この分野は、環境負荷の低減と都市部の移動性向上を目的として、電動二輪車やスマート機能といった革新技術により進化を続けております。経済的な交通手段への需要増加に加え、電気自動車に対する政府の支援政策が産業の成長を牽引しております。さらに、若年層人口の拡大と加速する都市化が、今後も世界の二輪車市場を推進し続けると予想されます。
道路運輸・高速道路省（MoRTH）のデータによれば、インドにおける登録自動車の70％以上を二輪車が占めており、自動車市場全体におけるその圧倒的な存在感が浮き彫りとなっています。
市場動向：
推進要因：
手頃な価格と燃料効率
二輪車市場は、手頃な価格と燃費効率に強く影響を受けています。自動車と比較して、二輪車は予算に優しい交通手段であり、特に新興経済国の消費者にとって魅力的です。効率的な燃料使用は運用コストを最小限に抑え、価格重視の買い手にとって理想的な選択肢となります。変動する燃料価格や経済的課題の中で、二輪車はコスト削減につながる魅力的な通勤手段を提供します。コンパクトな設計と小型エンジンは優れた燃費とメンテナンス要件の低減に貢献しています。これらの複合的な利点は、消費者が経済的で効率的な交通手段をますます重視するにつれ、市場需要を押し上げています。したがって、手頃な価格と燃料効率は、世界的な二輪車産業の拡大を牽引する主要な要因であり続けております。
抑制要因：
環境規制と排出ガス基準
二輪車市場は、厳格な環境規制と排出ガス基準により制約を受けております。世界各国の当局は、汚染抑制のため厳しい基準を課しており、従来型ガソリン車やディーゼル車に影響を及ぼしております。これらの要件を満たすには、クリーンなエンジンへの多額の投資、あるいは電気モデルへの移行が必要となります。規制不遵守は罰金、製品リコール、販売制限を招き、市場成長を阻害します。環境持続可能性に対する消費者の意識向上も、化石燃料駆動の二輪車需要を減少させています。エコフレンドリーで排出ガスゼロの交通手段への重視が高まる中、従来型モデルの利用は抑制されています。結果として、規制圧力と環境配慮が主要な制約要因となり、世界中のメーカーと消費者をより環境に優しい持続可能な二輪車代替品へと向かわせています。
機会：
都市化の進展と個人移動手段への需要
都市化の急激な進展と都市人口の増加は、二輪車市場にとって顕著な機会を提供しています。交通渋滞の増加、駐車場不足、実用的な通勤手段の必要性により、消費者はコンパクトな二輪車を選択する傾向にあります。オートバイやスクーターなど、手頃な価格で時間効率の良い移動手段は、都市部で人気を集めています。さらに、若年層や働くプロフェッショナル層は、利便性と柔軟性を求めて公共交通機関よりも個人車両を好む傾向があります。都市の成長、ライフスタイルの変化、人口密集地域における効率的な移動手段への需要が相まって、市場拡大を支えています。メーカーは、都市通勤者向けに特別に設計された製品を開発し、彼らの進化する交通手段の嗜好に応えることで、これらのトレンドを活用し、市場浸透を強化することができます。
脅威：
景気後退と市場減速
景気減速と世界的な金融不安は、二輪車市場にとって重大なリスク要因となります。不況時には、可処分所得の減少、失業率の上昇、消費者信頼感の低下により、二輪車の販売が鈍化する可能性があります。価格に敏感な購入者は購入を延期または取りやめ、収益と市場拡大に悪影響を及ぼす恐れがあります。経済混乱下では、メーカーは在庫管理、生産コスト、キャッシュフローの面で苦戦する可能性があります。さらに、国際貿易問題、通貨変動、インフレ傾向が脆弱性を増幅させる可能性があります。長期化した経済不安は、研究開発や技術革新への投資を制限する恐れがあります。したがって、景気後退と金融市場の変動性は、世界的な二輪車産業で事業を展開する企業にとって、成長の鈍化や収益性の低下を招く重大な脅威であり続けています。
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響：
新型コロナウイルス感染症の拡大は、世界中の二輪車産業に多大な影響を与えました。ロックダウン、サプライチェーンの混乱、工場の一時閉鎖により生産量が減少し、納期が遅延した結果、販売実績に悪影響が生じました。経済の不確実性、所得の減少、雇用問題が消費者の需要をさらに減退させ、特に新興市場で顕著でした。一方で、感染拡大により感染リスクを低減するため、公共交通機関に代わる安全な移動手段を求める個人が増え、個人用移動手段への需要が高まりました。都市部では、オートバイやスクーターが便利で接触を伴わない通勤手段として台頭しました。即時の影響は悪影響でしたが、COVID-19は個人向けで費用対効果が高く衛生的な交通手段の重要性を浮き彫りにし、世界の二輪車市場に長期的な成長の見通しをもたらしました。
予測期間中、オートバイセグメントが最大のシェアを占めると予想されます
