第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力
3.3.2. 購買者の交渉力
3.3.3. 代替品の脅威
3.3.4. 新規参入の脅威
3.3.5. 競争の激しさ
3.4. 市場動向
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 自動車におけるスマートガラスの応用拡大
3.4.1.2. 安全性・快適性・利便性機能への需要増加
3.4.1.3. 電気自動車・ハイブリッド車需要の拡大
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. 原材料価格の変動
3.4.2.2. 高コストと多額の資本投資
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 自動車販売台数の増加
3.4.3.2. ソーラーサンルーフの普及拡大
3.5. COVID-19が市場に与える影響分析
第4章：自動車用ガラス市場（タイプ別）
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. 合わせガラス
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. 強化ガラス
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
第5章：用途別自動車ガラス市場
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. フロントガラス
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. サイドライト
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. サンルーフ
5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2. 地域別市場規模と予測
5.4.3. 国別市場シェア分析
5.5. バックライト
5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.5.2. 地域別市場規模と予測
5.5.3. 国別市場シェア分析
第6章：自動車ガラス市場（車種別）
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. 乗用車
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. 商用車
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
第7章：エンドユーザー別自動車ガラス市場
7.1. 概要
7.1.1. 市場規模と予測
7.2. 自動車メーカー向け（OEM）
7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2. 地域別市場規模と予測
7.2.3. 国別市場シェア分析
7.3. アフターマーケット
7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2. 地域別市場規模と予測
7.3.3. 国別市場シェア分析
第8章：地域別自動車用ガラス市場
8.1. 概要
8.1.1. 地域別市場規模と予測
8.2. 北米
8.2.1. 主要動向と機会
8.2.2. 市場規模と予測（タイプ別）
8.2.3. 市場規模と予測（用途別）
8.2.4. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.2.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.2.6. 国別市場規模と予測
8.2.6.1. 米国
8.2.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.1.2. タイプ別市場規模と予測
8.2.6.1.3. 用途別市場規模と予測
8.2.6.1.4. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.2.6.1.5. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
8.2.6.2. カナダ
8.2.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.2.2. 市場規模と予測、タイプ別
8.2.6.2.3. 市場規模と予測、用途別
8.2.6.2.4. 市場規模と予測、車両タイプ別
8.2.6.2.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.2.6.3. メキシコ
8.2.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.3.2. タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.3. 用途別市場規模と予測
8.2.6.3.4. 車両タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.3. ヨーロッパ
8.3.1. 主要トレンドと機会
8.3.2. タイプ別市場規模と予測
8.3.3. 用途別市場規模と予測
8.3.4. 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.3.6. 国別市場規模と予測
8.3.6.1. イギリス
8.3.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.1.2. タイプ別市場規模と予測
8.3.6.1.3. 用途別市場規模と予測
8.3.6.1.4. 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.1.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.3.6.2. フランス
