第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主要な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力
3.3.2. 購入者の交渉力
3.3.3. 代替品の脅威
3.3.4. 新規参入の脅威
3.3.5. 競争の激しさ
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 低燃費・高性能・低排出ガスバスへの需要増加
3.4.1.2. 電気自動車用バッテリーのコスト削減
3.4.1.3. eモビリティ推進に向けた政府施策の増加
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. 高額な投資コストと先進システム運用における複雑性
3.4.2.2. 充電インフラの不足
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 技術的進歩
3.4.3.2. 環境的利点
3.4.3.3. 融資・資金調達オプションの拡充
3.5. 市場へのCOVID-19影響分析
第4章：推進方式別電気バス市場
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. バッテリー式電気自動車
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. 燃料電池電気自動車
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. プラグインハイブリッド電気自動車
4.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
第5章：電気バス市場（車長別）
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. 9メートル未満
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 9～14メートル
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. 14メートル超
5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2. 地域別市場規模と予測
5.4.3. 国別市場シェア分析
第6章：電気バス市場（走行距離別）
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. 150マイル未満
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. 150～300マイル
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
6.4. 300マイル超
6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2. 地域別市場規模と予測
6.4.3. 国別市場シェア分析
第7章：バッテリー容量別電気バス市場
7.1. 概要
7.1.1. 市場規模と予測
7.2. 50kWh未満
7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2. 地域別市場規模と予測
7.2.3. 国別市場シェア分析
7.3. 50-250kWh
7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2. 地域別市場規模と予測
7.3.3. 国別市場シェア分析
7.4. 250kWh超
7.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.2. 地域別市場規模と予測
7.4.3. 国別市場シェア分析
第8章：出力別電気バス市場
8.1. 概要
8.1.1. 市場規模と予測
8.2. 250kW以下
8.2.1. 主要な市場動向、成長要因、機会
8.2.2. 地域別市場規模と予測
8.2.3. 国別市場シェア分析
8.3. 250kW超
8.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.2. 地域別市場規模と予測
8.3.3. 国別市場シェア分析
第9章：地域別電気バス市場
9.1. 概要
9.1.1. 地域別市場規模と予測
9.2. 北米
9.2.1. 主要動向と機会
9.2.2. 推進方式別市場規模と予測
9.2.3. 長さ別市場規模と予測
9.2.4. 航続距離別市場規模と予測
9.2.5. バッテリー容量別市場規模と予測
9.2.6. 出力別市場規模と予測
9.2.7. 国別市場規模と予測
9.2.7.1. 米国
9.2.7.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.2.7.1.2. 推進方式別市場規模と予測
9.2.7.1.3. 長さ別市場規模と予測
9.2.7.1.4. 航続距離別市場規模と予測
9.2.7.1.5. バッテリー容量別市場規模と予測
9.2.7.1.6. 出力別市場規模と予測
9.2.7.2. カナダ
9.2.7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.2.7.2.2. 推進方式別市場規模と予測
9.2.7.2.3. 市場規模と予測（全長別）
9.2.7.2.4. 市場規模と予測（航続距離別）
9.2.7.2.5. 市場規模と予測（バッテリー容量別）
9.2.7.2.6. 市場規模と予測（出力別）
9.2.7.3. メキシコ
9.2.7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.2.7.3.2. 推進方式別市場規模と予測