オートバイセグメントは、その適応性、性能、および都市部と地方の両方での広範な利用により、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。通勤、レクリエーション旅行、商業目的の信頼できる選択肢として機能し、幅広い消費者層にアピールしています。高い燃料効率、手頃な価格、低メンテナンス要件がオートバイを好まれる選択肢にしています。初心者ライダーから性能志向の愛好家まで対応し、市場全体の魅力を高めています。複数の地域における文化的親和性と強いブランドロイヤルティが、その主導的地位を強化しています。要約すると、オートバイは世界中の様々なユーザー層に多用途で信頼性が高く経済的な輸送ソリューションを提供することで、二輪車市場において最大のシェアを維持しています。
予測期間中、電動セグメントが最も高いCAGRを記録すると予想されます
予測期間中、電動セグメントは環境意識の高まり、政府の支援政策、燃料価格の上昇を背景に、最も高い成長率を示すと予測されています。消費者は、従来型の内燃機関車両に代わるエコフレンドリーで持続可能な選択肢として、電動バイク、スクーター、モペッドの採用を拡大しています。バッテリー寿命の向上、航続距離の延長、急速充電オプションなどの技術革新により、その利便性と魅力が高まっています。都市部の通勤者や環境意識の高い個人による需要が電動モデルの普及を牽引しています。さらに、ゼロエミッション車両を促進する政府のインセンティブや充電インフラの整備が、市場の拡大を後押ししています。
最大のシェアを占める地域：
予測期間中、アジア太平洋地域は人口密度の高さ、急速な都市化、費用対効果の高い個人移動手段への需要増を背景に、最大の市場シェアを維持すると見込まれます。インド、中国、インドネシアなどの主要市場では、所得の増加、オートバイ・スクーターの広範な利用、二輪車導入を促進する政府施策が需要を牽引しています。これらの地域では、二輪車は通勤、配送、小規模事業運営に不可欠な移動手段として機能しています。主要メーカーの存在と強固な生産・流通ネットワークが、同地域の市場リーダーシップをさらに強化しています。全体として、アジア太平洋地域は二輪車市場の主導的地位を維持し、成長と拡大を目指す国内外の企業双方に大きな機会を提供しています。
最高CAGR地域：
予測期間中、ヨーロッパ地域は持続可能な都市交通ソリューションへの関心の高まりを背景に、最高CAGRを示すと予想されます。燃料価格の高騰、都市部の渋滞、環境問題が消費者の短距離移動手段としてオートバイ、スクーター、電動二輪車を選択する動機となっています。ドイツ、フランス、イタリアなどの国々では、政府のインセンティブ、補助金、ゼロエミッションモビリティへの支援により、電動モデルの採用が拡大しています。都市化、ライフスタイルの変化、コンパクトで実用的な車両への需要が、市場の拡大をさらに促進しています。先進的な技術開発と、プレミアムおよびコネクテッド二輪車の人気も、ヨーロッパの市場での存在感を強化しており、世界的な二輪車産業において重要かつ成長著しい地域となっています。
市場における主要プレイヤー
二輪車市場の主要プレイヤーには、Honda, Hero MotoCorp, Yamaha, Yadea, TVS Motor, Bajaj Auto, Suzuki, Royal Enfield, Italika, Zongshen, Mahindra Two Wheelers, Ola Electric, Ather Energy, Piaggio Vehicles and Eicher Motorsなどが含まれます。
主な動向：
2025年11月、TVSモーターズはロッペン・トランスポーテーション・サービス・プライベート・リミテッド（Rapido）の株式を28億7,940万ルピーで売却する株式売買契約を締結しました。本売却には2社の買い手が関与しております：アクセル・インディアVIIIリミテッドが11,997株のシリーズD優先転換社債（CCPS）を14億3,960万ルピーで取得、MIHインベストメンツワンB.V.が10株の普通株式及び11,988株のシリーズD優先転換社債（CCPS）を14億3,980万ルピーで取得いたします。本取引は規制当局の承認を条件としており、SEBI（インド証券取引委員会）規制上の重要性基準を超過しております。
2025年7月、アサー・エナジーとDPIIT（インド商工省）は、インドのEVおよびディープテックスタートアップエコシステムを促進するための覚書（MoU）を締結いたしました。本合意に基づき、DPIITとアサー・エナジーはディープテックスタートアップに対し戦略的メンターシップを提供し、中核技術課題の克服と効果的な事業拡大を支援してまいります。政府主導の「Build in Bharat」イニシアチブの下で正式化されたこのパートナーシップは、50社以上のイノベーション主導型スタートアップで構成されるネットワーク「スタートアップ政策フォーラム（SPF）」が主導しています。
2025年3月、ホンダは長年のライバルであるトヨタと、ハイブリッド車用バッテリーの安定供給を確保するための重要な契約を締結しました。この動きは、米国貿易政策の影響が拡大していることを浮き彫りにしています。日本経済新聞が報じたところによりますと、この提携は、中国および日本からの輸入部品に対する関税の急増がもたらすリスクを軽減することを目的としています。
