カテゴリー： 世界, 自動車, IMARC

自動車用選択触媒還元（SCR）のグローバル市場：尿素タンク、尿素ポンプ、エンジンコントロールユニット（ECU）、インジェクター、その他

【英語タイトル】Automotive Selective Catalytic Reduction (SCR) Market: Global Industry Trends, Share, Size, Growth, Opportunity and Forecast 2023-2028

IMARCが出版した調査資料（IMARC23JUN0220）・商品コード：IMARC23JUN0220
・発行会社（調査会社）：IMARC
・発行日：2023年5月29日
   最新版(2025年又は2026年)版があります。お問い合わせください。
・ページ数：142
・レポート言語：英語
・レポート形式：PDF
・納品方法：Eメール
・調査対象地域：北米、アメリカ、カナダ、アジア太平洋、中国、日本、インド、韓国、オーストラリア、インドネシア、ヨーロッパ、ドイツ、フランス、イギリス、イタリア、スペイン、ロシア、中南米、ブラジル、メキシコ、中東・アフリカ
・産業分野：自動車
◆販売価格オプション（消費税別）
Single UserUSD3,999 ⇒換算￥623,844見積依頼/購入/質問フォーム
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※販売価格オプションの説明
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❖ レポートの概要 ❖

IMARC社の本市場調査によると、2022年に82億ドルであった世界の自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模が、2028年までに115億ドルに達し、予測期間中（2023-2028）に年平均5.5%成長すると見込んでいます。本書では、自動車用選択触媒還元（SCR）の世界市場について多方面から調査・分析し、序論、市場範囲・定義、エグゼクティブサマリー、イントロダクション、コンポーネント別（尿素タンク、尿素ポンプ、エンジンコントロールユニット（ECU）、インジェクター、その他）分析、自動車別（乗用車、商用車）分析、燃料種類別（ガソリン、ディーゼル）分析、地域別（北米、アメリカ、カナダ、アジア太平洋、中国、日本、インド、韓国、オーストラリア、インドネシア、ヨーロッパ、ドイツ、フランス、イギリス、イタリア、スペイン、ロシア、中南米、ブラジル、メキシコ、中東・アフリカ）分析、SWOT分析、バリューチェーン分析、ファイブフォース分析、価格分析、競争状況などの項目をまとめています。また、参入企業情報としてBASF SE、BOSAL、Continental AG、CORMETECH Inc.、Faurecia SE、Johnson Matthey、Kautex Textron GmbH & Co. KG（Textron Inc.）、Magneti Marelli S.p.A.、Plastic Omnium、Robert Bosch GmbH、Röchling SE & Co. KG、Tenneco Inc.などが含まれています。
・序論
・市場範囲・定義
・エグゼクティブサマリー
・イントロダクション
・世界の自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模：コンポーネント別
- 尿素タンクの市場規模
- 尿素ポンプの市場規模
- エンジンコントロールユニット（ECU）の市場規模
- インジェクターの市場規模
- その他コンポーネントの市場規模
・世界の自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模：自動車別
- 乗用車における市場規模
- 商用車における市場規模
・世界の自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模：燃料種類別
- ガソリン燃料車における市場規模
- ディーゼル車における市場規模
・世界の自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模：地域別
- 北米の自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
アメリカの自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
カナダの自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
- アジア太平洋の自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
中国の自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
日本の自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
インドの自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
…
- ヨーロッパの自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
ドイツの自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
フランスの自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
イギリスの自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
…
- 中南米の自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
ブラジルの自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
メキシコの自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
…
- 中東・アフリカの自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
・SWOT分析
・バリューチェーン分析
・ファイブフォース分析
・価格分析
・競争状況

市場の概要
世界の自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模は、2022年に82億米ドルに達しました。今後、IMARC Groupは、2023年から2028年にかけて5.5%の成長率（CAGR）を示し、2028年までに115億米ドルに達すると予測しています。

自動車用選択触媒還元（SCR）は、新世代のディーゼルエンジン車や機器において、窒素酸化物（NOx）のテールパイプ排出をゼロに近いレベルまで削減する先進のアクティブ排出制御技術システムです。ディーゼル排気液（DEF）を利用して窒素酸化物を窒素、水、微量の二酸化炭素（CO2）に変換します。コスト効率が高く、燃料効率も高いため、メーカーはエンジン性能と燃費のバランスをとることができる。現在、自動車の生産台数が増加しており、これが自動車用選択触媒還元（SCR）の需要を世界的に促進しています。