9.2.7.3.3. 全長別市場規模と予測
9.2.7.3.4. 航続距離別市場規模と予測
9.2.7.3.5. バッテリー容量別市場規模と予測
9.2.7.3.6. 出力別市場規模と予測
9.3. 欧州
9.3.1. 主要動向と機会
9.3.2. 推進方式別市場規模と予測
9.3.3. 全長別市場規模と予測
9.3.4. 航続距離別市場規模と予測
9.3.5. 市場規模と予測（バッテリー容量別）
9.3.6. 市場規模と予測（出力別）
9.3.7. 市場規模と予測（国別）
9.3.7.1. イギリス
9.3.7.1.1. 主要市場動向、成長要因、機会
9.3.7.1.2. 市場規模と予測（推進方式別）
9.3.7.1.3. 全長別市場規模と予測
9.3.7.1.4. 航続距離別市場規模と予測
9.3.7.1.5. バッテリー容量別市場規模と予測
9.3.7.1.6. 出力別市場規模と予測
9.3.7.2. ドイツ
9.3.7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.3.7.2.2. 推進方式別市場規模と予測
9.3.7.2.3. 全長別市場規模と予測
9.3.7.2.4. 航続距離別市場規模と予測
9.3.7.2.5. バッテリー容量別市場規模と予測
9.3.7.2.6. 出力別市場規模と予測
9.3.7.3. オランダ
9.3.7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.3.7.3.2. 推進方式別市場規模と予測
9.3.7.3.3. 全長別市場規模と予測
9.3.7.3.4. 航続距離別市場規模と予測
9.3.7.3.5. 市場規模と予測（バッテリー容量別）
9.3.7.3.6. 市場規模と予測（出力別）
9.3.7.4. フランス
9.3.7.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.3.7.4.2. 市場規模と予測（推進方式別）
9.3.7.4.3. 全長別市場規模と予測
9.3.7.4.4. 航続距離別市場規模と予測
9.3.7.4.5. バッテリー容量別市場規模と予測
9.3.7.4.6. 出力別市場規模と予測
9.3.7.5. その他の欧州諸国
9.3.7.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.3.7.5.2. 推進方式別市場規模と予測
9.3.7.5.3. 全長別市場規模と予測
9.3.7.5.4. 航続距離別市場規模と予測
9.3.7.5.5. バッテリー容量別市場規模と予測
9.3.7.5.6. 出力別市場規模と予測
9.4. アジア太平洋地域
9.4.1. 主要トレンドと機会
9.4.2. 推進方式別市場規模と予測
9.4.3. 全長別市場規模と予測
9.4.4. 航続距離別市場規模と予測
9.4.5. バッテリー容量別市場規模と予測
9.4.6. 出力別市場規模と予測
9.4.7. 国別市場規模と予測
9.4.7.1. 中国
9.4.7.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.4.7.1.2. 推進方式別市場規模と予測
9.4.7.1.3. 長さ別市場規模と予測
9.4.7.1.4. 航続距離別市場規模と予測
9.4.7.1.5. バッテリー容量別市場規模と予測
9.4.7.1.6. 出力別市場規模と予測
9.4.7.2. インド
9.4.7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.4.7.2.2. 推進方式別市場規模と予測
9.4.7.2.3. 市場規模と予測（全長別）
9.4.7.2.4. 市場規模と予測（航続距離別）
9.4.7.2.5. 市場規模と予測（バッテリー容量別）
9.4.7.2.6. 市場規模と予測（出力別）
9.4.7.3. 日本
9.4.7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.4.7.3.2. 推進方式別市場規模と予測
9.4.7.3.3. 全長別市場規模と予測
9.4.7.3.4. 航続距離別市場規模と予測
9.4.7.3.5. バッテリー容量別市場規模と予測
9.4.7.3.6. 出力別市場規模と予測
9.4.7.4. 韓国
9.4.7.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.4.7.4.2. 推進方式別市場規模と予測
9.4.7.4.3. 長さ別市場規模と予測
9.4.7.4.4. 航続距離別市場規模と予測
9.4.7.4.5. バッテリー容量別市場規模と予測
9.4.7.4.6. 出力別市場規模と予測
9.4.7.5. アジア太平洋地域その他
9.4.7.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.4.7.5.2. 推進方式別市場規模と予測
9.4.7.5.3. 長さ別市場規模と予測
9.4.7.5.4. 航続距離別市場規模と予測
9.4.7.5.5. バッテリー容量別市場規模と予測
9.4.7.5.6. 出力別市場規模と予測
9.5. LAMEA地域
9.5.1. 主要トレンドと機会
9.5.2. 推進方式別市場規模と予測
9.5.3. 全長別市場規模と予測
9.5.4. 航続距離別市場規模と予測
9.5.5. バッテリー容量別市場規模と予測
9.5.6. 出力別市場規模と予測
9.5.7. 国別市場規模と予測
9.5.7.1. ラテンアメリカ
9.5.7.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.5.7.1.2. 推進方式別市場規模と予測
