第1章：はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーへの主な利点
1.4.調査方法論
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.調査の主な結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場定義と範囲
3.2.主な調査結果
3.2.1.主要投資分野
3.3.ポーターの5つの力分析
3.4.主要プレイヤーのポジショニング
3.5.市場動向
3.5.1.推進要因
3.5.2.抑制要因
3.5.3.機会
3.6.市場へのCOVID-19影響分析
第4章：積載量タイプ別大型トラック市場
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2 10～15メトリックトン
4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2 地域別市場規模と予測
4.2.3 国別市場シェア分析
4.3 15トン超
4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2 地域別市場規模と予測
4.3.3 国別市場シェア分析
第5章：重トラック市場（推進方式別）
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2 内燃機関（ICエンジン）
5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2 地域別市場規模と予測
5.2.3 国別市場シェア分析
5.3 電気式
5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2 地域別市場規模と予測
5.3.3 国別市場シェア分析
5.4 FCEV
5.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2 地域別市場規模と予測
5.4.3 国別市場シェア分析
第6章：用途別大型トラック市場
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2 建設・鉱業
6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2 地域別市場規模と予測
6.2.3 国別市場シェア分析
6.3 貨物・物流
6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2 地域別市場規模と予測
6.3.3 国別市場シェア分析
6.4 長距離輸送
6.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2 地域別市場規模と予測
6.4.3 国別市場シェア分析
6.5 その他
6.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.5.2 地域別市場規模と予測
6.5.3 国別市場シェア分析
第7章：車軸タイプ別大型トラック市場
7.1 概要
7.1.1 市場規模と予測
7.2 4×2
7.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2 地域別市場規模と予測
7.2.3 国別市場シェア分析
7.3 6×4
7.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2 地域別市場規模と予測
7.3.3 国別市場シェア分析
7.4 6×2
7.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.2 地域別市場規模と予測
7.4.3 国別市場シェア分析
7.5 6×6
7.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.2 地域別市場規模と予測
7.5.3 国別市場シェア分析
7.6 8×6
7.6.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.6.2 地域別市場規模と予測
7.6.3 国別市場シェア分析
7.7 8×8
7.7.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.7.2 地域別市場規模と予測
7.7.3 国別市場シェア分析
7.8 その他
7.8.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.8.2 地域別市場規模と予測
7.8.3 国別市場シェア分析
第8章：トラックタイプ別大型トラック市場
8.1 概要
8.1.1 市場規模と予測
8.2 リジッド
8.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.2 地域別市場規模と予測
8.2.3 国別市場シェア分析
