1 序文
2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次資料
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の格安航空会社市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 目的別市場分析
6.1 レジャー旅行
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 VFR
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 ビジネス旅行
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 その他
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 流通チャネル別市場分析
7.1 オンライン
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 旅行代理店
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 その他
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 目的地別市場分析
8.1 国内
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 国際
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東およびアフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場分析
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 購買者の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の激しさ
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレイヤー
14.3 主要プレイヤーのプロファイル
14.3.1 エアアラビア PJSC
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.1.3 財務状況
14.3.2 アラスカ航空株式会社
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.2.3 財務
14.3.2.4 SWOT分析
14.3.3 キャピタル A ベルハッド（Tune Group Sdn Bhd）
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.4 イージージェット・ピーエルシー
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.4.3 財務情報
14.3.5 Go Airlines（Wadia Group）
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.6 インディゴ
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務
14.3.7 ジェットスター航空（カンタス航空）
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.8 ノルウェー航空シャトル ASA
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.8.3 財務
14.3.9 ライアンエア・ホールディングス PLC
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.9.3 財務
14.3.9.4 SWOT分析
14.3.10 サウスウエスト航空
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.10.3 財務
14.3.10.4 SWOT 分析
14.3.11 スパイスジェット社
14.3.11.1 会社概要
14.3.11.2 製品ポートフォリオ
14.3.11.3 財務状況
14.3.12 スピリット航空株式会社
14.3.12.1 会社概要
14.3.12.2 製品ポートフォリオ
14.3.12.3 財務
14.3.12.4 SWOT分析
14.3.13 ウエストジェット航空株式会社
14.3.13.1 会社概要
14.3.13.2 製品ポートフォリオ
14.3.13.3 SWOT分析
表2：グローバル：格安航空会社市場予測：目的別内訳（単位：百万米ドル）、2025-2033年
表3：グローバル：格安航空会社市場予測：流通チャネル別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表4：グローバル：格安航空会社市場予測：目的地別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表5：グローバル：格安航空会社市場予測：地域別内訳（百万米ドル）、2025-2033
表6：グローバル：格安航空会社市場：競争構造
表7：グローバル：ローコスト航空会社市場：主要プレイヤー
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Low Cost Airlines Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Purpose
6.1 Leisure Travel
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 VFR
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Business Travel
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Others
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Distribution Channel
7.1 Online
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Travel Agency
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Others
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Destination
8.1 Domestic
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 International
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2 Asia-Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4 Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5 Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10 SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Price Analysis
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 Air Arabia PJSC
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.1.3 Financials
14.3.2 Alaska Airlines Inc.
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.2.3 Financials
14.3.2.4 SWOT Analysis
14.3.3 Capital A Berhad (Tune Group Sdn Bhd)
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.4 easyJet plc
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.4.3 Financials
14.3.5 Go Airlines (Wadia Group)
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
14.3.6 IndiGo
14.3.6.1 Company Overview
14.3.6.2 Product Portfolio
14.3.6.3 Financials
14.3.7 Jetstar Airways Pty Ltd (Qantas Airways Limited)
14.3.7.1 Company Overview
14.3.7.2 Product Portfolio
14.3.8 Norwegian Air Shuttle ASA
14.3.8.1 Company Overview
14.3.8.2 Product Portfolio
14.3.8.3 Financials
14.3.9 Ryanair Holdings PLC
14.3.9.1 Company Overview
14.3.9.2 Product Portfolio
14.3.9.3 Financials
14.3.9.4 SWOT Analysis
14.3.10 Southwest Airlines Co.
14.3.10.1 Company Overview
14.3.10.2 Product Portfolio
14.3.10.3 Financials
14.3.10.4 SWOT Analysis
14.3.11 SpiceJet Limited
14.3.11.1 Company Overview
14.3.11.2 Product Portfolio
14.3.11.3 Financials
14.3.12 Spirit Airlines Inc.
14.3.12.1 Company Overview
14.3.12.2 Product Portfolio
14.3.12.3 Financials
14.3.12.4 SWOT Analysis
14.3.13 WestJet Airlines Ltd.
14.3.13.1 Company Overview
14.3.13.2 Product Portfolio
14.3.13.3 SWOT Analysis
| ※参考情報 ローコスト航空会社は、一般的に低価格で航空券を提供する航空会社を指します。これらの航空会社は、従来のフルサービス航空会社とは異なるビジネスモデルを採用しており、主に運営コストを抑えることに重点を置いています。その結果、搭乗者に対して競争力のある運賃を提示することが可能となっています。 ローコスト航空会社は、いくつかの特徴的な要素を持っています。まず第一に、コスト削減を実現するために、航空機の機材を一種類に統一することが挙げられます。これにより、メンテナンスや訓練の効率が向上し、コストが削減されます。さらに、多くのローコスト航空会社は、新しい航空機を導入することで燃費効率を高め、運営コストを抑えています。 次に、ローコスト航空会社は、航路の選定においても戦略的です。多くの場合、マイナー空港や地方空港を利用することで、着陸料や空港使用料を削減し、低コストを維持しています。このアプローチは、利用者にとっても新しい目的地を提供する機会となり、観光地としての魅力を増す要因にもなります。 搭乗者は一般的に追加料金を支払うことでサービスを選ぶことが求められます。無料で提供されるサービスは最小限であり、チェックインや手荷物、食事などは基本的には有料です。このような料金体系は、搭乗者にとって選択肢を増やし、必要なサービスだけを利用する形態となります。これにより、基本運賃が抑えられ、例えば軽装の旅行者や短距離のフライトを利用する人々にとって魅力的な選択肢となります。 また、ローコスト航空会社は、オンライントラベルエージェントなどのデジタルプラットフォームを活用することで、マーケティングや販売促進を行っています。インターネットを通じて直接販売を行うことで、中間業者の手数料を削ることができ、さらなるコスト削減が実現します。これにより、観光客やビジネスパーソンが簡単にチケットを購入しやすくなります。 さらに、ローコスト航空会社は、顧客サービスの面でも独自のアプローチを取っています。顧客サービスの数は最低限に抑えられ、一般的には自己サービス方式が導入されています。そのため、顧客が自身で情報を検索し、必要な手続きやサービスを管理することが求められます。このようなスタイルは、効率を重視するための方法として機能していますが、顧客の中には不安を感じる人もいるかもしれません。 ローコスト航空会社の成長は、過去数十年で急速に進展しました。特に2000年代に入ってからは、世界中で多くの新しい航空会社が設立され、競争が激化しています。その中で、いくつかのローコスト航空会社は、国際線の運航を開始し、航空市場全体に影響を与えています。たとえば、欧州やアジア地域においては、ローコスト航空会社が利用者の選択肢を広げ、運賃の低下を引き起こす要因となっています。 ただし、ローコスト航空会社にはいくつかの課題も存在します。安価な運賃を維持するために、サービスが制限されることは利用者にとって魅力的ではない場合もあります。特に長距離フライトにおいては、長時間の移動に対して快適さを求める旅行者には向かないかもしれません。また、空港での待機時間や、チェックイン、手荷物の手続きについてのストレスも考慮する必要があります。 最終的に、ローコスト航空会社は、コストを重視した旅行者にとって非常に魅力的な選択肢となりますが、その一方でサービスや快適性において妥協を要することを理解する必要があります。このような背景から、ローコスト航空会社は今後も多くの人々に利用され続けることでしょう。競争が進む中で、これらの航空会社がどのようにビジネスモデルを進化させていくのかも、注目すべきポイントだと言えるでしょう。 |