対象車両の種類：
• オートバイ
• スクーター
• モペット
対象エンジン排気量：
• 100cc未満
• 101～125cc
• 126～250cc
• 251～500cc
• 500cc超
対象技術：
• 内燃機関（ICE）
• 電気
対象価格帯：
• エコノミー
• ミドルレンジ
• プレミアム
対象エンドユーザー：
• 個人利用
• 商業利用
対象地域：
• 北米
o アメリカ
o カナダ
o メキシコ
• ヨーロッパ
o ドイツ
o 英国
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ諸国
• アジア太平洋地域
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o アジア太平洋その他地域
• 南アメリカ
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南アメリカその他地域
• 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o 中東・アフリカその他地域
目次
1 エグゼクティブサマリー
2 前書き
2.1 要約
2.2 ステークホルダー
2.3 研究範囲
2.4 研究方法論
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データ検証
2.4.4 研究アプローチ
2.5 研究情報源
2.5.1 一次研究情報源
2.5.2 二次研究情報源
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 技術分析
3.7 エンドユーザー分析
3.8 新興市場
3.9 Covid-19の影響
4 ポートの5つの力分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 購入者の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競合他社の競争
5 グローバル二輪車市場（車種別）
5.1 はじめに
5.2 オートバイ
5.3 スクーター
5.4 モペット
6 グローバル二輪車市場（エンジン排気量別）
6.1 はじめに
6.2 100cc未満
6.3 101-125cc
6.4 126-250cc
6.5 251-500cc
6.6 500cc超
7 グローバル二輪車市場：技術別
7.1 はじめに
7.2 内燃機関（ICE）
7.3 電気式
8 世界二輪車市場、価格帯別
8.1 はじめに
8.2 エコノミー
8.3 ミドルレンジ
8.4 プレミアム
9 世界二輪車市場、エンドユーザー別
9.1 はじめに
9.2 個人利用
9.3 商業利用
10 地域別グローバル二輪車市場
10.1 はじめに
10.2 北米
10.2.1 アメリカ
10.2.2 カナダ
10.2.3 メキシコ
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 ドイツ
10.3.2 イギリス
10.3.3 イタリア
10.3.4 フランス
10.3.5 スペイン
10.3.6 その他のヨーロッパ諸国
10.4 アジア太平洋地域
10.4.1 日本
10.4.2 中国
10.4.3 インド
10.4.4 オーストラリア
10.4.5 ニュージーランド
10.4.6 韓国
10.4.7 アジア太平洋地域その他
10.5 南米アメリカ
10.5.1 アルゼンチン
10.5.2 ブラジル
10.5.3 チリ
10.5.4 南米アメリカその他
10.6 中東・アフリカ
10.6.1 サウジアラビア
10.6.2 アラブ首長国連邦
10.6.3 カタール
10.6.4 南アフリカ
10.6.5 中東・アフリカその他
11 主要動向
11.1 協定・提携・協力・合弁事業
11.2 買収・合併
11.3 新製品発売
11.4 事業拡大
11.5 その他の主要戦略
12 企業プロファイリング
12.1 ホンダ
12.2 ヒーロー・モトコープ
12.3 ヤマハ
12.4 ヤデア
12.5 TVSモーター
12.6 バジャージ・オート
12.7 スズキ
12.8 ロイヤル・エンフィールド
12.9 イタリカ
12.10 宗申（ゾンシェン）
12.11 マヒンドラ・ツーウィーラーズ
12.12 オラ・エレクトリック
12.13 アザー・エナジー
12.14 ピアジオ・ビークルズ
12.15 アイチャー・モーターズ
表一覧
1 地域別グローバル二輪車市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
2 車両種類別グローバル二輪車市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
3 グローバル二輪車市場見通し：オートバイ別（2024-2032年）（百万ドル）
4 グローバル二輪車市場見通し：スクーター別（2024-2032年）（百万ドル）
5 グローバル二輪車市場見通し：モペット別（2024-2032年）（百万ドル）
