1 序文
2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次資料
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要産業動向
5 世界の電動三輪車市場
5.1 市場概要
5.2 市場動向
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 車両タイプ別市場分析
6.1 乗用車
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 貨物輸送車
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 電力タイプ別市場分析
7.1 1000W以下
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 1000W～1500W
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 1500W以上
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 電池タイプ別市場分析
8.1 リチウムイオン
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 鉛蓄電池
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 北米
9.1.1 米国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東およびアフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場分析
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 購買者の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の激しさ
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレイヤー
14.3 主要プレイヤーのプロファイル
14.3.1 アトゥル・オート・リミテッド
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.1.3 財務状況
14.3.2 E-Tukファクトリー
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.3 Goenka Electric Motor Vehicles Private Limited
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.4 江蘇金鵬集団有限公司
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.5 Kinetic Green Energy & Power Solutions Ltd.
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.6 Lohia Auto Industries
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.7 マヒンドラ＆マヒンドラ社
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.8 オメガ精機モビリティ
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.9 Piaggio & C. SpA
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.10 スクーターズ・インディア・リミテッド
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.10.3 財務
14.3.11 テラモーターズ株式会社
14.3.11.1 会社概要
14.3.11.2 製品ポートフォリオ
14.3.10.4 財務情報
表2：グローバル：電動三輪車市場予測：車種別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表3：グローバル：電動三輪車市場予測：動力タイプ別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表4：世界：電動三輪車市場予測：バッテリータイプ別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表5：世界：電動三輪車市場予測：地域別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表6：グローバル：電動三輪車市場：競争構造
表7：グローバル：電動三輪車市場：主要プレイヤー
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Electric Three-Wheeler Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Vehicle Type
6.1 Passenger Carrier
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Load Carrier
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Power Type
7.1 Up To 1000W
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 1000W To 1500W
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Above 1500W
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Battery Type
8.1 Lithium-Ion
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Lead Acid
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2 Asia-Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4 Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5 Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10 SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Price Analysis
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 Atul Auto Limited
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.1.3 Financials
14.3.2 E-Tuk Factory
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.3 Goenka Electric Motor Vehicles Private Limited
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.4 Jiangsu Jinpeng Group Co. Ltd.
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.5 Kinetic Green Energy & Power Solutions Ltd.
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
14.3.6 Lohia Auto Industries
14.3.6.1 Company Overview
14.3.6.2 Product Portfolio
14.3.7 Mahindra & Mahindra Limited
14.3.7.1 Company Overview
14.3.7.2 Product Portfolio
14.3.8 Omega Seiki Mobility
14.3.8.1 Company Overview
14.3.8.2 Product Portfolio
14.3.9 Piaggio & C. SpA
14.3.9.1 Company Overview
14.3.9.2 Product Portfolio
14.3.10 Scooters India Limited
14.3.10.1 Company Overview
14.3.10.2 Product Portfolio
14.3.10.3 Financials
14.3.11 Terra Motors Corporation
14.3.11.1 Company Overview
14.3.11.2 Product Portfolio
| ※参考情報 電動三輪車は、環境に優しい移動手段として注目されている乗り物です。一般的に、三輪構造を持ちながら、内燃機関ではなく電動モーターを使用して駆動されることが特徴です。これにより、排出ガスがなく、静音性に優れた移動体験が提供されます。 電動三輪車は、主に都市部や観光地において利用されることが多く、狭い路地や混雑したエリアでも運転しやすいメリットがあります。特に、高齢者や体の不自由な方々にとっては、より安全で便利な移動手段となることが期待されています。多くのモデルには安定性を高めるための設計が施されており、倒れにくく、安全な走行が可能です。 電動三輪車は、バッテリーとモーターが備わっており、充電が可能なため、長距離の移動が求められる場合でも、バッテリーの容量によっては十分な走行距離を確保することができます。一般的には、フル充電で30kmから80km程度の走行が可能ですが、高性能なモデルではそれ以上の距離を走ることもできます。充電時間はモデルによって異なりますが、大抵は6時間から8時間程度でフル充電が行えるため、夜間に充電して日中に利用するスタイルが一般的です。 また、電動三輪車は多様なデザインが存在し、商用モデルから個人利用のモデルまでさまざまなニーズに応じた製品が市場に出ています。商業用としては、荷物を運搬するためのスぺースが設けられているタイプや、タクシー業態として活用されることもあります。一方で、家庭用としては、ちょっとした買い物や移動、さらにはレジャー用途にも適しています。 このような電動移動手段は、環境問題への対応や都市の交通渋滞の緩和といった観点からも重要視されています。特に、内燃機関による自動車の排出ガスは環境に悪影響を及ぼすため、電動三輪車の普及は持続可能な社会を実現するための一助となるでしょう。特に、温暖化対策として、電動車両へのシフトが求められる中で、電動三輪車も重要な役割を果たすと考えられています。 さらに、電動三輪車の利用は走行コストの削減にもつながります。ガソリンやディーゼル燃料を使用しないため、燃料費を気にせずに運転できるほか、保守点検の頻度やメンテナンスコストも内燃機関に比べて低く抑えられます。このように、初期投資は必要ですが、長期的には経済的にも大きなメリットを享受できるのです。 電動三輪車の開発は、テクノロジーの進展とも密接に関連しています。バッテリーの性能向上やモーター技術の進化により、従来以上の走行性能や利便性を提供できるようになっています。例えば、リチウムイオンバッテリーの導入は、軽量化や充電効率の改善に寄与し、持続可能なエネルギー供給が可能になりました。 ただし、電動三輪車の普及にはいくつかの課題も存在します。充電インフラの整備が不十分な地域では、利用が難しい場合もあります。また、法律や規制、交通ルールについても整備が必要であり、特に交通安全に関する啓発や教育が重要です。利用者自身の運転技術や周囲の交通環境に対する意識も、安心・安全な利用のために不可欠です。 総じて、電動三輪車は未来の移動手段として、その可能性を秘めています。環境への配慮や新たな交通スタイルの提供、さらには生活の質を向上させるための手段として、今後ますます利用が促進されるでしょう。インフラ整備や技術開発が進む中で、電動三輪車がどのように日常生活に溶け込んでいくのか、今後の展開が非常に楽しみです。 |