8.3.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.2.2. タイプ別市場規模と予測
8.3.6.2.3. 用途別市場規模と予測
8.3.6.2.4.車種別市場規模と予測
8.3.6.2.5.エンドユーザー別市場規模と予測
8.3.6.3. ドイツ
8.3.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.3.2. タイプ別市場規模と予測
8.3.6.3.3. 用途別市場規模と予測
8.3.6.3.4. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.3.6.3.5. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
8.3.6.4. オランダ
8.3.6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.4.2. タイプ別市場規模と予測
8.3.6.4.3. 用途別市場規模と予測
8.3.6.4.4. 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.4.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.3.6.5. その他の欧州地域
8.3.6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.5.2. タイプ別市場規模と予測
8.3.6.5.3. 用途別市場規模と予測
8.3.6.5.4. 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.5.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.4. アジア太平洋地域
8.4.1. 主要動向と機会
8.4.2. タイプ別市場規模と予測
8.4.3. 用途別市場規模と予測
8.4.4. 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.4.6. 国別市場規模と予測
8.4.6.1. 中国
8.4.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.1.2. タイプ別市場規模と予測
8.4.6.1.3. 用途別市場規模と予測
8.4.6.1.4. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.4.6.1.5. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
8.4.6.2. 日本
8.4.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.2.2. 市場規模と予測、タイプ別
8.4.6.2.3. 市場規模と予測、用途別
8.4.6.2.4. 市場規模と予測、車両タイプ別
8.4.6.2.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.4.6.3. インド
8.4.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.3.2. タイプ別市場規模と予測
8.4.6.3.3. 用途別市場規模と予測
8.4.6.3.4. 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.3.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.4.6.4. 韓国
8.4.6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.4.2. タイプ別市場規模と予測
8.4.6.4.3. 用途別市場規模と予測
8.4.6.4.4. 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.4.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.4.6.5. アジア太平洋地域その他
8.4.6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.5.2. タイプ別市場規模と予測
8.4.6.5.3. 用途別市場規模と予測
8.4.6.5.4. 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.5.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.5. LAMEA地域
8.5.1. 主要動向と機会
8.5.2. タイプ別市場規模と予測
8.5.3. 用途別市場規模と予測
8.5.4. 車両タイプ別市場規模と予測
8.5.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.5.6. 国別市場規模と予測
8.5.6.1. ラテンアメリカ
8.5.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.1.2. タイプ別市場規模と予測
8.5.6.1.3. 用途別市場規模と予測
8.5.6.1.4. 車両タイプ別市場規模と予測
8.5.6.1.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.5.6.2. 中東
8.5.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.2.2. タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2.3. 用途別市場規模と予測
8.5.6.2.4. 車両タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2.5. エンドユーザー別市場規模と予測
