3 長期ロードマップ 122
6.3 特許分析 123
6.3.1 はじめに 123
6.4 将来の用途 131
6.5 AI/汎用AIが電動自転車市場に与える影響 132
6.5.1 影響と提言 132
6.5.2 成功事例と実世界での応用 132
7 規制環境 134
7.1 規制環境 134
7.1.1 規制機関、政府機関、およびその他の組織 134
7.1.2 地域・国別の規制分析 136
7.1.2.1 欧州連合 136
7.1.2.1.1 ヨーロッパ 137
7.1.2.2 アジア・オセアニア 138
7.1.2.2.1 中国 138
7.1.2.2.2 インド 139
7.1.2.2.3 日本 139

7.1.2.3 北米 140
7.1.2.3.1 アメリカ 140
7.1.2.3.2 カリフォルニア州 141
7.1.3 電動自転車の分類と規制 141
7.2 世界的な安全規制 142
7.2.1 自動車産業への間接的な影響 143
7.2.2 原油価格の高騰 144
7.2.3 主要国におけるガソリン価格の上昇 144
8 顧客環境と購買行動 145
8.1 意思決定プロセス 145
8.2 主要なステークホルダーと購入基準 145
8.3 導入の障壁と内部的な課題 149
8.4 様々なエンドユーザー産業における未充足ニーズ 149
8.5 市場の収益性 150
9 クラス別電動自転車市場 151
9.1 はじめに 152
9.2 クラスI 154
9.2.1 フィットネス愛好家によるクラスI電動自転車の需要が市場を牽引 154
9.2.1.1 クラスI電動自転車OEMメーカーの生産およびモデルに関する洞察 155
9.3 クラスII 157
9.3.1 市場を牽引する厳格な規制措置 157
9.3.1.1 クラスII電動自転車OEMメーカーの生産およびモデルに関する洞察 157
9.4 クラスIII 159
9.4.1 市場を牽引するクラスIII電動自転車の需要拡大 159
9.4.1.1 クラスIII電動自転車OEMメーカーの生産およびモデルに関する分析 159
9.5 主要な分析結果 161
10 速度別電動自転車市場 162
10.1 はじめに 163
10.2 時速25km以下 165
10.2.1 市場を牽引する速度制限に関する規制 165
10.3 時速25～45km 167
10.3.1 市場を牽引する電動自転車の速度に対する消費者の嗜好 167
10.4 主な洞察 168
11 バッテリー種類別電動自転車市場 169
11.1 はじめに 170
11.2 リチウムイオン 172
11.2.1 需要を牽引する長寿命電動自転車の需要 172

11.3 リチウムイオンポリマー 174
11.3.1 成長を牽引する航続距離の長い電動自転車の需要 174
11.4 鉛蓄電池 176
11.4.1 市場を牽引する顧客のコスト意識 176
11.5 その他 178
11.6 主な洞察 180
12 バッテリー容量別電動自転車市場 181
12.1 はじめに 182
12.2 < 250 W 184
12.2.1 エントリー 184
12.2.1.1 250 W未満：モーター出力およびバッテリー容量別の電動自転車モデル 185
12.3 250−450 W 187
12.3.1 成長を牽引する、ヨーロッパおよび北米アメリカにおける長距離電動自転車の需要の高まり 187
12.3.1.1 250−450 W：モーター出力およびバッテリー容量別の電動自転車モデル 187
12.4 451〜650 W 189
12.4.1 市場を牽引する、費用対効果が高く効率的なバッテリーオプションの必要性 189
12.4.1.1 451〜650 W：モーター出力およびバッテリー容量別の電動自転車モデル 190
12.5 > 650 W 192
12.5.1 市場を牽引する高出力電動自転車の需要増加 192
12.5.1.1 > 650 W：電動自転車モデル（モーター出力およびバッテリー容量別） 192
12.6 主な洞察 194
13 バッテリー電圧別電動自転車市場 195
13.1 はじめに 196
13.2 電動自転車モデルとバッテリー電圧 196
13.3 < 39 V 199
13.3.1 電圧が39 V未満の電動自転車用バッテリーは、折りたたみ式電動自転車に最適です 199
13.3.1.1 < 39 V：主要な市場インサイト 199
13.4 39–45 V 200
13.4.1 電動自転車愛好家に好まれるカスタマイズ可能なバッテリー 200
13.4.1.1 39–45 Vバッテリー：主要な市場インサイト 201
