1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次資料
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用ドライブシャフト市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 ドライブシャフトタイプ別市場分析
6.1 単一部品
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 マルチピース
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 スリップインチューブ駆動軸
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
7 設計タイプ別の市場区分
7.1 中空軸
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 ソリッドシャフト
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 ポジションタイプ別市場分析
8.1 リアアクスル
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 フロントアクスル
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 材料別市場分析
9.1 鋼材
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 アルミニウム
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 炭素繊維
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
10 車種別市場分析
10.1 乗用車
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 商用車
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
11 販売チャネル別の市場分析
11.1 OEM（Original Equipment Manufacturer）
11.1.1 市場動向
11.1.2 市場予測
11.2 アフターマーケット
11.2.1 市場動向
11.2.2 市場予測
12 地域別市場分析
12.1 北米
12.1.1 米国
12.1.1.1 市場動向
12.1.1.2 市場予測
12.1.2 カナダ
12.1.2.1 市場動向
12.1.2.2 市場予測
12.2 アジア太平洋地域
12.2.1 中国
12.2.1.1 市場動向
12.2.1.2 市場予測
12.2.2 日本
12.2.2.1 市場動向
12.2.2.2 市場予測
12.2.3 インド
12.2.3.1 市場動向
12.2.3.2 市場予測
12.2.4 韓国
12.2.4.1 市場動向
12.2.4.2 市場予測
12.2.5 オーストラリア
12.2.5.1 市場動向
12.2.5.2 市場予測
12.2.6 インドネシア
12.2.6.1 市場動向
12.2.6.2 市場予測
12.2.7 その他
12.2.7.1 市場動向
12.2.7.2 市場予測
12.3 ヨーロッパ
12.3.1 ドイツ
12.3.1.1 市場動向
12.3.1.2 市場予測
12.3.2 フランス
12.3.2.1 市場動向
12.3.2.2 市場予測
12.3.3 イギリス
12.3.3.1 市場動向
12.3.3.2 市場予測
12.3.4 イタリア
12.3.4.1 市場動向
12.3.4.2 市場予測
12.3.5 スペイン
12.3.5.1 市場動向
12.3.5.2 市場予測
12.3.6 ロシア
12.3.6.1 市場動向
12.3.6.2 市場予測
12.3.7 その他
12.3.7.1 市場動向
12.3.7.2 市場予測
12.4 ラテンアメリカ
12.4.1 ブラジル
12.4.1.1 市場動向
12.4.1.2 市場予測
12.4.2 メキシコ
12.4.2.1 市場動向
12.4.2.2 市場予測
12.4.3 その他
12.4.3.1 市場動向
12.4.3.2 市場予測
12.5 中東およびアフリカ
12.5.1 市場動向
12.5.2 国別市場分析
12.5.3 市場予測
13 SWOT分析
13.1 概要
13.2 強み
13.3 弱み
13.4 機会
13.5 脅威
14 バリューチェーン分析
15 ポーターの5つの力分析
15.1 概要
15.2 購買者の交渉力
15.3 供給者の交渉力
15.4 競争の激しさ
15.5 新規参入の脅威
15.6 代替品の脅威
16 価格分析
17 競争環境
17.1 市場構造
17.2 主要プレイヤー
17.3 主要企業のプロファイル
17.3.1 Advanced Composite Products & Technology Inc.
17.3.1.1 会社概要
17.3.1.2 製品ポートフォリオ
17.3.2 American Axle & Manufacturing Inc.
17.3.2.1 会社概要
17.3.2.2 製品ポートフォリオ
17.3.2.3 財務
17.3.2.4 SWOT 分析
17.3.3 Dana Incorporated
17.3.3.1 会社概要
17.3.3.2 製品ポートフォリオ
17.3.3.3 財務状況
17.3.3.4 SWOT分析
17.3.4 現代ウィア株式会社（現代自動車グループ）
17.3.4.1 会社概要
17.3.4.2 製品ポートフォリオ
17.3.4.3 財務
17.3.4.4 SWOT分析
17.3.5 IFAグループ
17.3.5.1 会社概要
17.3.5.2 製品ポートフォリオ
17.3.6 株式会社ジェイテクト
17.3.6.1 会社概要
17.3.6.2 製品ポートフォリオ
17.3.6.3 財務情報
17.3.7 メルローズ・インダストリーズ社
17.3.7.1 会社概要
17.3.7.2 製品ポートフォリオ
17.3.7.3 財務
17.3.8 メリター社（カミンズ社）
17.3.8.1 会社概要
17.3.8.2 製品ポートフォリオ
17.3.8.3 財務
17.3.8.4 SWOT分析
17.3.9 Neapco Inc.
17.3.9.1 会社概要
17.3.9.2 製品ポートフォリオ
17.3.10 Nexteer Automotive
17.3.10.1 会社概要
17.3.10.2 製品ポートフォリオ
17.3.11 NKN Ltd.
17.3.11.1 会社概要
17.3.11.2 製品ポートフォリオ
17.3.12 NTN株式会社
17.3.12.1 会社概要
17.3.12.2 製品ポートフォリオ
17.3.12.3 財務情報
17.3.12.4 その他の事業

表1：グローバル：自動車用ドライブシャフト市場：主要産業ハイライト、2024年および2033年
表2：グローバル：自動車用ドライブシャフト市場予測：ドライブシャフトタイプ別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表3：グローバル：自動車用ドライブシャフト市場予測：設計タイプ別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表4：グローバル：自動車用ドライブシャフト市場予測：位置タイプ別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表5：グローバル：自動車用ドライブシャフト市場予測：材質別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表6：グローバル：自動車用ドライブシャフト市場予測：車両タイプ別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表7：グローバル：自動車用ドライブシャフト市場予測：販売チャネル別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表8：グローバル：自動車用ドライブシャフト市場予測：地域別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表9：グローバル：自動車用ドライブシャフト市場：競争構造
表10：グローバル：自動車用ドライブシャフト市場：主要企業

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Drive Shaft Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Drive Shaft Type
