第1章：はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーへの主な利点
1.4.調査方法論
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.調査の主な結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場定義と範囲
3.2.主要な調査結果
3.2.1.主要投資分野
3.3.ポーターの5つの力分析
3.4.主要プレイヤーのポジショニング
3.5.市場動向
3.5.1.推進要因
3.5.2.抑制要因
3.5.3.機会
3.6.市場へのCOVID-19影響分析
第4章：航空機用バンドクランプ市場（材質別）
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2 アルミニウム
4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2 地域別市場規模と予測
4.2.3 国別市場分析
4.3 ニッケル
4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2 地域別市場規模と予測
4.3.3 国別市場分析
4.4 チタン
4.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2 地域別市場規模と予測
4.4.3 国別市場分析
4.5 ステンレス鋼
4.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.5.2 地域別市場規模と予測
4.5.3 国別市場分析
4.6 その他
4.6.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.6.2 地域別市場規模と予測
4.6.3 国別市場分析
第5章：航空機用バンドクランプ市場、用途別
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2 機体構造と内装
5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2 地域別市場規模と予測
5.2.3 国別市場分析
5.3 エンジン
5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2 地域別市場規模と予測
5.3.3 国別市場分析
5.4 着陸装置
5.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2 地域別市場規模と予測
5.4.3 国別市場分析
5.5 その他
5.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.5.2 地域別市場規模と予測
5.5.3 国別市場分析
第6章：航空機用バンドクランプ市場、用途別
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2 商用機向け
6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2 地域別市場規模と予測
6.2.3 国別市場分析
6.3 軍用機向け
6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2 地域別市場規模と予測
6.3.3 国別市場分析
第7章：販売チャネル別航空機用バンドクランプ市場
7.1 概要
7.1.1 市場規模と予測
7.2 OEM
7.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2 地域別市場規模と予測
7.2.3 国別市場分析
7.3 アフターマーケット
7.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2 地域別市場規模と予測
7.3.3 国別市場分析
第8章：航空機用バンドクランプ市場（地域別）
8.1 概要
8.1.1 市場規模と予測
8.2 北米
8.2.1 主要動向と機会
8.2.2 北米市場規模と予測（材質別）
8.2.3 北米市場規模と予測（用途別）
8.2.4 北米市場規模と予測（最終用途別）
8.2.5 北米市場規模と予測（販売チャネル別）
8.2.6 北米市場規模と予測（国別）
8.2.6.1 米国
8.2.6.1.1 市場規模と予測（材料別）
8.2.6.1.2 市場規模と予測（用途別）
8.2.6.1.3 最終用途別市場規模と予測
8.2.6.1.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.2.6.2 カナダ
8.2.6.2.1 材料別市場規模と予測
8.2.6.2.2 用途別市場規模と予測
8.2.6.2.3 最終用途別市場規模と予測
8.2.6.2.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.2.6.3 メキシコ
8.2.6.3.1 材料別市場規模と予測
8.2.6.3.2 用途別市場規模と予測
8.2.6.3.3 最終用途別市場規模と予測
8.2.6.3.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.3 欧州
8.3.1 主要動向と機会
8.3.2 欧州市場規模と予測（材料別）
8.3.3 欧州市場規模と予測（用途別）
8.3.4 欧州市場規模と予測（最終用途別）
8.3.5 欧州市場規模と予測（販売チャネル別）
8.3.6 欧州市場規模と予測（国別）
8.3.6.1 イギリス
8.3.6.1.1 材料別市場規模と予測
8.3.6.1.2 用途別市場規模と予測
8.3.6.1.3 最終用途別市場規模と予測
8.3.6.1.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.3.6.2 ドイツ
8.3.6.2.1 材料別市場規模と予測
8.3.6.2.2 用途別市場規模と予測
8.3.6.2.3 最終用途別市場規模と予測