13.5 45–51 V 202
13.5.1 過酷な条件下でのパフォーマンス重視の自転車に最適 202
13.5.1.1 45–51 V バッテリー：主要な市場インサイト 202
13.6 主なインサイト 203

14 バッテリー統合種類別の電動自転車市場 204
14.1 はじめに 205
14.2 電動自転車モデルとバッテリー統合の種類 205
14.3 内蔵型 208
14.3.1 内蔵型バッテリーは、すっきりとしたエステティクスと優れた重量配分を実現します 208
14.4 外部型 209
14.4.1 バッテリーの交換と充電が容易で、車種を問わず柔軟性を提供 209
14.5 主な洞察 210
15 Eバイク市場（モード別） 211
15.1 はじめに 212
15.2 ペダルアシスト 214
15.2.1 ペダルアシストモードの電動自転車は、通勤や軽貨物輸送に最適です 214
15.3 スロットル 216
15.3.1 ラストワンマイル配送への需要拡大が成長を牽引 216
15.4 主な洞察 218
16 電動自転車市場（構成部品別） 219
16.1 はじめに 220
16.2 バッテリー 223
16.2.1 高性能電動自転車向けバッテリー技術の進歩が市場を牽引 223
16.2.1.1 主要な電動自転車用バッテリーメーカーの包括的な概要 223
16.3 電気モーター 225
16.3.1 eバイク用モーターの絶え間ない開発と、市場を牽引する高性能への需要の高まり 225
16.3.1.1 主要なeバイク用モーターメーカーの包括的な概要 226
16.4 フレームとフォーク 228
16.4.1 軽量フレーム向けチタンおよび炭素繊維の需要増加が市場を牽引 228
16.4.1.1 電動自転車用フレームおよびフォークメーカーの包括的な概要 228
16.5 ホイール 230
16.5.1 高性能電動自転車の需要増加が、耐久性が高く高品質なホイールシステムの必要性を後押し 230
16.5.1.1 電動自転車用ホイールメーカーの包括的な概要 231
16.6 クランクギア 232
16.6.1 高性能クランクギアの需要が市場を牽引 232
16.6.1.1 電動自転車用クランクギアメーカーの包括的な概要 233
16.7 ブレーキシステム 235
16.7.1 市場を牽引する速度制限に関する規制の強化 235
16.7.1.1 電動自転車用ブレーキシステムメーカーの包括的な概要 235
16.8 モーターコントローラー 237
16.8.1 市場を牽引する高性能電動自転車用モーターコントローラーの進歩 237
16.8.1.1 電動自転車用モーターコントローラーメーカーの包括的な概要 238
16.9 主な洞察 239
17 用途別電動自転車市場 240
17.1 はじめに 241
17.2 マウンテン／トレッキング 244
17.2.1 オフロード走行を容易にする機敏なフレーム構造が成長を牽引 244
17.2.1.1 モーター出力およびバッテリー重量別のマウンテンEバイク利用状況 245
17.3 シティ／アーバン 247
17.3.1 市場を牽引する、適度なペースでの走行向け電動自転車の需要 247
17.3.1.1 モーター出力およびバッテリー重量別の都市・市街地用電動自転車の利用状況 248
17.4 カーゴ 250
17.4.1 市場を牽引するEコマース産業の台頭 250
17.4.1.1 モーター出力およびバッテリー重量別の貨物用電動自転車の利用状況 251
17.5 その他 253
17.5.1 モーター出力およびバッテリー重量別のその他の電動自転車の利用状況 253
17.6 主な洞察 255
18 所有形態別の電動自転車市場 256
18.1 はじめに 257
18.2 シェアリング 258
18.2.1 市場を牽引するシェアリング所有の費用対効果 258
18.3 個人所有 260
18.3.1 市場を牽引する個人所有電動自転車の低メンテナンス性とコスト効率 260
18.4 主な洞察 261
19 モーターの種類別電動自転車市場 262
19.1 はじめに 263
19.2 ハブモーター 265
19.2.1 市場を牽引する全 -全輪駆動-のようなシステムによる追加のトラクションが市場を牽引 265
19.3 ミッドモーター 267
19.3.1 高性能電動自転車への注力が市場を牽引 267
19.4 主なインサイト 268

20 電動自転車市場（モーター重量別） 269
20.1 はじめに 270
20.2 運用データ 270
20.3 2 kg未満 273
20.3.1 市場を牽引するシティEバイクの需要増加 273