8.3 連結式トラック
8.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.2 地域別市場規模と予測
8.3.3 国別市場シェア分析
8.4 その他
8.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.2 地域別市場規模と予測
8.4.3 国別市場シェア分析
第9章：地域別大型トラック市場
9.1 概要
9.1.1 市場規模と予測
9.2 北米
9.2.1 主要動向と機会
9.2.2 北米市場規模と予測（積載量別）
9.2.3 北米市場規模と予測（推進方式別）
9.2.4 北米市場規模と予測（用途別）
9.2.5 北米市場規模と予測（車軸タイプ別）
9.2.6 北米市場規模と予測：トラックタイプ別
9.2.7 北米市場規模と予測：国別
9.2.7.1 米国
9.2.7.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
9.2.7.1.2 積載量タイプ別市場規模と予測
9.2.7.1.3 推進方式別市場規模と予測
9.2.7.1.4 用途別市場規模と予測
9.2.7.1.5 軸タイプ別市場規模と予測
9.2.7.1.6 トラックタイプ別市場規模と予測
9.2.7.2 カナダ
9.2.7.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
9.2.7.2.2 トン数タイプ別市場規模と予測
9.2.7.2.3 推進方式別市場規模と予測
9.2.7.2.4 用途別市場規模と予測
9.2.7.2.5 軸タイプ別市場規模と予測
9.2.7.2.6 トラックタイプ別市場規模と予測
9.2.7.3 メキシコ
9.2.7.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
9.2.7.3.2 積載量タイプ別市場規模と予測
9.2.7.3.3 推進方式別市場規模と予測
9.2.7.3.4 用途別市場規模と予測
9.2.7.3.5 軸数別市場規模と予測
9.2.7.3.6 トラックタイプ別市場規模と予測
9.3 欧州
9.3.1 主要動向と機会
9.3.2 欧州市場規模と予測（積載量タイプ別）
9.3.3 欧州市場規模と予測（推進方式別）
9.3.4 用途別欧州市場規模と予測
9.3.5 軸数別欧州市場規模と予測
9.3.6 トラックタイプ別欧州市場規模と予測
9.3.7 国別欧州市場規模と予測
9.3.7.1 フランス
9.3.7.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
9.3.7.1.2 トン数タイプ別市場規模と予測
9.3.7.1.3 推進方式別市場規模と予測
9.3.7.1.4 用途別市場規模と予測
9.3.7.1.5 軸タイプ別市場規模と予測
9.3.7.1.6 トラックタイプ別市場規模と予測
9.3.7.2 ドイツ
9.3.7.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
9.3.7.2.2 積載量タイプ別市場規模と予測
9.3.7.2.3 推進方式別市場規模と予測
9.3.7.2.4 用途別市場規模と予測
9.3.7.2.5 軸タイプ別市場規模と予測
9.3.7.2.6 トラックタイプ別市場規模と予測
9.3.7.3 スペイン
9.3.7.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
9.3.7.3.2 積載量タイプ別市場規模と予測
9.3.7.3.3 推進方式別市場規模と予測
9.3.7.3.4 用途別市場規模と予測
9.3.7.3.5 軸タイプ別市場規模と予測
9.3.7.3.6 トラックタイプ別市場規模と予測
9.3.7.4 英国
9.3.7.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
9.3.7.4.2 積載量タイプ別市場規模と予測
9.3.7.4.3 推進方式別市場規模と予測
9.3.7.4.4 用途別市場規模と予測
9.3.7.4.5 軸タイプ別市場規模と予測
9.3.7.4.6 トラックタイプ別市場規模と予測
9.3.7.5 その他の欧州地域
9.3.7.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
9.3.7.5.2 積載量タイプ別市場規模と予測
9.3.7.5.3 推進方式別市場規模と予測
9.3.7.5.4 用途別市場規模と予測
9.3.7.5.5 軸タイプ別市場規模と予測
9.3.7.5.6 トラックタイプ別市場規模と予測
9.4 アジア太平洋地域
9.4.1 主要動向と機会
9.4.2 アジア太平洋地域 トン数タイプ別市場規模と予測
9.4.3 アジア太平洋地域 推進方式別市場規模と予測
9.4.4 アジア太平洋地域 用途別市場規模と予測
9.4.5 アジア太平洋地域 軸タイプ別市場規模と予測
9.4.6 アジア太平洋地域市場規模と予測：トラックタイプ別