9.5.7.1.3. 長さ別市場規模と予測
9.5.7.1.4. 航続距離別市場規模と予測
9.5.7.1.5. バッテリー容量別市場規模と予測
9.5.7.1.6. 出力別市場規模と予測
9.5.7.2. 中東
9.5.7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.5.7.2.2. 推進方式別市場規模と予測
9.5.7.2.3. 全長別市場規模と予測
9.5.7.2.4. 航続距離別市場規模と予測
9.5.7.2.5. バッテリー容量別市場規模と予測
9.5.7.2.6. 出力別市場規模と予測
9.5.7.3. アフリカ
9.5.7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.5.7.3.2. 推進方式別市場規模と予測
9.5.7.3.3. 全長別市場規模と予測
9.5.7.3.4. 航続距離別市場規模と予測
9.5.7.3.5. バッテリー容量別市場規模と予測
9.5.7.3.6. 出力別市場規模と予測
第10章：競争環境
10.1. はじめに
10.2. 主な成功戦略
10.3. トップ10企業の製品マッピング
10.4. 競争ダッシュボード
10.5. 競争ヒートマップ
10.6. 2021年における主要企業のポジショニング
第11章：企業プロファイル
11.1. ABボルボ
11.1.1. 会社概要
11.1.2. 主要幹部
11.1.3. 会社スナップショット
11.1.4. 事業セグメント
11.1.5. 製品ポートフォリオ
11.1.6. 業績
11.1.7. 主要戦略的動向と開発
11.2. 安徽安凱汽車有限公司
11.2.1. 会社概要
11.2.2. 主要幹部
11.2.3. 会社概要
11.2.4. 事業セグメント
11.2.5. 製品ポートフォリオ
11.2.6. 業績
11.3. BYD Company Ltd
11.3.1. 会社概要
11.3.2. 主要幹部
11.3.3. 会社概要
11.3.4. 事業セグメント
11.3.5. 製品ポートフォリオ
11.3.6. 業績
11.3.7. 主要な戦略的動向と展開
11.4. CAF, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A.
11.4.1. 会社概要
11.4.2. 主要幹部
11.4.3. 会社概要
11.4.4. 事業セグメント
11.4.5. 製品ポートフォリオ
11.4.6. 業績
11.4.7. 主要な戦略的動向と展開
11.5. ダイムラーAG
11.5.1. 会社概要
11.5.2. 主要幹部
11.5.3. 会社概要
11.5.4. 事業セグメント
11.5.5. 製品ポートフォリオ
11.5.6. 業績
11.5.7. 主要な戦略的動向と展開
11.6. NFIグループ株式会社
11.6.1. 会社概要
11.6.2. 主要幹部
11.6.3. 会社概要
11.6.4. 事業セグメント
11.6.5. 製品ポートフォリオ
11.6.6. 業績
11.6.7. 主要な戦略的動向と進展
11.7. プロテラ
11.7.1. 会社概要
11.7.2. 主要幹部
11.7.3. 会社概要
11.7.4. 事業セグメント
11.7.5. 製品ポートフォリオ
11.7.6. 業績
11.7.7. 主要な戦略的動向と進展
11.8. VDL Groep BV
11.8.1. 会社概要
11.8.2. 主要幹部
11.8.3. 会社概要
11.8.4. 事業セグメント
11.8.5. 製品ポートフォリオ
11.8.6. 業績
11.8.7. 主要な戦略的動向と展開
11.9. YUTONG
11.9.1. 会社概要
11.9.2. 主要幹部
11.9.3. 会社概要
11.9.4. 事業セグメント
11.9.5. 製品ポートフォリオ
11.9.6. 主要な戦略的動向と展開
11.10. 中通客車控股
11.10.1. 会社概要
11.10.2. 主要幹部
11.10.3. 会社概要
11.10.4. 事業セグメント
11.10.5. 製品ポートフォリオ
| ※参考情報 電気バスは、電気モーターを駆動源とするバスの一種で、主に公共交通機関として利用されます。これらのバスは、環境への負荷を軽減し、持続可能な交通手段として注目されています。電気バスは、従来の内燃機関を搭載したバスに比べ、二酸化炭素やその他の有害物質の排出を大幅に削減することができるため、都市部での公害対策として非常に重要な存在となっています。 電気バスの基本的な構造は、電気モーター、バッテリー、制御システム、そして車両本体から成り立っています。電気モーターは高効率な駆動力を生成し、バッテリーはそのエネルギーを蓄える役割を果たします。制御システムは、電気モーターの出力を調整し、車両の運行効率を最大化するために重要です。 電気バスの種類には、充電式バスとバッテリー交換式バスの2つがあります。充電式バスは、主にバッテリーを車両に搭載し、途中に設置された急速充電器で充電しながら運行します。一方、バッテリー交換式バスは、長距離運行が可能ですが、途中でバッテリーを交換する手間が必要になります。また、ハイブリッドバスも人気の選択肢で、内燃機関と電動機を併用することで、エネルギー効率を向上させることができます。 用途としては、都市内での公共交通、観光地でのシャトルバス、学校への送迎バスなど多岐にわたります。都市部では渋滞や混雑を緩和するために電気バスが非常に効果的です。また、観光地では、静かで環境にやさしい移動手段として多くの観光客に利用されています。学校への送迎バスとしても、子どもたちの健康や安全を考慮した選択肢として人気です。 関連技術としては、バッテリー技術の進化が非常に重要です。リチウムイオンバッテリーをはじめとした新しいバッテリー素材や技術が開発されることで、電気バスの航続距離や充電時間が改善されています。さらに、車両同士の通信技術や自動運転技術も、電気バスの効率を高め、利便性を向上させる要素とされています。これにより、運行ダイヤの最適化や運行コストの削減が期待されています。 また、再生可能エネルギーの導入も重要なポイントです。電気バスが充電される電力が、太陽光や風力などの再生可能エネルギー源から供給される場合、その環境負荷はさらに低減されます。これは、将来の持続可能な都市交通の実現に向けた大きな一歩と言えます。 最後に、電気バスの導入には初期投資やインフラ整備の課題が存在しますが、長期的な運用コスト削減や環境負荷軽減という観点から、多くの自治体や企業が積極的に取り組んでいます。これに伴い、電気バス市場は今後も大きく成長していくと考えられています。運輸業界全体が変革を遂げる中、電気バスはその中心となる存在であり、持続可能な未来に向けた重要な役割を果たしていくでしょう。 |