8.5.6.3. アフリカ
8.5.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.3.2. タイプ別市場規模と予測
8.5.6.3.3. 用途別市場規模と予測
8.5.6.3.4. 車両タイプ別市場規模と予測
8.5.6.3.5. エンドユーザー別市場規模と予測
第9章：競争環境
9.1. はじめに
9.2. 主な成功戦略
9.3. トップ10企業の製品マッピング
9.4. 競争ダッシュボード
9.5. 競争ヒートマップ
9.6. 主要プレイヤーのポジショニング（2021年）
第10章：企業プロファイル
10.1. AGC株式会社
10.1.1. 会社概要
10.1.2. 主要幹部
10.1.3. 会社概要
10.1.4. 事業セグメント
10.1.5. 製品ポートフォリオ
10.1.6. 業績
10.1.7. 主要な戦略的動向と展開
10.2. 日本板硝子株式会社
10.2.1. 会社概要
10.2.2. 主要幹部
10.2.3. 会社概要
10.2.4. 事業セグメント
10.2.5. 製品ポートフォリオ
10.2.6. 業績動向
10.2.7. 主要な戦略的動向と展開
10.3. 福耀グループ
10.3.1. 会社概要
10.3.2. 主要役員
10.3.3. 会社概要
10.3.4. 事業セグメント
10.3.5. 製品ポートフォリオ
10.3.6. 業績動向
10.3.7. 主要な戦略的施策と動向
10.4. 新義ガラスホールディングス株式会社
10.4.1. 会社概要
10.4.2. 主要幹部
10.4.3. 会社概要
10.4.4. 事業セグメント
10.4.5. 製品ポートフォリオ
10.4.6. 業績動向
10.5. サンゴバン
10.5.1. 会社概要
10.5.2. 主要幹部
10.5.3. 会社概要
10.5.4. 事業セグメント
10.5.5. 製品ポートフォリオ
10.5.6. 業績動向
10.5.7. 主要戦略的動向と展開
10.6. ウェバストグループ
10.6.1. 会社概要
10.6.2. 主要幹部
10.6.3. 会社概要
10.6.4. 事業セグメント
10.6.5. 製品ポートフォリオ
10.6.6. 業績動向
10.6.7. 主要な戦略的動向と進展
10.7. マグナ・インターナショナル社
10.7.1. 会社概要
10.7.2. 主要幹部
10.7.3. 企業概要
10.7.4. 事業セグメント
10.7.5. 製品ポートフォリオ
10.7.6. 業績動向
10.7.7. 主要な戦略的動向と展開
10.8. コーニング・インコーポレイテッド
10.8.1. 会社概要
10.8.2. 主要幹部
10.8.3. 会社概要
10.8.4. 事業セグメント
10.8.5. 製品ポートフォリオ
10.8.6. 事業実績
10.8.7. 主要な戦略的動向と展開
10.9. 台湾ガラス工業株式会社
10.9.1. 会社概要
10.9.2. 主要幹部
10.9.3. 会社概要
10.9.4. 事業セグメント
10.9.5. 製品ポートフォリオ
10.10. ガーディアン・インダストリーズ
10.10.1. 会社概要
10.10.2. 主要幹部
10.10.3. 会社概要
10.10.4. 事業セグメント
10.10.5. 製品ポートフォリオ
10.10.6. 主要な戦略的動向と進展
| ※参考情報 自動車用ガラスは、自動車の構造や安全性、快適性に重要な役割を果たす重要な部品です。自動車用ガラスには主にフロントガラス、サイドガラス、リアガラスの3つの種類があります。これらのガラスはそれぞれ異なる機能を持ち、車両のデザインや性能に大きく影響を与えます。 フロントガラスは、運転者の視界を確保するための重要な役割を果たしています。このガラスは強化ガラスやラミネートガラスとして製造されており、万が一の衝突時にも割れにくく、運転者や同乗者を守る設計になっています。現代のフロントガラスには、耐紫外線性や防音性を高めるコーティングが施されているものも多く、快適な運転環境を提供しています。また、フロントガラスには、先進運転支援システム（ADAS）のカメラやセンサーが取り付けられることも増えており、安全運転をサポートする機能を持っています。 サイドガラスは、運転中の視界の確保や、乗降時の利便性を向上させるために存在しています。サイドガラスには、通常、強化ガラスが使われており、衝撃に対して耐性があります。サイドガラスは、運転中に風を通したり、乗客が外の景色を楽しむために重要です。また、プライバシーを確保するために、一定の透過率を持つスモークガラスが使用されることもあります。 リアガラスは、車両の後部に設置され、後方視界の確保やスタイリングの向上に寄与しています。リアガラスも強化ガラスで作られており、車両のデザインに合わせて曲面形状が採用されることが多いです。リアガラスには、デフォッガー機能が組み込まれていることがあり、寒冷時に霜や霧を取り除くために使用されます。 近年、自動車用ガラスの技術も進化を続けています。例えば、自動車のエアロダイナミクスを向上させるために、特別な形状やコーティングが施されたガラスが登場しています。また、光触媒技術を用いた自動洗浄機能や、熱線発生機能を持つガラスも開発されており、環境に優しくほとんどメンテナンスが不要な製品が増えてきています。 さらに、自動車用ガラスはリサイクル技術の進展にも寄与しています。製造過程で出る廃棄物や、使用済みのガラスの再利用が可能であり、環境への影響を低減することができます。これにより、持続可能な社会を目指す動きの中で、自動車用ガラスのリサイクルがますます重要視されています。 最近では、自動運転技術の進展に伴い、自動車用ガラスの役割が拡大しています。自動運転車両では、多くのセンサーやカメラが取り付けられ、ガラス自体が情報を取得する役割を持つようになります。これにより、ガラスにはさらなる機能性が求められるようになり、新しい技術の導入が進められています。 このように、自動車用ガラスは多様な種類と機能を持ち、非常に重要な役割を果たしています。視覚的な利便性や安全性だけでなく、先進的な技術を取り入れることで、ますます進化を遂げているのです。自動車の未来においても、自動車用ガラスの役割はますます大きくなることが予想されます。 |