20.4 2〜2.4 kg 275
20.4.1 市場を牽引するマイクロモビリティプロジェクトへの多額の投資 275
20.5 2.4 kg 以上 277
20.5.1 市場を牽引する高出力モーターの利用拡大 277
20.6 主な洞察 278
21 モーター出力（Nm）別電動自転車市場 279
21.1 はじめに 280
21.2 電動自転車モデルとモーター出力（Nm） 280
21.3 40 Nm未満 284
21.3.1 低出力で済む手頃な価格の電動自転車の販売拡大が成長を牽引 284
21.4 40～70 Nm 286
21.4.1 成長を牽引する都市型および多目的電動自転車の高い需要 286
21.5 70 NM 以上 288
21.5.1 成長を牽引するマウンテンバイクおよびトレッキングバイクの需要の高まり 288
21.6 主な洞察 289
22 モーター出力（ワット）別電動自転車市場 290
22.1 はじめに 291
22.2 電動自転車モデルとモーター出力 291
22.3 250 W未満 294
22.3.1 市場を牽引するには、低出力でコスト効率の高い電動自転車の需要が不可欠です 294
22.4 251–350 W 295
22.4.1 市場を牽引するには、高アシスト力の電動自転車への需要が不可欠です 295
22.5 351–500 W 296
22.5.1 市場を牽引する、バランスのとれた性能とエネルギー効率を兼ね備えた電動自転車への注目 296
22.6 501–600 W 298
22.6.1 市場を牽引する電動自転車の性能への注目 298
22.7 > 600 W 299
22.7.1 マウンテンEバイクの需要増加が成長を後押し 299
22.8 主な洞察 300

23 駆動システム別Eバイク市場 301
23.1 はじめに 302
23.2 電動自転車モデルと駆動システム 302
23.3 チェーン駆動 305
23.3.1 市場拡大にはギアシステム間の互換性が不可欠 305
23.4 ベルト駆動 306
23.4.1 成長を促進するための都市部での利用への注目の高まり 306
23.5 主な洞察 308
24 地域別電動自転車市場 309
24.1 はじめに 310
24.1.1 世界：用途別電動自転車市場 313
24.1.2 世界：クラス別電動自転車市場 314
24.2 アジア・オセアニア 316
24.2.1 アジア・オセアニア：国別電動自転車OEM製造工場 317
24.2.2 アジア・オセアニア：用途別電動自転車市場 319
24.2.3 アジア・オセアニア：クラス別電動自転車市場 321
24.2.4 中国 322
24.2.4.1 都市部の交通渋滞が市場を牽引 322
24.2.5 日本 326
24.2.5.1 主要な電動自転車部品イノベーターの存在が市場を牽引 326
24.2.6 インド 330
24.2.6.1 燃料価格の高騰が市場を牽引 330
24.2.7 韓国 333
24.2.7.1 炭素排出量を削減するための政府の取り組みが市場を牽引 333
24.2.8 台湾 336
24.2.8.1 市場を牽引する電動自転車の輸出拡大 336
24.2.9 オーストラリア 340
24.2.9.1 電動自転車ツーリズムの増加が市場を牽引 340
24.3 北米 344
24.3.1 北米：国別の電動自転車OEM製造工場 345
24.3.2 北米：用途別電動自転車市場 346
24.3.3 アメリカ 349
24.3.3.1 市場を牽引する、持続可能な交通ソリューションに対する意識の高まり 349
24.3.4 カナダ 353
24.3.4.1 市場を牽引するシェアリングモビリティインフラへの投資 353
24.4 ヨーロッパ 357
24.4.1 ヨーロッパ：国別の電動自転車 OEM 製造工場 358
24.4.2 ヨーロッパ：用途別電動自転車市場 362
24.4.3 ヨーロッパ：クラス別電動自転車市場 363

24.4.4 ドイツ 365
24.4.4.1 市場を牽引するトレッキング用電動自転車の需要増加 365
24.4.5 オランダ 368
24.4.5.1 電動自転車の普及を促進するための政府によるインセンティブが市場を牽引 368
24.4.6 フランス 372
24.4.6.1 貨物用電動自転車の購入に対する政府のインセンティブが市場を牽引 372
24.4.7 英国 375
24.4.7.1 市場を牽引する「自転車通勤制度」 375
24.4.8 オーストリア 379
24.4.8.1 市場を牽引する電動モビリティへの移行 379
24.4.9 イタリア 382