8.3.6.2.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.3.6.3 フランス
8.3.6.3.1 材料別市場規模と予測
8.3.6.3.2 用途別市場規模と予測
8.3.6.3.3 最終用途別市場規模と予測
8.3.6.3.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.3.6.4 ロシア
8.3.6.4.1 材料別市場規模と予測
8.3.6.4.2 用途別市場規模と予測
8.3.6.4.3 最終用途別市場規模と予測
8.3.6.4.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.3.6.5 イタリア
8.3.6.5.1 材料別市場規模と予測
8.3.6.5.2 用途別市場規模と予測
8.3.6.5.3 最終用途別市場規模と予測
8.3.6.5.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.3.6.6 スペイン
8.3.6.6.1 材料別市場規模と予測
8.3.6.6.2 用途別市場規模と予測
8.3.6.6.3 最終用途別市場規模と予測
8.3.6.6.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.3.6.7 その他の欧州地域
8.3.6.7.1 材料別市場規模と予測
8.3.6.7.2 用途別市場規模と予測
8.3.6.7.3 最終用途別市場規模と予測
8.3.6.7.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.4 アジア太平洋地域
8.4.1 主要動向と機会
8.4.2 アジア太平洋地域 材料別市場規模と予測
8.4.3 アジア太平洋地域 市場規模と予測（用途別）
8.4.4 アジア太平洋地域 市場規模と予測（最終用途別）
8.4.5 アジア太平洋地域 市場規模と予測（販売チャネル別）
8.4.6 アジア太平洋地域 市場規模と予測（国別）
8.4.6.1 中国
8.4.6.1.1 材料別市場規模と予測
8.4.6.1.2 用途別市場規模と予測
8.4.6.1.3 最終用途別市場規模と予測
8.4.6.1.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.4.6.2 インド
8.4.6.2.1 材料別市場規模と予測
8.4.6.2.2 用途別市場規模と予測
8.4.6.2.3 最終用途別市場規模と予測
8.4.6.2.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.4.6.3 日本
8.4.6.3.1 材料別市場規模と予測
8.4.6.3.2 用途別市場規模と予測
8.4.6.3.3 最終用途別市場規模と予測
8.4.6.3.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.4.6.4 オーストラリア
8.4.6.4.1 材料別市場規模と予測
8.4.6.4.2 用途別市場規模と予測
8.4.6.4.3 最終用途別市場規模と予測
8.4.6.4.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.4.6.5 韓国
8.4.6.5.1 材料別市場規模と予測
8.4.6.5.2 用途別市場規模と予測
8.4.6.5.3 最終用途別市場規模と予測
8.4.6.5.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.4.6.6 アジア太平洋地域その他
8.4.6.6.1 材料別市場規模と予測
8.4.6.6.2 用途別市場規模と予測
8.4.6.6.3 最終用途別市場規模と予測
8.4.6.6.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.5 LAMEA
8.5.1 主要動向と機会
8.5.2 LAMEA 材料別市場規模と予測
8.5.3 LAMEA 市場規模と予測：用途別
8.5.4 LAMEA 市場規模と予測：最終用途別
8.5.5 LAMEA 市場規模と予測：販売チャネル別
8.5.6 LAMEA 市場規模と予測：国別
8.5.6.1 ラテンアメリカ
8.5.6.1.1 材料別市場規模と予測
8.5.6.1.2 用途別市場規模と予測
8.5.6.1.3 最終用途別市場規模と予測
8.5.6.1.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.5.6.2 中東
8.5.6.2.1 材料別市場規模と予測
8.5.6.2.2 用途別市場規模と予測
8.5.6.2.3 最終用途別市場規模と予測
8.5.6.2.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.5.6.3 アフリカ
8.5.6.3.1 材料別市場規模と予測
8.5.6.3.2 用途別市場規模と予測
8.5.6.3.3 最終用途別市場規模と予測
8.5.6.3.4 販売チャネル別市場規模と予測
第9章：企業動向
9.1. はじめに
9.2. 主要な成功戦略
9.3. トップ10企業の製品マッピング
9.4. 競争ダッシュボード
9.5. 競争ヒートマップ
9.6. 主要動向
第10章：企業プロファイル
10.1 CAILLAU
10.1.1 企業概要
10.1.2 企業スナップショット
10.1.3 事業セグメント
10.1.4 製品ポートフォリオ
10.1.5 業績動向
10.1.6 主要戦略的動向と展開
10.2 イートン
10.2.1 会社概要
10.2.2 会社概要
10.2.3 事業セグメント
10.2.4 製品ポートフォリオ
10.2.5 事業実績
10.2.6 主要な戦略的動向と展開
10.3 ホーホークス社
10.3.1 会社概要
10.3.2 会社概要
10.3.3 事業セグメント
10.3.4 製品ポートフォリオ
10.3.5 業績動向
10.3.6 主要な戦略的施策と動向