9.4.7 アジア太平洋地域市場規模と予測：国別
9.4.7.1 中国
9.4.7.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
9.4.7.1.2 トン数タイプ別市場規模と予測
9.4.7.1.3 推進方式別市場規模と予測
9.4.7.1.4 用途別市場規模と予測
9.4.7.1.5 軸数別市場規模と予測
9.4.7.1.6 トラックタイプ別市場規模と予測
9.4.7.2 日本
9.4.7.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
9.4.7.2.2 積載量タイプ別市場規模と予測
9.4.7.2.3 推進方式別市場規模と予測
9.4.7.2.4 用途別市場規模と予測
9.4.7.2.5 軸タイプ別市場規模と予測
9.4.7.2.6 トラックタイプ別市場規模と予測
9.4.7.3 インド
9.4.7.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
9.4.7.3.2 積載量タイプ別市場規模と予測
9.4.7.3.3 推進方式別市場規模と予測
9.4.7.3.4 用途別市場規模と予測
9.4.7.3.5 軸タイプ別市場規模と予測
9.4.7.3.6 トラックタイプ別市場規模と予測
9.4.7.4 韓国
9.4.7.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
9.4.7.4.2 積載量タイプ別市場規模と予測
9.4.7.4.3 推進方式別市場規模と予測
9.4.7.4.4 用途別市場規模と予測
9.4.7.4.5 軸数別市場規模と予測
9.4.7.4.6 トラックタイプ別市場規模と予測
9.4.7.5 アジア太平洋地域その他
9.4.7.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
9.4.7.5.2 積載量タイプ別市場規模と予測
9.4.7.5.3 推進方式別市場規模と予測
9.4.7.5.4 用途別市場規模と予測
9.4.7.5.5 軸タイプ別市場規模と予測
9.4.7.5.6 トラックタイプ別市場規模と予測
9.5 LAMEA地域
9.5.1 主要動向と機会
9.5.2 LAMEA 市場規模と予測：積載量タイプ別
9.5.3 LAMEA 市場規模と予測：推進方式別
9.5.4 LAMEA 市場規模と予測：用途別
9.5.5 LAMEA市場規模と予測：車軸タイプ別
9.5.6 LAMEA市場規模と予測：トラックタイプ別
9.5.7 LAMEA市場規模と予測：国別
9.5.7.1 ラテンアメリカ
9.5.7.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
9.5.7.1.2 積載量タイプ別市場規模と予測
9.5.7.1.3 推進方式別市場規模と予測
9.5.7.1.4 用途別市場規模と予測
9.5.7.1.5 軸タイプ別市場規模と予測
9.5.7.1.6 トラックタイプ別市場規模と予測
9.5.7.2 中東地域
9.5.7.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
9.5.7.2.2 積載量タイプ別市場規模と予測
9.5.7.2.3 推進方式別市場規模と予測
9.5.7.2.4 用途別市場規模と予測
9.5.7.2.5 軸数別市場規模と予測
9.5.7.2.6 トラックタイプ別市場規模と予測
9.5.7.3 アフリカ
9.5.7.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
9.5.7.3.2 トン数タイプ別市場規模と予測
9.5.7.3.3 推進方式別市場規模と予測
9.5.7.3.4 用途別市場規模と予測
9.5.7.3.5 軸タイプ別市場規模と予測
9.5.7.3.6 トラックタイプ別市場規模と予測
第10章：企業動向
10.1. はじめに
10.2. 主要成功戦略
10.3. トップ10企業の製品マッピング
10.4. 競争ダッシュボード
10.5. 競合ヒートマップ
10.6. 主要動向
第11章：企業プロファイル
11.1 スキャニア
11.1.1 企業概要
11.1.2 企業スナップショット
11.1.3 事業セグメント
11.1.4 製品ポートフォリオ
11.1.5 業績動向
11.1.6 主要戦略的動向と展開
11.2 タタ・モーターズ
11.2.1 会社概要
11.2.2 会社概要
11.2.3 事業セグメント
11.2.4 製品ポートフォリオ
11.2.5 業績動向
11.2.6 主要な戦略的施策と動向
11.3 MAN
11.3.1 会社概要
11.3.2 会社概要
11.3.3 事業セグメント
11.3.4 製品ポートフォリオ
11.3.5 業績動向
11.3.6 主要な戦略的動向と展開
11.4 ABボルボ
11.4.1 会社概要
11.4.2 会社概要
11.4.3 事業セグメント
11.4.4 製品ポートフォリオ
