1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用エアバッグインフレーター市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場分析
6.1 運転席エアバッグ
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 助手席エアバッグ
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 カーテンエアバッグ
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 ニーエアバッグ
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 歩行者保護エアバッグ
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
6.6 サイドエアバッグ
6.6.1 市場動向
6.6.2 市場予測
7 作動方式別市場分析
7.1 パイロテクニクス式
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 貯蔵ガス式
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 ハイブリッド
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 車両タイプ別市場分析
8.1 乗用車
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 商用車
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東・アフリカ地域
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場分析
9.5.3 市場予測
10 推進要因、抑制要因、および機会
10.1 概要
10.2 推進要因
10.3 抑制要因
10.4 機会
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 購買者の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の度合い
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレイヤー
14.3 主要プレイヤーのプロファイル
14.3.1 ARCオートモーティブ社
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.2 オートリブ社
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.3 ダイセル株式会社
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 財務状況
14.3.3.4 SWOT分析
14.3.4 ジョイソン・セーフティ・システムズ
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.5 日本化薬株式会社
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
※本リストは一部企業のみを記載したものであり、完全なリストは報告書内に掲載されています。
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Airbag Inflator Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Type
6.1 Driver Airbag
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Passenger Airbag
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Curtain Airbag
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Knee Airbag
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
6.5 Pedestrian Protection Airbag
6.5.1 Market Trends
6.5.2 Market Forecast
6.6 Side Airbag
6.6.1 Market Trends
6.6.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Operation
7.1 Pyrotechnic
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Stored Gas
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Hybrid
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Vehicle Type
8.1 Passenger Car
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Commercial Vehicle
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2 Asia-Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4 Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5 Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10 Drivers, Restraints, and Opportunities
10.1 Overview
10.2 Drivers
10.3 Restraints
10.4 Opportunities
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Price Analysis
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 ARC Automotive Inc.
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.2 Autoliv Inc.
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.3 Daicel Corporation
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.3.3 Financials
14.3.3.4 SWOT Analysis
14.3.4 Joyson Safety Systems
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.5 Nippon Kayaku Co. Ltd
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
Kindly note that this only represents a partial list of companies, and the complete list has been provided in the report.
| ※参考情報 自動車エアバッグインフレータは、衝突などの危険な状況において自動車のエアバッグを迅速に膨らませる装置です。エアバッグは、事故時に乗員を保護するためにデザインされた、安全装置の一部であり、衝突時の衝撃から身体を守る重要な役割を果たします。エアバッグインフレータは、このエアバッグを短時間で膨らませるための技術で、一般的には化学反応に基づいて機能します。 エアバッグインフレータの主な構造は、ガス源とその点火装置から構成されています。ガス源には、ナトリウムアセチルシステアミンなどの化学物質が用いられ、これが燃焼することで生成されるガスがエアバッグを膨らませます。点火装置は、衝突を感知した際に迅速にガス源を点火するための装置です。この二つの要素が連携することで、インフレータは数ミリ秒という短い時間でエアバッグを展開します。 エアバッグインフレータには、主に二つの種類があります。一つは「化学式インフレータ」と呼ばれるもので、化学薬品を使用してガスを生成します。このタイプのものは、一般的に最も広く使用されています。もう一つは「ガスカートリッジ型」と呼ばれるもので、予め充填された圧縮ガスを利用してエアバッグを膨らませます。後者は主に二輪車や小型車両で使用されることが多いです。 エアバッグインフレータの用途は、自動車だけに限りません。二輪車や高級車のシートにもエアバッグが搭載されていますが、これらにもエアバッグインフレータが使用されています。特に、最近では安全技術の進化により、年々多様なエアバッグシステムが開発され、衝突の種類や強さに応じて異なるエアバッグが展開するようになっています。また、小型のエアバッグを搭載することで、歩行者や側方衝突時の安全性を向上させる技術も模索されています。 関連技術としては、衝突センサーや制御ユニットが挙げられます。衝突センサーは、衝撃を迅速に検知し、エアバッグインフレータに点火信号を送る役割を果たします。これにより、衝突時にエアバッグが適切に作動することが可能となります。また、制御ユニットは、車両の静止状態や移動速度を測定し、どの場面でエアバッグを展開すべきかを判断することができます。これらの技術は、エアバッグシステム全体の信頼性や安全性を高めるためにも重要です。 エアバッグの展開速度は、事故防止のための重要な要素です。近年では、エアバッグインフレータの性能を向上させるための研究が進められ、より迅速かつ安定した膨張を実現するための新素材や設計が導入されています。また、エアバッグが膨らむ際の圧力調整や、衝突の種類に応じた最適なガス生成の方法が研究されています。これにより、吸収されるエネルギーや乗員への負担を最小限にすることが求められています。 加えて、環境への配慮も最近の技術開発の大きなテーマとなっています。従来の化学薬品が有害物質を含むことが懸念されており、その代替として再生可能な素材や環境に優しい化学反応が検討されています。エアバッグインフレータの持続可能性も、今後の産業において重要な課題であると言えるでしょう。 このように、自動車エアバッグインフレータは、乗員の安全を守るための重要な装置であり、技術的な進化と共にその役割はますます重要になっています。安全性の向上や環境への配慮を考慮した新しい技術が、将来の自動車業界に新たな価値をもたらすことが期待されています。 |