24.4.9.1 電動自転車販売台数の増加に伴うモビリティ・ボーナスが市場を牽引 382
24.4.10 ベルギー 386
24.4.10.1 市場を牽引するインフラ整備に向けた政府の取り組み 386
24.4.11 スペイン 389
24.4.11.1 市場を牽引する自転車シェアリング制度 389
24.4.12 スイス 393
24.4.12.1 市場を牽引する貨物用電動自転車の需要拡大 393
24.5 主要な洞察 396
25 競争環境 397
25.1 概要 397
25.2 主要企業の戦略／勝つための権利 397
25.3 市場シェア分析（2025年） 398
25.3.1 北米：電動自転車市場シェア分析（2025年） 401
25.3.2 ヨーロッパ：電動自転車市場シェア分析（2025年） 402
25.3.3 アジア・オセアニア：電動自転車市場シェア分析、2025年 402
25.3.4 電動自転車ディスプレイ市場シェア分析、2025年 403
25.3.5 電動自転車バッテリー市場シェア分析、2025年 404
25.3.6 OEMレベルにおける電動自転車市場シェア分析、2024年～2025年 404
25.3.7 主要企業別の電動自転車駆動ユニット市場シェア分析、2024年～2025年 405
25.3.8 電動自転車用バッテリー管理システム市場：主要バッテリー管理システムサプライヤー一覧 405
25.3.9 電動自転車用コネクティビティECU市場：主要コネクティビティECUサプライヤー一覧 406
25.3.10 電動自転車用インバーター市場：主要インバーターサプライヤー一覧 407
25.3.11 中国の電動自転車メーカー一覧 407
25.3.12 グラベル電動自転車製品を提供している企業一覧 408
25.4 主要企業（電動自転車メーカー）の売上高分析 409
25.5 企業評価マトリックス：電動自転車メーカー、2025年 409
25.5.1 スター企業 410
25.5.2 新興リーダー企業 410
25.5.3 普及型企業 410
25.5.4 参入企業 410
25.5.5 企業の事業展開 412
25.6 企業評価マトリックス：電動自転車部品サプライヤー、2025年 416
25.6.1 スター企業 416
25.6.2 新興リーダー 416
25.6.3 普及型プレイヤー 416
25.6.4 参入企業 416
25.6.5 企業の事業規模 418
25.7 企業評価マトリックス：スタートアップ／中小企業、2025年 421
25.7.1 進歩的な企業 421
25.7.2 対応力のある企業 422
25.7.3 ダイナミックな企業 422
25.7.4 スタートブロック 422
25.7.5 競合ベンチマーク 423
25.8 競合シナリオ 424
25.8.1 製品の発売・開発・機能強化 424
25.8.2 取引 426
25.8.3 事業拡大 428
25.8.4 その他の動向 430
25.9 ブランド比較 431
25.10 2026年の企業評価 432
25.11 2025年の企業財務指標 432
26 企業概要 433
26.1 主要企業（電動自転車メーカー） 433
26.1.1 ジャイアント・バイシクルズ 433
26.1.1.1 事業概要 433
26.1.1.2 提供製品 435
26.1.1.3 最近の動向 436
26.1.1.3.1 製品の発売・開発・改良 436
26.1.1.3.2 取引 436
26.1.1.3.3 事業拡大 437
26.1.1.3.4 その他の動向 437
26.1.1.4 MnMの見解 438
26.1.1.4.1 主な強み 438
26.1.1.4.2 戦略的選択 438
26.1.1.4.3 弱みと競合上の脅威 438
26.1.2 YADEA TECHNOLOGY GROUP CO., LTD. 439
26.1.2.1 事業概要 439
26.1.2.2 提供製品 440
26.1.2.3 最近の動向 441
26.1.2.3.1 製品の発売・開発・改良 441
26.1.2.3.2 取引 441
26.1.2.3.3 事業拡大 442
26.1.2.3.4 その他の動向 443
26.1.2.4 MnMの見解 443
26.1.2.4.1 主な強み 443
26.1.2.4.2 戦略的選択 443
26.1.2.4.3 弱点および競合上の脅威 443
26.1.3 ヤマハ発動機株式会社 444
26.1.3.1 事業概要 444
26.1.3.2 提供製品 445
26.1.3.3 最近の動向 446
26.1.3.3.1 製品の発売・開発・改良 446
