1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法
3 エグゼクティブ・サマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要産業動向
5 自動車用接着剤の世界市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 技術別市場構成
6.1 ホットメルト
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 溶剤ベース
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 水性
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 感圧式
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 その他
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
7 樹脂タイプ別市場構成
7.1 ポリウレタン
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 エポキシ
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 アクリル
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 シリコーン
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 SMP
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
7.6 ポリアミド
7.6.1 市場動向
7.6.2 市場予測
7.7 その他
7.7.1 市場動向
7.7.2 市場予測
8 自動車タイプ別市場
8.1 乗用車
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 小型商用車
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 大型商用車
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 用途別市場
9.1 ボディ・イン・ホワイト（BIW）
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 パワートレイン
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 ペイントショップ
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
9.4 組み立て
9.4.1 市場動向
9.4.2 市場予測
10 地域別市場内訳
10.1 北米
10.1.1 米国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 欧州
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 イギリス
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 中南米
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中東・アフリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場内訳
10.5.3 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 長所
11.3 弱点
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
13 ポーターズファイブフォース分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の程度
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレーヤー
15.3 主要プレーヤーのプロフィール
15.3.1 3M社
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.1.3 財務
15.3.1.4 SWOT分析
15.3.2 エイブリィ・デニソン・コーポレーション
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.2.3 財務
15.3.2.4 SWOT分析
15.3.3 BASF SE
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.3.3 財務
15.3.3.4 SWOT 分析
15.3.4 Bostik SA (Arkema S.A.)
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.5 コベストロAG
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.5.3 財務
15.3.5.4 SWOT分析
15.3.6 ダウ
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.6.3 財務
15.3.6.4 SWOT分析
15.3.7 デュポン社
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.7.3 財務
15.3.7.4 SWOT分析
15.3.8 H.B.フラー社
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.8.3 財務
15.3.8.4 SWOT分析
15.3.9 Henkel AG & Co. KGaA
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.9.3 財務
15.3.9.4 SWOT分析
15.3.10 ハンツマンコーポレーション
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ
15.3.10.3 財務
15.3.10.4 SWOT分析
15.3.11 イリノイ・ツール・ワークス社
15.3.11.1 会社概要
15.3.11.2 製品ポートフォリオ
15.3.11.3 財務
15.3.11.4 SWOT分析
15.3.12 日東電工株式会社
15.3.12.1 会社概要
15.3.12.2 製品ポートフォリオ
15.3.12.3 財務
15.3.12.4 SWOT分析
15.3.13 PPG Industries Inc.
15.3.13.1 会社概要
15.3.13.2 製品ポートフォリオ
15.3.13.3 財務
15.3.13.4 SWOT 分析
15.3.14 シーカAG
15.3.14.1 会社概要
15.3.14.2 製品ポートフォリオ
15.3.14.3 財務
15.3.15 ソルベイS.A.
15.3.15.1 会社概要
15.3.15.2 製品ポートフォリオ
15.3.15.3 財務
15.3.15.4 SWOT分析
| ※参考情報 自動車用接着剤は、自動車産業において使用される接着剤の一種であり、車両の構造部品や内装部品を接合するために使われます。これらの接着剤は、高い強度や耐久性を求められるため、特殊な技術や材料が使用されています。自動車用接着剤は、金属、プラスチック、ガラス、繊維強化プラスチック（FRP）など、多様な素材を接合するために設計されており、それぞれの素材に対して最適な接着強度を発揮します。 自動車用接着剤の種類は大きく分けて、構造用接着剤、シーラント、補修用接着剤、熱可塑性接着剤、エポキシ系接着剤、ウレタン接着剤、アクリル接着剤などがあります。構造用接着剤は、強い接合力を必要とする箇所に使用され、車体のフレームやシャシーの接合に利用されます。シーラントは主に防水や防塵の目的で使用され、車両の外装部分やウィンドウシールに多く用いられます。補修用接着剤は、事故などによる損傷の修理に使用され、簡単に扱える特性が求められます。熱可塑性接着剤は、熱で柔らかくなる性質を持ち、リサイクル性が高い点が特徴です。 用途に関しては、自動車の外装パネルや内装部品の接合から始まり、ウィンドウやライトの取り付け、バンパーやドアの組み立て、さらにはホイールやサスペンション部品の固定など多岐にわたります。また、電動自動車やハイブリッド車の普及に伴い、軽量化が求められる中で、接着剤の重要性が一層高まっています。接着技術は、溶接やボルト接合に比べて、材料の特性を保持したままの接合が可能であるため、設計の自由度を高め、車両の軽量化や騒音・振動の抑制に寄与します。 関連技術としては、表面処理技術や接合技術があります。接合面の表面処理は、接着剤の効果を高めるために非常に重要です。接合する金属表面の酸化物や汚れを除去することが必要であり、化学的なエッチングや研磨などの方法が用いられます。さらに、接着剤の硬化プロセスにおいては、UV硬化や熱硬化などの技術が使用されます。これらの技術は、接着剤の性能を最大限に引き出すために欠かせない要素となっています。 最近のトレンドとしては、環境への配慮が重要視されており、低揮発性や水性の接着剤が注目されています。これにより、製造過程での環境負荷を低減し、ユーザーにとってもより安全な製品を提供することができます。また、接着剤の水素吸着特性や耐熱性といった性能向上の研究も進められています。これにより、接着剤はますます進化し、より高い性能を発揮するようになっています。 自動車用接着剤は、今後も自動車産業の技術革新と共に進化し続けるでしょう。特に、自動運転技術や電動自動車が普及する中で、新しい接着方法や材料が求められると考えられます。接着剤は、単なる接合材料ではなく、自動車の性能、安全性、デザインにおいても非常に重要な役割を果たす存在となっています。自動車用接着剤の技術動向や新しい材料の開発は、自動車産業全体の競争力を高める要因ともなるでしょう。接着剤技術の進歩は、未来の自動車の姿を大きく変える可能性を秘めています。 |
❖ 世界の自動車用接着剤市場に関するよくある質問(FAQ) ❖
・自動車用接着剤の世界市場規模は？
→IMARC社は2023年の自動車用接着剤の世界市場規模を62億米ドルと推定しています。
・自動車用接着剤の世界市場予測は？
→IMARC社は2032年の自動車用接着剤の世界市場規模を92億米ドルと予測しています。
・自動車用接着剤市場の成長率は？
→IMARC社は自動車用接着剤の世界市場が2024年〜2032年に年平均4.5%成長すると予測しています。
・世界の自動車用接着剤市場における主要企業は？
→IMARC社は「3M Company、Avery Dennison Corporation、BASF SE、Bostik SA (Arkema S.A.)、Covestro AG、Dow Inc.、DuPont de Nemours Inc.、H.B. Fuller Company、Henkel AG & Co. KGaA、Huntsman Corporation、Illinois Tool Works Inc.、Nitto Denko Corporation、PPG Industries Inc.、Sika AG and Solvay S.A.など ...」をグローバル自動車用接着剤市場の主要企業として認識しています。
※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、納品レポートの情報と少し異なる場合があります。