自動車用選択触媒還元（SCR）市場の動向：
自動車の排出ガス制御装置における自動車用触媒システムの利用拡大が、世界全体の市場を牽引する重要な要因の一つとなっています。さらに、いくつかの国の政府は、ディーゼル燃料、重油、ガソリン、バイオディーゼルなどの燃料の燃焼による自動車からの汚染物質の排出について厳しい規制を実施しています。その結果、メーカーは自動車に自動車用SCRシステムを搭載するようになり、これが市場の成長を促進しています。また、世界的な大気汚染の深刻化により、呼吸器系疾患の有病率が大幅に増加しており、これは、排出ガスを削減する自動車用SCRの利点に関する意識の高まりと相まって、業界の投資家に有利な成長機会を提供しています。このほか、世界的な交通インフラの整備が進んでいることも、市場にプラスの影響を与えています。これとは別に、主要な市場関係者は研究開発（R&D）活動に積極的に投資し、燃費を向上させ、より低い運転温度で二酸化炭素（CO2）の排出を大幅に削減する自動車用三元触媒を開発しています。これに伴い、自動車産業の拡大が市場の成長を後押ししています。

主な市場セグメンテーション
IMARC Groupは、世界の自動車用選択触媒還元（SCR）市場レポートの各サブセグメントにおける主要動向の分析と、2023年から2028年までの世界、地域、国レベルでの予測を掲載しています。当レポートでは、市場をコンポーネント、車両タイプ、燃料タイプに基づいて分類しています。

コンポーネント別内訳
尿素タンク
尿素ポンプ
エンジン制御ユニット（ECU）
インジェクター
その他

車種別内訳
乗用車
商用車

燃料タイプ別内訳
ガソリン
ディーゼル

地域別内訳
北米
米国
カナダ
アジア太平洋
中国
日本
インド
韓国
オーストラリア
インドネシア
その他
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
イギリス
イタリア
スペイン
ロシア
その他
ラテンアメリカ
ブラジル
メキシコ
その他
中東・アフリカ

競争状況
BASF SE, BOSAL, Continental AG, CORMETECH Inc., Faurecia SE, Johnson Matthey, Kautex Textron GmbH & Co. KG (Textron Inc.), Magneti Marelli S.p.A., Plastic Omnium, Robert Bosch GmbH, Röchling SE & Co. KG and Tenneco Inc. などの主要企業による市場の競争状況についても調査されています。

本レポートで扱う主な質問
2022年の自動車用選択触媒還元（SCR）の世界市場規模は？
2023-2028年の自動車用選択触媒還元（SCR）世界市場の予想成長率は？
世界の自動車用選択触媒還元（SCR）市場を牽引する主な要因は？
COVID-19が自動車用選択触媒還元（SCR）の世界市場に与えた影響は？
自動車用選択触媒還元（SCR）の世界市場における成分別の内訳は？
車種別の自動車用選択触媒還元（SCR）世界市場の内訳は？
燃料タイプに基づく自動車用選択触媒還元（SCR）の世界市場の内訳は？
自動車用選択触媒還元（SCR）の世界市場における主要地域は？
自動車用選択触媒還元（SCR）の世界市場における主要プレイヤー/企業は？

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❖ レポートの目次 ❖

1 序文
2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用選択的触媒還元（SCR）市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 構成部品別市場分析
6.1 尿素タンク
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 尿素ポンプ
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 エンジン制御ユニット（ECU）
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 インジェクター
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 その他
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
7 車両タイプ別市場分析
7.1 乗用車
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 商用車
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 燃料タイプ別市場分析
8.1 ガソリン
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 ディーゼル
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東・アフリカ地域
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場分析
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 購買者の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の激しさ
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレイヤー
14.3 主要プレイヤーのプロファイル
14.3.1 BASF SE
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.1.3 財務状況
14.3.1.4 SWOT分析
14.3.2 BOSAL
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.3 Continental AG
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 財務状況
14.3.3.4 SWOT 分析
14.3.4 CORMETECH Inc.
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.5 フォールシア SE
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.5.3 財務状況
14.3.5.4 SWOT 分析
14.3.6 ジョンソン・マッセイ
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務状況
14.3.6.4 SWOT分析
14.3.7 カウテックス・テキストロンGmbH & Co. KG (テキストロン社)
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.8 Magneti Marelli S.p.A.
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.9 Plastic Omnium
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.10 Robert Bosch GmbH
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.10.3 SWOT分析
14.3.11 ロエクリングSE＆Co. KG
14.3.11.1 会社概要
14.3.11.2 製品ポートフォリオ
14.3.12 Tenneco Inc.
14.3.12.1 会社概要
14.3.12.2 製品ポートフォリオ
14.3.12.3 財務状況
14.3.12.4 SWOT分析