26.1.3.3.2 取引 447
26.1.3.3.3 事業拡大 447
26.1.3.4 MnMの見解 448
26.1.3.4.1 主な強み 448
26.1.3.4.2 戦略的選択 448
26.1.3.4.3 弱点および競合上の脅威 448
26.1.4 PON BICYCLE HOLDING B.V. 449
26.1.4.1 事業概要 449
26.1.4.2 提供製品 449
26.1.4.3 最近の動向 451
26.1.4.3.1 製品の発売・開発・改良 451
26.1.4.4 最近の動向 451
26.1.4.4.1 取引 451
26.1.4.4.2 事業拡大 452
26.1.4.4.3 その他の動向 452
26.1.4.5 MnMの見解 452
26.1.4.5.1 主な強み 452
26.1.4.5.2 戦略的選択 453
26.1.4.5.3 弱みと競合上の脅威 453
26.1.5 ACCELL GROUP 454
26.1.5.1 事業概要 454
26.1.5.2 提供製品 456
26.1.5.3 最近の動向 457
26.1.5.3.1 製品の発売・開発・改良 457
26.1.5.3.2 取引 457
26.1.5.3.3 事業拡大 458
26.1.5.3.4 その他の動向 459

26.1.5.4 MnMの見解 459
26.1.5.4.1 主な強み 459
26.1.5.4.2 戦略的選択 459
26.1.5.4.3 弱点および競合上の脅威 460
26.1.6 PEDEGO 461
26.1.6.1 事業概要 461
26.1.6.2 提供製品 461
26.1.6.3 最近の動向 462
26.1.6.3.1 製品の発売・開発・機能強化 462
26.1.6.3.2 取引 463
26.1.6.3.3 事業拡大 464
26.1.6.3.4 その他の動向 464
26.1.7 AIMA TECHNOLOGY GROUP CO., LTD. 465
26.1.7.1 事業概要 465
26.1.7.2 提供製品 466
26.1.7.3 最近の動向 467
26.1.7.3.1 製品の発売・開発・改良 467
26.1.7.3.2 取引 467
26.1.8 MERIDA 468
26.1.8.1 事業概要 468
26.1.8.2 提供製品 469
26.1.8.3 最近の動向 470
26.1.8.3.1 製品の発売・開発・改良 470
26.1.8.3.2 取引 471
26.1.8.3.3 事業拡大 471
26.1.9 TREK BICYCLE CORPORATION 472
26.1.9.1 事業概要 472
26.1.9.2 提供製品 472
26.1.9.3 最近の動向 473
26.1.9.3.1 製品の発売・開発・改良 473
26.1.9.3.2 取引 474
26.1.10 SPECIALIZED BICYCLE COMPONENTS, INC. 475
26.1.10.1 事業概要 475
26.1.10.2 提供製品 476
26.1.10.3 最近の動向 477
26.1.10.3.1 製品の発売・開発・改良 477
26.1.10.4 最近の動向 478
26.1.10.4.1 取引 478

26.2 電動自転車部品サプライヤー 479
26.2.1 ROBERT BOSCH GMBH 479
26.2.1.1 事業概要 479
26.2.1.2 提供製品 480
26.2.1.3 最近の動向 482
26.2.1.3.1 製品の発売・開発・改良 482
26.2.1.3.2 取引 485
26.2.1.3.3 その他の動向 486
26.2.2 サムスンSDI 487
26.2.2.1 事業概要 487
26.2.2.2 提供製品 488
26.2.2.3 最近の動向 489
26.2.2.3.1 製品の発売・開発・改良 489
26.2.3 パナソニックホールディングス株式会社 490
26.2.3.1 事業概要 490
26.2.3.2 提供製品 491
26.2.3.2.1 取引 492
26.2.4 BAFANG ELECTRIC (SUZHOU) CO., LTD. 493
26.2.4.1 事業概要 493
26.2.4.2 提供製品 494
26.2.4.3 最近の動向 494
26.2.4.3.1 製品の発売・開発・改良 494
26.2.4.3.2 取引 495
26.2.5 シマノ株式会社 497
26.2.5.1 事業概要 497
26.2.5.2 取り扱い製品 498
26.2.5.3 最近の動向 499