6 グローバル二輪車市場見通し：エンジン容量別（2024-2032年）（百万ドル）
7 グローバル二輪車市場見通し：100cc未満別（2024-2032年）（百万ドル）
8 グローバル二輪車市場見通し、101-125cc別（2024-2032年）（百万ドル）
9 グローバル二輪車市場見通し、126-250cc別（2024-2032年）（百万ドル）
10 グローバル二輪車市場見通し：251-500cc（2024-2032年）（百万米ドル）
11 グローバル二輪車市場見通し：500cc超（2024-2032年）（百万米ドル）
12 グローバル二輪車市場見通し：技術別（2024-2032年）（百万米ドル）
13 グローバル二輪車市場見通し：内燃機関（ICE）別（2024-2032年）（百万米ドル）
14 電動二輪車市場の見通し（2024-2032年）（百万ドル）
15 価格帯別二輪車市場の見通し（2024-2032年）（百万ドル）
16 経済圏別二輪車市場の見通し（2024-2032年）（百万ドル）
17 中価格帯別グローバル二輪車市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
18 高価格帯別グローバル二輪車市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
19 グローバル二輪車市場見通し、エンドユーザー別（2024-2032年）（百万ドル）
20 グローバル二輪車市場見通し、個人利用別（2024-2032年）（百万ドル）
21 グローバル二輪車市場見通し、商用利用別（2024-2032年）（百万ドル）
1 Executive Summary2 Preface
2.1 Abstract
2.2 Stake Holders
2.3 Research Scope
2.4 Research Methodology
2.4.1 Data Mining
2.4.2 Data Analysis
2.4.3 Data Validation
2.4.4 Research Approach
2.5 Research Sources
2.5.1 Primary Research Sources
2.5.2 Secondary Research Sources
2.5.3 Assumptions
3 Market Trend Analysis
3.1 Introduction
3.2 Drivers
3.3 Restraints
3.4 Opportunities
3.5 Threats
3.6 Technology Analysis
3.7 End User Analysis
3.8 Emerging Markets
3.9 Impact of Covid-19
4 Porters Five Force Analysis
4.1 Bargaining power of suppliers
4.2 Bargaining power of buyers
4.3 Threat of substitutes
4.4 Threat of new entrants
4.5 Competitive rivalry
5 Global Two-Wheelers Market, By Vehicle Type
5.1 Introduction
5.2 Motorcycles
5.3 Scooters
5.4 Mopeds
6 Global Two-Wheelers Market, By Engine Capacity
6.1 Introduction
6.2 <100cc
6.3 101-125cc
6.4 126-250cc
6.5 251-500cc
6.6 >500cc
7 Global Two-Wheelers Market, By Technology
7.1 Introduction
7.2 Internal Combustion Engine (ICE)
7.3 Electric
8 Global Two-Wheelers Market, By Price Range
8.1 Introduction
8.2 Economy
8.3 Mid-range
8.4 Premium
9 Global Two-Wheelers Market, By End User
9.1 Introduction
9.2 Personal Use
9.3 Commercial Use
10 Global Two-Wheelers Market, By Geography
10.1 Introduction
10.2 North America
10.2.1 US
10.2.2 Canada
10.2.3 Mexico
10.3 Europe
10.3.1 Germany
10.3.2 UK
10.3.3 Italy
10.3.4 France
10.3.5 Spain
10.3.6 Rest of Europe
10.4 Asia Pacific
10.4.1 Japan
10.4.2 China
10.4.3 India
10.4.4 Australia
10.4.5 New Zealand