11.4.5 事業実績
11.4.6 主要な戦略的動向と進展
11.5 PACCAR Inc.
11.5.1 会社概要
11.5.2 会社概要
11.5.3 事業セグメント
11.5.4 製品ポートフォリオ
11.5.5 事業実績
11.5.6 主要な戦略的動向と展開
11.6 いすゞ自動車株式会社
11.6.1 会社概要
11.6.2 会社概要
11.6.3 事業セグメント
11.6.4 製品ポートフォリオ
11.6.5 業績動向
11.6.6 主要な戦略的動向と展開
11.7 アイチャー・モーターズ株式会社
11.7.1 会社概要
11.7.2 会社概要
11.7.3 事業セグメント
11.7.4 製品ポートフォリオ
11.7.5 業績動向
11.7.6 主要な戦略的施策と動向
11.8 アショク・レイランド
11.8.1 会社概要
11.8.2 会社概要
11.8.3 事業セグメント
11.8.4 製品ポートフォリオ
11.8.5 業績動向
11.8.6 主要な戦略的動向と展開
11.9 ナビスター社
11.9.1 会社概要
11.9.2 会社概要
11.9.3 事業セグメント
11.9.4 製品ポートフォリオ
11.9.5 業績動向
11.9.6 主要な戦略的動向と展開
11.10 東風商用車有限公司
11.10.1 会社概要
11.10.2 会社概要
11.10.3 事業セグメント
11.10.4 製品ポートフォリオ
11.10.5 事業実績
11.10.6 主要な戦略的動向と展開
11.11 中国重汽集団股份有限公司
11.11.1 会社概要
11.11.2 会社概要
11.11.3 事業セグメント
11.11.4 製品ポートフォリオ
11.11.5 事業実績
11.11.6 主要な戦略的動向と展開
11.12 フレイトライナー
11.12.1 会社概要
11.12.2 会社概要
11.12.3 事業セグメント
11.12.4 製品ポートフォリオ
11.12.5 事業実績
11.12.6 主要な戦略的施策と動向
| ※参考情報 大型トラックは、主に貨物の輸送を目的とした大型の自動車で、特定の規格や法律によって定義されています。一般的には、車両総重量が3.5トン以上であるトラックが大型トラックに分類されます。このクラスのトラックは、長距離運送や重い貨物の運搬を行うために設計されています。大型トラックは、輸送業界において重要な役割を果たしており、経済活動の基盤を支える存在です。 大型トラックにはいくつかの種類があります。代表的なものとして、フルトレーラートラック、セミトレーラートラック、バンタイプ、ダンプトラックなどがあります。フルトレーラーは、トラクターヘッドとトレーラーが一体となった構造を持ち、特に大量の貨物を運ぶのに適しています。セミトレーラーは、後部にトレーラーを接続する形で、さまざまな形状の貨物を運ぶことが可能です。バンタイプは、密閉された荷台を持ち、冷蔵貨物や貴重品の輸送に利用されており、ダンプトラックは、自動的に荷台を傾けることで土砂や砂利などを簡単に降ろすことができるため、建設現場などでよく使用されます。 大型トラックの主な用途は、貨物輸送ですが、その具体的な内容は多岐にわたります。工業製品や消費財の輸送、食品や飲料の配送、建設資材の運搬、さらには機械や自動車の運送などがあります。特に、物流業界の発展とともに、大型トラックの需要も増加しています。オンラインショッピングの普及により、各家庭への小口配送が増えてきており、大型トラックはこれに対応するための大規模な配送ネットワークの一部としても活躍しています。 大型トラックは、いくつかの関連技術に依存しています。まず、エンジン技術が挙げられます。近年では、燃費効率を改善し、排出ガスを抑えるためのハイブリッドや電動トラックが開発されています。また、トランスミッションやドライブシステムの進化により、運転のしやすさや荷物の積載能力も向上しています。さらに、ナビゲーションシステムや車両管理システムが導入され、目的地までの効率的なルート設定や運行管理が可能となっています。 安全性も大型トラックにおいて重要な要素です。近年では、自動ブレーキシステムや車線逸脱警報システムといった先進的な安全技術が普及し、運転者の負担を軽減し、事故のリスクを低減する役割を果たしています。また、車両のメンテナンスや点検が厳格に義務付けられ、車両の安全基準を満たすことが求められています。 さらに、運転者の専門技能も大型トラックにおける重要な要素です。大型トラックの運転は、一般の乗用車とは異なり、重量や大きさを考慮した技術が必要です。運転者は、トラックの特性を理解し、適切な操作ができるよう訓練を受け、免許を取得することが求められます。 ここまで、大型トラックの基本的な定義や種類、用途、関連技術について述べてきましたが、今後は環境対策や自動運転技術の進展に伴って、大型トラックの形態や運用方法にも大きな変化があると予想されます。持続可能な物流の構築が求められる中で、効率性と環境への配慮を両立させるための技術革新が進むことでしょう。大型トラックは、今後も物流業界の中心的な役割を担い続けると考えられます。 |