26.2.5.3.1 製品の発売・開発・改良 499
26.2.5.3.2 取引 500
26.2.6 PROMOVEC A/S 501
26.2.6.1 事業概要 501
26.2.6.2 提供製品 501
26.2.6.3 最近の動向 502
26.2.6.3.1 取引 502
26.2.6.3.2 その他の動向 502

26.2.7 BMZ GROUP 503
26.2.7.1 事業概要 503
26.2.7.2 提供製品 503
26.2.7.3 最近の動向 504
26.2.7.3.1 製品の発売・開発・改良 504
26.2.7.3.2 取引 504
26.2.7.3.3 事業拡大 505
26.2.7.3.4 その他の動向 506
26.2.8 WUXI TRUCKRUN MOTOR CO., LTD 507
26.2.8.1 事業概要 507
26.2.8.2 提供製品 508
26.2.9 ANANDA DRIVE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. 509
26.2.9.1 事業概要 509
26.2.9.2 提供製品 509
26.2.9.3 最近の動向 510
26.2.9.3.1 製品の発売・開発・改良 510
26.2.9.3.2 取引 512
26.2.9.3.3 事業拡大 512
26.2.9.3.4 その他の動向 513
26.2.10 MAHLE GMBH 514
26.2.10.1 事業概要 514
26.2.10.2 提供製品 515
26.2.10.3 最近の動向 516
26.2.10.3.1 取引 518
26.2.10.3.2 その他の動向 518
26.2.11 ZF FRIEDRICHSHAFEN AG 519
26.2.11.1 事業概要 519
26.2.11.2 提供製品 520
26.2.11.3 最近の動向 521
26.2.11.3.1 製品の発売・開発・改良 521
26.2.12 SRAM LLC. 522
26.2.12.1 事業概要 522
26.2.12.2 提供製品 522
26.2.12.3 最近の動向 523
26.2.12.3.1 取引 523
26.2.12.3.2 その他の動向 523
26.2.12.3.3 事業拡大 524
26.2.13 TQ GROUP GMBH 525
26.2.13.1 事業概要 525
26.2.13.2 提供製品 525
26.2.13.3 最近の動向 526
26.2.13.3.1 製品の発売・開発・改良 526
26.3 その他の企業 527
26.3.1 HERO LECTRO E-CYCLES 527
26.3.2 CUBE 528
26.3.3 FUJITABIKE 529
26.3.4 ELECTRIC BIKE COMPANY 530
26.3.5 RAD POWER BIKES LLC 531
26.3.6 VANMOOF 532
26.3.7 BH BIKES 533
26.3.8 BROMPTON BICYCLE LIMITED 534
26.3.9 RIESE & MÜLLER GMBH 535
26.3.10 MYSTROMER AG 536
26.3.11 COWBOY 537
27 調査方法 538
27.1 調査データ 538
27.1.1 二次データ 539
27.1.1.1 電動自転車の販売台数・市場規模に関する主要な二次情報源 539
27.1.1.2 二次情報源からの主要データ 540
27.1.2 一次データ 541
27.1.2.1 一次インタビューの参加者 542
27.2 市場規模の推定 543
27.2.1 ボトムアップアプローチ：地域、クラス、用途別 544
27.2.2 トップダウン・アプローチ：バッテリーの種類およびモーターの種類別 545
27.3 市場の細分化およびデータの三角測量 546
27.4 因子分析 547
27.4.1 市場規模推定のための因子分析：需要側および供給側 547
27.5 調査の前提条件およびリスク評価 548
27.6 調査の限界 549
28 提言 550
28.1 アジア・オセアニアが電動自転車の主要市場となる 550
28.2 都市型電動自転車および駆動モーターの技術開発がメーカーの重点分野となる見込み 550
28.3 ハブモーターと比較してミッドモーターの需要が増加 551
28.4 電動自転車における250～450Wのバッテリー容量への需要の高まり 551
28.5 結論 551

29 付録 552
29.1 産業専門家による主な見解 552
29.2 ディスカッションガイド 553
