1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法
3 エグゼクティブ・サマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要産業動向
5 自動車用スタートストップシステムの世界市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 コンポーネント別市場構成
6.1 エンジン制御ユニット
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 DC12Vコンバーター
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 バッテリー
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 ニュートラルポジションセンサー
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 車輪速度センサー
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
6.6 クランクシャフトセンサ
6.6.1 市場動向
6.6.2 市場予測
6.7 オルタネーター
6.7.1 市場動向
6.7.2 市場予測
7 燃料タイプ別市場
7.1 ガソリン
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 ディーゼル
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 CNG
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 電気
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
8 車種別市場内訳
8.1 二輪車
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 乗用車
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 小型商用車
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 大型商用車
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
9 流通チャネル別市場
9.1 OEMメーカー
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 アフターマーケット
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 地域別市場構成
10.1 北米
10.1.1 米国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 欧州
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 イギリス
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 中南米
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中東・アフリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場内訳
10.5.3 市場予測
11 推進要因、阻害要因、機会
11.1 概要
11.2 推進要因
11.3 阻害要因
11.4 機会
12 バリューチェーン分析
13 ポーターズファイブフォース分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の程度
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレーヤー
15.3 主要プレーヤーのプロフィール
15.3.1 コンチネンタルAG
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.1.3 財務
15.3.1.4 SWOT分析
15.3.2 株式会社デンソー
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.2.3 財務
15.3.2.4 SWOT分析
15.3.3 株式会社日立アステモ（Hitachi Astemo Ltd. (株式会社日立製作所)
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.4 マックスウェル・テクノロジーズ（UCAPパワー社）
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.5 ロバート・ボッシュ GmbH (Robert Bosch Stiftung GmbH)
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.5.3 SWOT分析
15.3.6 Schaeffler Technologies AG & Co. KG
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.6.3 財務
15.3.7 ヴァレオ
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.7.3 財務
15.3.7.4 SWOT分析
本レポートに掲載されている企業リストは一部です。
| ※参考情報 自動車用スタートストップシステムは、エンジンを自動的に停止させ、必要に応じて再始動することで、燃料の消費を抑え、排出ガスを削減する技術です。このシステムは、特に信号待ちや渋滞時にエンジンを停止させることで、無駄なアイドリングを防ぎます。これにより、環境に優しく、燃費改善に寄与することが可能となります。 スタートストップシステムの基本的な仕組みは、車両が停止した際にエンジンを自動的に停止させることで、燃料の消費を低減するというものです。エンジンが停止している間、車両の電気系統はバッテリーから供給され、空調やオーディオシステムなどの機能を維持します。運転者がブレーキを解除したり、アクセルを踏んだりすると、エンジンは瞬時に再始動します。 スタートストップシステムにはいくつかの種類があります。一般的なタイプは、「基本型」と呼ばれ、通常のスターターモーターを使用してエンジンを再始動します。次に「強化型」があり、高出力のスターターモーターやバッテリーを使用し、迅速にエンジンを再始動できるように設計されています。さらに「ハイブリッド型」や「電動型」といったタイプもあり、これらのシステムは通常の内燃機関の代わりに電動モーターを使用して走行するため、スタートストップシステムの効果をさらに高めることができます。 用途としては、主に都市部での短距離運転や渋滞時の使用が想定されています。信号待ちや交通渋滞の多い環境では、エンジンがアイドリングする時間が長くなりがちですが、このシステムによりエンジンを停止することで燃費を向上させられます。特に、都市走行においては、従来のエンジン車と比較して約5%から15%の燃費改善が見込まれます。 スタートストップシステムの関連技術として、バッテリーの性能や管理技術が挙げられます。スタートストップシステムは、エンジン停止中に車両の電気機器を稼働させるため、十分な電力を供給できる高性能なバッテリーが必要です。最近では、鉛酸バッテリーに代わってリチウムイオンバッテリーが用いられることも増えてきています。これにより、バッテリーの寿命や性能、再充電効率が向上し、スタートストップシステム全体の信頼性が高まります。 また、エンジン制御ユニット（ECU）の進化もこのシステムには欠かせない要素です。運転環境に応じた適切なエンジンスタートやストップの制御が求められるため、ECUはリアルタイムで多くのセンサー情報を処理します。これにより、エンジンの再始動がスムーズに行われ、運転者の快適さを損なわないように工夫されています。 ただし、スタートストップシステムにはいくつかの課題もあります。例えば、エンジン再始動時にかかる負荷によってエンジンやスターターモーターの寿命が縮む懸念があります。また、バッテリーの管理や性能劣化も重要な課題で、適切なバッテリー交換が求められます。さらに、これらのシステムを採用するためには、ある程度のコストが必要とされ、消費者にとっては経済的な面も考慮されなければなりません。 総じて、自動車用スタートストップシステムは、燃費改善や環境負荷低減に寄与する有効な技術です。都市部における短距離運転や渋滞時に特にメリットが大きく、バッテリーや制御技術の進化とともに今後も広がる可能性があります。各メーカーはこのシステムを積極的に採用し、環境への配慮を強化するための取り組みを続けています。 |
❖ 世界の自動車用スタートストップシステム市場に関するよくある質問(FAQ) ❖
・自動車用スタートストップシステムの世界市場規模は？
→IMARC社は2023年の自動車用スタートストップシステムの世界市場規模を718億米ドルと推定しています。
・自動車用スタートストップシステムの世界市場予測は？
→IMARC社は2032年の自動車用スタートストップシステムの世界市場規模を1,163億米ドルと予測しています。
・自動車用スタートストップシステム市場の成長率は？
→IMARC社は自動車用スタートストップシステムの世界市場が2024年～2032年に年平均5.3%成長すると予測しています。
・世界の自動車用スタートストップシステム市場における主要企業は？
→IMARC社は「Continental AG、Denso Corporation、Hitachi Astemo Ltd. (Hitachi Ltd.)、Maxwell Technologies Inc. (UCAP Power Inc.)、Robert Bosch GmbH (Robert Bosch Stiftung GmbH)、Schaeffler Technologies AG & Co. KG、Valeoなど ...」をグローバル自動車用スタートストップシステム市場の主要企業として認識しています。
※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、納品レポートの情報と少し異なる場合があります。