10.4 J&M Products Inc.
10.4.1 会社概要
10.4.2 会社概要
10.4.3 事業セグメント
10.4.4 製品ポートフォリオ
10.4.5 業績動向
10.4.6 主要な戦略的動向と進展
10.5 PACMET Aerospace
10.5.1 会社概要
10.5.2 会社概要
10.5.3 事業セグメント
10.5.4 製品ポートフォリオ
10.5.5 事業実績
10.5.6 主要な戦略的動向と進展
10.6 トランスディグム・グループ社
10.6.1 会社概要
10.6.2 会社概要
10.6.3 事業セグメント
10.6.4 製品ポートフォリオ
10.6.5 事業実績
10.6.6 主要な戦略的動向と進展
10.7 テコネックス
10.7.1 会社概要
10.7.2 会社概要
10.7.3 事業セグメント
10.7.4 製品ポートフォリオ
10.7.5 事業実績
10.7.6 主要な戦略的動向と進展
10.8 UMPCO, Inc.
10.8.1 会社概要
10.8.2 会社概要
10.8.3 事業セグメント
10.8.4 製品ポートフォリオ
10.8.5 事業実績
10.8.6 主要な戦略的動向と進展
10.9 クランプコ・プロダクツ社
10.9.1 会社概要
10.9.2 会社概要
10.9.3 事業セグメント
10.9.4 製品ポートフォリオ
10.9.5 業績動向
10.9.6 主要な戦略的動向と展開
10.10 統合航空宇宙製造
10.10.1 会社概要
10.10.2 会社概要
10.10.3 事業セグメント
10.10.4 製品ポートフォリオ
10.10.5 事業実績
10.10.6 主要な戦略的動向と進展
10.11 ナショナル・ユーティリティーズ
10.11.1 会社概要
10.11.2 会社概要
10.11.3 事業セグメント
10.11.4 製品ポートフォリオ
10.11.5 事業実績
10.11.6 主要な戦略的動向と進展
10.12 デスタコ
10.12.1 会社概要
10.12.2 会社概要
10.12.3 事業セグメント
10.12.4 製品ポートフォリオ
10.12.5 事業実績
10.12.6 主要な戦略的動向と展開
10.13 ユナイテッド・エアクラフト・テクノロジーズ社
10.13.1 会社概要
10.13.2 会社概要
10.13.3 事業セグメント
10.13.4 製品ポートフォリオ
10.13.5 事業実績
10.13.6 主要な戦略的動向と進展
10.14 LASエアロスペース社
10.14.1 会社概要
10.14.2 会社概要
10.14.3 事業セグメント
10.14.4 製品ポートフォリオ
10.14.5 事業実績
10.14.6 主要な戦略的動向と展開
10.15 クリックボンド社
10.15.1 会社概要
10.15.2 会社概要
10.15.3 事業セグメント
10.15.4 製品ポートフォリオ
10.15.5 事業実績
10.15.6 主要な戦略的動向と進展
10.16 ウィックス・エアクラフト・サプライ
10.16.1 会社概要
10.16.2 会社概要
10.16.3 事業セグメント
10.16.4 製品ポートフォリオ
10.16.5 事業実績
10.16.6 主要な戦略的動向と展開
10.17 アビオニクス・マウント社
10.17.1 会社概要
10.17.2 会社概要
10.17.3 事業セグメント
10.17.4 製品ポートフォリオ
10.17.5 業績動向
10.17.6 主要な戦略的施策と動向
| ※参考情報 航空機用バンドクランプは、航空機の構造部品やシステムを結束、固定するために使用される重要な技術です。この装置は、主に金属製のバンドとクランプから構成されており、航空機の軽量化と安全性を確保するために設計されています。バンドクランプは、エンジン、燃料系統、電気系統、油圧配管など幅広い用途において使用され、特に高い振動や温度変化に耐えることが求められます。 航空機用バンドクランプの主な種類には、ストレートバンドクランプ、スプリングクランプ、ボルト締めクランプ、さらには特定の用途に応じた専用のクランプなどがあります。ストレートバンドクランプは、シンプルな設計で取り扱いやすく、基本的な結束用途に適しています。スプリングクランプは、柔軟性を持たせるためにスプリング機構が組み込まれており、特に振動の多い状況下での使用に向いています。ボルト締めクランプは、より強固な固定が求められる場合に利用され、ボルトで確実に締め付けることができるため、重負荷への耐性が高まります。 航空機用バンドクランプの用途は多岐にわたります。たとえば、エンジンの配管接続部や燃料タンクの結束、電気配線の固定、さらには配管等の振動対策に広く利用されています。また、航空機のメンテナンス時においても、バンドクランプは作業の効率性を高める要素となります。特に、航空機の保守管理では、規定されたトルクでバンドを締めつけることが重要で、適切なクランプが保証されることで、安全性の向上が図られます。 関連技術としては、バンドクランプの設計におけるCAD（コンピュータ支援設計）技術や、材料工学、さらには振動解析や熱解析の技術が挙げられます。これらの技術を駆使することで、バンドクランプは航空機の様々な動作環境に耐えうる性能を持つよう開発されています。特に、高温、高圧、腐食環境に適した材料の選定や、強度計算に基づく設計が求められ、これによりバンドクランプの信頼性が確保されます。 また、最近では軽量化を考慮した新素材の利用も進められています。従来の金属製バンドクランプに代わって、樹脂製や炭素繊維強化プラスチック（CFRP）など、軽量でかつ強度の高い材料が注目されています。これにより、航空機全体の燃費向上やCO2排出の削減につながるため、航空業界全体としてのエコテクノロジーが進化しています。 最後に、航空機用バンドクランプは、航空機の性能や安全性を直接左右する重要な要素であり、今後も技術革新が期待されています。特に、より厳しい環境条件に対応できるような新しい設計や材料が求められ、航空機のより高度な空中運航を可能にするための研究開発が続けられています。バンドクランプの進化は、航空機業界の未来にとって非常に重要な技術であると言えます。 |