29.3 ナレッジストア：MarketsandMarketsのサブスクリプションポータル 559
29.4 カスタマイズオプション 561
29.4.1 デザイン別 561
29.4.1.1 折りたたみ式 561
29.4.1.2 非折りたたみ式 561
29.4.2 フレーム素材別 561
29.4.2.1 カーボンファイバー 561
29.4.2.2 炭素鋼 561
29.4.2.3 アルミニウム 561
29.4.2.4 アルミニウム合金 561
29.4.3 EMTB市場（種類別） 561
29.4.3.1 ライト 561
29.4.3.2 トレッキング 561
29.4.3.3 エンデューロ 561
29.4.4 シティEバイク市場（種類別） 561
29.4.4.1 スピード 561
29.4.4.2 折りたたみ式 561
29.4.5 クラス別市場シェア分析 561
29.4.6 OEMおよび国別の電動自転車の技術仕様 561
29.4.6.1 アメリカ 561
29.4.6.2 カナダ 561
29.4.6.3 ドイツ 561
29.4.6.4 オランダ 561
29.4.6.5 英国 561
29.4.6.6 フランス 561
29.4.6.7 中国 561
29.4.6.8 日本 561
29.5 関連レポート 562
29.6 著者の詳細 563

※参考情報 電動自転車、通称ebikeは、電動モーターとバッテリーを搭載した自転車です。基本的には人の力でペダルをこぎながらも、モーターのアシストを受けることで、よりスムーズに、そして楽に移動することが可能になります。最近では、その利便性と環境への配慮から、世界中で人気を集めています。 ebikeにはいくつかの種類があります。まず、ペダルアシスト型があります。このタイプは、ライダーがペダルをこぐことで、自動的にモーターが作動し、力を補助します。ペダルをしなくてもモーターで走行できる形式を希望される方には、スロットル付きのebikeがあります。これにより、ペダルをこがなくても電動モーターだけで進むことができます。また、最近では、日本の法律に適合した「電動アシスト自転車」が主流で、出力や速度に制限があります。 用途としては、通勤通学、買い物、観光やレクリエーションなどが挙げられます。通勤や通学の際には、特に、距離が長く、坂道が多いエリアでの利用が人気です。電動自転車を使うことで、運動不足の解消にも寄与しつつ、交通渋滞や駐輪スペースの問題を避けることができます。また、観光地では、自転車に乗ること自体がレジャーとなり、簡単に広範囲を回れるのも魅力の一つです。 ebikeの関連技術としては、バッテリー技術が重要な要素です。リチウムイオンバッテリーはその軽量さと高性能で、現在多くのebikeに使用されています。充電時間も短縮され、1回の充電で長距離を走行できるモデルも増えています。次に、制御システムがあります。センサーによって、走行状況をリアルタイムで把握し、アシストの強さを自動調整する技術が進化しています。この結果、ライディングの快適性が向上し、特に急な坂道や踏切の際に強力なアシストを提供します。 さらに、接続性の技術も欠かせません。GPSを搭載したモデルやスマートフォンと連携したコンシューマー向けの機能が普及しています。これによって、走行距離やバッテリー残量の確認、ナビゲーションも簡単に行えるようになっています。また、アプリを通じて自転車の状態を管理できる機能も増えてきており、クラウドデータを利用したメンテナンス情報の収集も進んでいます。 安全性も重要なポイントです。ブレーキシステムは、通常の自転車よりも強力な制動力を持つことが求められます。特に、電動アシストによって速度が増すため、より高性能なブレーキの搭載が指摘されています。加えて、前後のライトの装備も法的に求められることが多く、安全な走行を確保するために重要です。 また、ユーザーにとっても重要なのが、乗り心地やデザインです。軽量でありつつも、しっかりとしたフレームが求められ、快適なサドルの設計も必要です。最近では、デザイン性を重視するユーザーが増え、カスタマイズ可能なモデルも多く出回っています。これにより、自分自身の好みに合わせたスタイルのebikeを選ぶことができるようになっています。 今後、ebikeはますます環境意識が高まる中で、都市の移動手段としての役割が強化されていくでしょう。電動自転車は、持続可能な交通手段の一環として、短距離でも長距離でも利用価値が高く、その多様性により、さまざまなライフスタイルに適応できる存在になると考えられます。これにより、原付や自動車に代わる新しい選択肢として、ますます重要性が増すでしょう。