10.4.6 South Korea
10.4.7 Rest of Asia Pacific
10.5 South America
10.5.1 Argentina
10.5.2 Brazil
10.5.3 Chile
10.5.4 Rest of South America
10.6 Middle East & Africa
10.6.1 Saudi Arabia
10.6.2 UAE
10.6.3 Qatar
10.6.4 South Africa
10.6.5 Rest of Middle East & Africa
11 Key Developments
11.1 Agreements, Partnerships, Collaborations and Joint Ventures
11.2 Acquisitions & Mergers
11.3 New Product Launch
11.4 Expansions
11.5 Other Key Strategies
12 Company Profiling
12.1 Honda
12.2 Hero MotoCorp
12.3 Yamaha
12.4 Yadea
12.5 TVS Motor
12.6 Bajaj Auto
12.7 Suzuki
12.8 Royal Enfield
12.9 Italika
12.10 Zongshen
12.11 Mahindra Two Wheelers
12.12 Ola Electric
12.13 Ather Energy
12.14 Piaggio Vehicles
12.15 Eicher Motors
List of Tables
1 Global Two-Wheelers Market Outlook, By Region (2024-2032) ($MN)
2 Global Two-Wheelers Market Outlook, By Vehicle Type (2024-2032) ($MN)
3 Global Two-Wheelers Market Outlook, By Motorcycles (2024-2032) ($MN)
4 Global Two-Wheelers Market Outlook, By Scooters (2024-2032) ($MN)
5 Global Two-Wheelers Market Outlook, By Mopeds (2024-2032) ($MN)
6 Global Two-Wheelers Market Outlook, By Engine Capacity (2024-2032) ($MN)
7 Global Two-Wheelers Market Outlook, By <100cc (2024-2032) ($MN)
8 Global Two-Wheelers Market Outlook, By 101-125cc (2024-2032) ($MN)
9 Global Two-Wheelers Market Outlook, By 126-250cc (2024-2032) ($MN)
10 Global Two-Wheelers Market Outlook, By 251-500cc (2024-2032) ($MN)
11 Global Two-Wheelers Market Outlook, By >500cc (2024-2032) ($MN)
12 Global Two-Wheelers Market Outlook, By Technology (2024-2032) ($MN)
13 Global Two-Wheelers Market Outlook, By Internal Combustion Engine (ICE) (2024-2032) ($MN)
14 Global Two-Wheelers Market Outlook, By Electric (2024-2032) ($MN)
15 Global Two-Wheelers Market Outlook, By Price Range (2024-2032) ($MN)
16 Global Two-Wheelers Market Outlook, By Economy (2024-2032) ($MN)
17 Global Two-Wheelers Market Outlook, By Mid-range (2024-2032) ($MN)
18 Global Two-Wheelers Market Outlook, By Premium (2024-2032) ($MN)
19 Global Two-Wheelers Market Outlook, By End User (2024-2032) ($MN)
20 Global Two-Wheelers Market Outlook, By Personal Use (2024-2032) ($MN)
21 Global Two-Wheelers Market Outlook, By Commercial Use (2024-2032) ($MN)