6.1 Single Piece
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Multi-Piece
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Slip-In-Tube Drive Shaft
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Design Type
7.1 Hollow Shaft
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Solid Shaft
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Position Type
8.1 Rear Axle
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Front Axle
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Material
9.1 Steel
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Aluminum
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
9.3 Carbon Fiber
9.3.1 Market Trends
9.3.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Vehicle Type
10.1 Passenger Vehicle
10.1.1 Market Trends
10.1.2 Market Forecast
10.2 Commercial Vehicle
10.2.1 Market Trends
10.2.2 Market Forecast
11 Market Breakup by Sales Channel
11.1 Original Equipment Manufacturer (OEM)
11.1.1 Market Trends
11.1.2 Market Forecast
11.2 Aftermarket
11.2.1 Market Trends
11.2.2 Market Forecast
12 Market Breakup by Region
12.1 North America
12.1.1 United States
12.1.1.1 Market Trends
12.1.1.2 Market Forecast
12.1.2 Canada
12.1.2.1 Market Trends
12.1.2.2 Market Forecast
12.2 Asia-Pacific
12.2.1 China
12.2.1.1 Market Trends
12.2.1.2 Market Forecast
12.2.2 Japan
12.2.2.1 Market Trends
12.2.2.2 Market Forecast
12.2.3 India
12.2.3.1 Market Trends
12.2.3.2 Market Forecast
12.2.4 South Korea
12.2.4.1 Market Trends
12.2.4.2 Market Forecast
12.2.5 Australia
12.2.5.1 Market Trends
12.2.5.2 Market Forecast
12.2.6 Indonesia
12.2.6.1 Market Trends
12.2.6.2 Market Forecast
12.2.7 Others
12.2.7.1 Market Trends
12.2.7.2 Market Forecast
12.3 Europe
12.3.1 Germany
12.3.1.1 Market Trends
12.3.1.2 Market Forecast
12.3.2 France
12.3.2.1 Market Trends
12.3.2.2 Market Forecast
12.3.3 United Kingdom
12.3.3.1 Market Trends
12.3.3.2 Market Forecast
12.3.4 Italy
12.3.4.1 Market Trends
12.3.4.2 Market Forecast
12.3.5 Spain
12.3.5.1 Market Trends
12.3.5.2 Market Forecast
12.3.6 Russia
12.3.6.1 Market Trends
12.3.6.2 Market Forecast
12.3.7 Others
12.3.7.1 Market Trends
12.3.7.2 Market Forecast
12.4 Latin America
12.4.1 Brazil
12.4.1.1 Market Trends
12.4.1.2 Market Forecast
12.4.2 Mexico
12.4.2.1 Market Trends
12.4.2.2 Market Forecast
12.4.3 Others
12.4.3.1 Market Trends
12.4.3.2 Market Forecast
12.5 Middle East and Africa
12.5.1 Market Trends
12.5.2 Market Breakup by Country
12.5.3 Market Forecast
13 SWOT Analysis
13.1 Overview
13.2 Strengths
13.3 Weaknesses
13.4 Opportunities
13.5 Threats
14 Value Chain Analysis
15 Porters Five Forces Analysis
15.1 Overview
15.2 Bargaining Power of Buyers
15.3 Bargaining Power of Suppliers
15.4 Degree of Competition
15.5 Threat of New Entrants
15.6 Threat of Substitutes
