1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法
3 エグゼクティブ・サマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要産業動向
5 自動車用アクチュエータの世界市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 製品別市場構成
6.1 ブレーキアクチュエータ
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 空調用アクチュエータ
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 ヘッドランプアクチュエーター
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 グリルシャッターアクチュエーター
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 シートアクチュエータ
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
6.6 冷却・冷媒バルブ用アクチュエータ
6.6.1 市場動向
6.6.2 市場予測
6.7 その他
6.7.1 市場動向
6.7.2 市場予測
7 モーション別市場
7.1 リニア
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 回転
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 自動車タイプ別市場
8.1 乗用車
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 商用車
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 その他
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 販売チャネル別市場
9.1 OEMメーカー
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 アフターマーケット
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 地域別市場構成
10.1 北米
10.1.1 米国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 欧州
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 イギリス
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 中南米
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中東・アフリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場内訳
10.5.3 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 長所
11.3 弱点
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
13 ポーターズファイブフォース分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の程度
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレーヤー
15.3 主要プレーヤーのプロフィール
15.3.1 ボルグワーナー社
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.1.3 財務
15.3.1.4 SWOT分析
15.3.2 コンチネンタルAG
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.2.3 財務
15.3.2.4 SWOT分析
15.3.3 CTSコーポレーション
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.3.3 財務
15.3.4 株式会社デンソー
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.4.3 財務
15.3.4.4 SWOT分析
15.3.5 EFIオートモーティブ
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.6 HELLA GmbH & Co. KGaA (Faurecia SE)
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.6.3 財務
15.3.7 株式会社日立製作所
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.7.3 財務
15.3.7.4 SWOT分析
15.3.8 ジョンソン・エレクトリック・ホールディングス
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.8.3 財務
15.3.8.4 SWOT分析
15.3.9 マーレGmbH
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.9.3 SWOT分析
15.3.10 三菱電機株式会社
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ
15.3.10.3 財務
15.3.10.4 SWOT分析
15.3.11 日本電産株式会社
15.3.11.1 会社概要
15.3.11.2 製品ポートフォリオ
15.3.11.3 財務
15.3.11.4 SWOT分析
15.3.12 ロバート・ボッシュGmbH
15.3.12.1 会社概要
15.3.12.2 製品ポートフォリオ
15.3.12.3 SWOT分析
15.3.13 Stoneridge Inc.
15.3.13.1 会社概要
15.3.13.2 製品ポートフォリオ
15.3.13.3 財務
| ※参考情報 自動車用アクチュエーターは、エンジンやトランスミッション、ブレーキ、サスペンションなどの自動車の各種システムにおいて、機械的な動作を制御するための装置です。アクチュエーターは、電気信号や空気圧、油圧などのエネルギーを利用して、物理的な動作を実現します。これにより、自動車の機能を向上させることができます。 アクチュエーターの種類には、主に電動アクチュエーター、油圧アクチュエーター、空気圧アクチュエーターなどがあります。電動アクチュエーターは、モーターを利用して直線運動や回転運動を行います。例えば、パワーウィンドウやパワーシートの調整、エンジン冷却ファンの制御などに使用されています。油圧アクチュエーターは、液体の圧力を利用して動作し、主にブレーキシステムやトランスミッションのシフト制御などに用いられます。空気圧アクチュエーターは、圧縮空気を使用して動作し、一般的にはエアブレーキやエアサスペンションに使われます。 アクチュエーターの用途は多岐にわたります。まず、エンジン制御においては、スロットルバルブの開閉や燃料噴射量の調整を行うためにアクチュエーターが使用されています。これにより、エンジンの効率を高め、燃費を改善することが可能です。また、トランスミッションにおいては、シフト権を制御してスムーズな変速を実現するためにアクチュエーターが必要です。さらに、ブレーキシステムでは、制動力を適切に調整するためにアクチュエーターが活躍しています。 安全性の向上もアクチュエーターの重要な役割です。例えば、衝突防止システムや自動ブレーキシステムでは、センサーと連携して瞬時に働くアクチュエーターが必要です。これにより、事故のリスクを低減し、ドライバーや乗員の安全を確保します。また、運転支援システムにおいても、レーンキーピングアシストや自動運転技術にはアクチュエーターが不可欠です。 関連技術としては、センサー技術や制御アルゴリズムがあります。センサーは、各種情報を取得するための装置で、温度、圧力、位置、速度などを測定します。これらの情報をもとに、アクチュエーターがいかに動作すればよいかを判断するための制御アルゴリズムが働きます。先進的な制御技術として、フィードバック制御や適応制御、模擬制御などがあり、これによってアクチュエーターの性能をさらに向上させることが可能です。 近年、自動車においては電動化が進んでおり、アクチュエーターも電動タイプが主流となりつつあります。電動アクチュエーターは、エネルギー効率が高く、設置が容易で、メンテナンスも少なくて済むことから、今後ますます需要が高まると考えられます。また、電動化に伴い、アクチュエーターと制御システムの統合が進んでおり、よりスマートで効率的な運転支援システムや自動運転技術が実現されることでしょう。 今後の自動車用アクチュエーターの発展には、IoT技術やビッグデータの活用が期待されます。リアルタイムでのデータ収集と解析を通じて、アクチュエーターの動作を最適化することも可能となります。また、AIを用いた予測制御が導入されることで、より高い精度での制御が実現され、自動車全体の性能向上に寄与することになるでしょう。 自動車用アクチュエーターは、今後のモビリティ社会においてますます重要な役割を果たすことが期待されています。環境への配慮や安全性の向上を図りつつ、より快適かつ効率的な運転体験を提供するために、アクチュエーターの技術革新は欠かせない要素となります。これからの研究開発においても、敏感に動作するアクチュエーターの開発が進められ、さらなる進化を遂げていくでしょう。 |
❖ 世界の自動車用アクチュエーター市場に関するよくある質問(FAQ) ❖
・自動車用アクチュエーターの世界市場規模は？
→IMARC社は2023年の自動車用アクチュエーターの世界市場規模を282億米ドルと推定しています。
・自動車用アクチュエーターの世界市場予測は？
→IMARC社は2032年の自動車用アクチュエーターの世界市場規模を446億米ドルと予測しています。
・自動車用アクチュエーター市場の成長率は？
→IMARC社は自動車用アクチュエーターの世界市場が2024年～2032年に年平均5.1%成長すると予測しています。
・世界の自動車用アクチュエーター市場における主要企業は？
→IMARC社は「BorgWarner Inc., Continental AG, CTS Corporation, DENSO Corporation, EFI Automotive, HELLA GmbH & Co. KGaA (Faurecia SE), Hitachi Ltd., Johnson Electric Holdings Limited, MAHLE GmbH, Mitsubishi Electric Corporation, Nidec Corporation, Robert Bosch GmbH and Stoneridge Inc. ...」をグローバル自動車用アクチュエーター市場の主要企業として認識しています。
※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、納品レポートの情報と少し異なる場合があります。