図1：グローバル：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：主要な推進要因と課題
図2：グローバル：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（10億米ドル）、2017-2022年
図3：グローバル：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図4：グローバル：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：構成要素別内訳（％）、2022年
図5：世界：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：車種別内訳（%）、2022年
図6：世界：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：燃料種別内訳（%）、2022年
図7：グローバル：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：地域別内訳（%）、2022年
図8：グローバル：自動車用選択的触媒還元（尿素タンク）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図9：グローバル：自動車用選択的触媒還元（尿素タンク）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図10：グローバル：自動車用選択的触媒還元（尿素ポンプ）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図11：グローバル：自動車用選択的触媒還元（尿素ポンプ）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図12：グローバル：自動車用選択的触媒還元（エンジン制御ユニット（ECU））市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図13：グローバル：自動車用選択的触媒還元（エンジン制御ユニット（ECU））市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図14：世界：自動車用選択的触媒還元（インジェクター）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図15：グローバル：自動車用選択的触媒還元（インジェクター）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図16：グローバル：自動車用選択的触媒還元（その他の部品）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図17：世界：自動車用選択的触媒還元（その他の部品）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図18：世界：自動車用選択的触媒還元（乗用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図19：グローバル：自動車用選択的触媒還元（乗用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図20：世界：自動車用選択的触媒還元（商用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図21：グローバル：自動車用選択的触媒還元（商用車）市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図22：世界：自動車用選択的触媒還元（ガソリン）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図23：グローバル：自動車用選択的触媒還元（ガソリン）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図24：世界：自動車用選択的触媒還元（ディーゼル）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図25：世界：自動車用選択的触媒還元（ディーゼル）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図26：北米：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図27：北米：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図28：米国：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図29：米国：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図30：カナダ：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図31：カナダ：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図32：アジア太平洋地域：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図33： 図34：中国：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図35：中国：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図35：中国：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図36：日本：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図37：日本：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図38：インド：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図39：インド：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図40：韓国：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図41：韓国：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図42：オーストラリア：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図43：オーストラリア：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図44：インドネシア：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図45：インドネシア：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図46：その他：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図47：その他地域：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図48：欧州：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図49：欧州：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図50：ドイツ：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図51：ドイツ：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図52：フランス：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図53：フランス：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図54：イギリス：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図55：英国：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図56：イタリア：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図57：イタリア：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図58：スペイン：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図59：スペイン：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図60：ロシア：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図61：ロシア：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図62：その他地域：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図63：その他地域：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図64：ラテンアメリカ：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図65：ラテンアメリカ：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図66：ブラジル：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図67：ブラジル：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図68：メキシコ：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図69：メキシコ：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図70：その他：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図71：その他地域：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図72：中東・アフリカ：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図73：中東・アフリカ地域：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：国別内訳（%）、2022年
図74：中東・アフリカ地域：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図75：グローバル：自動車用選択的触媒還元（SCR）産業：SWOT分析
図76：グローバル：自動車用選択的触媒還元（SCR）産業：バリューチェーン分析
図77：グローバル：自動車用選択的触媒還元（SCR）産業：ポーターの5つの力分析

1   Preface
2   Scope and Methodology
2.1    Objectives of the Study
2.2    Stakeholders
2.3    Data Sources
2.3.1    Primary Sources
2.3.2    Secondary Sources
2.4    Market Estimation
2.4.1    Bottom-Up Approach
2.4.2    Top-Down Approach
2.5    Forecasting Methodology
3   Executive Summary
4   Introduction
4.1    Overview
4.2    Key Industry Trends
5   Global Automotive Selective Catalytic Reduction (SCR) Market
5.1    Market Overview
5.2    Market Performance
5.3    Impact of COVID-19
5.4    Market Forecast
6   Market Breakup by Component
6.1    Urea Tank
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2    Urea Pump
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3    Engine Control Unit (ECU)
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4    Injector
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
6.5    Others
6.5.1 Market Trends
6.5.2 Market Forecast
7   Market Breakup by Vehicle Type
7.1    Passenger Vehicles
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2    Commercial Vehicles
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8   Market Breakup by Fuel Type
8.1    Gasoline
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2    Diesel
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9   Market Breakup by Region
9.1    North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2    Asia-Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3    Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4    Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5    Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10  SWOT Analysis
10.1    Overview
10.2    Strengths
10.3    Weaknesses
10.4    Opportunities
10.5    Threats
11  Value Chain Analysis
12  Porters Five Forces Analysis
12.1    Overview
12.2    Bargaining Power of Buyers
12.3    Bargaining Power of Suppliers
12.4    Degree of Competition
12.5    Threat of New Entrants
12.6    Threat of Substitutes
13  Price Analysis
14  Competitive Landscape
14.1    Market Structure
14.2    Key Players
14.3    Profiles of Key Players
14.3.1    BASF SE
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.1.3 Financials
14.3.1.4 SWOT Analysis
14.3.2    BOSAL
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.3    Continental AG
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.3.3 Financials
14.3.3.4 SWOT Analysis
14.3.4    CORMETECH Inc.
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.5    Faurecia SE
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
14.3.5.3 Financials
14.3.5.4 SWOT Analysis
14.3.6    Johnson Matthey
14.3.6.1 Company Overview
14.3.6.2 Product Portfolio
14.3.6.3 Financials
14.3.6.4 SWOT Analysis
14.3.7    Kautex Textron GmbH & Co. KG (Textron Inc.)
14.3.7.1 Company Overview
14.3.7.2 Product Portfolio
14.3.8    Magneti Marelli S.p.A.
14.3.8.1 Company Overview
14.3.8.2 Product Portfolio
14.3.9    Plastic Omnium
14.3.9.1 Company Overview
14.3.9.2 Product Portfolio
14.3.10    Robert Bosch GmbH
14.3.10.1 Company Overview
14.3.10.2 Product Portfolio
14.3.10.3 SWOT Analysis
14.3.11    Röchling SE & Co. KG
14.3.11.1 Company Overview
14.3.11.2 Product Portfolio
14.3.12    Tenneco Inc.
14.3.12.1 Company Overview
14.3.12.2 Product Portfolio
14.3.12.3 Financials
14.3.12.4 SWOT Analysis
※参考情報