16 Price Analysis
17 Competitive Landscape
17.1 Market Structure
17.2 Key Players
17.3 Profiles of Key Players
17.3.1 Advanced Composite Products & Technology Inc.
17.3.1.1 Company Overview
17.3.1.2 Product Portfolio
17.3.2 American Axle & Manufacturing Inc.
17.3.2.1 Company Overview
17.3.2.2 Product Portfolio
17.3.2.3 Financials
17.3.2.4 SWOT Analysis
17.3.3 Dana Incorporated
17.3.3.1 Company Overview
17.3.3.2 Product Portfolio
17.3.3.3 Financials
17.3.3.4 SWOT Analysis
17.3.4 Hyundai Wia Corporation (Hyundai Motor Group)
17.3.4.1 Company Overview
17.3.4.2 Product Portfolio
17.3.4.3 Financials
17.3.4.4 SWOT Analysis
17.3.5 IFA Group
17.3.5.1 Company Overview
17.3.5.2 Product Portfolio
17.3.6 JTEKT Corporation
17.3.6.1 Company Overview
17.3.6.2 Product Portfolio
17.3.6.3 Financials
17.3.7 Melrose Industries PLC
17.3.7.1 Company Overview
17.3.7.2 Product Portfolio
17.3.7.3 Financials
17.3.8 Meritor Inc. (Cummins Inc.)
17.3.8.1 Company Overview
17.3.8.2 Product Portfolio
17.3.8.3 Financials
17.3.8.4 SWOT Analysis
17.3.9 Neapco Inc.
17.3.9.1 Company Overview
17.3.9.2 Product Portfolio
17.3.10 Nexteer Automotive
17.3.10.1 Company Overview
17.3.10.2 Product Portfolio
17.3.11 NKN Ltd.
17.3.11.1 Company Overview
17.3.11.2 Product Portfolio
17.3.12 NTN Corporation
17.3.12.1 Company Overview
17.3.12.2 Product Portfolio
17.3.12.3 Financials

※参考情報 自動車ドライブシャフトは、エンジンの回転力を車両のホイールに伝える重要な部品です。一般的に、車両の動力伝達系の一部として機能し、エンジンから送られたトルクを車軸を介して車輪に届ける役割を果たします。この部品は、フロント駆動とリア駆動のシステムにおいて異なる配置と構成を持っており、それぞれの特性に応じた設計がなされています。 ドライブシャフトの基本的な構造は、一本の長いスチールまたはアルミニウムの管状部品で構成されています。この管の両端にはジョイントがあり、エンジンと車軸を接続します。特に、ユニバーサルジョイントやCV（コンスタント・ベクトル）ジョイントが使用されており、これによってシャフトの回転による角度の変化に対しても柔軟に対応できるようになっています。 ドライブシャフトは、駆動方式によって異なる種類があります。フロントホイールドライブ車両では、ドライブシャフトは比較的短く、エンジンから直接ホイールに向かっています。これに対してリアホイールドライブ車両では、ドライブシャフトは長くなり、トランスミッションからリアアクスルへと接続される形になります。また、四輪駆動車両では、フロントとリアの両方にドライブシャフトが装備されていることが一般的です。 ドライブシャフトはその構造上、振動や異常な力に対して敏感です。そのため、定期的な点検やメンテナンスが必要になります。異常が生じた場合、例えばジョイントの摩耗やシャフトの歪みが発生すると、走行時に振動を感じたり、異音が発生したりすることがあります。このような兆候を無視すると、最終的にはドライブシャフト自体の破損につながる可能性もあります。 ドライブシャフトの材質については、一般的に鋼やアルミニウムが使用されていますが、最近ではカーボンファイバー製のドライブシャフトも登場しています。カーボンファイバーは軽量でありながら高い強度を持っているため、特にスポーツカーや高性能車両での使用が見込まれています。これにより、加速性能や燃費の向上が期待できます。 また、近年では電動車両の普及に伴い、ドライブシャフトの設計も変化しています。特にEV（電気自動車）では、モーターが直接ホイールに取り付けられる形式も増えており、従来のドライブシャフトの役割が異なることがあります。この場合、ドライブシャフトの必要性は減少しますが、それでも力の伝達や駆動力の安定性に寄与する部分は残ります。 さらに、ドライブシャフトの性能は走行性能や操縦安定性にも大きく影響します。特に高トルクのエンジンを搭載する車両では、より強固なドライブシャフトが求められます。このため、自動車メーカーは常に新しい素材や技術を導入して、耐久性や静粛性の向上を図っています。 ドライブシャフトには、スムーズな回転を確保するための潤滑が不可欠です。通常、ジョイント部分にはグリースが詰められており、定期的な保守作業によってその状態を保つ必要があります。不十分な潤滑は早期の摩耗を招き、最終的にドライブシャフトの寿命を縮める原因となります。 このように、自動車ドライブシャフトは単なるパーツ以上の重要な役割を果たしています。運転の快適性、安全性、走行性能にまで影響を及ぼすため、その設計とメンテナンスは非常に重要な要素です。今後の自動車技術の進展によって、ドライブシャフトもさらに進化を遂げることが期待されます。