自動車用選択触媒還元（SCR）は、ディーゼルエンジン車両において、排出ガス中の有害な窒素酸化物（NOx）を削減するための重要な技術です。この技術は、尿素水溶液（一般的にはエンジン排出ガス後処理用のアドブルー）を用いて、排ガス中のNOxを無害な窒素と水に変換するプロセスです。SCRは、高い還元効率を持ちながらも燃費への影響が少ないため、現代の自動車メーカーにおいて広く採用されています。
SCRシステムの基本的な構成要素には、尿素スプレーシステム、SCR触媒、排出ガスセンサーおよび制御ユニットが含まれます。尿素スプレーシステムは、エンジンからの排出ガス中に適切な量の尿素水溶液を噴霧し、触媒を通過することで化学反応を促進します。SCR触媒は、尿素とNOxが反応する場所であり、この反応によって窒素と水が生成されます。排出ガスセンサーは、エンジンの制御ユニットにデータをフィードバックし、尿素の供給量や他の運転条件を最適化します。

SCRの技術は、さまざまな種類に分類することができます。最も一般的に使用されるものは、アモニアSCRと尿素SCRです。アモニアSCRは、アンモニア（NH3）を還元剤として使用し、尿素SCRは尿素を前駆体として用いる方法です。尿素SCRは、特に市販のディーゼルエンジン車両において、アドブルーを利用した方法として知られています。これにより、手に入りやすく、使いやすい反応物が提供されます。

この技術の主要な用途は、ディーゼルエンジンを搭載した商業用車両や乗用車でのNOx排出規制への対応です。特に欧州連合や北米において厳格な排出規制が制定されており、ディーゼル車両の排出ガス中のNOx濃度を大幅に低減するためにSCRが不可欠です。これにより、環境への影響を軽減し、健康への悪影響を防止することが期待されています。

SCR技術は、単独で使用されることは少なく、他の排出ガス後処理技術と組み合わせて使用されることが一般的です。例えば、ディーゼル触媒還元（DPR）や粒子状物質（PM）除去装置（DPF）と連携して、排気ガス中の汚染物質を効果的に削減します。これにより、排出ガスのクリーン化が一層進みます。

自動車用SCR技術にはいくつかの関連技術があります。例えば、燃料供給制御技術やエンジン制御ユニット（ECU）による最適化が挙げられます。エンジンの運転条件を調整することで、SCRの効果を最大限に引き出すことが可能となります。また、各種センサーや監視システムを用いることで、尿素供給の精度や反応効率を向上させることができます。

さらに、SCRシステムの運用上の課題として、尿素の供給が必要であることや触媒の劣化が挙げられます。尿素タンクの定期的な補充が必要であり、ユーザーの利用者に手間がかかる場合があります。また、触媒の劣化や詰まりが生じると、NOx削減性能が低下するため、定期的なメンテナンスが求められます。

このように、自動車用選択触媒還元（SCR）は、環境保護と規制遵守の両面において重要な役割を果たしており、自動車産業における未来の排出ガス管理技術として、さらなる進化が期待されています。多様な技術との融合により、持続可能なモビリティの実現に貢献することが求められています。


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◆関連市場調査レポート◆
  • 世界の自動車用選択的触媒還元（SCR）市場（2024年～2032年）：コンポーネント別（尿素タンク、尿素ポンプ、エンジン制御ユニット（ECU）、インジェクター、その他）、自動車種類別（乗用車、商用車）、燃料種類別（ガソリン、ディーゼル）、地域別
  • 高度計測インフラ（AMI）のグローバル市場（2024～2032）：スマートメータリングデバイス、ソリューション、サービス

    • ◆H&Iグローバルリサーチのお客様（例）◆